El alemán Sebastian Vettel rodó ayer en Jerez a bordo del Red Bull RB8, estrenado por Mark Webber y que en esta ocasión, fue Sebastian Vettel el encargado de dar más información al equipo a través de un total de 96 vueltas.

Consiguiendo el tercer mejor tiempo de la parrilla, el Bi-Campeón del Mundo ha realizado las primeras declaraciones al respecto sobre el comportamiento de su nuevo coche, y nos ha dado lo que más o menos esperábamos.

Vettel ha confirmado que tal y como esperaba, el nuevo monoplaza cuenta con una adherencia muy inferior respecto al RB7 de la pasada temporada, una cuestión lógica si tenemos en cuenta la nueva normativa y las diversas prohibiciones que han afectado al desarrollo de los nuevos monoplazas.Yendo más allá, Sebastian también confirma que está descubriendo por completo el nuevo RB8, y por ahorá está contento.

Red Bull Racing será uno de los equipos que más cambios notarán en el coche respecto a la temporada pasada. No olvidemos que el difusor soplado de escape ha sido prohibido para este año 2012, una de las principales bazas aerodinámicas de la escudería.

Vía: GP Update

Los tests de Pre-Temporada ya están rodando a pleno pulmón, y es que si bien es cierto que parece que fue ayer cuando comenzaron, hoy ya es el último día de pruebas en Jerez, completando así una semana entera de pruebas y desarrollos.

Durante esta primera semana la parte fundamental está siendo la toma de contacto. Según avanzan los días se van recogiendo más información, vamos viendo debuts de pilotos en este año 2012, y también se van bajando los tiempos y logrando más y mejores registros. Ayer, la primera posición se la llevó Nico Rosberg.

El piloto alemán fue el encargado de registrar el mejor tiempo de la sesión, el mejor de toda la semana con un total de 118 vueltas a sus espaldas. Detrás de Rosberg, Romain Grosjean quedó segundo a manos del nuevo Lotus E20, rodando 117 vueltas en total. Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, les siguieron.

Ayer también fue la toma de contacto de Fernando Alonso con el Ferrari F1 2012, dando un total de 65 vueltas en total y sin buscar registrar un tiempo realmente rápido.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/274439/test-jerez-dia-3-rosberg-el-mas-rapido/

Hoy comienza el tercer y penúltimo día de pruebas en jerez, y la sesión de ayer nos dejó muy buenas sensaciones. Las escuderías están comenzando a rodar lo máximo posible para captar un gran flujo de información. Algunos con el monoplaza de este año, otros con el del año pasado.

En el caso de Michael Schumacher y Mercedes AMG, ayer recorrieron el Circuito de Jerez durante un total de 132 vueltas, sólo superado en número de vueltas por Heikki Kovalainen a bordo de su Caterham. Marcó el mejor registro de la semana. Eso sí…

…al igual que Nico Rosberg cuando corrió los días anteriores, este monoplaza lleva el antiguo difusor de soplado que está ya prohibido para la nueva Temporada 2012. Aún así, a falta de que debute el nuevo monoplaza, el heptcampeón y Nico han ido a por todas, puesto que el desarrollo de su próximo coche aún está en desarrollo.

Detrás de Schumacher, se posicionaron Mark Webber y Daniel Ricciardo, respectivamente. Como apunte interesante, Kimi Räikkönen fue el piloto más agresivo de la sesión, teniendo incluso salidas de pista.

Ayer comenzó de manera oficial la Pre-Temporada 2012 de Fórmula 1. El principio del principio, valga la redundancia. Estamos ante los primeros tests oficiales del año, y los que darán paso al primer Gran Premio de Australia, el cual abrirá la Temporada 2012 de la categoría reina del automovilismo.

Como tal, durante el día de ayer buena parte de los equipos comenzaron a rodar, y entre ellos se encuentra Lotus F1. De pruebas hasta el próximo viernes, durante el día de ayer en el que todos realizaron la correspondiente toma de contacto, el piloto que se encargó de ir más rápido y conseguir un tiempo muy bueno, fue el finlandés Kimi Räikkönen.

Kimi consiguió un tiempo mejor que cualquier otro registrado durante el año 2011 en Jerez, una noticia significativa y que nos da una buena primera impresión del Lotus E20. Räikkönen parece estar en forma, y esto es algo que visto de una forma clara, no debemos pasar por alto. Tras Räikkönen se posicionaron Paul di Resta, Nico Rosberg, Mark Webber y Daniel Ricciardo, respectivamente.

