Estas últimas fotos espía revelan por primera vez y de forma mucho más clara la carrocería del nuevo BMW Serie 5 Touring, el que será la variante familiar del Serie 5 actual.

A pesar de que aún lleva un camuflaje de vinilo relativamente abundante, las líneas globales quedan totalmente al descubierto, y son las ópticas y el portón trasero lo que aún guarda algo de misterio. Y por supuesto, está previsto que lleve los mismos motores que el Serie 5 estándar, incluyendo tanto el 6 litros de 302 caballos y el V8 de 4.4 litros.

Habiendo sido estas fotos espía tomadas en Ingolstadt, volviendo al tema principal podemos esperar una llegada al mercado poco antes del verano, ya que su presentación está prevista para el próximo salón del automóvil de Leipzig, en Alemania. Será el próximo 10 de Abril.

Vía: World Car Fans

En un principio ya era más que evidente, pero a esos rumores hoy vuelven a sumarse más informaciones y ya todo parece confirmado: BMW desiste en llevar al mercado al hipotético Serie 1 M, y en su lugar optan por una opción mucho más lógica.

La opción ideal para todos y especialmente para los de Münich y el M3 es una versión más potenciada del 135i, y que al igual que el Z4 o el Serie 3 se denominará 135is, sin llevar el sello de la división deportiva de BMW, la división M.

El 135is está previsto que lleve una versión más potenciada del propulsor turboalimentado de 3 litros que actualmente monta, y que tenga una potencia que gire en torno a los 320 o 330 caballos, más que suficiente para ser de los más rápidos y también para no hacerle sombra al M3.

Vía: World Car Fans

El preparador alemán AC Schnitzer no ha querido dejar en vano al nuevo BMW Serie 5 GranTurismo, y ha aprovechado el salón de Ginebra para presentar su última combinación, al que han bautizado como BMW Serie 5 GT AC Schnitzer.

¿Qué esconde? Bajo el capó el preparador ha modificado el propulsor diésel que lleva el mismo 530d, hasta llevarlo a los 286 caballos de potencia, lo que es un extra de 41 cv más que el estándar. Para compensarlo, se instala una nueva línea de escape trasera y una suspensión más deportiva con el fin de adaptarse a la potencia.

Estéticamente AC Schnitzer utiliza un kit deportivo que cuenta con nuevos paragolpes, faldones laterales y unas llantas exclusivas cromadas que pueden ir desde 19 hasta las 22 pulgadas. ¿Qué te parece?

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Conocido oficialmente como BMW Serie 5 LWB (Long Wheel Base), BMW está aprovechando las últimas semanas de invierno para probar a fondo el que será uno de sus productos estrella en el mercado de oriente, especialmente en China.

Es el Serie 5 alargado, y que se concibe como una de las berlinas de tamaño medio-alto que es considerablemente alargado para complacer las necesidades de mercados como China, donde está visto que el tamaño estándar de algunos como el de Münich u otros como el Mercedes Clase E es muy pequeño.

Con esto, el Serie 5 LWB crecerá aproximadamente en 30 centímetros, dejando mucho espacio especialmente en las plazas traseras, gracias a la distancia entre ejes mayor. En general, superará los 5 metros de largo, apenas 3 centímetros menos que el anterior Serie 7.

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Toda la atención está centrada sobre el salón de Ginebra, pero eso no quite que los principales fabricantes sigan desarrollando a pleno pulmón sus principales proyectos, y entre ellos se encuentra el BMW M5 de nueva generación.

En estas fotos espía lo vemos mucho más avanzado, con menos camuflaje y con un aparente producto final de producción. El camuflaje  de vinilo se combina con un negro mate, que deja a laluz parte de los paragolpes y en general el paquete aerodinámico, que se muestra más bien discreto.

Sabiendo de antemano que el M5 de producción llegará para mediados-finales de este año -quizás en el próximo salón de París-, está previsto que lleve el propulsor V8 de 4.4 litros potenciado hasta mínimo 580 caballos. Suficiente para estar cuerpo a cuerpo con el Audi RS6.

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No está en Ginebra, pero eso no quiere decir que sea una de las apariciones más impresionantes de esta semana. El fabricante bávaro ha tirado de la manta y ha presentado su última creación destinada a la competición, y se llama BMW Z4 GT3.

