Finalmente Renault ha creado exactamente el vehículo que todos querríamos en nuestros garajes y una auténtica joya, un superdeportivo ligero con una potencia y estética simplemente abrumadora. No es para menso teniendo en cuenta que se trata del renacer de Alpine, una de las marcas francesas con más historia a sus espaldas.

Concretamente y según los datos ofrecidos por Renault, el vehículo que ves en pantalla es nada menos que un deportivo de 880 kg de peso que precisamente destaca por montar un V6 de 3.5 litros y 24 válvulas capaz de ofrecer una potencia máxima de 400 caballos con un reparto de pesos muy cerca del 50/50. El eje delantero soporta el 47.8% del peso.

A todo esto hay que unir una estética realmente sorprendente por su agresividad y su alto carácter deportivo con elementos como unas impresionantes llantas de aleación de 21 pulgadas instaladas con una tuerca central, neumáticos Michelin de altas prestaciones, jaula antivuelco interior…

Toda una apuesta por parte de Renault, una apuesta que seguro de ofrecerse en una pequeña edición limitada con una apariencia tan acertada como la que muestra este concept seguro que tendrá un éxito terriblemente abrumador. Lástima que aún la cúpula directiva de Renault se esté pensando si finalmente enviarlo a producción o no.

En un día cargado de fotos espía y prototipos de pruebas cazados, es hora de relajarnos y pensar por un momento, qué próximo lanzamiento es el más esperado de todo el mercado premium europeo. Buscando en el sector más alto, nos encontramos la próxima generación del Mercedes Clase S.

A estas alturas, está claro que el nuevo Clase S es un modelo altamente necesario en la casa alemana, ya que son muchos años del actual cuatro puertas y con el BMW Serie 7 y Audi A8 plenamente asentados en el mercado, Mercedes-Benz debe ponerse las pilas si no quiere quedarse atrás.

En estas recreaciones podemos imaginar por un momento cómo podría llegar a ser la nueva generación del Clase S. Inspirado en el actual modelo y dotado de las líneas maestras de diseño e imagen del Clase A y Clase B, lo cierto es que en comparación con los prototipos de pruebas cazados hasta la fecha, podría no diferir apenas, una vez llegue al mercado.

Recuerda que el buque insignia alemán llegará al mercado a finales de este mismo año, con un debut previsto quizás para el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort.

Vía: Benzboost

No es ningún secreto que Porsche tiene grandes planes para la nueva generación del 911. Las versiones Carrera y Carrera S son sólo el principio de una larga lista de modelos y versiones que acabarán dando forma a una de las mejores generaciones del 911 de toda la historia de Porsche.

Mirando al horizonte, uno de los próximos en llegar será el nuevo 911 Turbo, incluyendo por supuesto, la respectiva versión descapotable que se denominará Porsche 911 Turbo Cabrio. Hoy te traemos una ilustración para que puedas ir visualizando cómo será una vez llegue al mercado… como verás, no tiene desperdicio. 

Del Turbo esperamos grandes cambios respecto al modelo estándar, incluyendo un kit aerodinámico mucho más radical, con mayores entradas de aire y por supuesto, un ensanche lateral que acompañe el nuevo ancho de vías. En la versión descapotable los cambios serán los mismos, incluyendo cómo no, la particularidad del techo eléctrico y corredizo de lona.

Bajo el alerón trasero se encuentra el máximo punto de interés, ya que es un misterio saber qué motor instalará Porsche. Se habla incluso de un Tri-Turbo de 3.8 litros y 550 caballos de potencia, acercando al futuro Turbo S a la cifra mágica de los 600 caballos.

Vía: WCF

A estas alturas seguro que todos sabíamos de las intenciones de Renault por resurgir Alpine, intenciones que hace mucho tiempo yo mismo catalogué como fracaso siempre y cuando la marca francesa pensase en hacer como con Gordini, literalmente una tomadura de pelo al hacerla renacer para crear varias ediciones limitadas por mucho que se montasen sobre las ediciones más potentes de cada modelo.

