Está claro que no queda tan bien como las ilustraciones que te presentamos ayer respecto a la próxima generación del Mercedes Clase S, pero la principal diferencia es que en esta ocasión, estamos ante pura y dura realidad. La próxima generación del Mercedes Clase S va tomando forma, y en estas recientes fotos espía así queda patente.

La firma alemana ha llevado al viejo Nürburgring Nördschleife un nuevo prototipo en el que se muestra ya con carrocería definitiva de producción y con un camuflaje ligero, al menos en comparación con prototipos anteriores, dotados de un tremendo camuflaje físico y portentoso.

En esta ocasión, el Clase S se muestra con un suave camuflaje que esconde todo el frontal y la línea trasera, pero no esconde las líneas básicas de diseño. Queda clara la inspiración en los diseños de los nuevos Clase A y Clase B, y por supuesto, la “particular” caída trasera del maletero, que se mantiene respecto al actual Clase S. Debutando en el último cuarto de este año, recordamos que el nuevo buque insignia alemán será más largo y también más ancho en comparación con el actual. No suena mal, ¿no?

Vía: WCF

Verdaderamente no me extraña nada que en Volvo se hayan planteado el hecho de desarrollar un S60 mucho más atractivo y sobre todo potente, un modelo con el que plantar cara a ciertos mitos del sector que cada vez tienen más rivales con un modelo más que atractivo y que pinta muy bien, sobre todo si siguen los pasos de Polestar.

Según los rumores lanzados por la revista que ha publicado las fotos que ves repartidas por toda esta entrada, al parecer el modelo mecánicamente contará con un V8 modificado pero a su vez muy similar en arquitectura al que montan vehículos como el Volvo XC90, es decir, un V8 creado por Yamaha y que, sin lugar a dudas, destacaría por un sistema de tracción a las cuatro ruedas así como por ofrecer una potencia máxima de 400 caballos.

Sea como fuere, todavía es un modelo en pruebas del que mucho se puede esperar pero lamentablemente poco sabemos y conocemos. Veremos en qué queda tanta prueba, si en un ejercicio de diseño o verdaderamente están dispuestos a sorprender con algo nuevo y rompedor.

Vía: teknikens

En un día cargado de fotos espía y prototipos de pruebas cazados, es hora de relajarnos y pensar por un momento, qué próximo lanzamiento es el más esperado de todo el mercado premium europeo. Buscando en el sector más alto, nos encontramos la próxima generación del Mercedes Clase S.

A estas alturas, está claro que el nuevo Clase S es un modelo altamente necesario en la casa alemana, ya que son muchos años del actual cuatro puertas y con el BMW Serie 7 y Audi A8 plenamente asentados en el mercado, Mercedes-Benz debe ponerse las pilas si no quiere quedarse atrás.

En estas recreaciones podemos imaginar por un momento cómo podría llegar a ser la nueva generación del Clase S. Inspirado en el actual modelo y dotado de las líneas maestras de diseño e imagen del Clase A y Clase B, lo cierto es que en comparación con los prototipos de pruebas cazados hasta la fecha, podría no diferir apenas, una vez llegue al mercado.

Recuerda que el buque insignia alemán llegará al mercado a finales de este mismo año, con un debut previsto quizás para el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort.

Vía: Benzboost

Es una de las joyas de la corona, y no precisamente por ser el más caro o el más premium. De una forma u otra, el Mercedes Clase C es un pilar básico del fabricante alemán, ya que es la berlina premium de acceso a la marca, y la que mejor simboliza la combinación idónea de mercado premium y proporciones contenidas de berlina en sí.

Con la nueva generación en el horizonte, el Mercedes Clase C ya se deja ver con la carrocería de producción, pero con un enorme camuflaje. La firma alemana muestra poco a poco la imagen del Clase C que llegará al mercado el próximo año. El prototipo en cuestión, nos adelanta parte tanto del frontal, como de la línea trasera. 

