Se acerca el verano, y esto es algo que se nota y mucho, en todos y cada uno de los prototipos de prueba que últimamente están apareciendo… que son muchos. Poco a poco Europa va diciendo adiós al frío y las temperaturas bajas, y como tal, cerrando la campaña de pruebas en esta época del año.

Antes de que estemos en pleno verano y comiencen las pruebas de altas temperaturas, las principales marcas europeas quieren aprovechar todo lo posible este “nicho”. En el caso de la firma bávara, lo vemos plasmado con este nuevo prototipo del BMW Serie 4 Cabrio, el descapotable derivado del Serie 4 Coupe y que como verás, aún tiene un largo desarrollo por delante.

Como ya te hemos contado en numerosas ocasiones, el Serie 4 Cabrio se consolidará como un descapotable de techo duro retráctil, con una aerodinámica e imagen muy similar a la que muestra el Serie 4 Coupe. Ninguno de los dos se ha dejado ver más allá de fotos espía de esta índole. Según avance el año lo iremos descubriendo… pero por ahora, nos tenemos que conformar con estas fotos espía.

Vía: Motor Authority

No es ningún secreto que la actual generación del Serie 1 Coupe tiene ya la vida hecha. El ciclo está prácticamente acabado, y es sólo cuestión de poco tiempo que el BMW Serie 2 haga acto de presencia, siendo mucho más que una variante coupé del nuevo Serie 1 F20.

Dicho y hecho, los preparadores más entusiasmados y “encariñados” con el coupé más pequeño de BMW no quieren despedirlo sin antes continuar poniendo sobre la mesa preparaciones y mejoras. Es el caso de Vorsteiner.

El preparador europeo presenta esta preparación completa que ha sido bautizada como BMW Serie 1 M Coupe GTS-V. Un conjunto de mejoras tanto exterior como mecánico, destinado a ofrecer un extra notable de potencia, deportividad, y en general una preparación destinada a los que quieran más prestaciones y una imagen más cercana a circuito.

Con una mejor refrigeración de frenos y del motor, Vorsteiner instala un flap frontal que se acompaña por un pequeño spoiler trasero, un difusor más grande y conductos de aire para el sistema de frenado. El Serie 1 M Coupe GTS-V desarrolla 15 caballos más gracias a sustanciales mejoras. Vorsteiner opta por no exprimir más el motor y las líneas de admisión y escape.

Si buscas algo menos portentoso que el aún por llegar M5 Touring y prefieres optar en su lugar por un familiar de alto carácter deportivo, Kelleners Sport tiene la solución perfecta para ti.

Llega el Kelleners Sport BMW Serie 5 Touring, y lo hace como todo un gran anticipo del futuro M5 familiar, optando por una preparación contundente pero sin llegar a ser radical. Aplicada tanto al exterior, como al interior y por supuesto, a la mecánica. 

En un principio, el preparador europeo ofrece dos motores diferentes, partiendo del 53d y del 550i, respectivamente. Las mejoras se resumen en 313 y 490 caballos de potencia para uno y otro. Para conseguir estas cifras, en el diésel se reprograma la centralita y en el 550i, Kelleners Sport dota al bimmer de una nueva admisión, ECU reprogramada, y por supuesto una línea de escape artesanal y desarrollada en exclusiva para el Serie 5 Touring.

Estéticamente, el Serie 5 Touring recibe un nuevo kit de paragolpes, incluyendo un nuevo y prominente difusor trasero. Llantas de 20 pulgadas y suspensión regulable en altura ponen la puntilla al chasis del familiar.

Vía: WCF

Destinado a debutar en el festival M Performance que se celebrará la próxima semana en las 24 horas de Nürburgring, el BMW M6 MotoGP Safety Car habla por sí solo. Estamos ante un coupé deportivo de altas prestaciones, destinado a ser la imagen pura y dura de la nueva y ya actual temporada de MotoGP.

Como verás, este BMW M6 Coupe no deja lugar a ningún tipo de dudas. Presentado como uno de los coches de seguridad de BMW más atractivos de la historia contemporánea, los chicos de M Performance han querido cuidar hasta el más mínimo detalle para que, en general, el coupé alemán sea capaz de restar buena parte del protagonismo a las motos más potentes de la competición actual. 

