Jueves, 13 de enero de 2011 Creado por

Cuando oímos por primera vez que Caterham estaba inmersa en el desarrollo de un nuevo modelo, sin duda la imaginación hizo estragos en la cabeza de más de uno ya que unir en la misma frase Caterham con nuevo modelo no es algo que se de muy amenudo.

Pues bien, lo que tienes en pantalla es ese “nuevo modelo” con el que todos suspiramos, aunque sin duda no se parezca en nada a lo que en su momento pudiste idealizar. Como puedes ver el SP/300.R está claramente inspirado en los vehículos de las Le Mans Series y, a mi parecer, no pinta nada con la filosofía de una marca tan emblemática como la inglesa.

Según se ha podido saber este nuevo modelo monta un motor Ford Duratec de 2.0 litros retocado por los chicos de Cosworth para conseguir un rendimiento de 305 caballos. ¿Poca potenica? A priori si, pero, ¿y si te digo que el peso final del vehículo es de tan sólo 545 kg? Quizás las cosas se vean de otra manera ¿no?
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Sábado, 11 de diciembre de 2010 Creado por

Audi tiene con Le Mans un vinculo muy especial ya que entre otras cosas es en esta mítica carrera donde la marca de los cuatro aros ha conseguido demostrar su supremacía mecánica ganando de todas las maneras posibles, es decir, con tecnología diesel, FSI, vehículos más pesados, ligeros, grandes, más cortos…

Pues bien, pensando en la próxima cita de Le Mans Audi ha creado el R24, un vehículo con carrocería coupé que montará un nuevo V6 diésel de 3.7 litros sin sistema KERS. De esta manera Audi ha dado el paso a las carrocerías coupé mucho más aerodinámicas que la presentada en el R15.

Lamentablemente, como es de suponer debido a la inminente carrera y competidores deseosos de información mecánica, poco o nada de información técnica ha sido publicada. Aun así, a primera vista se puede ver como su frontal es prácticamente calcado al del R15 Plus a diferencia de elementos como las aletas delanteras que parecen más anchas.
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Domingo, 28 de noviembre de 2010 Creado por

Audi sigue desarrollando al máximo su división deportiva, y una vez más en un esfuerzo para presentar un nuevo coupé deportivo destinado a la competición, nos presentan hoy el nuevo Audi TT GT4.

Durante este fin de semana el Cameponato Alemán de Turismos (DTM) se ha desplazado al circuito de Shanghai para un fin de semana muy lejos de Alemania. Allí, Audi ha querido aprovechar la oportunidad para presentar a todo un turismo de competición, pero sin ser extravagante en cada centímetro cuadrado de la carrocería.

Si bien por fuera parece una versión ClubSport del TT-RS, en realidad es mucho más. En el interior encontramos todo vaciado y con una dedicación completa a las carreras, con volante y accesorios de competición, distintos controles, medidor de velocidad digital y la desaparición de gran parte de los plásticos, con el fin de aligerar todo el peso posible.

No obstante, según Audi el propulsor no ha sido modificado, y por ende, estamos ante el mismo 2.5 litros turboalimentado de 340 caballos que presenta el TT-RS. Por fuera, los cambios más llamativos son unas extensiones en los paragolpes y un alerón trasero algo discreto. Las puertas, el capó y diversos paneles han sido sustituidos por fibra ligera junto a fibra de carbono, al igual que las ventanas, que son de plástico reforzado.

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Viernes, 26 de noviembre de 2010 Creado por

Hoy Aston Martin nos despierta de buen día con la presentación oficial del nuevo y renovado Vantage GT4, la variante de competición del propio Vantage estándar, y que llega como la opción más asequible del fabricante británico para competir.

El Vantage GT4 se clasifica por tener un aire puro de competición a la par que guarda y conserva perfectamente la elegancia del coupé deportivo inglés. El V8 de 4.7 litros ha sido reprogramado y optimizado para ofrecer un extra de potencia y una mejor admisión, junto a una línea de escape y unos colectores de competición.

Más allá, estéticamente se presenta con un paquete aerodinámico casi de serie, pero con enormes muestras, tanto en la parte frontal como trasera, que lo delatan como un Aston Martin destinado al asfalto de competición. Estéticamente, en la parte trasera queda patente el gran spoiler trasero derivado de la variante V12.

El renovado Vantage GT4 tiene muchas similitudes con las versiones del 2009 y 2010, pero aún así cuenta con las suficientes mejoras para estar preparado de cara al 2011, donde un total de 80 unidades serán destinadas a toda clase de competiciones.

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Jueves, 25 de noviembre de 2010 Creado por

Hoy los chicos de Ginetta y Michelin han presentado por primera vez y con sketches reales, al totalmente nuevo Ginetta G55. Como gran deportivo destinado a competición, los resultados que tenemos hoy ante nosotros no son para menos.

El nuevo Ginetta G55 cuenta con un propulsor Ford V6 de 3.7 litros, desarrollando una potencia cercana a los 400 caballos y apoyándolos con una aerodinámica de primer nivel, que se resume en un enorme alerón trasero y unas notables entradas en el resto de los paragolpes. Cuenta también con branquias laterales y tomas en el capó, para finalizar con un gran difusor trasero que, desde luego, no puede pasar desapercibido.

Con un precio superior a los 88 mil euros, el Ginetta G55 se consolida como una gran opción para las escuderías o equipos de competición que busquen un gran deportivo con un precio relativamente asequible, ya que es más barato que gran parte de la competencia.

El nuevo G55 se presentará durante el próximo mes de Enero en el Reino Unido, en el Autosport International de Birmingham.