Las informaciones apuntan desde hace varios meses que el nuevo Clase C ganará tamaño tanto en anchura, como en longitud. Crecerá en todas dimensiones, probablemente para dejar espacio a un sedán más pequeño, derivado bien del Clase A o del Clase B.

Como apunte interesante, el diseño que se vislumbra poco a poco va marcando unas ópticas más suavizadas tanto en el frontal como en la trasera. Inspirado, por supuesto, en la imagen del Clase A.

Vía: WCF

Actualmente, Mercedes-Benz tiene serios planes para expandir todo lo posible la imagen y esencia del CLS en sí. El fabricante alemán quiere que la visión de una berlina-coupé vaya más allá de un sector premium puro y duro. Es aquí, donde nace el Mercedes CLA.

Como ya te hemos contado en anteriores ocasiones, el CLA será un modelo inferior al CLS, del que tomará inspiración como diseño y filosofía de venta para ofrecer al mercado un cuatro puertas dinámico más pequeño, de menor precio y por supuesto, de menores dimensiones.

En esta ocasión, las fotos espía que llegan muestran cómo poco a poco los prototipos cazados van perdiendo camuflaje, de manera sustancial aunque muy lentamente. El camuflaje sigue ocupando prácticamente toda la carrocería, y apenas podemos ver parte de la línea aerodinámica. Sí podemos afirmar que, estando basado en la plataforma de los nuevos Clase A y Clase B, el diseño estará inspirado en éstos. Teniendo un debut previsto para este mismo año 2012, será a principios del próximo cuando llegue al mercado.

Vía: WCF

Han pasado ya prácticamente tres años desde que la firma alemana diese a conocer su berlina por excelencia. Aquella destinada a un mercado verdaderamente premium sin tener que recurrir a dimensiones de un buque insignia.

Del actual Mercedes Clase E sólo podemos hablar cosas buenas, ya que ha superado todas las expectativas de ventas. Mirando al horizonte, aún quedan muchos años para que la actual generación continúe en el sector. Este año, conoceremos la renovación de medio ciclo.

Hoy llegan nuevas fotos espía que nos aclaran un poco más en qué consistirá esta renovación. Mercedes-Benz opta por un cambio estético y aerodinámico notable como símbolo de presentación, inspirado en la imagen del Clase A y en cierta medida, buscando una imagen algo más suavizada y dinámica. Si bien es cierto que los mayores cambios caerán en la parte delantera, la línea trasera recibirá cambios sustanciales, incluyendo ópticas renovadas y un paragolpes modificado.

Bajo el capó, Mercedes-Benz tiene previsto ofrecer una gama de motores amplia y contundente. Como apunte interesante, el modelo de acceso será el E200, con un 1.6 litros de origen Renault y 158 caballos de potencia.

Vía: World Car Fans

Estamos acostumbrados a que numerosos preparadores nos presenten semana tras semana sus diversas apuestas y preparaciones sobre buena parte de la línea de modelos que Mercedes-Benz tienee en su catálogo. El Mercedes CLS, suele ser uno de los máximos protagonistas.

En esta ocasión, la línea es la misma y es el preparador Misha Designs el que se anima con la actual generación de la berlina-coupé alemana. El resultado es el Misha Designs Mercedes CLS-M, una preparación puramente estética y aerodinámica, que no deja indiferente a nadie.

Los principales cambios recaen, obviamente, en el exterior. Misha Designs dota al CLS de un kit aerodinámico totalmente nuevo, que pasa por nuevos paragolpes, bajos más profundos, un leve ensanche lateral, entradas de aire para los conductos de freno… además de un gran difusor trasero y dos spoilers localizados en la parte trasera. Yendo más allá, el CLS-M -como el preparador lo denomina- llega con llantas exclusivas en 20 pulgadas, fibra de carbono para la carrocería y una combinación de colores blanco y negro.

Está claro que el Karma iba a ser sólo el principio. Fisker no quiere basar su imagen como fabricante norteamericano de automóviles en un único coche, y el Fisker Atlantic es el siguiente paso de la baraja.

