La nueva era del fabricante británico ya ha llegado. Pensábamos que después del F1 todo quedaría ligado a un segundo plano en colaboración con otros fabricantes -véase el Mercedes SLR McLaren-, pero cuando menos se esperaba ha llegado el nuevo, el gran MP4-12C.
Su propio nombre indica que estamos ante la máxima tecnología de McLaren, toda la tecnología moderna de los británicos reducido a un deportivo muy rápido, y muy potente. Con un 3.8 litros V8 bajo la carrocería, cuenta con una potencia superior a los 600 caballos, suficiente para poner en vilo a sus máximos rivales, principalmente el Ferrari 458 Italia.
En este vídeo que apenas dura algo menos de cinco minutos, McLaren nos explica los planes como fabricante en sí, su ideal como marca actual y más interesante aún, el totalmente nuevo MP4-12C.
El Audi RS5 es, a excepción del R8, el coupé de producción más rápido de toda la era moderna del fabricante alemán ha vuelto a hacer acto de presencia, esta vez en Audi.tv.
En este vídeo los responsables del canal de televisión nos anticipan a modo de trailer todo lo que es y puede dar de sí la variante extrema del Audi A5. Muy potente, muy rápido y con un sonido por parte del ocho cilindros que no se puede olvidar.
A modo de recordatorio, el RS5 cuenta con un propulsor V8 de 4.2 litros que desarrolla una potencia final de 450 caballos, más que suficiente para estar a la par con el BMW M3 E92, y también con el Mercedes C63 AMG, aunque éste último sea de 5 puertas.
Desde Porsche Experience TV ha llegado el análisis en vídeo del Porsche de producción más radical de toda la historia. El más radical y el más deportivo, el que más se acerca a la competición. Es el Porsche 911 GT3 RS, y está hecho para lo que su propio nombre indica.
El 911 GT3 RS está concebido como una variante extrema del 911 GT3 de la actual generación 997, que va un paso más allá gracias a su 4.8 litros bóxer de 450 caballos. Yendo más allá, el GT3 RS cuenta con opciones tan extremas como la instalación de una batería de litio-ión que reduce el peso global del coche en 10 kilos.
En MotorAdictos hemos visto en varias ocasiones de lo que es capaz el deportivo de alto nivel, y puedes leer todo lo relevante en este enlace.
El BMW M5 de nueva generación está cada vez más cerca, y con ello no sólo la berlina deportiva, sino también la variante familiar del mismo, que como verás en esta recreación es todo lo que se puede desear.
Bajo el capó está previsto el mismo V8 de 4.4 litros y una potencia que ronde los 585 caballos, más que el todopoderoso y actual súmmum deportivo del segmento, el Audi RS6 Avant, además de un paquete aerodinámico radical y muy deportivo que será igual que el del 4 puertas, salvo la línea trasera.
Gracias a este nuevo propulsor, sin importar toda la nueva potencia del M5 Touring ofrecerá un 30% menos de gasto de combustible, menos emisiones contaminantes y será básicamente una evolución en todos los sentidos del actual M5 Touring.
Los ingleses no se andan con pequeños juegos, y es que cuando hablamos del McLaren MP4-12C, hablamos del regreso de McLaren como fabricante de auténticos deportivos de alto nivel. No es uno más, es extravagante, muy rápido, y capaz de estar en lo alto de la pirámide en su segmento.
El fabricante británico ha publicado un videoclip donde podemos ver a los dos pilotos de su equipo de Fórmula 1 rodando con dos unidades del deportivo británico. Tanto Jenson Button como el propio Lewis Hamilton entran en circuito, y nos muestran de lo que es capaz el gran coupé.
Como recordatorio, el MP4-12C monta un 3.8 litros V8 twin-turbo que desarrolla una potencia de 600 caballos, y que van a las ruedas traseras gracias a una caja de cambios de 7 velocidades. Las prestaciones no son para menos: aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en poco más de 3 segundos, junto a una velocidad superior a los 320 kilómetros por hora.
Ya tardaban en Maranello, ¿no? El piloto español de la escudería Ferrari ya ha recibido su primer coche de diario, y desde luego que está como mínimo, a la altura del que usaba cuando corría allá en McLaren-Mercedes, y mucho más que el famoso Mégane de Renault.
