El Gran Premio de Mónaco ya está aquí, con las correspondientes sesiones del viernes adelantadas a hoy jueves, y comenzando a mostrarnos cuáles son las cartas de los principales equipos y escuderías que ya están en el principado.

Con las dos sesiones de libres ya finalizadas, el mayor protagonismo no se lo ha llevado ningún coche, sino la lluvia. Presente en ambas sesiones, hay probabilidades importantes de que tanto el sábado como el domingo el temporal sea muy similar, lo que convertiría la clasificación y la carrera en una auténtica caja de sorpresas. +

Mientras que ese momento llega, sí podemos ir concretando que por ahora, Jenson Button ha sido el más rápido de hoy jueves, marcando el mejor tiempo de la jornada, y seguido de Romain Grosjean a bordo de su Lotus Renaullt. Ambos Ferrari se han posicionado detrás, mientras que Red Bull Racing, Mercedes AMG Petronas e incluso Pastor Maldonado a bordo de su Williams, no han mostrado aún nada de nada.

Si hay alguien que de verdad es optimista en la casa italiana de Maranello, es Luca Cordero di Montezemolo. El CEO de Ferrari siempre se ha mostrado con fuerza para salir adelante, y es que no importa que Ferrari no haya tenido buenos resultados hasta hace muy poco… Luca siempre ha estado ahí.

Ahora que la firma italiana está consiguiendo resultados importantes y se acercan a lo más alto del podio, el italiano vuelve a recordar que estamos ante el campeonato más abieto que se recuerda en años, y que por supuesto, Ferrari podría ganar tanto el de pilotos, como el de constructores. Sin embargo… 

Montezemolo recuerda que es algo que está exclusivamente en manos de su equipo. Tanto de todos los ingenieros, como de Fernando Alonso y por supuesto, de Felipe Massa. Apuesta por trabajar muy duro, y dar lo mejor de sí tanto en Mónaco como en todas las carreras siguientes. Como apunte interesante, el italiano volvió a dejar un recado a Massa… ya que, como él mismo dice, “espera mucho” del brasileño.

Vía: GP Update

Parece que poco a poco, Mercedes AMG Petronas está perdiendo el fuelle que tenían hasta hace sólo unas carreras. Con numerosos problemas para tener los compuestos al día, la escudería alemana va cómo según avanza la carrera, el rendimiento de los neumáticos va a peor… y esto, no parecen terminar de arreglarlo.

Sin embargo, de cara al próximo Gran Premio que se celebrará en Mónaco, tanto la escudería alemana como sus dos pilotos, Michael Schumacher y Nico Rosberg, se muestran muy optimistas de cara al fin de semana en Europa. 

Ambos pilotos coinciden en que por la naturaleza del trazado, el Mercedes F1 W03 debería ir mejor de lo esperado, ofrecer un buen rendimiento y en términos generales, permitir que Michael y Nico puedan aspirar a algo más que quedar entre los diez primeros. Schumacher por su parte apuesta que, gracias al trabajo de los ingenieros sobre el coche y en combinación con su rapidez sobre el trazado de Mónaco, acabe con un buen resultado.

¿Quién se lo esperaba? Después del primer Gran Premio de la temporada, todo parecía indicar que Ferrari iba a estar un año más a la estela de conseguir migajas en forma de puntos, intentar ganar gracias a algún tipo de combinación milagrosa y producto casi de magia negra. Sin embargo, todo ha cambiado.

La Scuderia ha conseguido de una forma casi heróica tener uno de los mejores monoplazas de la parrilla, y esto ha quedado más que patente en el Gran Premio de España. Fernando Alonso ha estado muy, muy cerca de llevarse una carrera impresionante de punta a punta, estando siempre muy por encima de todos… menos de Pastor Maldonado. 

