Hoy nos llega una nueva preparación más realizada sobre el híbrido japonés que está siendo la sensación con diferencia, el Honda CR-Z. No ha sido otro que el preparador japonés HKS, y los resultados están a simple vista.
Lo que se presenta es un kit aerodinámico y estético muy discreto, que no resalta demasiada deportividad. Vinilos, una suspensión trabajada y más endurecida son cambios por excelencia, sin saber muchos más detalles de esta preparación. Pero eso sí, algo notable y a lo que ya estamos acostumbrados: el motor está intacto.
Nadie se atreve a meterle mano al motor, y es que en el fondo estas preparaciones dejan mucho que desear… ¿no crees?
Hay varias opciones a nuestro juicio que serían muy interesantes, como hacer un swap con el 1.8 litros del Civic Type S y motores eléctricos más grandes, o directamente extraer las baterías y todo el tren eléctrico y hacer el swap con el 2.0 litros del Type R. ¿Qué te parece? Alternativas y preparaciones para ofrecer lo que muchos quieren: un CR-Z únicamente gasolina, mucho más potente y deportivo.
leer más
Las preparaciones al nuevo Honda CR-Z siguen en camino, y es que el coupé híbrido japonés alberga un espíritu un tanto atractivo, tanto que preparadores como Mugen no han podido evitar meterle mano.
Hoy el preparador Noblesse ha decidido también participar en el proyecto, y presentar de manera oficial su preparación del Honda CR-Z. Y por supuesto, con un vídeo explicativo donde queda más que claro de qué van los japoneses.
El CR-Z preparado presenta en el vídeo lo que parece ser no sólo una preparación estética, sino también de motor y chasis. Dado que no es nada fácil por lo que parece llevarlo sobre el circuito japonés de Suzuka, intuimos que puede tener más potencia que los 122 caballos que ofrece como estándar.
leer más
Parece ser que el camino que tomará Honda en el futuro estará enfocado a combinar motores de combustión con motores eléctricos, para competir contra sus rivales que a día de hoy son casi todos turboalimentados, diferenciándose así de sus rivales como ocuría hasta ahora, donde la diferencia con sus rivales residía (y reside) en la aspiración de sus motores, que en algunos segmentos, únicamente podemos encontrar un propulsor atmosférico si recurrimos a un vehículo de esta marca (siempre hablando de propulsores gasolina).
Los preparadores afines a la marca empiezan a ser conscientes de este cambio de rumbo. Spoon ha hecho lo propio y en la actualidad se encuentra gestando una preparación para el CR-Z, un híbrido presentado recientemente por la nipona que se presenta como un modelo con aspiraciones deportivas, aunque ni sus prestaciones (por ejemplo, realiza el 0-100 Km/h en 9,7 segundos) ni su potencia acompañen (124 CV). Sin embargo, el peso sí que acompaña, puesto que si lo comparamos con sus rivales de similar potencia/segmento, resulta muy contenido (hay que tener en cuenta el sobrepeso que supone el sistema de propulsor eléctrico): en torno a los 1.200 kg. leer más
Nuestro compañero Carlos presentó oficialmente en MotorAdictos el nuevo Mugen Honda CR-Z, la preparación particular de los japoneses de Mugen sobre el nuevo híbrido de Honda, y del que hoy tenemos nuevas fotos.
Con el rojo típico de Mugen como color de carrocería, se presenta con el mismo kit aerodinámico y las nuevas llantas que el preparador japonés ha instalado en el CR-Z, traduciéndose en conjunto en un aire muy deportivo y que nos deja claro algo muy importante: ¿qué importa que sea híbrido?
Como recordatorio, el Mugen CR-Z cuenta con una preparación estética y aerodinámica en su totalidad, además del interior. El motor y el propulsor híbrido quedan intactos, limitándose a un cambio de imagen global. Si no te convenció en blanco o plateado, quizás en rojo te convence más.
leer más
Honda y Mugen son un binomio prácticamente inseparable, y para Mugen, saque el modelo que saque Honda siempre se atreven a sacar una gama de accesorios y kit de personalización para él. En el caso que nos precede, es para el Honda CR-Z.
Antes de que os empecéis a imaginar cosas raras, no, no le han metido un K20, ya que únicamente se han limitado al apartado estético: nuevos paragolpes, un voluminoso alerón posterior que lo hace demasiado llamativo en conjunto, luces LED, difusor trasero, nueva gama de llantas, escape triangular, entre otros.