Tras tan crítica y palos por todos lados, ojo que soy uno de los que reconoce que las versiones Gordini son más que atractivas e interesantes, al final Renault ha decidido, al menos en forma de prototipo, mostrarnos qué están pensando para Alpine y la verdad es algo más que suculento, para prueba el video que he dejado colgado bajo estas líneas donde se muestra un modelo terriblemente atractivo que se presentará en el Gran Premio de Mónaco

Como ves, un prototipo más que similar a cierto concept bautizado por la compañía como DeZir pero que a su vez no solo era coherente con los diseños más atractivos y novedosos de la compañía francesa sino que se han realizado varios guiños al antiguo y emblemático Alpine A110, algo que seguro gustará a todos los fanáticos

Lamentablemente poco o nada se sabe aún del modelo. Según la escueta nota de prensa emitida por Renault al parecer el modelo montará un V6 de 400 caballos. Veremos en que queda todo ya que, si Renault tira por este camino el resurgir de Alpine podría crear una expectación impresionante.

¿Quién lo iba a decir? Sabemos que Alfa Romeo quiere continuar evolucionando todo lo posible y expandir sus ventas hasta conseguir tener una gama de modelos completa y capaz de enfrentarse a un mercado duro lleno de rivales, en todos los sectores.

Mirando más allá, está claro que hace falta algo más que un Giulietta y un MiTo, hatchbacks de pequeñas dimensiones y que en absoluto cumplen las necesidades de los que acuden hoy por hoy a Alfa Romeo. Sabemos que el 4C Coupe ya está en camino, al igual que el Giulia -sucesor del 159-,  y hoy nos queda clara una nueva confirmación: el Alfa Romeo Spider de nueva generación será una realidad. Y llegará en un plazo máximo de tres años. 

Para ahorrar costes, el Grupo FIAT y Mazda han llegado a un acuerdo para que una vez la producción del próximo Mazda MX-5 de comienzo en Japón, la firma italiana del biscione construirá allí el Spider de nueva generación, utilizando para ello la plataforma del MX-5. ¿Qué quiere decir esto?

El Alfa Romeo Spider será tracción trasera, y estando basado en el MX-5 queda asegurado su dinamismo, prestaciones, eficiencia y por supuesto, relación peso-potencia.

Seguro que tras leer el título te habrás que dado con la boca abierta, pues bien, ni mucho menos te hablo de un Ford Mustang pintado de color rosa o con una tapicería de lo más empalagoso, nada de eso ya que por mucho que quisiésemos seguiría siendo un diseño creado por un hombre.

Con esto último te he intentado dar la clave de todo este asunto ya que para el SEMA de este año Ford lo que quiere es mostrar un vehículo más que interesante basado en el Mustang GT pero que la compañía estadounidense ha donado a un grupo de diseñadoras para que trabajen conjuntamente para demostrar de qué son capaces.

Según la compañía estadounidense tras unos meses de trabajo el equipo de diseño mostrará al público tres bocetos diferentes de sus mejores trabajos, bocetos que entrarán en votación el 23 de mayo anunciando el ganador el día 5 de Junio. El diseño ganador se hará realizad en el SIM, otro socio del proyecto

Aquí no ha acabado la cosa ya que una vez finalizado todo el concurso y el proyecto realizado no solo será presentado en el SEMA Show sino que será subastado con fines benéficos. Veremos en qué queda el proyecto, seguro que buen gusto y le faltará.

Vía: carscoop

MINI acaba de sorprendernos con la idea de una renovación mecánica para su gama más prestacional, interesante y deportiva. Lamentablemente, es bueno aclararlo antes de continuar, no se ofrecerá más potencia o par sino que estamos hablando de mejoras a nivel de prestaciones o consumos.

Por otro lado, a partir de este mismo mes de julio se acaba de confirmar que la gama JCW podrán solicitarse con caja de cambios automática, algo que hasta ahora era imposible. Como nota negativa, no se aclara en la nota de prensa qué tipo de cambio automático ha sido el elegido para mover a estas pequeñas bestias.

