Fiat Punto GT, turbo italiano a la vieja usanza

Los amantes de los coches italianos siempre suelen ser exigentes, mirando más allá del consumo o de las encuestas de fiabilidad, porque al que le gusta un coche italiano, sea Fiat, sea Alfa o Lancia, no le importan todas esas cosas, lo único que le importa es lo que transmite el coche.

Fiat supo aprovechar esta característica tan especial del perfil del comprador italiano y se puso manos a la obra, si bien este movimiento empezó a mediados de los años 80, siguiendo a la recién adquirida Alfa Romeo, la tomó de ejemplo, creando, entre otros, el Fiat Punto GT, del cuál os hablamos a continuación.

Por allá del 1989, Fiat lanzaba al mercado una auténtica bomba, el Fiat Uno turbo de 120 caballos y 925 kilos de peso, un auténtico molinillo que hizo marcar un pequeño hueco ne la historia de la firma italiana.

Más tarde, con la llegada del super éxito en ventas, el Fiat Punto, llegó una versión especial que se consolidaba como la versión tope de la gama, más que por el coche, por lo que llevaba debajo del motor: 1.4 litros turbo de 136 caballos sobre un coche de 1000kg.

El GT para nada tuvo tantas ventas como las versiones más asequibles, pero aún así cada unidad marcaba su territorio, gracias a un peso muy bajo y a una potencia bastante apretada para tal motor, que además, era fácilmente potenciable.

Con una aceleración de 0 a 100km/h en menos de 8.5 segundos y de una velocidad máxima que sobrepasa los 200km/h, se convirtió (y aún es) en uno de los Fiat más rápidos que no han pasado por la mano de Abarth, a la espera de su sucesor.

El principal atractivo del utilitario italiano eran sus 1.4 milibares del turbo, la presión máxima a la que estaba programado el turbo, que hacía su aparición a las 2750rpm aproximadamente, dando un efecto similar al VTEC, es decir, hasta que entraba, el coche podía pasar perfectamente como un utilitario que no andaba nada y consumía muy poco, hasta que llegaba a las revoluciones de la orquesta.

Con una simple reprogramación de la centralita, el GT aumentaba la potencia hasta los 170 caballos, dando una relación de peso potencia que aún a día de hoy es capaz de plantarles cara a compactos gordos de su segmento.

Hubo una versión Abarth que nunca se llegó a comercializar aún estando completamente listo y preparado para salir al mercado, con una potencia de 165 caballos, que, según cifras oficiales, hacían ir al Punto GT de 0 a 100km/h en menoo de 6 segundos. Las razones por las que no comercializaron esta versión al final fueron obvias: demasaida potencia para un coche tan pequeño, no tenía sentido habiendo la versión GT.

Con el paso de los años y de las generaciones el espíritu se fue perdiendo y ni siquiera el HGT de la siguiente evolcuión fue equiparable a éste, quedándose relegado hasta los tiempos actuales.

Vïdeos del Punto GT en acción (tened en cuenta que casi ninguno estará de serie):

En Octubre del mes pasado Fiat anunció que el nuevo Grande Punto iba a disponer de dos versiones del propulsor de 1.4 litros turbo T-Jet, uno de 120 caballos y otro de 150, quer sería el Abarth. Con esta última versión, podríamos estar ante el resurgmiento y ante el sucesor perfecto del viejo utilitario italiano, que de salir al mercado con un aire radical y una verdadera entrega y visión hacia su público natural, junto al Fiat 500 Abarth pueden dar muchas sorpresas, al igual que hizo el GT mk1 en sus tiempos, y que lo sigue haciendo ahora.

Gracias a David y a Carlos por la recopilación de información y las fotos.