Sin embargo, estas mejoras del F1 2012 no se ven plasmadas en el coche de Felipe Massa. El brasileño continúa a lo suyo, perdiendo puntos y conduciendo un monoplaza que desde luego, no parece el mismo que el de Fernando. Domenicali es un fiel reflejo de que en Maranello están empezando a estar cansados de esta situación… tan sólo ha argumentado que esperan un gran cambio del brasileño desde este mismo momento. Sin más, acaba diciendo mucho más de lo que parece.

Ferrari busca más el campeonato de constructores que el de pilotos, es un hecho. Con Felipe Massa hoy por hoy, no pueden aspirar a ello. ¿Será el fin del brasileño en la escudería italiana?

Sólo podemos resumirlo con una palabra… impresionante. El Gran Premio de España ha dado un giro radical y ha dicho adiós a aquellos trenecitos de coches y las carreras sin adelantamientos y emoción. Hoy ha habido de todo, y lo mejor de todo es que los protagonistas no han sido los habituales.

Con Lewis Hamilton penalizado y mandado desde la primera hasta la última posición por quedarse sin gasolina al final de la clasificación, los dos primeros, Pastor Maldonado y Fernando Alonso, han sido los únicos que se han disputado la carrera. Llena de emoción, adelantamientos, y también llena de sorpresas. 

Con Fernando Alonso quedándose en la segunda posición por muy poco, los que también han dado un golpe sobre la mesa muy fuerte han sido tanto Lotus Renault como Kimi Räikkönen. El piloto finlandés se ha quedado a una vuelta de adelantar al piloto español, recortándole más de dos segundos por vuelta en el tramo final de la carrera. Una demostración de que algo está cambiando en la Fórmula 1, algo que por lo que parece, es muy, muy bueno.

Como apunte interesante, Lewis Hamilton ha quedado en la octava posición aún saliendo desde la última, consagrando una tremenda remontada y habiendo hecho una de las mejores carreras de hoy.

El Kaiser lo tiene claro. Tal y como ya te lo adelantamos en sus primeras críticas respecto a los neumáticos Pirelli, Michael Schumacher ha vuelto a afirmar de forma clara y rotunda su total disconformidad con los neumáticos Pirelli de esta temporada.

Schumacher ha concretado claramente que con estos neumáticos, ni él ni el equipo pueden acercarse siquiera al límite de ellos mismos. No pueden exprimir sus monoplazas al máximo ya que es sólo apurar el coche, y los neumáticos se volatilizan como si de huevos se tratasen -palabras textuales-. Visto así, ¿quién le puede quitar la razón al Kaiser? 

Echando la vista atrás, está más que claro que unos neumáticos de tan poca vida y con una resistencia mínima son el resultado de la búsqueda para mejorar la “expectación” y la “diversión” de las carreras, una forma que para muchos no es ni de lejos, la mejor. No se opta por una aerodinámica mucho más radical o por una forma de potencia diferente… simplemente se opta por unos neumáticos que lastran el monoplaza y dejan el resultado al que más suerte tenga. Schumacher, que ha vivido los últimos coletazos de la Fórmula 1 de verdad, es quizás quien más lo sufre.

El heptcampeón está en uno de sus últimos años de la Fórmula 1, esta vez sí. Atrás ha quedado aquella temporada en la que se retiró de Ferrari con lágrimas en los ojos. Hoy toca una nueva apuesta, una apuesta difícil y dura enfocada sobre todo, a conseguir resultados con un equipo alemán.

Mercedes AMG Petronas no está en una situación fácil, los primeros en saberlo son los propios pilotos. Tanto Michael Schumacher como Nico Rosberg tienen bien aprendido que los resultados no llegarán por sí solos, y menos aún con unos problemas con los neumáticos tan importantes. 

Con el Gran Premio de España a la vuelta de la esquina -la próxima semana-, Schumacher ha realizado unas nuevas declaraciones en las que lamentablemente, no ha dicho nada que no sepamos. Schumacher confirma que ni él ni la escudería alemana esperan unos buenos resultados inmediatos. Tras comprobar la situación en los test de Mugello, Schumacher tiene patente que tanto la fiabilidad del monoplaza alemán como la duración de los neumáticos son unos factores clave que hoy por hoy, el Mercedes W03 no aplica como es debido.