El australiano Mark Webber ha sido el encargador de estrenar durante el día de ayer el nuevo Red Bull RB8, monoplaza con el que Red Bull Racing competirá durante esta próxima e inminente Temporada 2012 de Fórmula 1.

Durante el día de ayer, primera sesión de entrenamientos libres de Pre-Temporada, Mark Webber completó un total de 54 vueltas durante buena parte del día, exceptuando un pequeño retraso por la mañana. Después de recorrer casi la distancia total de una carrerea, Webber ha comentado las primeras expectativas y sensaciones del RB8.

Webber lo ha dejado claro: está muy agusto con el coche. Se ha sentido cómodo, y ha notado una velocidad muy contundente en el monoplaza. Si bien fue una primera “toma de contacto”, Mark ya ha comenzado a dar valiosa información al equipo de las bebidas energéticas. De cara a la sesión, Mark acabó en cuarta posición, quedando por detrás de pilotos como Nico Rosberg o Kimi Räikkönen. No olvidemos que al fin y al cabo, es como ya hemos dicho una primera toma de contacto…

Ya está aquí. Red Bull Racing busca que su legado de éxitos continúe tal y como hasta ahora, y para ello presentan en un primer boceto oficial al totalmente nuevo Red Bull RB8.

Como su propio nombre indica, es una evolución del RB7 y se presenta con los cambios aerodinámicos que ya hemos visto en otros monoplazas, incluyendo el morro a dos alturas, con un escalón prominente y similar al monoplaza de otros equipos como el nuevo Ferrari.

Por el resto, la escudería británica se ha reservado la mayoría de detalles e información oficial, al menos por ahora. Sí podemos confirmar que una vez más, cuenta con motor Renault y la tecnología DRS y KERS. En los asientos estarán Sebastian Vettel y Mark Webber, ambos repitiendo y en el caso del piloto australiano, a las puertas de la que podría ser su última temporada de Fórmula 1. Sea como sea, este año se les une Sebastian Buemi como piloto de pruebas y de reserva.

Continúan los debuts de los nuevos monoplazas para esta próxima temporada, y en esta ocasión le toca el turno a Lotus F1. La escudería europea tira con todo y debuta al que han denominado Lotus E20, el monoplaza para esta próxima temporada de Fórmula 1.

Para presentarlo con la máxima expectación posible, los encargados de tirar de la manta han sido ni más ni menos que Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, los cuales no necesitan presentación… ninguno de los dos. ¿No crees?

El nuevo Lotus E20 se presenta con un morro ya típico en la antesala de esta inminente temporada. A dos niveles, Lotus ha seguido los pasos de Caterham y a diferencia de Ferrari, presentan un escalón suavizado y no tan abrupto como el monoplaza de Maranello, ya que algunos casi lo han catalogado como un lego. Manteniendo los colores más tradicionales de Lotus, tanto Kimi como Romain han afirmado estar muy ilusionados con el proyecto, a la par que saben perfectamente que será diferente a todo visto hasta ahora. No será fácil.

No es ningún secreto que McLaren está despertando, y el MP4-12C sólo ha sido el comienzo. La firma británica con sede en Woking ha sabido mover los hilos a la perfección para entrar de pleno en el sector de los turismos, y puede que sólo sea la punta del iceberg.

Sin embargo, parece que en la Fórmula 1 no va a cambiar nada a gran escala, no para los británicos de McLaren. Y es que en unas nuevas declaraciones realizadas por Martin Whitmarsh, nos queda claro la actual postura ante los años que se avecinan en la competición reina del automovilismo.

Como seguramente sabrás, de cara al próximo año 2014, la Fórmula 1 obligará a los equipos a instalar nuevos motores, V6 turboalimentados y con 1.6 litros de capacidad. Un cambio muy importante en el que McLaren no quiere hacer experimentos. Tal y como especifican, no tienen planes para construir motores propios, y no utilizarán este cambio de normativa para lanzarse a ello. Todo parece indicar que continuarán su relación de amor-odio con Mercedes-Benz, y continuarán optando por motores alemanes.

Vía: GP Update

Tal y como lo oyes, de forma sorprendente y una vez todo online la marca italiana acaba de presentar en primicia el modelo que ves en pantalla, nada menos que el Ferrari F2012, vehículo con el que los de Maranello competirán por el título mundial este mismo año. ¿Suficiente para hacer que Alonso se corone de nuevo como campeón del mundo?

Estéticamente seguro que preferirás la versión anterior ya que debido a las nuevas regulaciones de la FIA encontramos un frontal simplemente horroroso pero no solo en el vehículo presentado por Ferrari, sino en los vehículos que este año se dejarán ver por toda la parrilla

Aun así, hay que tener muy en cuenta que ni mucho menos Ferrari iba a ser la primera en mostrar sus cartas definitivas por lo que es lógico pensar que el kit aerodinámico definitivo no se podrá ver, al menos bien hasta las últimas pruebas del modelo o directamente hasta la celebración de la primera carrera del mundial.

