Ya lo hemos dicho más de una vez, Kia está haciendo últimamente muy bien sus deberes y está poniéndoselo muy duro a sus rivales. La publicación de las primeras imágenes de la nueva generación del Magentis (Optima en otros mercados) nos lo reafirman.
A nivel estético, impone, puesto que no sólo es un diseño muy conseguido, sino que además tiene un cierto toque deportivo que lo hace atractivo. Respecto a los bocetos publicados hace algún tiempo, los cambios no son muy significativos, en la línea de lo esperado. El diseño está abanderado por el jefe de diseño de Kia, Peter Schreyer, ex-empleado de Audi, que desde su llegada podemos apreciar un cambio para bien en las tendencias de diseño empleadas por la marca coreana.
Aún desconocemos muchos datos de esta nueva generación, pero sí sabemos que en términos generales, será más baja aunque más ancha y larga que su antecesor. El próximo mes de Abril durante el Salón de Nueva York se realizará su presentación al público y conoceremos todos los detalles. 
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Los chicos de TopCar han vuelto a hacer de las suyas, y esta vez han querido dar un paso más en sus preparaciones. Ese paso se llama, como puedes ver, Porsche Panamera Stingray.
Con esta clásica denominación el preparador define así su última creación, basada en la berlina-coupé alemana y que le da un aire mucho más deportivo, y también radical.
¿Qué nos muestra? Antes de todo aparece con un paquete aerodinámico mucho más radical que el de serie, y que incluye nuevos bajos, paragolpes con entradas de aire más grandes, un enorme difusor trasero… además de todo el conjunto estético, que incluye una pintura negro brillo, ópticas oscurecidas, nuevas llantas en color de carrocería, y un largo etcétera.
El preparador ruso ha modificado el V8 del Panamera Turbo para así desarrollar una potencia final de 550 caballos, gracias también a una nueva línea de escape.
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Estamos ante lo mejor de cada casa, tanto por parte de Lamborghini como por parte de BMW. No es un vídeo profesional, pero ten seguro que te va a dejar muy buenas sensaciones.
Por una parte aparece el Lamborghini Murcielago LP670-4 SV, la variante SuperVeloce del actual deportivo cumbre del fabricante italiano, y que simplificado, viene a ser el Lamborghini más rápido de toda la historia conocida.
Por otra, se presenta el todopoderoso BMW M5. El M más potente en toda la historia moderna del fabricante alemán, y que ya está en su ciclo final de vida. A grandes rasgos, hablamos de 670 caballos de potencia y un peso aligerado al máximo. En el otro lugar, 507 cv y un confort propio de una gran berlina de lujo.
La victoria parece clara, y es que a día de hoy nada en BMW puede hacerle frente al SuperVeloce. Pero eso sí, al menos poner las cosas difíciles sí lo tienen posible.
Vía: YouTube
Aunque últimamente no está siendo el centro de todas las miradas y pasa desapercibido, el debut del Audi A7 de producción está muy cerca, tanto que hablamos de una presentación en los próximos meses.
El A7 Sportback es la anticipada berlina-coupé del fabricante alemán de Ingolstadt, que será el modelo más puntero de todo Audi, y que tendrá como principal objetivo al más grande de Mercedes-Benz, el Mercedes CLS.
¿Qué más podemos esperar de él? Ya vimos no hace mucho fotos espía reveladoras de la berlina-coupé, y nos da un claro indicio de que está prácticamente finalizado. No es de extrañar cuando en un principio, se espera que su producción comience a mediados de este año.
Vía: Detnews
El fabricante de Ingolstadt tuvo un movimiento muy interesante y algo controvertido respecto a la actual generación del Audi S4, y es que como seguro recordarás, en sus inicios era un auténtico V8.
Tras el uso de un ocho cilindros como motor estrella, Audi decidió cambiar la tónica y renovar el motor, pasando a ofrecer menos cilindrada y menos potencia. Pasó a ser un 3.0 TFSI de 333 caballos, y la pregunta es… ¿por qué?
La respuesta, tras analizarlo todo, es sencilla: para mejorar. No sólo es más eficiente, sino también mucho más rápido y eficaz, gracias a que también pesa menos. Y todo esto, con un claro objetivo: no molestar al RS4.
La idea de Audi ha sido clara, ya que ha destinado al S4 al mismo nivel que el BMW 335i (ahora 335is), y así no entrar cuerpo a cuerpo con el M3, ya que de eso se encarga el RS4. Por ello mismo, avanza en todos los niveles, y no se queda atrás.