De esta forma, el 1.6 de inyección directa turbo seguirá ofreciendo una potencia máxima de 211 caballos y 260 Nm de par máximo, 280 puntualmente gracias a la función overboost, con un consumo de 6.8 litros/100 km de media mientras que este mismo motor, en el caso de la versión Countryman (parte 1, parte 2) eleva su potencia hasta los 218 caballos y 280 Nm de par máximo con un consumo que se eleva a los 7.4 litros/100 km.

Actualmente la generación del Opel Astra está siendo un rotundo éxito, es algo que todos tenemos muy claro. La firma alemana ha hecho un grandísimo trabajo construyendo un compacto capaz de adaptarse a cualquier tipo de mercado, y esto no ha hecho más que empezar.

Teniéndolo en mente ya en su versión hatchback, de cinco puertas, familiar, sedán en camino y el OPC llegando ya al mercado, el fabricante alemán está pensando ya en la próxima generación del mismo. No quieren tener el actual Opel Astra más de siete años en el mercado, algo quizás prematuro pero que así será. La pregunta es, ¿para cuándo el próximo? 

Opel ha confirmado de forma expresamente oficial que la próxima generación del Opel Astra comenzará la producción durante el año 2015. En menos de cuatro años el compacto alemán estará totalmente presente en el mercado, y será cuando probablemente, la firma alemana de el paso definitivo para que el Astra escale aún más de nivel. La competencia con los hatchback alemanes está más que garantizada.

Como apunte interesante, el futuro Astra se construirá tanto en Inglaterra como en Polonia, y no en Alemania. Será el cambio más significativo de la construcción del mismo.

Hace algunos días tuvimos la oportunidad de hablar de un modelo más que especial creado por Skoda para el Wörthersee Tour, un modelo que finalmente podemos ver en directo desde el evento y que se muestra mucho más agresivo, al menos de lo que personalmente yo esperaba.

Sin lugar a dudas unas de las apuestas más atractivas que se han dejado ver en el evento alemán gracias en parte a un kit de carrocería digno de mención y personalidad. Destacar a su vez elementos como el enorme frontal, las preciosas llantas de aleación multirradio OZ Superturismo WRC en color blanco o una trasera de impacto

Como es lógico y suele ocurrir cuando esta clase de proyecto se cruzan en el camino de Skoda, nada se ha dejado al azar y por ejemplo en el interior del modelo se ha instalado unos buenos backets, jaula antivuelco mientras que se ha eliminado todos los elementos innecesarios para la vida en competición.

Sin más, te dejo que disfrutes con las pocas fotos que han transcendido del evento hasta ahora. Iremos actualizando

Vía: autoblog

Destinado a debutar en el festival M Performance que se celebrará la próxima semana en las 24 horas de Nürburgring, el BMW M6 MotoGP Safety Car habla por sí solo. Estamos ante un coupé deportivo de altas prestaciones, destinado a ser la imagen pura y dura de la nueva y ya actual temporada de MotoGP.

Como verás, este BMW M6 Coupe no deja lugar a ningún tipo de dudas. Presentado como uno de los coches de seguridad de BMW más atractivos de la historia contemporánea, los chicos de M Performance han querido cuidar hasta el más mínimo detalle para que, en general, el coupé alemán sea capaz de restar buena parte del protagonismo a las motos más potentes de la competición actual. 

Estéticamente, M Performance dota al M6 MotoGP Safety Car de un flap frontal con iluminación propia, una parrilla frontal doble en fibra de carbono y un prominente alerón trasero. Por el resto, los accesorios de un coche de seguridad estándar, y una decoración con los colores de la bandera M.

BMW no ha confirmado posibles mejoras mecánicas. De por sí, el V8 Twin Turbo de 4.4 litros rinde más de 560 caballos de potencia a las ruedas traseras. Si hay un extra de potenciación, nos acercaríamos peligrosamente a los 600 caballos.