Siempre he imaginado que conducir un Fórmula 1, a parte de una experiencia sin igual y solo ser posible para unos cuantos elegidos, debe de ser algo realmente incómodo. Aun así, seguramente si me diesen la oportunidad no creo que me quejase para nada, un mal rato ergonómicamente hablando y un momento para recordar de por vida.

Por otro lado, Nico Rosberg lo único que nos viene a enseñar es algo que seguro ya intuías por la postura de los pilotos, todos van literalmente recostados en el asiento aunque quizás no sea completamente lo que creías ya que la postura, al igual que todo lo que huela a Fórmula 1, también se lleva hasta el extremo.

Sin lugar a dudas una oportunidad única para intentar comprender qué deberías esperar si un día de buena suerte te ofrecen la posibilidad de montarte en un Fórmula 1, además explicado por uno de los mejores pilotos de la parrilla. ¿Se puede pedir más?

Vía: motorauthority

Ferrari no ha tenido un comienzo fácil esta temporada de Fórmula 1, es algo más que comprobable. La Scuderia tenía grandes expectativas tras una pre-temporada excelente, pero las expectativas se esfumaron cual humo de cigarro en cuanto comenzó lo importante, las carreras.

Sin embargo, a pesar de ello los de Maranello han conseguido salir vivos de una auténtica quimera para ellos, gracias en gran parte a Fernando Alonso. El piloto español ha demostrado estar muy por encima de las circunstancias, ha sido capaz de sacar lo mejor de sí y de un coche que a veces parece estar fabricado con recambios soviéticos, y en general, dando alegrías tanto a los italianos, como a los españoles. 

Actualmente Fernando Alonso es quinto en la clasificación de pilotos, a tan sólo diez puntos del líder, Sebastian Vettel. El español no quiere que se descarte a él o a Ferrari como candidatos al título, y confirma que la situación actual del equipo es “casi perfecta”, y recalcamos “casi” porque después de que el asturiano haya confirmado que todos los errores de estrategia, malos hábitos y errores hayan desaparecido, ahora todo son sonrisas y buenos gestos. No obstante, falta algo, más bien falla algo… ¿qué es?

No lo sabemos, esto lo debemos decir antes que nada. Sin embargo, sí sabemos que Felipe Massa ha acabado siendo la auténtica oveja negra del equipo, décimo octavo en la clasificación de pilotos con 2 puntos. Grandes rumores que lo sitúan fuera del equipo para la próxima temporada, y un ambiente que no sabemos cómo está respecto a Fernando Alonso. ¿Tendrá algo que ver? ¿O quizás sólo faltan victorias y un mayor rendimiento en el F1 2012?

Esta semana está siendo muy importante para la Fórmula 1, aunque no sea precisamente unos días en los que la expectación mediática sea grande. Estamos ante las primeras pruebas en plena temporada en años, y como tal, las escuderías no quieren dejar pasar por alto este “pequeño” detalle que la FIA ha tenido con las escuderías.

Durante el primero de los tres días de prueba, quedó claro que el temporal de lluvia que ha azotado Europa en estos días no ha dejado indiferente a nadie. Los equipos no pudieron rodar más allá que con neumáticos intermedios o de lluvia, rompiendo los esquemas que tenían previstos para esta semana. Sin embargo, el día de ayer tuvo las condiciones climáticas perfectas para poder rodar con los neumáticos Pirelli de seco.