Se trata de un Maserati GranCabrio, del cual aún no han comenzado las ventas en Europa. Se trata del primer descapotable de 4 plazas que fabrica Maserati en toda su historia, y para ello como verás, han tenido un cuidado máximo. Cuenta con una pintura exterior denominada Grigio Granito, y por dentro los colores y el cuero hacen juego con el techo blando de lona.
Como recordatorio, el GranCabrio es básicamente la variante descapotable del GranTurismo, está desarrollado con la ayuda de Pininfarina y bajo el capó tiene el mismo V8 de 4.7 litros y 440 caballos que el GranTurismo S.
El McLaren MP4-12C ya es plenamente oficial, y es que fue ayer mismo cuando el fabricante británico no sólo hizo un comunicado para anunciarlo, sino que también ha hecho oficial su re-lanzamiento como fabricante de deportivos de alto nivel.
El MP4-12C es básicamente el actual deportivo del fabricante británico, y que está catalogado como sólo el comienzo de una futura línea de altas prestaciones. McLaren tiene grandes planes, y como ellos bien han afirmado, no habrá más que superdeportivos en toda su gama. Nada de SUVs o berlinas.
Por el resto, se ha confiramdo también la futura presencia del MP4-12C Convertible, la variante descapotable y que ofrecerá las mismas prestaciones y calidad que el actual coupé, gracias a que aparentemente usará un techo de lona totalmente eléctrico.
Audi sigue esforzándose en hacerle publicidad al R8 5.2 FSI Spyder, y eso es algo que a día de hoy es prácticamente imposible no ver. ¿Qué tienen entre manos?
Junto a apariciones en películas de estreno como Iron Man 2, ya son muchas las pruebas realizadas por parte de revistas del motor en torno al descapotable de Ingolstadt, que lo llevan al límite y nos demuestran cuáles son sus cualidades como deportivo de alto nivel a cielo descubierto.
A modo de recordatorio, el R8 5.2 FSI Spyder cuenta con el ya de sobra conocido 5.2 litros V10 de 525 caballos, derivado del Lamborghini Gallardo.
Como punto interesante, no es de extrañar que la variante base del descapotable, el R8 Spyder (basada en el R8 de ocho cilindros) esté cerca de su llegada al mercado, puesto que debería cosechar más exito que el actual, y de ahí que esté recibiendo tanta publicidad.
Hace no demasiado tiempo que llegaron los rumores iniciales que hablaban sobre la nueva generación del Chevrolet Corvette, y junto ellos, la noticia que no dejó diferente a nadie: posibilidad de motor central.
Desde siempre -excepto los primeros años- el Corvette ha sido de motor delantero y con propulsor V8. Te preguntarás… ¿por qué hablamos también de su propulsor? Hoy han llegado nuevas informaciones y rumores a la red, y teniendo estas más veracidad, se centran en dos claros puntos: motor central, y propulsor base V6.
El hecho de usar un motor base de seis cilindros concuerda con los primeros años del Corvette allá a mediados del siglo pasado, donde se usó un seis cilindros. Hoy día dado el mercado existente y especialmente el europeo, el éxito estaría asegurado, pero… ¿y la tradición? Por no hablar de que, al fin y al cabo, del V6 se ocupa el Chevrolet Camaro.
Los chicos de TopCar han vuelto a hacer de las suyas, y esta vez han querido dar un paso más en sus preparaciones. Ese paso se llama, como puedes ver, Porsche Panamera Stingray.
Con esta clásica denominación el preparador define así su última creación, basada en la berlina-coupé alemana y que le da un aire mucho más deportivo, y también radical.
¿Qué nos muestra? Antes de todo aparece con un paquete aerodinámico mucho más radical que el de serie, y que incluye nuevos bajos, paragolpes con entradas de aire más grandes, un enorme difusor trasero… además de todo el conjunto estético, que incluye una pintura negro brillo, ópticas oscurecidas, nuevas llantas en color de carrocería, y un largo etcétera.
El preparador ruso ha modificado el V8 del Panamera Turbo para así desarrollar una potencia final de 550 caballos, gracias también a una nueva línea de escape.
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