Las tecnologías eficientes avanzan cada vez más rápido, es algo imparable. Tanto en la calle como en la competición, nuevas tecnologías y apuestas por un modo de competición más eficiente salen a la luz, y acaban predominando con grandes avances, y pocos puntos en contra.

Hoy te presentamos el BMW M3 E36 eléctrico que correrá en el próximo Pikes Peak, y que desde luego no está dejando indiferente absolutamente a nadie. El M3 E36 protagonista, del año 1993, dijo adiós a su “big six” de 286 caballos para recibir un potente motor eléctrico de grandes dimensiones, firmado por Electric Vehicle West. ¿El resultado? Sigue leyendo… 

Las mejoras de este M3 E36 son increíbles en comparación con el modelo estándar. A las ruedas traseras el motor otorga más de 949 nm de par y 400 caballos de potencia. Acondicionado con una suspensión de competición, frenos de alto rendimiento y paneles de fibra de carbono para aligerar peso, el resultado es lo que puedes ver en el vídeo de presentación. Respecto al sonido del M3 original… tampoco está tan mal, ¿no te parece? En Pikes Peak, lo veremos en acción.

Al parecer para homenajear la creación del equipo Volkswagen que dentro de muy poquito disputará el mundial de rallies la propia marca alemana ha decidido crear un vehículo más que interesante y de alto carácter deportivo, un modelo, como no podía ser de otra manera, basado en el Volkswagen Polo pero que a su vez se diferencia de este en prácticamente todo.

Precisamente a una estética muy similar a la que ofrecerá el modelo de competición e une una mecánica tan interesante como el famoso bloque 2.0 TSI que montan otros modelos de la compañía y que para la ocasión ofrecerá una potencia de 217 caballos, quizás lejos de los 295 caballos del modelo de rallie pero una cifra más que a tener en cuenta para un coche de calle de estas características.

Como es lógico y aunque homologado para su uso por carretera abierta, el enfoque que Volkswagen ha querido dar a este vehículo es claramente orientado a la deportividad gracias no solo a su estética, sino a detalles como los pasos de rueda en color negro, decoración, difusor, parrilla delantera, llantas de aleación multirradio, asientos deportivos tapizados en piel y alcántara…

Lamentablemente, como es lógico, el modelo tan sólo se comercializará en forma de una pequeña edición limitada a un precio que todavía se desconoce. Como dato, el Polo GTI tiene un precio en España que se sitúa por encima de los 24.000 euros.

Nissan ha sido, por así decirlo, la cuna de los crossovers. No podemos negarlo, y es que si con la llegada del Qashqai asentaron unas bases increíbles, la llegada del Juke ha sido simplemente la guinda de un pastel perfecto.

Hoy hemos conocido nueva información respecto al futuro Nissan Qashqai de segunda generación. Un camino que no se alejará del éxito y con el que la firma japonesa quiere corroborar todas las pautas correctas en el más grande de la gama. Siguiendo todos los pasos del Juke, el próximo Qashqai es ya un éxito anunciado. 

Antes de nada, Nissan concreta que el futuro Qashqai aumentará los niveles de calidad, equipamiento e interior. El fabricante japonés optará también por ofrecer un diseño inspirado en el Juke, pero menos personal y algo más generalista. Acompañado de unas dimensiones similares, donde sí veremos importantes novedades será bajo el capó. Nissan enfocará la gama de motores sobre todo a bloques pequeños, incluyendo 1.2 litros en gasolina y 1.6 litros dCI en el ámbito diésel.

Vía: WCF

Está claro que la variante Shooting Brake del Mercedes CLS va a dar muchísimo de sí, tanto la firma alemana como todos nosotros lo tenemos muy claro. Mercedes-Benz quiere asentar las bases de un modelo que puede ir mucho más allá de su configuración estándar, y el resultado puede llegar a ser espectacular.