Estéticamente, M Performance dota al M6 MotoGP Safety Car de un flap frontal con iluminación propia, una parrilla frontal doble en fibra de carbono y un prominente alerón trasero. Por el resto, los accesorios de un coche de seguridad estándar, y una decoración con los colores de la bandera M.

BMW no ha confirmado posibles mejoras mecánicas. De por sí, el V8 Twin Turbo de 4.4 litros rinde más de 560 caballos de potencia a las ruedas traseras. Si hay un extra de potenciación, nos acercaríamos peligrosamente a los 600 caballos.

Las tecnologías eficientes avanzan cada vez más rápido, es algo imparable. Tanto en la calle como en la competición, nuevas tecnologías y apuestas por un modo de competición más eficiente salen a la luz, y acaban predominando con grandes avances, y pocos puntos en contra.

Hoy te presentamos el BMW M3 E36 eléctrico que correrá en el próximo Pikes Peak, y que desde luego no está dejando indiferente absolutamente a nadie. El M3 E36 protagonista, del año 1993, dijo adiós a su “big six” de 286 caballos para recibir un potente motor eléctrico de grandes dimensiones, firmado por Electric Vehicle West. ¿El resultado? Sigue leyendo… 

Las mejoras de este M3 E36 son increíbles en comparación con el modelo estándar. A las ruedas traseras el motor otorga más de 949 nm de par y 400 caballos de potencia. Acondicionado con una suspensión de competición, frenos de alto rendimiento y paneles de fibra de carbono para aligerar peso, el resultado es lo que puedes ver en el vídeo de presentación. Respecto al sonido del M3 original… tampoco está tan mal, ¿no te parece? En Pikes Peak, lo veremos en acción.

Unir las siglas M5 con el apellido Hurricane solo puede significar una cosa, G-Power ha vuelto a hacer de las suyas y en esta ocasión han querido despedir a un modelo como el M5 E60 tal y como se merece, montando sobre él la preparación más bestia que se haya creado sobre el V10 de 5.0 litros que monta esta unidad en particular.

Concretamente bajo el apellido Hurricane RRs encontramos un modelo cuya potencia se ha elevado hasta los 830 caballos, suficiente para lanzar a este peculiar BMW M5 pintado en azul pitufo por encima de los 370 km/h mientras que su aceleración de 0 a 100 km/h es de tan sólo 4.3 segundos mientras que la barrera de los 200 km/h se rompe a los 9.1 segundos. Como dato, el vehículo acelera de 0 a 300 km/h en 25.2 segundos.

Para conseguir semejante potencia, como es lógico, se han tenido que tomar medidas sumamente drásticas como es la instalación de dos compresores volumétricos ASA T1-316, admisión de aire mejorada, refrigeración superior, pistones reforzados, sistema de inyección específica, escape menos restrictivo…

Como detalle final tan sólo destacar la instalación de un equipo de frenos mucho más potente, suspensión coilover o unas preciosas llatnas de aleación Silverstone Diamond de 20 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport en 255/35 ZR20 para el eje delantero y 285/30 ZR20 para el eje posterior.

Afzal Kahn, más conocido por todos como Project Kahn, es uno de los preparadores más prolíficos de Reino Unido, sobre todo entendiendo como bases todo lo que huele a Land Rover o Range Rover en todas sus variantes. Lo curioso en esta ocasión es que han querido basar su trabajo en el famoso BMW X5 xDrive30d

Concretamente estamos hablando de un exterior donde aparecen nuevos elementos como unas preciosas llantas de aleación de 22 pulgadas que esconden tras de sí unas pinzas de freno pintadas en color rojo para la ocasión, nuevos logotipos en el portón trasero o incluso un tintado de lunas más que interesante.

Como ves, exteriormente poco o nada cambia el modelo que ves en pantalla respecto de cualquier BMW X5 de serie, aun así, la personalización donde verdaderamente comienza es en el interior donde los chicos de Kahn han añadido elementos como un tapizado integral en cuero acolchado negro con costuras en color blanco, inserciones en carbono o nuevos indicadores.

