El fabricante surcoreano tiene claro que el mercado europeo es muy importante, y con el paso del tiempo nadie duda de que cada vez se lo toman más y más en serio.

Esta es una buena prueba de ello, el nuevo prototipo Hyundai i-flow. ¿De qué se trata? Hablamos de un concepto de berlina que el fabricante nunca antes ha presentado. Con un conjunto de líneas que dan un aire muy aerodinámico, sin perder en ningún momento la imagen de Hyundai.

Además de una imagen muy personal, el prototipo consta de grandes avances tecnológicos en cuanto a materiales, gracias a la ayuda de la multinacional BASF, que ha aportado innovaciones para reducir el peso de los materiales.

El i-flow se presentará en el próximo salón de Ginebra, el más importante de toda Europa y de gran parte del mundo. Que vaya a producción o no, es ya entrar en decisiones muy difíciles.

Vía: eGM Car Tech

Hyundai anunció hace algunos días la compra al importante grupo Bergé Automoción la distribuidora de Hyundai España. Esta adquisición forma parte de un plan por parte de Hyundai con el que pretende hacerse con las principales distribuidoras de los vehículos de su marca en Europa.

A falta de que las autoridades den el visto bueno a la operación, el acuerdo se llevará a cabo, y con ello, Hyundai distribuirá de forma directa sus productos en España, un mercado en el que ya cuenta con una presencia de más de 18 años y en el que cada vez tiene más clientes.

No obstante, Hyundai y Bergé continuarán colaborando estrechamente en ámbitos como los servicios financieros y logística.

Vía: Hyundai

El preparador norteamericano no se va a quedar sólo con los de su zona natal, ¿no? Al fin y al cabo, hay un modelo que no puede pasar desapercibido de cara al SEMA Show, y ese es lógicamente el Hyundai Genesis Coupé.

El dos puertas coreano también ha recibido la varita mágica de Hennessey, y potenciado al más puro estilo japonés el Genesis Coupé llega hasta la cifra de los 500 caballos, gracias a entre otras modificaciones y refuerzos mecánicos, un nuevo turbo y un controlador de la presión de HKS. ¿Los resultados? Una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.9 segundos, y un cuarto de milla en sólo 12.4.

La única imagen que tenemos de la unidad modificada es la que véis en pantalla, que desde luego no deja ver mucho. Tendremos que esperar a la próxima semana para poder echarle un vistazo en condiciones, y ten por seguro que no se va a quedar apartado ni mucho menos de los coupés americanos más legendarios.

Vía: eGM

Ya se pueden estudiar al milímetro las diferentes prestaciones que ofrece el nuevo Hyundai i20 a través del microsite que la marca coreana ha puesto en marcha en España. Moverse por los distintos menús es muy rápido y sencillo, así el usuario puede navegar entre las fotografías e información de este innovador modelo para que nada se le escape si decide comprar la nueva apuesta segura de Hyundai.

El Hyundai i20 añade nuevas razones para el crecimiento de la marca en Europa y se ha convertido en la estrella de la firma en el Salón Internacional del Automóvil de París. El microsite web especial, totalmente en castellano, dispone de un catálogo digital donde se explican las características que hacen de este coche “nada normal, todo extraordinario”, tal y como reza el eslogan que da la bienvenida al espacio web. leer más

Todos hablamos de las capacidades de tracción trasera del Genesis Coupé, pero… ¿qué hay del Hyundai Genesis sedán? La gran berlina pasa bastante desapercibida en estos aspectos -lógico-, pero ello no quiere decir que no valga para patinar sobre el asfalto.

En este vídeo el piloto profesional Rhys Millen nos lo demuestra con sus propias manos, y es que no hacen falta palabras. Mejor, míralo por ti mismo.

Vía: Autoblog

Con la llegada hace algún tiempo del Hyundai Genesis Coupé, y tras conocer el tipo de tracción con el que contaría, así como uno de los motores, muchos se aventuraron a catalogarlo como el sucesor de los extintos Nissan Silvia.