Como siempre se suele decir, para gustos se inventaron los colores, así que te invitamos a opinar sobre su diseño, si te gusta más tal cual viene de serie o si por el contrario prefieres la estética propuesta por Mugen, la veda queda abierta en los comentarios. leer más
El mercado de los híbridos está creciendo, y aunque su objetivo principal es uno, el público en general se está comenzando a ceñir en un ámbito más deportivo, y es que eléctricos como el Audi e-tron es sólo una prueba de ello.
Por eso, el fabricante japonés no quiere quedarse atrás y esta vez sí quiere llegar a tiempo. Se trata del Honda CR-Z Type R, y aunque sólo son rumores e informaciones no oficiales, tenemos en cuenta que puede estar más cerca de lo que pensamos.
Hablamos de una versión más deportiva y mucho más potente que el CR-Z actual, que desarrolla 122 caballos. La idea e Honda es instalar un propulsor eléctrico más grande y potenciar más el 4 cilindros i-VTEC. ¿El resultado? Una potencia mínima esperada de al menos 170 caballos.
Vía: Motor Authority
Honda ha lanzado únicamente para el mercado británico una edición limitada del Civic denominada Civic Type R MUGEN 200 que destaca por contar con el aspecto de la versión MUGEN aunque manteniendo el motor y prestaciones invariables respecto a la versión convencional.
Entre los cambios respecto al Civic Type R convencional destacan: nuevo lip delantero, taloneras laterales, diferencial autoblocante, retrovisores de color negro, llantas de aleación en 19 pulgadas, alerón posterior, difusor trasero, logotipos identificativos de MUGEN, entre otros. Únicamente está disponible en el blanco “White Championship”.
A partir de Marzo, Honda aceptará pedidos del mismo. Y más tarde, en Abril, también pondrá a la venta en UK diversas piezas de performance y estética para los Civic Type R firmadas por MUGEN, esperemos que esto último llegue a España también.
Vía: Pistonheads
El Honda CR-Z ya es mundialmente conocido a pesar de que ni siquiera ha llegado a Europa y mucho menos, al mercado. Hablamos del primer híbrido de Honda, y viniendo de donde viene no deberíamos esperar menos que un gran éxito.
Establecido como un rival más o menos claro al Toyota Prius, el CR-Z ha sido anunciado para el próximo salón de Ginebra, donde hará su debut europeo y allanará el terreno para su puesta en venta en nuestros mercados, durante el próximo verano.
El híbrido del fabricante japonés combina un propulsor gasolina de 1.5 litros I-VTEC y un motor eléctrico de 14 caballos, que en conjunto entregan una potencia final de 124 cv. A pesar de ello, tiene un consumo mixto de 5 litros a los 100 kilómetros, nada extraordinario comparado con otros de su clase e incluso como modelos puramente gasolina. Puedes leer todo lo relacionado con el CR-Z en este enlace.
Vía: World Car Fans
Honda acaba de publicar la lista de precios para España del CR-V 2010, una actualización que pone al día aspectos como la estética, propulsores y equipamiento. Hace algún tiempo ya hablamos en profundidad acerca de esta actualización, aunque ahora volveremos a recordar algunos aspectos destacables.
En lo referente a propulsores, destaca la llegada del diésel 2.2 i-DTEC de 150 CV. A nivel estético, sus cambios se concentran en su frontal, ahora más agresivo y musculoso, sin olvidar el habitáculo, donde se actualizan las tapicerías y se mejoran los acabados. Finalmente, hay un total de 5 acabados, que si bien son “cerrados” son bastante completos.
Como se puede ver, aunque la gama resulta completa por acabados, no es así por propulsores, puesto que sólo hay dos propulsores, el anteriormente mencionado 2.2 i-DTEC de 150 CV y un 2.0 i-VTEC de 150 CV que no está disponible con cambio automático a diferencia del propulsor diésel. leer más
El nuevo Honda CR-Z es toda una maravilla del fabricante nipón, su primer y auténtico híbrido de cara al mercado internacional, y que quiere llegar a lo más alto.
Para conseguir los mejores beneficios posibles la solución es clara: crear el mejor producto, que simplifique en una imagen todo el potencia de la marca y la tecnología punta de la misma. Y eso, el CR-Z parece que lo consigue.
¿Cómo lo han conseguido? Desde Honda han reconocido que a la hora de desarrollarlo, condujeron muchos coches, y que utilizaron como metas y objetivos a analizar y competir el MINI, también el Volkswagen Scirocco y, ¡sorpresa! También el mismísimo Lotus Elise.
Como recordatorio, el CR-Z de producción monta un 1.5 litros i-VTEC, que da una potencia total de 122 caballos, además del motor eléctrico.
Vía: eGM