En este artículo del NYTimes se analizan a fondo todos estos cambios, y te recomendamos que le eches un vistazo (en inglés)
Vía: German Car Blog
Hace sólo unos días que apareció un nuevo prototipo de pruebas del renovado Mercedes Clase C, y hoy vuelve a aparecer otro prototipo con menos camuflaje y con una pintura azulada que nos deja aún más visibles las partes de la berlina alemana.
¿Qué nos encontramos? Básicamente, lo que ya teníamos confirmado: ópticas renovadas, nuevos paragolpes, tecnología LED… el lavado de cara del Clase C está destinado a aguantar la berlina por al menos dos años más, que será el tiempo que tarde en llegar la nueva generación al mercado, del cual todavía queda mucho por ver y oir.
El renovado Clase C está previsto que se presente a finales del presente año, quizás en el salón de Frankfurt o en algún salón del automóvil que llegue con el invierno, aunque es menos probable.
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¿Buscas más deportividad en tu BMW Serie 7? Si es así, los chicos de Vorsteiner tienen preparado un paquete muy interesante, que podríamos decir cala perfectamente como la viva imagen del M7. Lo han llamado Vorsteiner VR-7 Sportiv.
El preparador alemán ha instalado un kit aerodinámico tanto para el 750i como el 750il, y que se complementa con unos bajos en fibra de carbono, rejillas frontales en negr, llantas exclusivas en 21 pulgadas, un gran difusor en complemento con un pequeño spoiler trasero… y todo esto, acompañado de unas ópticas oscurecidas y de una pintura en carbono que pocos podrán decir que no es de su agrado.
Vorsteiner ha decidido no modificar la mecánica, y por ende el VR-7 se compone del V8 de 4.4 litros y 408 caballos, que al juicio del preparador es más deportivo que el tope de marca, el 760i (el cual lleva un V12 de 544 caballos)
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Aprovechando las últimas semanas de invierno, los principales fabricantes no pierden el tiempo y siguen desarrollando al máximo todos sus modelos en parrilla de salida para los próximos meses, y es que el tiempo aprieta, y el mercado también.
En estas fotos espía tenemos lo que parece con más o menos diferencia es el futuro Audi S8 de nueva generación. Sabiendo de antemano que es un modelo de pruebas, la pregunta es… ¿por qué afirmamos que es un prototipo del S8? Las razones principales son las salidas de escape dobles, y los enormes frenos que se pueden apreciar en las fotografías. Por el resto, queda muy, muy discreto.
Hablar sobre las especificaciones del S8 es a estas alturas confuso. Debido a que el fabricante alemán tiene previsto lanzar una versión W12 a finales de año, es probable que Audi decida lanzar un V8 turboalimentado antes que el V10 derivado del Gallardo, y sea como sea la potencia superará con diferencia los 500 caballos.
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La renovación del Mercedes Clase C está a la vuelta de la esquina, y estas fotos espía son las que mejor nos lo demuestran. Lo habíamos visto en varias ocasiones con más o menos claridad, pero hoy tenemos al lavado de cara del Clase C más visible que nunca.
¿Qué tenemos? Con un camuflaje casi mínimo, se presenta con un nuevo frontal que radica en un nuevo capó, paragolpes renovado con tecnología LED integraada y unos faros revisados. Por otra parte, detrás, se presenta también un paragolpes y ópticas modificadas.
El nuevo Clase C tiene previsto su debut a nivel mundial a finales del presente año, por lo que hablar del salón de Frankfurt es relativamaente viable. Hasta entonces, nos quedamos con el material espía que siga viniendo, y probablemente con mucha más información filtrada.
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Es una comparativa un poco inusual, pero no por ello menos interesante. Los chicos de Autobild han cogido a tres europeos, y los han probado hasta el límite.
Tenemos un trío de ases: BMW 750i, Porsche Panamera S, y Maserati Quattroporte. Los tres con un V8 y tracción trasera, y todos con una potencia considerablemente superior a los 400 caballos. La pregunta es, ¿dónde va cada cual?
Según la comparativa, el BMW es quien mejor lleva la autopista, pero el claro ganador es el Porsche. Según la revista tiene unas cualidades impresionantes, ya que además de tener la velocidad máxima -283 kilómetros por hora-, también presenta la mejor dirección, mejores cualidades deportivas, y también el que mejor se salva a la hora de entrar en caminos rurales.
Vía: BMW Blog