Presentado en el pasado Salón del Automóvil de Nueva York como un modelo de pre-producción más que como prototipo, el Atlantic está de una forma u otra destinado a seguir los pasos malos y buenos del Karma. Esto incluye no sólo una llegada en el mercado y unas prestaciones de híbrido muy dinámico, sino también ciertos retrasos en la propia producción.

Hoy hemos conocido que el Fisker Atlantic cuenta con un motor turboalimentado de 4 cilindros junto con un motor eléctrico que en conjunto, desarrollan 304 caballos de potencia. Esto permite al Atlantic acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 6.5 segundos. Yendo más allá, el consumo y las emisiones contaminantes pasan a ser mucho más reducidas en comparación con el Karma.

La berlina-coupé no llegará al mercado este verano, esa es la parte mala. Fisker ha admitido que los retrasos impedirán que el cuatro puertas llegue este año, y es que probablemente acabe siendo un MY2014. Si no hay más retrasos.

Unir las siglas M5 con el apellido Hurricane solo puede significar una cosa, G-Power ha vuelto a hacer de las suyas y en esta ocasión han querido despedir a un modelo como el M5 E60 tal y como se merece, montando sobre él la preparación más bestia que se haya creado sobre el V10 de 5.0 litros que monta esta unidad en particular.

Concretamente bajo el apellido Hurricane RRs encontramos un modelo cuya potencia se ha elevado hasta los 830 caballos, suficiente para lanzar a este peculiar BMW M5 pintado en azul pitufo por encima de los 370 km/h mientras que su aceleración de 0 a 100 km/h es de tan sólo 4.3 segundos mientras que la barrera de los 200 km/h se rompe a los 9.1 segundos. Como dato, el vehículo acelera de 0 a 300 km/h en 25.2 segundos.

Para conseguir semejante potencia, como es lógico, se han tenido que tomar medidas sumamente drásticas como es la instalación de dos compresores volumétricos ASA T1-316, admisión de aire mejorada, refrigeración superior, pistones reforzados, sistema de inyección específica, escape menos restrictivo…

Como detalle final tan sólo destacar la instalación de un equipo de frenos mucho más potente, suspensión coilover o unas preciosas llatnas de aleación Silverstone Diamond de 20 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport en 255/35 ZR20 para el eje delantero y 285/30 ZR20 para el eje posterior.

El Shooting Brake no será la única incorporación que el CLS recibirá en su gama, y es que Mercedes-Benz tiene grandes planes para expandir la gama de los cuatro puertas dinámicos. En búsqueda de ir más allá del mercado y de lo establecido, nacen proyectos como el Mercedes CLA.

Como ya te hemos contado en muchas ocasiones, el CLA -también denominado de forma no oficial BLS- será la respuesta a la necesidad que tiene Mercedes-Benz de incorporar al mercado un CLS más pequeño, económico, y que sea capaz de expandir el mercado de las berlinas-coupé más allá de un sector premium predominante.

En estas nuevas fotos espía podemos apreciar un prototipo de pruebas muy avanzado, pero aún con un camuflaje demasiado notorio. No podemos ver más allá de parte de las líneas maestras y las ópticas, dificultando una visualización clara y concisa de lo que realmente está por venir. Basado en la arquitectura de tracción delantera recientemente estrenada por la firma alemana, el CLA contará con un precio reducido -teniendo en cuenta que no dejará de ser un Mercedes-, motores derivados del Clase B y no se descarta una posible versión AMG, con más de 300 caballos de potencia.

Vía: Motor Authority

Está claro que la variante Shooting Brake del Mercedes CLS va a dar muchísimo de sí, tanto la firma alemana como todos nosotros lo tenemos muy claro. Mercedes-Benz quiere asentar las bases de un modelo que puede ir mucho más allá de su configuración estándar, y el resultado puede llegar a ser espectacular.

En el caso del familiar deportivo, lo resumiremos simplemente con que el Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake llegará a donde no ha llegado ningún otro familiar de la casa alemana. Un familiar de cinco puertas y aspecto altamente dinámico y deportivo, para culminar como un modelo que será garantía de éxito.