Si estás interesado en el proyecto, tan sólo decirte que, según el comunicado lanzado por Kahn todos los datos sobre la preparación están a punto de llegar, según ellos la semana que viene. Veremos en qué queda esta promesa.

Vía: carscoop

No es ningún secreto que el actual mercado de los coches está cambiando. En cuanto a las marcas generalistas no es algo que resalte demasiado ya que al fin y al cabo, son caminos naturales que las marcas escogen para maximizar sus ventas y llegar al mayor público posible. Sin embargo, cuando hablamos de deportivos… todo cambia.

Hoy llegan nuevas fotos espía del prototipo más reciente hasta la fecha del BMW i8. Con un camuflaje notable pero discreto a la par, hoy podemos ver mejor que nunca la futura carrocería e imagen del i8. No olvidemos que estaremos ante el coupé más excitante de toda la submarca “i” que los de Münich tienen entre manos.

El i8 de producción será un coupé híbrido de serias aspiraciones deportivas. Inicialmente contará con un motor gasolina de tres cilindros unido a uno o varios motores eléctricos, enviando la potencia al tren trasero y delantero, respectivamente. En conjunto, el i8 ofrecerá unos 400 caballos de potencia. Más que suficiente para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4.5 segundos, y consumo muy, muy inferior al de los coupés deportivos de un rango de potencia similar, como el propio M3 o el Audi RS4.

Fotos: Motor Authority

No es ningún secreto que estamos ante una de las versiones del Serie 1 más esperadas y también excitantes hasta la fecha. La nueva generación del Serie 1 F20 ha llegado al mercado con cierta controversia por su estética, pero todo eso ha quedado atrás con la llegada del nuevo BMW M135i.

Estamos ante el primer M de este nuevo Serie 1 F20, que llega con una gran expectación ya que, después de todo, supone la puesta en escena del Serie 1 M más rápido y eficaz jamás construido, además de que al fin y al cabo, es el primer M Performance basado en el Serie 1 hatchback, y no coupé. 

Bajo el capó, el M135i cuenta con un 3.0 litros turboalimentado de 6 cilindros, desarrollando más de 320 caballos de potencia y 450 nm de par a las ruedas traseras, teniendo disponible la tracción total xDrive como opción. Con estas cifras de motor, el Serie 1 M135i acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.9 segundos, ascendiendo hasta los 250 km/h hasta que el limitador electrónico salta automáticamente.

Como apunte interesante, técnicamente no estamos ante el sucesor del anterior Serie 1 M, ya que de eso se encargará el futuro BMW Serie 2 M, la variante coupé del que hoy te presentamos y con más potencia en el horizonte.

Vía: World Car Fans

Como suele ocurrir tras la presentación de la berlina, pasados unos meses, toca el turno de presentar la variante Touring, un modelo mucho más espacioso que, en esta ocasión se diferencia de la versión que hasta ahora conocemos en algo tan simple como que el modelo que ves en pantalla crece en 97 mm.

Pero esta no es la única novedad ya que si quieres un vehículo espacioso con este modelo por ejemplo contarás con un habitáculo que crece unos milímetros, algo que siempre es de agradecer o un maletero de 495 litros. Como detalle, destacar que BMW ha querido mantener la luneta trasera independiente que podrás abrirla manteniendo el portón trasero cerrado.

Al igual que la versión berlina, el familiar volverá a ofrecerse asociado a tres versiones Sport, Modern y Luxury de forma que el modelo se adapte mejor a las necesidades de cada cliente. Una vez más las Líneas Modern y Luxury se diferenciaran en detalles más modernos o lujosos dependiendo de la versión mientras que seguro de la versión Sport poco hay que hablar.

Mecánicamente en un principio el modelo se ofrecerá asociado a un motor gasolina y dos bloques diésel. Concretamente estamos hablando de la versión 328i para el modelo gasolina, un bloque de cuatro cilindros turbo capaz de ofrecer 245 caballos y 350 Nm de par máximo, un bloque más que atractivo capaz de mostrar un consumo medio (oficial) de 6.8 litros/100 km.

En cuanto a las variantes diesel nos encontramos con el archiconocido 320d de 184 caballos y 380 Nm de par máximo o el siempre atractivo bloque diesel de seis cilindros en línea, un 330d capaz de ofrecer 258 caballos cuyo par asciende hasta los 560 Nm de par máximo, motores con los que el consumo se queda en tan sólo 4.6 litros/100 km o 5.1 litros/100 km respectivamente.