Ahora bien, teniendo en cuenta semejante engendro, como decía al menos personalmente no me gusta nada el estilo, ¿conseguirá al fin Ferrari un vehículo rápido con el que desbancar la supremacía de los RedBull?¿Tendrán que volver a meterse en juicios ante la imposibilidad de alcanzarles?

Vía: Ferrari

Como seguramente sabrás, durante estos días Ferrari tenía previsto presentar el nuevo monoplaza de Fórmula 1, bautizado de manera no oficial como F1 2012. Sin embargo, la Scuderia va a tener que posponerlo…

…ya que en esta ocasión, ni Felipe Massa ni Fernando Alonso tienen posibilidades de rodar sobre la nieve como en la fotografía que tienes en pantalla. La ola de frío que está arrasando Europa también está tomándola con Italia, y en Fiorano dan buena parte de ello.

El circuito italiano acumula ya nieve suficiente para que sea absolutamente imposible rodar o dar una vuelta con cualquier turismo o coche de competición. En el comunicado que los de Maranello han publicado, también recalcan las dificultades que hubiesen tenido las varias centenas de personas para llegar al circuito a tiempo. En general, todo ha estado en contra para el debut del nuevo Ferrari que veremos en esta Temporada 2012… así que hasta mínimo varios días más, no podremos verlo debutar.

Ya está aquí. Las flechas de plata son las primeras en aparecer, y es que McLaren ha querido ser el primero de los equipos grandes en presentar su nuevo monoplaza para esta próxima temporada, y como verás no tiene desperdicio en absoluto.

Ante ti, tienes al totalmente nuevo McLaren MP4-27. Monoplaza de la escudería británica para esta próxima temporada de Fórmula 1, y que llega manteniendo la misma esencia y decoración que su antecesor, pero cambiando radicalmente en el fondo para intentar escalar hasta lo más alto esta temporada.

Los principales cambios son, por supuesto, aerodinámicos. En búsqueda de un mayor flujo de aire para conseguir mejores tiempos por vuelta, a la espera de que McLaren presente toda la información técnica y oficial del monoplaza, nos tenemos que conformar con buscar las principales diferencias respecto al MP4-26. Por ahora, quédate con que buena parte de la trasera ha sido rediseñada, buscando también un mayor flujo de aire al aceite de la caja de cambios.

Dicho y hecho, el MP4-27 se dejará ver durante las primeras pruebas de Pre-Temporada, en el Circuito de Jerez. Lo hará de la mano de Jenson Button.

Tal y como lo oyes, cuando todavía los desarrolladores del P4/5 Competizione de James Glickenhaus todavía no han conseguido que su vehículo sea todo lo competitivo que les gustaría, sobre todo debido a los problemas acontecidos durante las últimas 24 Horas de Nürburgring donde no se consiguieron los resultados esperados, el proyecto vuelve a tomar un giro inesperado

Según comentaron sus propios desarrolladores finalmente hubo demasiados problemas, por ejemplo la aerodinámica más que favorecer hizo todo lo contrario por lo que es un punto a desarrollar mientras que el aspecto mecánico destacó precisamente por falta de potencia y sobre todo fiabilidad.

Como es lógico, ante tal fracaso y semejante magnitud de dinero invertida no es de extrañar que James Glickenhaus, tal y como comentó hace meses, hubiese puesto mucho más dinero en busca de una evolución “digna” basada en el P4/5 Competizione, lo que quizás nadie se imaginó es que directamente fuesen a incorporar un sistema híbrido de recuperación de energía cinética desarrollado en exclusiva por Magnetti Marelli. ¿Resultado? 80 caballos extra.

Según las malas lenguas, este sistema se habría puesto a punto gracias a la inestimable ayuda de N.Technology aunque, aquí está la curiosidad, al parecer Ferrari podría haberse interesado y haber apoyado en cierta medida el proyecto. Veremos en qué queda finalmente todo este desarrollo aunque hay que reconocer que tiene una pinta estupenda

Vía: autoblog

No es ningún secreto que el Gran Premio de Europa, celebrado en Valencia, está en la cuerda floja. Durante estas últimas semanas se ha hecho bastante hincapié en el hecho de que los responsables de la ciudad y la comunidad no pueden afrontar económicamente el pago del contrato hasta casi finales de década, y como tal…

…se especula con que incluso, el Circuito Urbano de Valencia puede tener los días contados. Desde el Gobierno de la Comunidad Valenciana abogan por una negociación económica, como única salida para que la carrera continúe celebrándose durante los próximos años. Pero, ¿y si desde la Fórmula 1, incluyendo Bernie Ecclestone, no aceptan?