Es sencillamente todo lo que ves, una variante extrema de competición del Z4 de nueva generación, y que se presenta aligerado en todos los sentidos y con un kit aerodinámico y de competición muy grande, que incluye grandes ensanches laterales, un gran alerón trasero y unos bajos en fibra de carbono que finaliza en un enorme difusor trasero.

Pintado con la decoración clásica de BMW en torno a la competición, el fabricante alemán ofrece el coupé con un V8 de 480 caballos a un precio algo inferior a los 300.000 euros. Estando disponible a partir del próximo mes de Abril, es posible que lo veamos en las famosas 24 horas de Nürburgring.

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Se ha hablado mucho a lo largo de estos meses respecto a la gran posibilidad de que BMW llevase al mercado un Serie 1 M de la actual generación, dando paso a un compacto o coupé muy rapido, potente y que en general establecería un nuevo listón.

Lamentablemente, Inside Line nos corta las alas y según sus informaciones nos lo dejan bien claro: no habrá un Serie 1 M. En todo caso, lo que sí parece fiel y que será para dentro de muy poco tiempo es el BMW 135is, una versión potenciada del 135i y que al igual que el 335is, llevará una versión potenciada del 3 litros turbo, desarrollando una potencia superior a los 320 caballos.

Estos rumores, sin embargo, no cierran la puerta a que la próxima generación traiga bajo el brazo una versión M, o al menos SuperSport. La pregunta es, ¿cómo hacerlo para no pisar al Serie 3?

Vía: Inside Line

Ya te lo presentamos, y hoy por fin y tras un tiempo que se nos ha hecho largo, tenemos al Hamann Tycoon Evo M delante de las cámaras de los periodistas, en pleno salón de Ginebra.

¿Qué te parece? Es una gran evolución del BMW X6 M, destinado a ofrecer nuevos niveles de prestaciones y de estética, con una imagen mucho más radical, deportiva y personal. Un kit aerodinámico, el uso intensivo de fibra de carbono y unas llantas en 23 pulgadas hacen acto de presencia en un primer momento.

Bajo el capó el preparador Hamman ha llevado el 4.4 litros bi-turbo hasta los 670 caballos de potencia, mientras que el peso finaldel SUV ha sido aparentemente rebajado -eso sí, no está ocnfirmado- gracias a la sustitución de materiales por fibra de carbono y otras aleaciones ligeras.

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El preparador LUMMA Design le ha vuelto a meter mano al X6 M, y después de un intenso trabajo en el que se incluye una velocidad máxima de 312 kilómetros por hora, el resultado final se llama LUMMA CLR X 650 M.

¿De qué se trata? Hablamos de una profunda preparación que incluye un nuevo paquete aerodinámico al más puro estilo LUMMA. Enormes entradas de aire, ensanches laterales, nuevos espejos retrovisores, llantas exclusivas en más de 20 pulgadas…

Bajo el capó encontramos el V8 de 4.4 litros que ha sido potenciado para dar un desarrollo final de 650 caballos, casi 100 más que el original. Con esto, las prestaciones mejoran notablemente y en general este X6 M pasa a ser mucho más personal y también más potente.

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¡Se acabó la espera? A modo de anticipo del futuro BMW Serie 5 ActiveHybrid, el fabricante alemán ha presentado el nuevo Concept 5 Series ActiveHybrid, su último prototipo.

Como su nombre indica, este prototipo monta la tecnología más avanzada de EfficientDynamics. Bajo el motor se instala un 3 litros de 6 cilindros twin-turbo, junto con la transmisión de 8 velocidades que ya vemos en muchos grandes alemanes. Además del propulsor de combustión, se instala un motor eléctrico de 40kW que en conjunto reducen el consumo del Serie 5 en nada más y nada menos que un 10%. Pero lo más interesante, según BMW no se han visto comprometidas las características funcionales de la berlina.

El Concept 5 Series ActiveHybrid debutará en el próximo salón de Ginebra, y su paso a producción no está confirmada. Pero dada la situación actual y en general cómo está el mercado evolucionando de cara a los híbridos, pensar en un futuro Serie 5 ActiveHybrid en el mercado es más que probable.

Vía: World Car Fans y BMW