Lamentablemente por ahora BMW no ha aclarado algo tan importante como es el precio al que llegará al mercado ni cuando por lo que una vez más tocará esperar algún tipo de comunicado oficial que seguro llegará dentro de unos meses.

Es un hecho que BMW quiere sobre la mesa una expansión de modelos completa y total. En búsqueda de llevar más allá todas y cada una de sus líneas de modelos, el próximo paso recaerá en el más pequeño de la casa, en un movimiento que se veía venir prácticamente a gritos.

El BMW Serie 2 se acerca, y como te hemos contado en anteriores ocasiones, será exactamente lo mismo que la variante coupé y cabrio del nuevo Serie 1 F20. Una opción lógica en búsqueda de expandir dos diferentes gamas de modelos a partir de una sola, con todos los beneficios de ventas que ello conlleva. 

A estas alturas, sabemos que el BMW Serie 2 Coupe ofrecerá una carrocería notablemente diferente a la actual del Serie 1, con un frontal muy parecido, más largo y en general con las mismas características que el actual Serie 1 Coupe. La variante descapotable contará con techo de lona eléctrico, y en cierta medida se posicionará como una alternativa más económica al Serie 4 Cabrio, que contará con techo duro retráctil.

El mercado de los grandes SUVs ha cambiado para siempre, eso es algo que todos tenemos muy presente. La filosofía de aquellos todoterrenos urbanos tan portentosos y con un gran rango de motorizaciones comienzan a quedarse atrás, dejando paso a una filosofía diferente. Sin embargo…

…hay que seguir adelante, y que ahora la tendencia sea la contraria en cuanto a tamaño y motorizaciones, no quiere decir que BMW no esté debatiendo en expandir su gama de SUVs. Es aquí donde entra el BMW X7, un posible sustituto del X5 o más bien, un complemento. ¿Qué podemos esperar de este más que posible X7? 

El BMW X7 podría ser un rival directo del Range Rover, el más grande de Land Rover en el ámbito urbano y que actualmente no tiene ni para empezar con el X5. La idea del BMW X7 es posicionar en el mercado un bávaro de motorizaciones exclusivamente de alta potencia, dando gran importancia a los bloques V8 y con unas dimensiones similares a las del X5. No suena mal, ¿no? Durante los próximos días, conoceremos más información.

No podemos negar que la actual y ya no tan nueva generación del BMW Z4 no ha tenido el éxito esperado por el fabricante de Münich, en absoluto. BMW ha comprendido que una orientación tan alta al mercado premium se paga caro, y una falta clara y notoria de deportividad no ha dejado indiferente las ventas…

Pero como los errores están para aprender de los mismos, BMW ya tiene grandes planes para la nueva generación. Adelantada hasta el próximo año 2015, podemos concluir que el futuro BMW Z4 será mucho más deportivo y no contará con un precio tan alto. Ahora bien, ¿qué esperamos realmente? 

El diseño del Z4 cambiará notablemente, optando por ideas de diseño tomadas de la nueva imagen que BMW proporciona a todos y cada uno de sus modelos. Inspirado quizás en el Serie 6, veremos una imagen más o menos similar, pero aplicada en unas proporciones inferiores. El frontal será más corto, con el fin de mejorar la maniobrabilidad y las capacidades dinámicas del alemán.

Por supuesto, el Z4 contará de nuevo con una versión de M Performance, sin estar confirmado si el propulsor escogido será el V8 Twin Turbo de 4.4 litros. Quizás es más lógico pensar en el mismo motor que el del futuro M3 F80 y M4 Coupe, de seis cilindros.

Está claro que el Serie 6 Gran Coupe es sólo la punta del iceberg de la berlina-coupé bávara. Los modelos básicos y de motorizaciones más o menos orientadas al día a día y a resaltar el dinamismo de la marca sin perder un ápice de confort, es sólo una porción de lo que esta berlina-coupé, puede ofrecernos…

…y es que nada tendrán que ver con el BMW M6 Gran Coupe. El más rápido de la lista y que por supuesto, seguirá los pasos de sus homónimos berlina y coupé -M5 F10 y M6 respectivamente-, contando con una mecánica muy similar y tratando de sacar lo mejor de su respectivo nicho de mercado. 