Con estas circunstancias, los equipos no han querido pasar por alto la oportunidad. Red Bull Racing, sin ir más lejos, ha contado tanto con Mark Webber como con Sebastian Vettel para desarrollar sobre todo, el apartado aerodinámico. Puesto que es el mejor equipo a la hora de cuidar los neumáticos, no tienen tanta presión sobre los Pirelli como sí la tienen otros equipos, como McLaren. Mark Webber da fe de ello, y ha afirmado que tanto él como Vettel y todo el equipo con sede en Reino Unido están verdaderamnete satisfechos por cómo está yendo esta semana de pruebas.

Las pruebas de Mugello ya están aquí. En un evento que parece algo excepcional tal y como está la Fórmula 1, esta semana será decisiva para que los equipos y escuderías descubran de una vez por todas qué es lo que les pasa con los neumáticos Pirelli. Y ayer, se completó el primer día de pruebas.

Para sorpresa de muchos, la pista amaneció completamente llena de agua por las lluvias torrenciales de los días anteriores, lo que obligó a prácticamente todos los equipos, incluido Ferrari y Fernando Alonso, a salir a la pista con neumáticos de mojado o intermedio, como puedes ver en esta imagen. A lo largo del día la pista se fue secando, y los equipos pudieron comenzar a probar los compuestos de seco en carrera. 

En un día que ha sido básicamente para probar, Fernando Alonso ha registrado el mejor tiempo de la sesión, quedando por delante de pilotos como Mark Webber a bordo de su Red Bull RB8, Jean-Eric Vergne de Toro Rosso, Jerome d’Ambrosio de Lotus Renault, Nico Rosberg y Kamui Kobayashi. Hoy, será el segundo día de pruebas y las alineaciones finales aún están por confirmar, dado que no son ni las siete de la mañana.

Imagen: GP Update

Hoy mismo te adelantábamos que McLaren no llevará a los tests de Mugello a sus primeros pilotos, es decir, ni Lewis Hamilton ni Jenson Button estarán en las pruebas de temporada en el circuito italiano. Unas pruebas clave en las que todos los equipos deben solucionar sus problemas personales con los neumáticos Pirelli.

Sin embargo, otras escuderías prefieren no dejar una tarea tan importante y trascendente a pilotos de prueba, más que nada, porque hablamos de un tema de sensaciones y comportamiento de un coche en carrera, algo donde los pilotos que llevan el monoplaza durante el domingo son pieza clave en ello. Como tal, otros equipos como Sauber no se la quieren jugar…

…y llevarán sus dos primeros pilotos a Mugello. Tanto Kamui Kobayashi como Sergio Pérez rodarán con el Sauber. Ambos pilotos estarán juntos el primer día de pruebas, el martes. El miércoles rodará Kamui Kobayashi y el jueves, Sergio Pérez.

Estas pruebas son algo excepcional y único en esta temporada de Fórmula 1, ya que como seguramente sabrás, ha pasado ya mucho tiempo desde que la FIA prohibió estos tests. Sin embargo, los neumáticos Pirelli lo exigen.

No podemos negar que la situación de McLaren durante el pasado Gran Premio de Baréin fue catastrófico. La escudería británica calificó prácticamente en lo más alto, dejando unas claras expectativas para la carrera y apuntando a la victoria…e incluso algo más.

Sin embargo, según avanzó el Gran Premio, todo esto se desvaneció. Baréin pudo ver cómo los dos monoplazas de McLaren se desinflaron hasta tal punto que desaparecieron por completo de los primeros puestos… e incluso Jenson Button no pudo ni acabar la carrera, a sólo una vuelta del final. Un desastre en toda regla.

Mirando al horizonte, está claro que los neumáticos fallaron en McLaren. Lewis Hamilton ya anunció durante el sábado que la carrera sería para el equipo que más control tuviese sobre los compuestos. Como tal, durante los próximos tests de Mugello prácticamente todas las escuderías buscarán dar solución a este “problema”, y McLaren no faltará… aunque no con sus primeros pilotos.

A pesar del enfado de Hamilton por no estar en McLaren, la escudería ha optado porque sean Gary Paffett y Oliver Turkey, pilotos de prueba, los que sean encargados de buscar solución al problema. Comenzarán pasado mañana, el 1 de mayo.

