Lo más interesante no es que prácticamente se confirme su salida para el 2009, sino que tomará ideas del Shooting Brake, ese concept (lástima que sólo se quede en eso) que tanto nos gusta. Como podemos ver en la recreación, se ve una gran parrilla frontal -estilo Audi- y unas ruedas que casi son más grandes que el propio coche, pero aún queda mucho que esperar para poder ver aproximaciones a la futura realidad.

En cuanto a los motores, en gasolina llevará un 1.4 que variará entre los 65 y 150 caballos, y un diésel 1.6 common-rail de entre 70 y 105, con un precio de salida de 16.000 euros. Y sí, tal vez puede que haya una versión sedan y otra convertible… ¿Quién sabe?

Vía: The German Car Blog

Audi sigue con su estrategia deportiva, y ya está pensando en dos modelos de motor central, aún habiendo sacado hace nada el R8. La pena es que no pueden llevarla a sus anchas, debido a que tienen que mirar a Porsche -puesto que no deben hacerle frente-, y por ahora el proyecto de un R6 se ha detenido, dejando camino libre al R4, que ya se está evaluando.

Lo que vemos arriba es un simple recreación, que seguramente poco tenga que ver con el modelo original, pero… ¿Se arriesga demasiado Audi con tanto deportivo? El tiempo lo dirá.

Vía: The German Car Blog

No, esto no es una broma. En este vídeo un Nissan Patrol se enfrenta a todo un Lamborghini Murciélago en los Emiratos Árabes. Yo sinceramente es algo que no me explico, porque para ganarle el Patrol al Murciélago, el Patrol tiene que tener un motor muy gordo bajó el capó, y aún así tendría dudas muy serias, porque el Patrol tiene peor aerodinámica y pesa más.

Sinceramente, no me lo explico, creo que el conductor del Murciélago debe ser manco…

Vía: Motorpasión

Autoblog en Español ha publicado una lista de los coches que menos se han vendido en España en el 2006. Es una lista muy elaborada y hay muchísimos modelos organizados por segmentos. Aunque algunos de los modelos que aparecen en la lista están ahí por el mero hecho de que el coche en cuestión tiene un mercado muy cerrado por varios motivos, como pueden ser precio, diseño, etctéra. Otros modelos que aparecen en esa lista es debido a que van a ser sustutuidos en breve, como es el caso del Fiat Stilo.

A continuación tenéis la lista:

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¿No estás contento con unas simples imágenes de la nueva Clase C de Mercedes Benz? Tranquilo, porque este vídeo satisfacerá al más exigente… ¡Disfrutadlo!

Vía: Motor Authority

Según comentan en Winding Road, BMW está considerando usar un techo de lona para el BMW M3 Cabrio E92 en vez de techo duro (hard top). A pesar de que el 330i cabrio y el 335i cabrio usan un techo duro retractable, BMW está considerando usar un techo de lona para el BMW M3 Cabrio E92 debido a que el techo duro añade 200 kg extra de peso y eso va en contra de la filosofía de los BMW ///M y haría perder prestaciones al V8 de 400 CV que monta.

El problema de usar techo de lona es el ruido a altas velocidades y la poca seguridad que ofrece en caso de vuelco. Otra opción que se están planteando es emplear un techo de fibra de carbono, que reduciría su peso respecto a la versión de techo duro, pero el problema es que encarecerá mucho el precio.

Vía: Autoblog en español

Ya están empezando a salir los primeros rumores del Ford Fiesta 2008, y también como viene siendo habitual, algunas revistas sobre motor ya se han puesto manos a la obra para hacer las recreaciones. Y la primera de las revistas en ponerse manos a la obra con la recreación ha sido Autoxpress, que ha sacado un par de recreaciones del Fiesta que Ford sacará al mercado en 2008.

Las recreaciones han sido realizadas a partir de las fotos espía que circulan por internet del Ford Fiesta 2008, y en esas recreaciones se puede apreciar como tiene unas líneas muy similares al Ford S-MAX, por lo que parece que Ford quiere unificar un poco los diseños de sus coches. Las novedades del Ford Fiesta 2008 serán: un interior más amplio, más grande y acabados de mejor calidad. Y por si esto fuera poco, parece ser que el Ford Fiesta 2008 va a ser el primero en incorporar el Sync.

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Supongo que esto es una moto para los amantes de los karts o coches, ¿No? Es la única razón lógica por la que se me ocurre que se haya construido esto, aunque no deja de ser curioso. Lleva un motor 1000cc de 120 caballos, con una base y carrocería en fibra de carbono, que le hace tener un peso de 380kg… Esto da lugar a una relación peso potencia de 3.1

Es bastante más baja que una moto normal, y lleva llantas de 17 pulgadas, que se ven más que la moto.

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Nunca dejaré de impresionarme cuando veo fotos de gente que reaprovecha elementos de su coche para hacer todo tipo de cosas, y en esta ocasión no iba a ser menos. Un amante de los coches ha aprovechado los viejos V8 de 3.5 litros de origen Range Rover para hacer una decoración en su casa de lo más original, y que a mí personalmente me gusta mucho.

Los usos que les ha dado para decorar son varios, desde usar el bloque para hacer de soporte de una mesa, o para servir como una pequeña bodeguera, seguro que con un poco de imaginación se le podrían encontrar muchas más utilidades decorativas al bloque.

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Estará a la venta a partir de Junio, aunque podremos verlo en el salón de Ginebra… He aquí el Passat Bluemotion, la nueva generación de motores diésel limpios. Si observamos los datos del Polo Bluemotion, vemos un consumo no superior a los 3.9 litros a los 100 emitiendo sólamente 103 gramos de CO2/km, prácticamente lo mismo que el Prius, el híbrido de Toyota. Este Passat llevará un 1.9 TDi de 105 caballos, nada del submundo, sino de lo más económico.

El Passat y el Polo no serán los únicos que lo lleven, sino que se incluirá a toda la gama VW, aunque será eventualmente -¡Cómo no!

Nuestros compañeros de Motorauthority comentan que es interesante ver cómo cada región del mundo tiene una visión diferente del futuro automovilístico: mientras que unos apuntan a la tecnología híbrida, otros lo hacen utilizando motores diésel lo más económicos posibles. Hoy día, un diésel equipara perfectamente a un híbrido -incluso lo supera-, siendo más barato… quizás esa sea la razón por la que las marcas europeas se decanten por esta vía.

Vía: Motorauthority