Hace tan sólo unos días que se hizo oficial la nueva versión del Audi R8 LMS, la variante más extrema de competición conocida hasta la fecha, y que como su propio nombre indica está destinado a la competición de alta resistencia.
Como ya te contamos, el nuevo R8 LMS es toda una evolución del original, y que tiene todos los fallos y mejoras posibles corregidos y aplicados, respectivamente. Como tal, mantiene su propulsor V10 con una potencia superior a los 500 caballos y por si no lo recuerdas, con tracción trasera para estar al día con la regulación de las series GT3.
En este vídeo podemos ver a United Motorsports rodando con sus unidades del nuevo R8 LMS, ya que han sido el primer equipo en recibir las primeras unidades del modelo. El vídeo, por supuesto, sin desperdicio.
Vía: German Car Scene
El Dodge Viper desde que comenzó sus andaduras el siglo pasado nunca estuvo destinado a ser tan sumamente potente y rápido, y es que después de haber estado prácticamente muerto de cara al mercado, ahora está más vivo que nunca.
Con un nombre completo denominado Dodge Viper ACR-X V10, hablamos del Viper oficial más rápido jamás fabricado, y es que estando destinado a la competición más extrema y de alta resistencia, es un auténtico misil de altas prestaciones.
En este vídeo podemos ver su propulsor V10 de 8.4 litros desarrollando una potencai final de 640 caballos, y con una atención especial a cómo suben tremendamente de temperatura los colectores de escape de competición, que al ritmo del bramido que emite el diez cilindros, es cuanto menos impresionante.
Vía: Autoblog
Finalmente el fabricante italiano ha tirado de la manta, y ha comenzado a publicitar a gran escala el Pagani Zonda R, el que por ahora es el superdeportivo de los italianos más rápido que jamás han construido, y que está destinado puramente a la competición.
Como recordatorio, el Zonda R cuenta con el mismo V12 derivado de Mercedes AMG que el Zonda estándar utiliza, y que desarrolla una potencia final de 638 caballos, gracias a que el propulsor alemán ha sido exprimido y con una cilindrada reducida hasta los 6 litros. Las prestaciones no son para menos: aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos, y una velocidad máxima de 347 km/h. ¿Suficiente?
En este vídeo, que te recomendamos ver en la página de YouTube en Alta Definición si tienes conexión suficiente, podemos ver el comercial de Pagani y un baile espectacular en la pista. Échale un vistazo, y sube el volumen de los altavoces.
Vía: Motor Authority
Las series de Le Mans están a la vuelta de la esquina, y con una apertura a tan sólo ocho días de distancia -día 20 de Marzo-, todo sigue adelante y uno de los máximos aspirantes en su categoría, el BMW M3 GT, está aquí para darnos un muy buen anticipo.
El equipo Rahal Letterman Racing ha preparado un vídeo junto con el fabricante alemán donde se nos explica y vemos cómo rueda el nuevo BMW M3 GT, que es una edición evolucionada del pasado M3 que los de Münich presentaron como su regreso oficial a las ALMS.
Sin saber qué potencia desarrolla el nuevo, como mínimo presenta una potencia final de 485 caballos por parte del V8 de 4 litros, que ha sido especialmente reforzado y potenciado para la competición.
Vía: Motor Authority
La experiencia es todo un regalo, y no hay duda de que Audi se ha cubierto lo más posible de ella para poder desarrollar una auténtica evolución.
Es el Audi R8 Le Mans Series Evolution (acortado, R8 LMS Evolution) y que es una nueva versión de la variante de competición que vimos la temporada pasada, y que este año vuelve más fuerte que nunca.
Gracias a la experiencia conseguida, el fabricante alemán ha aplicado cambios severos en la suspensión, sistema de enfriamiento, frenado… y toda una larga lista para poder ofrecer a sus equipos un producto mejorado de forma global y en todos los sentidos.
El primer equipo en recibirlo ha sido el estadounidense con sede en Inglaterra United Autosports, y que aparece en la fotografía. El resto de unidades ya han sido vendidas a sus respectivos equipos, sin quedar ningua unidad disponible.
Vía: World Car Fans
El Porsche 911 GT3 R Hybrid puede catalogarse perfectamente como la perfección del fabricante alemán hecha vehículo de competición, y es que tiene todo lo necesario para no sólo ser de los más rápidos, sino para ofrecer una tecnología más que puntera.