Es un hecho que probablemente Ecclestone decida no rebajar el precio a pagar por la parte que le toca a la Comunidad Valenciana. Si esto ocurre el Gran Premio estaría en la cuerda floja, y hablar de una carrera este año en Valencia sería especular, y demasiado. Hoy por hoy, la opción más lógica que se baraja es una alternancia con el Gran Premio de España, el cual lidera indiscutiblemente Montmeló.

Una de las mejores apuestas que estamos teniendo durante esta Pre-Temporada ha sido la vuelta de Kimi Räikkönen, es algo indudable. Todo un gran Campeón del Mundo que tras haber estado en el mundo de los rallies, vuelve a la categoría reina para superar sus propios límites.

En un principio y hasta hace no muchos meses, nadie creía que Kimi iba a volver, principalmente por que los equipos más punteros tenían todas sus filas ocupadas… pero volvió, bajo el brazo de Lotus Renault GP. Una escudería más modesta, pero prácticamente la misma que convirtió a Fernando Alonso en Bi-Campeón del Mundo. 

Kimi Räikkönen ha realizado unas nuevas declaraciones en las que apunta alto y claro. Según el piloto finlandés, en la escudería se respira un aire mucho más familiar y alegre que en otras escuderías mucho más grandes. Elogia a sus compañeros, y afirma que todos y cada uno de los miembros del equipo quieren tener un coche lo más puntero posible. Kimi apuesta por luchar con los más grandes… en el caso de que sea posible.

Vía: GP Update

La nueva temporada de Fórmula 1 se acerca, las casas de apuestas como Betfair y su blog Betfair blog están listos, y es que la espera está comenzando a acabarse… y eso nos gusta, y mucho. Acabando ya el parón invernal, durante estas semanas se producirán la mayoría de las presentaciones donde veremos los nuevos monoplazas, y muchísimo más material.

Hoy os traemos una de las novedades más importantes, los nuevos compuestos para la Temporada 2012. Pirelli se ha esforzado y en esta ocasión llega al panorama de la Fórmula 1 con ni más ni menos que seis compuestos diferentes. Todos ellos diferenciados con colores que no habíamos visto antes, y que ya tienes en pantalla.

De diferente diseño, Pirelli se ha esforzado en ampliar la gama de compuestos para que la competición y las carreras sean aún más interesantes, y con un mayor número de posibilidades. Llegando con seis colores para que sean fácil distinguirlos, destaca también el uso de diferentes nombres, entre ellos los ya conocidos PZero, junto con los nuevos Cinturato. Quédate con la lista:

Súper Blando: Rojo
Blando: Amarillo
Medio: Blanco
Duro: Plateado
Intermedio: Verde
Lluvia: Azul

Después de mucho esperar y más imágenes espía aún vistas finalmente Toyota acaba de presentar oficialmente el TS030 Hybrid, el modelo con el que pretende sacar los colores a ciertas barquetas en las 24 Horas de Le Mans de este mismo año. ¿Lo conseguirán? Para ir abriendo boca realizarán una primera carrera de prueba en las 6 Horas de Spa-Francorchamps

En cuanto al vehículo en sí encontraos nada menos que un chasis fabricado en fibra de carbono unido a un nuevo bloque denominado por Toyota como Toyota Hybrid System-Racing o THS-R para los amigos, un bloque V8 de 3.4 litros unido a un motor eléctrico que funcionará como un mecanismo muy similar al KERS que se usa en otras competiciones como la Fórmula 1. Un sistema que seguro sabrán utilizar muy bien sus entrenados pilotos.

Por ahora lamentablemente no puedo ofrecer ningún tipo de dato más sobre este nuevo Toyota salvo que por ejemplo la carrocería ha sido construida y diseñada por Toyota MotorSport GmbH mientras que, por ahora tan sólo dos unidades tomarán la salida en las 24 Horas de Le Mans, una primera unidad pilotada por el trio Alex Wurz, Kazuki Najajima y Nicolas Lapierre mientras que la segunda unidad aun no cuenta con pilotos asignados

Como puedes ver, finalmente ha sido Toyota la que ha querido quedarse con el trono de Peugeot de forma que inesperadamente ha pasado a ser el principal rival para una Audi que atesora años de experiencia en este tipo de competiciones. Sin lugar a dudas estas 24 Horas de Le Mans vuelven a tener ese aliciente que tantos nos gusta, recordar que en 2014 vuelve Porsche…

Vía: wcf

Ya está aquí. Rodando en el circuito de Cheste en Valencia, Kimi Räikönen se ha subido de nuevo a un monoplaza después de más de dos años, y como verás la expectación ha sido máxima.

