Hace escasas semanas Renault anunciaba que la marca deportiva por antonomasia del grupo francés, Gordini, volvería al mercado. Los amantes de los clásicos y, en general, todos los que estamos muy cerca del mundo del motor (o metidos de lleno en él) nos frotábamos las manos por la posibilidad de volver a ver ese mítico nombre sobre un vehículo recién salido de fábrica.

Pero para muchos fue “su gozo en un pozo”, puesto que Renault confirmaba ayer los planes para la marca que no eran como se esperaban muchos aficionados. Gordini se posicionará junto a las variantes RS (la gama deportiva de Renault), ni por debajo (como dicen algunos) ni por encima de dichas variantes (como dicen otros, los menos).

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Durante el día de hoy, en compañía de algunos amigos amantes del automóvil he podido asistir a una concentración de clásicos en el acogedor pueblo de Ribarroja del Turia situado en Valencia. Aunque el tiempo parece que no fuera a acompañar, finalmente, durante casi toda la concentración ha hecho un tiempo bsatante bueno y el ambiente en general ha sido formidable.

Por una avería técnica de última hora en mi cámara de fotos, he tenido que realizar las fotos con mi móvil, cuya calidad no es tan buena como la de una cámara digital convencional. Fuimos de los primeros en llegar a la concentración, y poco a poco fueron llegando clásicos de todo tipo: Ford Capri, Opel GT MK1, Fiat/SEAT 500 (algunos muy curiosos), Citroën Mehari, SEAT 127, Ferrari 308, Renault 8, SEAT 1500,  Alpine A110, y me dejo muchos en el tintero…

La concentración se realizó en un amplio aparcamiento de una plaza que cerró el ayuntamiento para nosotros, posteriormente hicimos una ruta con todos los vehículos por el pueblo, una urbanización y alguna carretera de alrededor, y posteriormente volvimos al punto inicial de encuentro, donde nos dieron de almorzar y posteriormente se procedió a repartir los premios entre los asistentes. leer más

¿Enamorado (o enamorada) del bonito modelo de Ford, el australiano Falcon, en una de sus versiones más potentes, la GTHO, pero sin espacio en el garaje ni dinero en el bolsillo? Pues tranquilos, porque Icon Models nos ofrece una versión más económica para saciar nuestras ansias y poder contemplar a esta maravilla del fabricante del óvalo de cerca. Se trata de un GTHO Phase 3 a escala 1/8 con un precio de 1.250 dólares.

Sí, no se puede decir que sea el precio más barato en cuanto a modelos a escala se refiere, pero hay que destacar la fidelidad del molde y la reproducción de hasta los más mínimos detalles.

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El pasado mes de febrero, un Citröen DS de 1973 fue subastado por la cifra histórica de 344.850 euros en la puja organizada por la firma británica Bonham´s en el marco del Salón Rétromobile celebrado en París. El precio superó todas las estimaciones, puesto que había sido fijado en una horquilla de salida entre 140.000 y 180.000 euros. Este Citroën DS estaba incluido en el lote de 7 vehículos que la marca puso a subasta en el certamen por un total de 950.000 euros, coincidiendo con el 90 aniversario de la creación de la automovilística francesa.

Pero además de superar todas las expectativas en cuanto a su precio, el clásico de Citröen también ha sido protagonista por su belleza al ser galardonado con el premio al “Coche más bello de todos los tiempos”. Un prestigioso jurado, formado por los 20 mayores diseñadores de automóviles del mundo y reunido por la revista británica “Classic & Sports Car”, ha reconocido la belleza del Citröen DS al situarlo delante de automóviles como el Jaguar XK 120, el Ferrari Dino o el Aston Martin DB9. El galardón coincide con el lanzamiento de la nueva gama de vehículos distintivos de la marca, bautizada como DS (“Different Spirit”) en homenaje a la célebre berlina, cuyo primer vehículo, el DS3, se lanzará comercialmente el año que viene. El DS Inside, un concept-car que anticipa, cómo será este vehículo se acaba de mostrar en el Salón del Automóvil de Ginebra.