El GT3 R Hybrid, como ya te contamos, es la variante híbrida del GT3 R, que a la par es la variante de competición del GT3. Monta un 4.0 litros de 6 cilindros y en configuración bóxer, desarrollando 480 caballos. Gracias a un propulsor eléctrico instalado, ofrece 161 caballos de más, dando un total de 641 cv de potencia. ¿Qué te parece?
La potencia final es ofrecida de manera temporal hasta que se puede volver a potenciar el motor eléctrico, de manera que es una opción perfecta para tener un impulso muy fuerte para realizar adelantamientos o coger más velocidad en pista, por ejemplo. Puedes saberlo todo del GT3 R Hybrid en nuestro artículo dedicado.
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La serie FIA GT1 está cada vez más cerca, y con ello se están desvelando las últimas sorpresas para la competición de los auténticos y más rápidos Gran Turismo. Desde Japón llega este último guerrero, y que como ves no se anda con chiquitas.
Es el nuevo Nissan GT-R GT1, vuelve una vez más a los ruedos con una misión muy específica: llegar a lo más alto. Quiere conseguir lo mismo que consigue su versión de calle, y para ello va a tener que luchar muy, muy duro. ¿Sus cualidades? Mucha potencia, un peso mínimo -gracias al uso de fibra de carbono y ventanas de policarbonato, entre otros- y en general una aerodinámica casi perfecta.
Habiendo sido desarrollado con el equipo Swiss Racing y Sumo Power GT, el GT-R GT1 lleva bajo el capó el V8 VK56DE, llevado hasta la impresionante cifra de los 560 caballos, que deriva la potencia a las ruedas gracias a un triple embrague y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades.
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No está en Ginebra, pero eso no quiere decir que sea una de las apariciones más impresionantes de esta semana. El fabricante bávaro ha tirado de la manta y ha presentado su última creación destinada a la competición, y se llama BMW Z4 GT3.
Es sencillamente todo lo que ves, una variante extrema de competición del Z4 de nueva generación, y que se presenta aligerado en todos los sentidos y con un kit aerodinámico y de competición muy grande, que incluye grandes ensanches laterales, un gran alerón trasero y unos bajos en fibra de carbono que finaliza en un enorme difusor trasero.
Pintado con la decoración clásica de BMW en torno a la competición, el fabricante alemán ofrece el coupé con un V8 de 480 caballos a un precio algo inferior a los 300.000 euros. Estando disponible a partir del próximo mes de Abril, es posible que lo veamos en las famosas 24 horas de Nürburgring.
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La semana pasada os presentamos el Porsche 911 GT3 R Hybrid, que podemos decir que es el Porsche de competición más avanzado que jamás los de Stuttgart han creado. ¿Tenemos razones para afirmar tal cosa? Por supuesto que sí.
Bajo el lema de Intelligent Performance (Rendimiento Inteligente), el GT3 R Hybrid es la variante híbrida del GT3 R, y que además del 4 litros bóxer de 480 caballos monta un propulsor eléctrico que ofrece una potencia de 161 caballos, y que no lleva baterías.
Gracias a la ausencia de baterías y a que el motor eléctrico es independiente, el peso del 911 apenas sube. Durante un tiempo de 8 segundos el alemán empuja un total de 641 caballos, más que suficiente para aguantar a rivales aparentemente superiores, y que combinado con un circuito que no tenga demasiadas rectas, puede ser capaz de dar mucha, mucha guerra.
Vía: Autoblog
Ahora que el equipo de Fórmula 1 de Lotus y Jarno Trulli son compañeros del mismo equipo en sí, habrá que aprovecharlo, ¿no? El fabricante británico lo tiene claro, y de hecho no ha perdido ni un sólo segundo en fichar al italiano.
El piloto de Fórmula 1 está ayudando a desarrollar intensivamente el nuevo Lotus Evora Cup, la variante de competición del Evora y que como bien aparece en la fotografía, ya rueda con el kit aerodinámico aparentemente final.
Será durante el próximo salón de Ginebra cuando el Evora Cup sea presentado oficialmente de la mano de Lotus. Curiosamente, el estreno estará relativamente cerca del también estreno de Lotus en la era moderna de la Fórmula 1.
Vía: Autoblog