En estas ilustraciones podemos ver no sólo la imagen esperada del AMG, sino también lo que esperamos del CLS Shooting Brake en sí, incluyendo las ópticas caída de la línea lateral trasera… en general, el CLS 63 Shooting Brake se corresponderá como mucho más que una variante de cinco puertas del AMG estándar. Va a ir más allá, y por supuesto, compartirá tanto aspectos mecánicos como cifras sobre el papel. Esperamos más de 550 caballos gracias al AMG Performance Package.

Ilustraciones: Theophilus Chin

Que los milagros existan o no es algo más difícil de plantear de lo que pensamos. Pero cuando se pone sobre la mesa una situación como esta, tenemos dos opciones… o pensar en un auténtico milagro, o en una gran discrepancia a nivel mundial.

La revista Car & Driver ha publicado los datos de una prueba realizada con el Audi S6 como protagonista, arrojando cifras que desde luego nadie se esperaba, y muy pocos lo tienen en cuenta viendo lo que hay. Después de todo, ¿cómo es posible que el nuevo Audi S6 sea tan rápido en un 0 a 100 kilómetros por hora, como lo es un Mercedes SLS AMG Gullwing, por ejemplo? 

Según C&D, el Audi S6 tarda sólo 3.7 segundos en alcanzar los 98 km/h, una diferencia muy importante en comparación con otras revistas que le otorgan una cifra más racional, de 4.6 segundos, por ejemplo. Partimos de la base que cuenta con un V8 Twin Turbo de 4.0 litros y 420 caballos, con un chasis ligero, pero no es posible que equipare las cifras incluso del actual RS6 en aceleración pura y dura.

Vía: WCF

Con el Macan apareciendo ya en fotos espía iniciales, está claro que Porsche tiene grandes planes para los sectores donde actualmente predominan tanto el Cayenne, como el Panamera. Mirando tiempo atrás, recordamos que la firma alemana con sede en Ingolstadt planeó por un momento la desaparición de ambos modelos para 2017, algo que por ahora, acabó más o menos en saco roto.

Sin embargo, según avanza el tiempo parece que esto de una forma u otra podría ir tomando forma. Porsche lanzará en un plazo máximo de tres años una nueva berlina-coupé de dimensiones inferiores respecto al Panamera. Más pequeño en todos los sentidos, y llamado de forma interna Porsche Pajun. 

¿Qué quiere decir esto? Al igual que ocurre con el Macan, el Pajun -nombre final no confirmado- podría estar encaminado a llegar al mercado como una alternativa de menor coste, mayor dinamismo y mercado en comparación con el Panamera. Podrían estar asentando las bases para la desaparición del Cayenne y del Panamera en favor de modelos más eficaces en el mercado. Por ahora, quédate con que el Pajun se ofrecerá con tres carrocerías diferentes, y una amplia gama de motores.

Tal y como lo oyes, a una preparación estética más o menos comedida en la que se montan elementos como un kit aerodinámico fabricado íntegramente en carbono, luces LED diurnas, alerón trasero en la tapa del maletero, difusor o una nueva rejilla de admisión de aire se añaden unas preciosas llantas de aleación HMS de cinco radios.

Precisamente este es uno de los elementos más llamativos de la preparación, llantas de aleación ultraligera en 19 pulgadas calzadas con neumáticos en 255/35R19 para el eje delantero y 285/35R19 para el trasero. Tras este suculento sistema nada mejor que un equipo de frenos mucho más potente o unas suspensión coilover KW Clubsport.

Ahora bien, lo mejor de todo el proyecto quizás lo encontremos bajo el capó de este vehículo tan especial donde aparece una preparación mecánica disponible en tres escalones. Para los menos atrevidos encontramos el Stage 1 donde el C63 AMG desarrolla 625 caballos y 805 Nm de para máximo. En un segundo nivel o Stage 2 el modelo desarrolla 640 caballos y 840 Nm de par máximo.