Con tres semanas de descanso hasta que la Fórmula 1 llegue a Europa por primera vez en la Temporada 2012 de Fórmula 1, hay tiempo suficiente para que todas las escuderías apuren el máximo tiempo posible para mejorar… y es que durante este parón habrá un evento que no se repetía desde hace mucho, mucho tiempo.

Habrá tests de temporada, una gran excepción que sólo ocurrirá una vez en esta temporada de Fórmula 1, y que se celebrará en el circuito italiano de Mugello. Pruebas para que escuderías como Ferrari intenten dar un gran paso adelante antes de que el Gran Premio de España sea una realidad.

Los de Maranello han anunciado de forma oficial que en esta ocasión, los pilotos de prueba de Ferrari no darán un relevo completo a los primeros pilotos. Tanto Felipe Massa como Fernando Alonso estarán al máximo en las pruebas de temporada en Mugello, con el objetivo primordial de avanzar al mixmo nivel que la propia Scuderia.

Vía: GP Update

Durante el ya pasado Gran Premio de Baréin pudimos ver una carrera muy emocionante, con un gran número de adelantamientos, y en general con todo lo necesario para que en absoluto fuese una carrera aburrida… algo que no suele ocurrir mucho en este tipo de circuitos, donde normalmente las carreras suelen acabar aburriendo a base de bien.

En gran parte se debió a los neumáticos. No podemos negar que la mayoría de la atención se centró en los compuestos de Pirelli, y es que llegó un momento en el que las posiciones de los pilotos se decidían en base a lo que aguantaban sus neumáticos… tal y como predijo Lewis Hamilton antes de que comenzase la carrera. Michael Schumacher ha dado su opinión al respecto, y lo cierto es que no va a dejar indiferente a nadie con ella.

El heptacampeón ha afirmado que según él, las carreras no deberían acabar dando tanto protagonismo a los neumáticos… y es que tal y como argumenta, los pilotos no pueden dar lo mejor de sí ni exprimir al máximo su coche o sus habilidades dado que los neumáticos exponen demasiadas limitaciones al respecto. Algo lógico si tenemos en cuenta que Pirelli los ha desarrollado precisamente para esto. Favoreciendo el espectáculo más que el rendimiento, para que los espectadores, es decir, nosotros, acabemos viendo esto con más diversión y entretenimiento.

Tal y como se esperaba, el Gran Premio de Baréin ha sido una caja de sorpresas, ya que las condiciones climáticas han llevado al límite tanto a muchos de los pilotos, como a prácticamente todas las escuderías y monoplazas de la parrilla.

El resultado inicial no ha variado más allá de lo esencial. Sebastian Vettel ha coronado Baréin de principio a fin, mostrándose intachable y como un auténtico líder. La victoria, muy importante para el alemán, demuestra que Vettel está ahí, y de qué manera.

No obstante, más allá de eso, la sorpresa la han marcado ambos Lotus. Kimi Räikkönen y Romain Grosjean han acabado escalando posiciones a un ritmo frenético y bestial, demostrando que la estrategia de la escudería en cuanto a los neumáticos ha sido sumamente brillante. En combinación con dos pilotos realmente buenos y un poderío del Lotus E20 extraordinario, han llegado casi a lo más alto. Todo lo contrario que ambos McLaren, los cuales han acabado desinflándose como si nada. Más allá, Jenson Button se quedó sin motor a sólo una vuelta del final.

Tal y como te lo adelantamos antes de que comenzase la sesión de clasificación, nos enfrentábamos a una auténtica caja de sorpresas, tanto para los espectadores como para los propios equipos.

De la misma manera que Lewis Hamilton anticipó, los neumáticos han sido clave para el agarre y los resultados finales de la sesión. Una vez más McLaren demuestra su poderío, aunque… Red Bull Racing ha ido a por todas, y casi se sale con la suya al cien por cien.