En el caso del familiar deportivo, lo resumiremos simplemente con que el Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake llegará a donde no ha llegado ningún otro familiar de la casa alemana. Un familiar de cinco puertas y aspecto altamente dinámico y deportivo, para culminar como un modelo que será garantía de éxito.

En estas ilustraciones podemos ver no sólo la imagen esperada del AMG, sino también lo que esperamos del CLS Shooting Brake en sí, incluyendo las ópticas caída de la línea lateral trasera… en general, el CLS 63 Shooting Brake se corresponderá como mucho más que una variante de cinco puertas del AMG estándar. Va a ir más allá, y por supuesto, compartirá tanto aspectos mecánicos como cifras sobre el papel. Esperamos más de 550 caballos gracias al AMG Performance Package.

Ilustraciones: Theophilus Chin

Una año más, era de esperarlo, SEAT también se apuntará a la fiesta VAG por excelencia, un evento conocido mundialmente donde todo el Grupo VAG, sobre todo Volkswagen, Skoda y SEAT, suelen presentar de una forma u otra novedades, avances o cualquier otro prototipo destinado a dejar con la boca abierta a todos los seguidores.

Debido a esto y tras enseñarte qué estaba preparando Skoda, toca el turno de enseñarte que lleva SEAT al Wörtherse Tour 2012, un conjunto de novedades donde quiero destacar un SEAT Ibiza Cupra Concept, un Ibiza FR y su variante Trophy SC usado en la Copa de España de Resistencia, este último actualizado para parecerse mucho más al nuevo Ibiza.

Después de todo esto, lo he querido dejar para el final, encontramos nada menos que un pequeño Mii, un vehículo hasta la fecha conceptual según la marca y que destaca sobre el resto por ser la variante FR del pequeño utilitario. Un modelo sumamente atractivo al que pertenece al foto que ves en la cabecera de esta misma entrada.

Si hasta la fecha estabas interesado en comprar un Range Rover Sport pero el precio de partida del mismo asociado al nivel de equipamiento intermedio (SE) era demasiado alto, 72.750 euros hasta la fecha, quizás esta sea la oportunidad que estabas esperando ay que, hasta el 31 de mayo el precio del mismo será más que interesante.

Concretamente estamos hablando de un precio que en principio se situará sobre los 59.600 euros lo que supone un ahorro de nada menos que 13.000 euros. Ahora bien, vuelvo a repetir que tan sólo podrán incluirse en esta promoción todos los Range Rover Sport SDV6 Sport que se matriculen antes del 31 de Mayo.

Entre el equipamiento incluido de serie en el modelo encontramos elementos tan llamativos como volante multifunción, control de crucero, tapicería en cuero, apertura y cierre automático del portón del maletero, asientos delanteros con ajuste eléctrico, navegador con pantalla táctil, equipo de sonido con 11 altavoces, bluetooth, conexión USB, faros bi-xenón de accionamiento automático, sensores de aparcamiento y llantas de 19 pulgadas.

Mecánicamente tampoco podemos quejarnos ya que el modelo de la promoción es exactamente el equipado con un V6 diésel de 255 caballos, un modelo que gracias a su transmisión automática de ocho velocidades es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h u ofrecer un consumo medio de 8.8 litros/100 km.

Un año más estamos a las puertas de que el mítico Wörthersee Tour abra las puertas y como cada año no es de extrañar que días antes Volkswagen o Skoda, quizás las más interesadas en que se celebre el evento, muestren parte de sus creaciones más espectaculares en forma de boceto. Aun así, es de esperar que se guarden bajo la manga alguna que otra carta.

Según Skoda en el evento presentarán dos unidades únicas, un modelo basado en el pequeño Volkswagen Up!, algo que era de esperar y un estudio propio para un coche de Rally, modelo del que, al menos, tenemos unos bocetos para empezar a imaginar sus impresionantes líneas y diseño

El modelo que ves en pantalla, al aparte de una carrocería mucho más ancha e impresionante montará nada menos que arcos de rueda específicos, llantas de aleación de 18 pulgadas, entrada de aire de techo, alerón trasero de grandes proporciones, jaula antivuelco y todos los elementos propios de un coche preparado y homologado por la FIA para el mundo de los rallies.

