Seis horas han sido necesarias para que Ron Dennis y su equipo pudieran demostrar su inocencia ante el caso de espionaje que últimamente tiene en vilo a tantas y tantas personas, tanto miembros de los equipos Ferrari y McLaren como para los seguidores de éstos. Finalmente, se ha conseguido probar la inocencia de McLaren, aunque se ha violado el artículo 151c del código deportivo (por poseer información de otros equipos).
Bern Mayländer es el piloto oficial que lleva el coche de seguridad en la F1 (Mercedes CLK AMG Safety Car), y que este pasado domingo tuvo un papel muy difícil en el GP de Nürburgring.
Durante las primeras vueltas tuvo que salir y dirigir a los bólidos en un asfalto impracticable que no dejaba ver nada, y donde además, estuvo a punto de ser embestido por Vitantonio Liuzzi.
Mientras llegaba a la curva donde había menos agarre y por ende, la mayoría estaban acabando en la grave o en las protecciones, el Safety Car tuvo que acelerar al máximo para que el acelerado Liuzzi no le embistiese a una velocidad más que considerable; gracias a los increíbles reflejos de Mayländer, la cosa no fue a mayores.
Cabe mencionar también el gran sistema de tracción que hizo traccionar a la perfección al Mercedes, junto a la pericia del piloto, que evitaron un trompo y que la cosa se complicase más aún.
Os dejamos el vídeo donde podéis verlo, con la curiosa música de Benny Hill, gracias a Youtube:
Con un arma tan poderosa, muchos teníamos la seguridad de que al menos, iba a estar muy cerca del anterior récord de 1994, que se establecía en 10:04.06, hasta este fin de semana.
Nohuhiro “Monster” Tajima ha llevado el Suzuki Sport LX7 Hill Climb Special (sucesor del famosísimo Suzuki Escudo) con sus 993 caballos a lo más alto, estableciendo el nuevo tiempo en 10:01.408.
Su próximo objetivo es bajar a los 9 minutos, algo que desde hace mucho tiempo para imposible, pero que según avanza la tecnología y las ganas de los pilotos crecen, puede ser viable.
Vía: Motorfull
En Youtube ya está disponible el vídeo de la controvertida acción entre Alonso y Massa durante las últimas vueltas en el apasionante Gran Premio de Nürburgring que se llevó a cabo ayer, y en el que al final hubo casi más que palabras entre ambos pilotos.
Aquí os lo dejamos, para que saquéis vuestras propias conclusiones. Por el momento, ambos pilotos ya se han disculpado y según ellos, está todo olvidado.
… y no han sido precisamente palabras bonitas. Tanto el bicampeón como el aspirante al título han cruzado unas palabras realmente agresivas mientras se preparaban para salir al podio. La transcripción es la siguiente…
La Fórmula 1 no ha sido la única categoría que ha celebrado en el trazado alemán una carrera. También han tenido lugar categorías en las que han ganado también pilotos españoles: la Fórmula BMW Alemana, cuyas dos carreras ha ganado el español Dani Campos, y Javi Villa, que tras un 8º puesto ayer en la primera carrera de la GP2 hoy ha comenzado la carrera en primera posición y ha sido capaz de vencer la carrera (Se quejaba Javi Villa de que el equipo debería mejorar de cara a la clasificación para intentar pelear desde el principio con los grandes). Pero la traca final ha venido a falta de 5 vueltas para el final de la carrera de Fórmula 1 (una carrera que a muchos nos ha recordado al pasado Gran Premio de Hungría de 2006), cuando Felipe Massa no ha podido contener más a Fernando Alonso y éste le ha ganado la posición, sacándole al final de la carrera algo más de 7 segundos. Por tanto, mañana española para el deporte del motor en Nürburgring.
Kubica, Viso,… y ahora Lewis Hamilton.
ACTUALIZACIÓN: Lewis Hamilton ya ha salido del Hospital y mañana tomará parte de la carrera, saliendo en 10ª posición. Finalmente ha obtenido el visto bueno de los médicos y de la escudería.