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Jueves, 25 de noviembre de 2010 Creado por

Aún con el recuerdo fresco del debut mundial que hizo el McLaren MP4-12C de producción, hoy parece que los británicos no quieren quedarse de brazos cruzados de cara al fin de año, y el prototipo que hoy os enseñamos desde luego nos lo confirma.

En esta ocasión estamos ante el MP4 GT3, catalogado como la versión de competición del MP4-12C, fácilmente reconocible gracias al enorme alerón trasero y demás y extensas modificaciones mecánicas, que, acompañadas por un notable camuflaje, nos hace ver que el fabricante británico tiene muy buenas expectativas para las nuevas variantes del MP4-12C.

Lamentablemente sólo tenemos fotos, porque por ahora nadie se atreve a ofrecer cifras o especificaciones técnicas del futuro McLaren de competición. Si de serie ofrece un total de 608 caballos a raíz de su V8 Twin Turbo de 3.8 litros, el MP4 GT3 debería ofrecer, al menos, 50 caballos más que el estándar. Si lo unimos a una reducción de peso de al menos 200 kilos, combinado con una mayor y eficiente aerodinámica el asunto se traduce en toda una bomba en la pista.

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Jueves, 18 de noviembre de 2010 Creado por

No podíamos confirmarnos con las fotografías oficiales y de estudio del nuevo Ford Focus Race Car Concept. Teníamos que verlo en directo, y hoy ya hemos podido hacerlo en plena apertura de Salón del Automóvil de Los Ángeles.

En directo queda mucho más palpable el trabajo de Ford realizado sobre este hatchback de competición, con un paquete aerodinámico mucho más extenso y prominente, favoreciendo la entrada de aire y la utilización de materiales más ligeros. Nuevas llantas, y también un enorme difusor trasero.

Además de otras mejoras, sólo tenemos que fijarnos en las llantas desarrolladas exclusivamente para este hatchback deportivo, que no ocultan los enormes frenos que se han instalado especialmente para el compacto estadounidense. Por supuesto, dentro encontramos un interior totalmente vaciado y con las suficientes mejoras de seguridad y accesibilidad para tener todas las normativas de la FIA aprobadas.

El nuevo Ford Focus Race Car Concept irá mucho más allá que un prototipo cualquiera, ya que hará su debut en el asfalto durante el próximo BTCC, el Campeonato Británico de Turismos. Además, también estará disponible para aquellos que quieran competir en las 24 horas de Nürburgring.

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Lunes, 8 de noviembre de 2010 Creado por

El Salón del Automóvil de Las Vegas nos ha dejado otras perlas como esta, que podríamos catalogar como el auténtico y pequeño hatchback japonés de competición light por excelencia, el Toyota Yaris GT-S Club Racer.

¿Qué esconde este pequeño? Bajo una imagen de circuito total, este Club Racer sustituye gran parte de la carrocería por materiales más ligeros, con sustitución de ópticas y una decoración Toyota. Además, dentro incluye barras antivuelco, backet de competición para el piloto y globalmente, un interior vaciado.

A pesar de que inicialmente sus 145 caballos de potencia derivados de su 1.5 litros parezca poco, cabe resaltar notablemente que pesa apenas 861 kilos, lo que da una relación de peso-potencia inferior a la mayoría de hatchbacks deportivos de alto nivel que existen en el mercado. Por supuesto, para adaptar el chasis del utilitario a las destacadas prestaciones, el Yaris GT-S Club Racer recibe una suspensión muy dura, junto a un kit de frenos de mayor diámetro.

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Lunes, 25 de octubre de 2010 Creado por

Hablar del Pagani Zonda R es hablar del que actualmente es el Pagani más rápido, potente y eficaz que jamás Horacio Pagani y sus chicos han construido y puesto sobre el asfalto, aunque en este caso sea únicamente asfalto de competición. La cuestión es que, como ya sabrás, es endiabladamente rápido.

Los chicos de Fifth Gear le han metido mano al propio Zonda R y han querido probar hasta dónde puede llegar, qué nos puede ofrecer, y el hecho de por qué a día de hoy hay muy pocos rivales que le hagan frente en la pista, llegando a estar a la altura de, entre otros, el Ferrari FXX Evoluzione.

Como recordatorio, el Pagani Zonda R cuenta con un 6.0 litros V12 de origen Mercedes-Benz AMG y que desarrolla una potencia final de ni más ni menos que 750 caballos, con un peso de tan sólo… ¡1.070 kilos! Sobran las palabras, ¿no crees?

Vía: Autoblog.it

Lunes, 18 de octubre de 2010 Creado por

Primero fue en fotografías de estudio, y hoy por fin lo ha hecho sobre el asfalto de competición. Audi ha dado luz verde a las pruebas públicas del TT RS de competición, y como verás es cuanto menos, impresionante una vez lo tenemos en vivo.

Como ya te contamos, el TT RS de competición cuenta con el propulsor de serie de la marca, un 2.5 litros turboalimentado de 5 cilindros que competirá en un principio en la serie SP 4T que ya se ha estrenado en Nürburgring, de la mano de Raeder MotorSports.

A grandes rasgos, estamos ante el primer y gran deportivo de competición desarrollado por el ámbito más extremo de Audi, después del R8 Le Mans Series, con el cual comparte numerosas piezas pero que, obviamente, no comparten el motor y gran parte del chasis. Su próxima asistencia será en el mismo evento el próximo día 30 de Octubre, y será ahí donde una vez por todas, lo veamos competir en condiciones.

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