Este vídeo tomado en el viejo Nürburgring Nördschleife nos muestra cómo se mueve el M6 Gran Coupe en circuito, precedido de otro M de muy alto nivel de BMW, y en general sacando buena cuenta de sus tiempos de circuito y posibilidades, que no son pocas. Por lógica, si cuenta con la misma mecánica y mismo corazón que los otros modelos M, la potencia y las prestaciones no son una incógnita para nosotros, ni mucho menos.

El BMW M6 Gran Coupe desarrollará 560 caballos a las ruedas traseras gracias a un V8 Twin Turbo de 4.4 litros, desarrollado prácticamente en exclusiva para los modelos de la cúspide de M Performance. En el Salón de París, debutará.

Vía: Autoblog

Una de las mayores y mejores bazas del nuevo BMW Serie 6 Gran Coupe ya está aquí… aunque todavía no en el mercado. La marca bávara presenta oficialmente el modelo tope de gama de la berlina-coupé, a excepción del futuro M6 Gran Coupe.

El BMW 650i se posiciona como todo un avance tecnológico en la firma alemana. BMW introduce el mismo bloque V8 Twin Power de 4.4 litros procedente del M6, pero con un rendimiento y consumo inferior, adaptándose a las necesidades no tan bestiales de un gran coupé deportivo, pero aún así demostrando que el V8 es mucho más polivalente de lo que esperábamos. 

Este bloque de ocho cilindros desarrolla 450 caballos y 650 nm de par a las ruedas traseras, un aumento considerable si lo comparamos con el anterior V8 de 407 caballos. A pesar de esta tremenda potencia, el consumo mixto del es de sólo 8.9 litros por cada 100 kilómetros recorridos, una cifra casi insulsa teniendo en cuenta por dónde nos movemos. Si optamos por la tracción total xDrive, el consumo se eleva en algo menos de un litro.

Los de Münich han confirmado que el Serie 6 Gran Coupe 650i debutará en el mercado durante este tercer trimestre, es decir, durante el próximo verano. Llegará tanto a Europa, como a Norteamérica.

Es algo que debe ocurrir tarde o temprano. Los de Münich deben reunir todas sus fuerzas para poner sobre la mesa un sedán deportivo jamás visto hasta ahora, capaz de decir adiós a todos los prejuicios y pequeñas expectativas generadas en torno a un BMW M3 sedán. El horizonte se postula prometedor para el alemán, y esto es algo que tenemos muy en mente.

Como seguramente sabrás, la idea de BMW es dividir la anterior Serie 3 en dos segmentos diferentes, definiendo el concepto de Serie 3 como los modelos de cuatro y cinco puertas, y reservando el término de Serie 4 para el coupé y el descapotable. Unas mayores posibilidades de personalización, y desde luego, algo que veremos plasmado en el mercado. Esto repercutirá directamente en el BMW M3 F80, que llegará como máximo protagonista y por primera vez en este sentido, con cuatro puertas. 

Las informaciones lo tienen claro: el próximo M3 contará con un motor V6 turboalimentado bajo el capó, eso es algo que ya damos por hecho. Sin embargo, aquí se abren dos posibilidades que dejan la ventana abierta a nuevas tecnologías. Si bien es cierto que se especula con un Twin Turbo como opción más lógica, BMW no descarta en absoluto un nuevo motor Tri-turbo, capaz de llevar el V6 a un total de 450 caballos sin despeinarse, y con unas posibilidades de potenciación increíbles, a la par que mantiene una eficiencia brutal.

Ilustración: F30Post

No es ningún secreto que BMW está acelerando todo lo posible el desarrollo del que será el BMW Serie 3 Touring F31, la próxima generación de su familiar por excelencia y que responderá a las necesidades y obligaciones que deberá cumplir este próximo familiar.

En estas fotos espía encontramos el prototipo de pruebas más avanzado hasta la fecha. Prácticamente finalizado y sólo con camuflaje en la línea trasera, teniendo el resto tal y como se presenta el Serie 3 F30 estándar. Ya podemos apreciar buena parte del nuevo diseño, y lo cierto es que no nos esta dejando indiferente, en absoluto.