Sebastian Vettel se ha llevado la primera posición, consiguiendo una pole de infarto en el último momento y habiendo reservado su potencial hasta el último segundo. Vettel era uno de los que menos resultados esperábamos, pero ahí está. Tras él y por sólo unas décimas se ha posicionado Lewis Hamilton. Mark Webber cierra el cupo de los tres primeros.

La carrera de mañana en Baréin va a dar muchísimo de sí, ya que la duración de los neumáticos obligará a buena parte de los equipos a ir como mínimo, a tres paradas. Esperamos que los pilotos de lo más alto de la parrilla realicen cuatro.

La clasificación está a punto de empezar, y después de haber finalizado todas y cada una de las sesiones de entrenamientos libres, parece que todos los equipos y escuderías tienen ya una percepción más que clara respecto a cómo están las cosas. Lewis Hamilton, es uno de ellos.

El piloto británico nos ha dado una pista más que esperada respecto a cómo están las cosas de cara al ya inminente Gran Premio de Baréin. Habiendo finalizado en la última sesión de entrenamientos libres, Hamilton pone sobre la mesa una afirmación clara, rotunda, y concisa.

La carrerá la ganará el piloto que mejor cuide y trate los neumáticos de su monoplaza… así de claro. Lewis ha recalcado la gran degradación que sufren los compuestos en el asfalto de Baréin, y es que entre las altas temperaturas y la capa de polvo y suciedad permanente en la pista a raíz de estar en pleno desierto, son un cóctel explosivo para que los neumáticos se degraden a niveles bestiales. Visto así, es posible que haya muchas más sorpresas de lo esperado tanto en el día de hoy, como para mañana.

Los últimos entrenamientos libres ya han finalizado, y la clasificación está ya a la vuelta de la esquina. Los equipos han comenzado a mostrar sus cartas de cara a la carrera de mañana, y parece que la situación será más o menos la tónica que ya vimos en el Gran Premio de China.

En estos últimos entrenamientos libres, previos a la clasificación, Nico Rosberg ha sido el más rápido, liderando con soltura y contundencia y dejando atrás absolutamente a toda la parrilla, incluido a su compañero de equipo Michael Schumacher.

Tras Rosberg se han situado Sebastian Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Jenson Button y Kimi Raikkonen, respectivamente. Estos siete primeros pilotos han sido los únicos en estar en el minuto 1 y segundo 33, quedando el resto a más de un segundo de diferencia. Fernando Alonso ha acabado décimo y su compañero de equipo, Felipe Massa, décimo sexto. En general, parece que Mercedes AMG Petronas estará arriba una vez más… al menos con Rosberg.

El Gran Premio de Baréin ya está aquí. Las escuderías de la Fórmula 1 están ya totalmente asentadas en el Circuito de Shakir, y en tan sólo dos días podremos ver una carrera más de esta recién estrenada temporada de Fórmula 1.

Por ahora, poco a poco va iniciándose el viernes con las dos sesiones de entrenamientos libres. Con la primera de ellas ya acabada, comenzamos a sacar conclusiones iniciales siendo muy, muy cautos… al fin y al cabo, todos sabemos que los viernes no suelen mostrar el rendimiento real de los equipos y pilotos de la parrilla.

Pero esto no quita que Lewis Hamilton sea el más rápido hasta el momento. El piloto británico ha finalizado la primera sesión de entrenamientos libres en lo más alto, dejando atrás a Sebastian Vettel, Paul di Resta y Nico Rosberg, respectivamente. Durante esta primera toma de contacto hemos visto una gran falta de agarre en buena parte de los monoplazas, incluyendo también problemas con la arena del desierto y en definitiva, todo lo que suele traer Baréin. Como apunte interesante, las condiciones climáticas son mucho más calidas que las del pasado Gran Premio de China… sobran los comentarios, ¿no crees?