Si todavía te atreves con más seguro que te decantarás por el Stage 3 donde el C63 AMG eleva su potencia hasta los 690 caballos y 876 Nm de par máximo. No es para menos sabiendo que se instalarán elementos como un compresor, intercooler, bomba de agua, ecu, eliminación de la velocidad máxima, catalizadores, colectores…

Si estás interesado en el Stage 3 la “broma” te saldrá por 24.419 euros más los 3.451 euros de montaje.

Vía: wcf

Está claro que el Serie 6 Gran Coupe es sólo la punta del iceberg de la berlina-coupé bávara. Los modelos básicos y de motorizaciones más o menos orientadas al día a día y a resaltar el dinamismo de la marca sin perder un ápice de confort, es sólo una porción de lo que esta berlina-coupé, puede ofrecernos…

…y es que nada tendrán que ver con el BMW M6 Gran Coupe. El más rápido de la lista y que por supuesto, seguirá los pasos de sus homónimos berlina y coupé -M5 F10 y M6 respectivamente-, contando con una mecánica muy similar y tratando de sacar lo mejor de su respectivo nicho de mercado. 

Este vídeo tomado en el viejo Nürburgring Nördschleife nos muestra cómo se mueve el M6 Gran Coupe en circuito, precedido de otro M de muy alto nivel de BMW, y en general sacando buena cuenta de sus tiempos de circuito y posibilidades, que no son pocas. Por lógica, si cuenta con la misma mecánica y mismo corazón que los otros modelos M, la potencia y las prestaciones no son una incógnita para nosotros, ni mucho menos.

El BMW M6 Gran Coupe desarrollará 560 caballos a las ruedas traseras gracias a un V8 Twin Turbo de 4.4 litros, desarrollado prácticamente en exclusiva para los modelos de la cúspide de M Performance. En el Salón de París, debutará.

Vía: Autoblog

Una de las mayores y mejores bazas del nuevo BMW Serie 6 Gran Coupe ya está aquí… aunque todavía no en el mercado. La marca bávara presenta oficialmente el modelo tope de gama de la berlina-coupé, a excepción del futuro M6 Gran Coupe.

El BMW 650i se posiciona como todo un avance tecnológico en la firma alemana. BMW introduce el mismo bloque V8 Twin Power de 4.4 litros procedente del M6, pero con un rendimiento y consumo inferior, adaptándose a las necesidades no tan bestiales de un gran coupé deportivo, pero aún así demostrando que el V8 es mucho más polivalente de lo que esperábamos. 

Este bloque de ocho cilindros desarrolla 450 caballos y 650 nm de par a las ruedas traseras, un aumento considerable si lo comparamos con el anterior V8 de 407 caballos. A pesar de esta tremenda potencia, el consumo mixto del es de sólo 8.9 litros por cada 100 kilómetros recorridos, una cifra casi insulsa teniendo en cuenta por dónde nos movemos. Si optamos por la tracción total xDrive, el consumo se eleva en algo menos de un litro.

Los de Münich han confirmado que el Serie 6 Gran Coupe 650i debutará en el mercado durante este tercer trimestre, es decir, durante el próximo verano. Llegará tanto a Europa, como a Norteamérica.

Era de esperar que tras unos meses en el mercado Volkswagen, quizás para hacer un poco más atractivo su berlina de representación más conocida, ha decidido introducir el conocido paquete deportivo R-Line.

Como es normal y ya ha ocurrido en otra serie de modelos de la compañía alemana, entre las novedades más llamativas destacar que el paquete R-Line se compone de elementos como nuevos paragolpes, faldones laterales mucho más marcados, spoiler trasero pintado en el mismo color que la carrocería, suspensión deportiva así como unas nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas.

En el interior del modelo aparecen novedades tales como asientos tapizados en dos tonos, acabados en titanio así como un nuevo volante con la parte baja achatada. Así mismo destacar otro tipo de novedades mucho más sutiles como la instalación de pedales en estética de aluminio o nuevas placas en los umbrales de las puertas

Si estás interesado en el modelo tan sólo queda comentarte que el Passat R-Line tendrá un precio de 30.225 euros en Alemania aunque la propia Volkswagen ha anunciado que pondrá a la venta el paquete como “extra” para las variantes Confrotline y Highline a un precio de 990 euros.