El piloto finlandés se ha montado en el monoplaza de Lotus que utilizó hace dos años en la Fórmula 1, un Lotus R30 decorado con los vinilos y colores de la temporada 2011. Como verás, Kimi ha comenzado ya su regreso a la categoría reina del automovilismo, y lo hace probando antes de nada un monoplaza que muy poco tendrá que ver con el de esta nueva temporada… excepto en los neumáticos. 

Lo más importante, ya lo ha hecho. Räikönen ha rodado con los neumáticos Pirelli del pasado año, y ha tomado un primer contacto muy valioso para así poder ir tomando contacto con el que cogerá el próximo mes de febrero. No olvidemos que al fin y al cabo, la tarea más dura de Kimi será adaptarse a los neumáticos Pirelli, unos compuestos muy diferentes a los Bridgestone del pasado 2009.

Como apunte interesante, también hemos podido ver el casco que utilizará para esta próxima campaña:

Fotos: F1Aldia

Puede que las cosas vayan a cambiar, y todo antes de empezar… valga la redundancia. Cuando Ferrari comenzó a desarrollar las partes más vitales del coche, junto con Lotus Renault GP decidieron pedir a la FIA la aprobación para el sistema de la suspensión denominado Suspensión Activa, y que viene a ser muy similar a la que todos conocemos en los coches de calle.

Este sistema de suspensión tiene como principal punto a favor, mantener y consolidar la altura del monoplaza en momentos donde hay grandes inercias, especialmente en las fuertes frenadas que se suceden antes de una curva. Una buena ayuda, y que había sido declarada legal por la FIA… antes de que el sistema estuviese tan avanzado. Sin embargo, ambas escuderías han pasado a estar en un pequeño aprieto.

Dicho y hecho, la FIA ha declarado ilegal este sistema, y como tal Ferrari y Lotus deberán rediseñar buena parte del esquema de la suspensión para adaptar los monoplazas a estos cambios. No sabemos hasta qué magnitud exactamente afectará dicha prohibición, pero en caso de ser una parte vital del coche, se pueden ir más de una y dos décimas…

Como ya te contamos, Kimi Räikkönen vuelve a la Fórmula 1 y en esta ocasión, no lo hace con una gran escudería de renombre, sino más bien con una más modesta. Vuelve con Lotus Renault GP, y lo que está claro y que debemos tener muy presente, es que Kimi no se va a achacar ante nadie.

El finlandés vuelve con las pilas cargadas y sin pilotar un Fórmula 1 desde la temporada 2009, año en el que se marchó a los campeonatos de la WRC. Ha llovido mucho desde entonces, y sus rivales han cambiado… pero sólo en parte.

Hoy hemos conocido de antemano más detalles respecto a su “debut” en la categoría reina del automovilismo. Por una parte, Lotus Renault GP presentará el monoplaza para esta temporada a través de Internet el próximo día 5 de febrero. Dos días más tarde, estarán en Jerez para disputar las primeras pruebas de la temporada, y lo harán en un primer momento de la mano de Kimi Räikkönen. Por ende, será el día 7 cuando Kimi vuelva a pilotar un Fórmula 1. ¡Qué ganas!

Muchos se mantienen cautos respecto a lo que está por venir. No va a tener el mejor coche, pero no olvidemos que si Lotus Renault hace las cosas bien, Kimi puede dar muchos quebraderos de cabeza a los que busquen la victoria.

Finalmente, no se ha aclarado cuánto ha costado en esta ocasión el segundo volante de Williams, el equipo de Fórmula 1 ha confirmado la presencia de Bruno Senna como segundo piloto del equipo. Sin lugar a dudas o bien Bruno tiene unos patrocinadores muy fuertes o ha conseguido lo que a priori parecía imposible

Como es lógico el gran perjudicado ha sido el polivalente Barrichello que ha perdido su asiento a favor del sobrino del mítico Ayrton Senna. Aun así, hay que reconocer que a priori no le ha salido nada mal el fichaje a Williams ya que, siendo objetivos, tienen una plantilla de pilotos muy joven, ambiciosos y con todo por ganar y demostrar.

Para saber qué depara el futuro tendremos tan sólo que esperar unos meses y ver de qué son capaces estos pilotos y sobre todo los ingenieros encargados de desarrollar el nuevo monoplaza de Williams