El Serie 3 Touring F31 será algo más grande que su predecesor, y en estas fotos espía ya nos muestra el spoiler trasero, el paragolpes, y parte de las ópticas, que quedan más o menos a la vista a pesar del vinilo utilizado como camuflaje. En general, su desarrollo está finalizado y su debut en el mercado es cuestión de tiempo… menos del que pensamos.

Tal y como te contamos, está previsto que el Serie 3 Touring F31 debute en algún salón del automóvil del próximo otoño, quizás en Fráncfort o París.

Fotos: Autojunk.nl

No, no es un diseño en tres dimensiones realizado por ordenador… es un trabajo del preparador japonés 3D Design, y que cuenta con todo lo necesario para considerar esta preparación como un auténtico Stage II del BMW M5 F10.

3D Design se centra en ofrecernos un cambio de imagen más que mecánico, centrándose por ahora en un cambio de imagen notable y característico de diseños japoneses sobre proyectos alemanes. Un kit aerodinámico recorre todos los bajos de la berlina deportiva, añadiendo un flap frontal, un nuevo difusor trasero de gran tamaño y un alerón trasero que se adhiere como una pieza más de carrocería.

Además de un juego de llantas exclusivo, 3D Design ofrece todo el M5 completamente en negro. Una nueva línea de escape desarrollada íntegramente en acero inoxidable recorre desde los colectores hasta el tramo final, dejándose entrever por unas salidas de escape cromadas. Yendo más allá, 3D Design también está trabajando en una suspensión de alto rendimiento y ajustable tanto en dureza como en altura.

Vía: German Car Scene

Ayer mismo te adelantábamos el futuro cercano del BMW Serie 3 GT, y es que después de todo, a pesar de estar últimamente “ausente” en pruebas y desarrollos por parte de la firma bávara, es un proyecto que continúa en camino aunque no de cara al público.

Como ya te contamos, el Serie 3 GranTurismo estará destinado a tomar el testigo del Serie 5 GT, y de corregir todos los errores del pasado para que esta vez sí, la filosofía GranTurismo sea un éxito arrollador. Las diferencias con el Serie 3 Touring deberán ser tremendas pero a la par que mínimas, y este trabajo no será fácil.

Hoy te traemos un buen par de ilustraciones que nos adelanta cómo podría ser el Serie 3 GT. A priori una berlina convencional, pero con un mayor espacio en las plazas traseras y el maletero, todo esto sin tener que optar a la configuración de un Touring, y en cierta medida rescatando una alternativa al familiar “de toda la vida”, algo que a priori no suena mal en absoluto.

Las dimensiones respecto al Serie 5 GT serán mucho menos contundentes, y las líneas no serán tan rebeldes. Un camino seguro al éxito y sobre todo, apuntando a Estados Unidos y Norteamérica.

Vía: Theophilus Chin

Como verás, el desarrollo de la berlina bávara continúa en el camino adecuado. Un prototipo de pruebas más avanzado de lo habitual, con un kit aerodinámico casi finalizado y aún con un camuflaje contundente… pero no tan portentoso como anteriormente.

Este prototipo de pruebas del BMW M3 F30, cazado en el Green Hell, llega como la antesala de las próximas unidades de pruebas, y es que si nos fijamos la estética y aerodinámica está casi al completo, quedando únicamente algo de camuflaje físico y el resto, todo vinilo. 

A día de hoy, diversas fuentes apuntan lo que nosotros ya te anticipábamos hace mucho tiempo. El BMW M3 será exclusivamente una berlina de cuatro puertas, ya que el coupé quedará relegado al BMW M4 Coupe. Las diferencias entre uno y otro serán más palpables que nunca, lo suficiente como para englobarlos en modelos separados en cuanto a márketing y margen de ventas. No obstante, la mecánica será idéntica.

Tanto el M3 como el M4 Coupe contarán con un V6 y dos o tres turbocompresores. Sea como sea, la potencia final está estimada en unos 450 caballos. No mucho más que el M3 actual, pero combinado con una entrega totalmente diferente y una eficiencia mucho mayor.

Fotos: Motor Authority