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No todos, pero sí parte de los que están presentes en la exposición “Interdite” (que está abierta al público desde el 10 del pasado mes de enero, hasta el 28 de junio de este año), en Sochaux (Francia).

Para explicar un poco todo esto hay que remontarse algo atrás en el tiempo: en el año 1982 Peugeot crea “La Aventura Peugeot”, una rama cuyo cometido principal es preservar el patrimonio de la marca, así como divulgarlo al público y darlo a conocer. En la actualidad, este departamento ha conseguido tener en sus fondos más de 450 vehículos de todas las épocas, así como unas 300 motocicletas y bicicletas Peugeot (recordemos que el fabricante francés también ensambla vehículos de ese tipo), así como miles de artículos, magazines y revistas de todas las épocas que tengan que ver con la marca del león.

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El club de Amigos del 600 y clásicos populares de la región de Murcia tiene un ambicioso proyecto. Pretender reunir entre los días 28 y 29 del presente mes nada mas y nada menos que 600 Seat 600 para que la peripecia quede grabada en el libro Guiness de los records.

Si alguno de vosotros está interesado en acudir, aquí tiene la web con el resto de información.

Fuente: El Equipo-A.es

El Ford Thunderbird ha sido un coche mítico en todas sus generaciones, así es que la empresa estadounidense Radi Desingn ha presentado, en exclusiva para USA, una serie de originales pequeños electrodomésticos.

Desde la típica licuadora americana, a la tostadora, pasando por (lo que a mi parecer es) una sandwichera o una parrilla, sin olvidarnos del horno.

De precios no dicen nada, pero no creo que sea muy apto para todos los bolsillos

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Uno de los deportes que más me gustan, después del sofing y del tumbing, son los rallyes. Como aficionado a los rallyes suelo ver cuantos puedo (en vivo no he visto muchos la verdad, pero en la tele no me los pierdo) y si hay alguno que realmente tengo ganas de ver es el Rallye Costa Brava, que desafortunadamente no me pilla a la vuelta de la esquina precisamente.

Aunque esta ves, gracias a Berti (decoches) os traigo unas fantásticas imágenes de la última edición de este mítico rallye, el más antiguo del estado, con nada mas y nada menos que 56 años a sus espaldas, que se dice pronto.

Lo más destacado de los clásicos (mis favoritos) era la presencia de siete unidades del Lancia Stratos, un hecho que únicamente se produjo en un único rally en la época en que eran oficiales.

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Continuando con mi anterior post sobre el Ford Mustang ‘65 V8. Os dejo en esta ocasión unas fotos colgadas sobre el coche en cuestión. Como podeis observar es la versión coupé o también conocida como Hardtop. La primera de las tres variantes que aparecieron (Fastback y Convertible).

Como se puede apreciar en las imagenes, el morro largo y ancho, ligeramente levantado le confiere un aspecto fuerte y duro. Os puedo asegurar que verlo impresiona. El motor es el 289cui (4,7 l) de 8 cilindros con un kit de alto rendimiento Edelbrock y un carburador de 4 cuerpos firmado por Edelbrock también.
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Ford Mustang del 65 V8. Un coche, un mito. No necesita presentación. Podríamos hablar sobre su motor, su línea o su historia, como tantas y tantas veces se ha hecho. Pero me permitirán tomarme la licencia de hablarles con el corazón. De hablarles de la primera vez que lo ví, me senté y arranqué su motor.

La primera vez que posas la vista sobre él te cautiva su línea. Estás frente a un pedazo de historia de la automoción. Lo has visto en películas,  anuncios, lo has envidiado mientras lo veías pasar en algún afortunado encuentro y ahora lo tienes ahí y en tus manos sus llaves. Te acercas de frente mientras te mira, de tu a tu, sín ningún tipo de complejos. Un tipo de coches especiales que  no se conducen, parece que se llega a un acuerdo con él y acepta llevarte. Se establece una especie de relación, es más que un coche. Su parrilla negra se encuentra en un estado permanente de tensión. Paseando por su lado recorres su largo morro recorriendo con tus dedos su aleta izquierda,  notas un escalofrio que te recorre la espalda. Sigues con la vista sus dos arterias negras, intuyendo lo que hay bajo ese largo morro.

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