Vía: wcf

Durante el pasado mes de febrero, Kia decidió no esperar más y presentar el que desde entonces es, con diferencia, el mejor buque insignia que jamás han construido. Destinado principalmente al mercado asiático, el Kia K9 responde a la necesidad de la firma coreana de tener sobre la mesa un rival capaz de estar cara a cara con los más premium alemanes.

No obstante, el que inicialmente iba a ser un mercado destinado principalmente a Corea del Sur, China y Japón, cruzará el charco dentro de poco. Kia ha confirmado que llegará a Occidente, y si bien no se ha explayado comentando qué países lo recibirán, es hora de ir comenzando a pensar en la magnitud de esta situación, porque es muy, muy importante. 

Kia llevará más allá el K9 con el fin de demostrar al mundo que pueden hacer mucho más que pequeños coches urbanos y de marca generalista. Quieren luchar cara a cara con BMW, Mercedes-Benz y todas las marcas premium en su propio terreno. No será fácil, pero Kia está decidido a ello.

Asentando las bases de la mejor forma posible, la firma coreana ha confirmado que llegará a Occidente, pero no lo hará con el nombre K9. En su lugar, están buscando un nuevo nombre que responda más al mercado europeo y norteamericano. ¿Te animas a sugerir alguno?

Es algo que debe ocurrir tarde o temprano. Los de Münich deben reunir todas sus fuerzas para poner sobre la mesa un sedán deportivo jamás visto hasta ahora, capaz de decir adiós a todos los prejuicios y pequeñas expectativas generadas en torno a un BMW M3 sedán. El horizonte se postula prometedor para el alemán, y esto es algo que tenemos muy en mente.

Como seguramente sabrás, la idea de BMW es dividir la anterior Serie 3 en dos segmentos diferentes, definiendo el concepto de Serie 3 como los modelos de cuatro y cinco puertas, y reservando el término de Serie 4 para el coupé y el descapotable. Unas mayores posibilidades de personalización, y desde luego, algo que veremos plasmado en el mercado. Esto repercutirá directamente en el BMW M3 F80, que llegará como máximo protagonista y por primera vez en este sentido, con cuatro puertas. 

Las informaciones lo tienen claro: el próximo M3 contará con un motor V6 turboalimentado bajo el capó, eso es algo que ya damos por hecho. Sin embargo, aquí se abren dos posibilidades que dejan la ventana abierta a nuevas tecnologías. Si bien es cierto que se especula con un Twin Turbo como opción más lógica, BMW no descarta en absoluto un nuevo motor Tri-turbo, capaz de llevar el V6 a un total de 450 caballos sin despeinarse, y con unas posibilidades de potenciación increíbles, a la par que mantiene una eficiencia brutal.

Ilustración: F30Post

Han pasado menos de cuatro años desde que la firma alemana llevase a la calle al que ellos mismos califican como el mejor Opel que jamás han creado, y no les falta razón. El Opel Insignia está siendo un éxito apabullante en toda Europa, y es que resume claramente todos los esfuerzos de la firma alemana, y todo lo que han estado dispuestos a hacer desde la casa alemana para construir una berlina premium.

Mirando al horizonte, el futuro del Insignia se muestra muy prometedor, dado que analizando su vida actual no hay más que éxitos en ella. Opel ha anunciado que ha llegado a la cifra de las 500.000 unidades producidas del Insignia, desde octubre del año 2008 hasta ahora. Lo más curioso de todo son las cifras que aportan al respecto… que no te van a dejar indiferente. 

Opel ha confirmado que hasta ahora, el 40% de las unidades totales corresponden al Insignia Sports Tourer, otro 40% corresponde a la versión 5 puertas, y el 20% restante al 4 puertas. Es decir, el 80% de las unidades producidas son o familiares, o la versión que ofrece la apertura completa del maletero, dejando la berlina de maletero convencional con el menor número de ventas. Curioso, ¿no?

Vía: Carscoop