En segundo lugar encontramos lo que Skoda ha bautizado como Citigo DJ que, como su propio nombre indica, se transformará en una completa estación de música móvil. Un modelo creado para entretener a todo el personal ya que Skoda, que ha pensado en todo, ha contratado a un DJ profesional que deleitará al público haciendo que este suene como nunca.

Vía: carscoop

Quizás en el mercado actual, poco proyectos puedan igualarse al modelo que ves en pantalla, un vehículo que una vez se haya despojado de todos los vinilos que se han repartido por toda la carrocería pudiera pasar por un C63 AMG familiar más a excepción de las llantas de aleación y poco más.

Verdaderamente, en su último proyecto pocos detalles más se han instalado en la carrocería de este flamante C63 AMG, un modelo creado por los chicos de Edo Competition que seguro te dejará con la boca abierta gracias a la impresionante preparación a nivel mecánico que se ha llevado a cabo en el V8 de 6.2 litros que monta el modelo.

Concretamente estamos hablando de mejoras como una nueva centralita, sistema de filtros menos restrictivos, anulación del límite de velocidad electrónico, control remoto para seleccionar la sonoridad del escape del modelo… Un compendio de mejoras con las que los 457 caballos que rinde de serie el V8 se han elevado hasta los 600 caballos.

Con semejante potencia no es de extrañar que, según Edo Competition el modelo pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos alcanzando una velocidad máxima de 320 km/h. Por poner un ejemplo, el Ferrari 458 Italia alcanza una velocidad máxima de 320 km/h, ahí es nada.

Vía: edo

La producción del Lamborghini Urus no es algo que esté confirmado al cien por cien. La firma italiana tiene grandes esperanzas y convicción de que llevar el Urus al mercado es la decisión correcta. Una decisión que aportaría gran cantidad de beneficios a Lamborghini, y serviría también para expandir el mercado del italiano.

Mirando al horizonte, tal y como te contamos la idea es que el Lamborghini Urus llegue al mercado en un plazo máximo de cinco años, lo haga sobre una plataforma de Audi -que compartirá con el Q7 de futura generación- y yendo más allá, con unas especificaciones que lo acercarán al término de deportivo. 

Las informaciones más recientes apuntan que el Urus de producción contará con un peso inferior a las dos toneladas de peso. Concretamente, no más de 1.950 kilos… una cifra que da buena cuenta de que después de todo, el Urus no sería un SUV pesado, sino tremendamente rápido ya que junto a un peso reducido, se unirá un propulsor de más de 550 caballos de potencia.

Vía: WCF

Lamborghini Urus

El McLaren MP4-12C es sólo la punta del iceberg, todos lo tenemos muy claro. La firma británica de Woking ha sellado su pase al mercado de los exóticos y deportivos de pura cepa con la incursión en el mercado del MP4-12C como coupé deportivo. El primero, pero ni de lejos el último.

Mirando al horizonte, antes de llegar al sucesor del legendario F1 y de todos aquellos extremos tan radicales como atractivos, hay pasos intermedios como el MP4-12C descapotable que llegarán antes… este mismo año. 

La firma británica tiene previsto lanzar el McLaren MP4-12C Spyder -nombre final no confirmado- antes de que acabe el año. Una variante a cielo descubierto que por ahora, se rumorea que contará con un techo duro retráctil. No está claro ya que no suele ser la mejor opción para deportivos de este calibre. De no ser así, cabe la opción de un techo targa eléctrico.

Sea como sea, bajo la carrocería el coupé inglés ofrecerá todas las bondades del coupé. Un V8 Twin Turbo de 3.8 litros con más de 592 caballos darán buena cuenta para que el descapotable acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en, como muy tarde, 3.5 segundos.

Vía: eGM Car Tech