Faltaban 5 minutos y 13 segundos para el final de la clasificatoria cuando el monoplaza de Lewis Hamilton nos sorprendía en las pantallas estrellado contra el muro de contención de neumáticos y aparecía el indicador de bandera roja. Hacía poco tiempo que veíamos cómo Hamilton estaba marcando los mejores tiempos, así que lo primero que uno puede pensar es: iría desbocado. Pero para sorpresa de muchos no fue por un error (seguramente algún periodista español ya estaba afilando el cuchillo), sino que un reventón en su neumático delantero derecho le hizo perder el control de su monoplaza y acabar estrellándose. Si había pilotos que se quejaban de la suerte de Lewis, que algún día se acabaría… hoy se le ha terminado de forma brusca y mañana si corre, saldrá desde la 10ª posición. Por ahora el equipo no ha tomado una decisión, esperando a que el británico pase dos horas en observación. Pero esto no ha hecho más que retrasar el final de la clasificación. Kimi Räikkönen ha conseguido marcar el mejor tiempo, seguido de Fernando Alonso, que aunque iba superando los tiempos del finlandés, ha tenido una pequeña pelea con la trasera de su monoplaza en el segundo sector y no ha podido finalmente mejorar su marca.
Cada vez el asunto del caso de espionaje de la F1 entre Ferrari y McLaren se pone más y más negro…
Al parecer, Nigel Stepney avisó a Mike Coughlan a principio de temporada sobre un fondo plano que tenía instalado el Ferrari, lo cual provocó una denuncia de McLaren a la firma italiana, que a su vez hizo a Ferrari retroceder enormemente en su desarrollo y que parece ser la causa por la que a partir de Australia, ninguno de los cavallino rampante han conseguido superar hasta las flechas de plata, hasta este último Gran Premio.
El informe se realizó por correo electrónico (similar al curioso sistema del MSN), y de ser esto cierto -AutoBild ya lo afirma-, McLaren habría aventajado a Ferrari en el desarrollo del coche gracias al espionaje.
Así, sin más, estaremos a la espera de lo que sucede… mientras tanto, Michael Schumacher anuncia que quiere ayudar en el desarrollo de coches de calle, y sobre el caso de espionaje, sabe mucho más, pero no va a contarlo.
Vía: Ferraristas
¿Quien no se acuerda del Suzuki Escudo Pikes Peak? Sí, ese coche de 1000 CV que se hizo famoso gracias el Gran Turismo, por ser el coche más rápido del mismo en las versiones 2 y 3 si mal no recuerdo. Aún recuerdo aquellas noches enteras que pasaba de la mano de mi Play Station 1 jugando al Gran Turismo y preparándolo para posteriormente irme a un circuito a dar unas vueltas y que ninguno de los oponentes fuera ni tan siquiera capaz de olerme. Qué tiempos ¿eh?
Dejando de lado mi perfil de gamer nostálgico, pasemos a la noticia. El Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special que véis en las fotos lleva un motor V6 3,6 litros turbo que da una potencia de más de 1.000 cv ¡mamma mía!. Con él, el equipo Monster Tajima pretende superar el récord de subida al Pikes Peak que posee el piloto Rod Millen con un tiempo de 10:04:06 en el Pikes Peak Hill Climb 2007.
¿Lo conseguirá? Este fin de semana lo sabremos.
Nunca está de mal un poco de humor, sobretodo ahora, que está el ambiente tan tenso debido a la controversia que ha generado y a las posibles medidas que pueda imponer la FIA que pueden ser bastante severas y perjudicar bastante a McLaren.
Así pues, os dejamos arriba la imagen que representa una conversación por MSN Messenger entre los dos ingenieros con el envío de la información que ocupa 500 GB, a mí desde luego me ha hecho bastante gracia, y si al menos sirve para enfriar un poco el ambiente, ¡que sea bienvenida!.
Vía: Menéame