Y es que, si algo ha caracterizado a los Nissan Silvia, en especial a los S14 y S15, es las amplias capacidades de potenciación que tienen y tenían. Y no sólo por todas las piezas aftermarket que hay disponibles para potenciarlos, sino por la potencia que eran capaces de aguantar sus robustos SR20DET de 2 litros turbo.

Con el Genesis Coupé 2.0T no se ha llegado aún a cifras de potenciación tan altas como las que se hayan podido alcanzar con los Silvia, sin embargo, recientemente, el preparador Beyond Redline, mediante el empleo de un turbo Garrett GT30 soplando a 1,1 bares, inyectores de 600cc y alguna mejora adicional, ha conseguido potenciar una unidad del Genesis Coupé hasta los 344 CV.

Aún es pronto para hablar de fiabilidad con este tipo de preparaciones, por lo que tendremos que esperar algún tiempo para hablar de fiabilidad y de si el bloque aguanta muchos más caballos.

Vía: Autoblog.com

Así de sencillo y así de claro lo ha expuesto el CEO de Hyundai en Estaods Unidos, John Krafcik. Ha afirmado que él ve en el nuevo Genesis mucho más que una nueva berlina de lujo, y cree que hay muchas posibilidades de que el fabricante coreano decida ampliar la gama y que el Genesis sea una sub-marca como lo es Lexus de Toyota. Así, todo cambiaría radicalmente.

Lo primero sería darle un nuevo giro al fabricante y ofrecer una berlina de altas dimensiones -y posiblemente, el nuevo Equus también en el mercado estadounidense-, dando una reputación nueva y quitando los prejuicios de ser un fabricante coreano el que compita con grandes como el Mercedes Clase E, o el BMW Serie 5, además de los estadounidenses.

Vía: Autoblog

Hyundai ha presentado después de varios teasers y anticipos su nuevo prototipo de última generación, el Nuvis Concept.

Se trata de un prototipo que en un principio tiene como mercado principal el de los crossovers, pero todo ello añadiendo la imagen de un coupé y la de un hatchback, para dar un acabado e imagen únicos que lo clasifican sin duda alguna como el crossover más espectacular… como prototipo.

De cara a producción todos tenemos aceptado que cambiará bastante, especialmente la línea lateral y el corte de la misma. Aún así, el concepto de diseño está claro y si Hyundai lo lleva a producción como crossover urbano (rival del Ford Kuga, entre otros), no será en un diseño mucho más cambiado que el que os traemos a continuación.

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Los chicos de 0-60 Magazine han abierto la veda de los preparadores, y han sido prácticamente los primeros en meterle mano como manda la tradición al nuevo coupé coreano, para hacer un primer objetivo y objeto muy, muy grande.

En concreto, le han metido mano al Hyundai Genesis Coupé, para no sólo darle un aire de competición, sino prepararlo para ser capaz de driftear y hacer patinaje sobre asfalto de una forma magistral, tal y como puedes ver en el vídeo.

Desde que Hyundai presentó el coupé de tracción trasera, todos supimos lo que hay entre manos: un dos puertas propulsión bastante asequible y con las capacidades, que simplemenete tenéis la oportunidad de ver en este vídeo.

Vía: Autoblog

Con el salón de Seúl a la vuelta de la esquina (a principios de Abril), Hyundai ha publicado las primeras fotografías de estudio e información de su último prototipo eficiente, el Blue-Will. Su nombre lo dice, y como ya seguramente habrás adivinado, estamos hablando de un prototipo híbrido plug-in que funciona con gasolina y electricidad.

Específicamente, el Blue-Will tiene una capacidad de rendimiento eléctrico de 100kw, junto el propulsor de 1.6 litros que combinando ambos, dan una potencia más que suficiente y una autonomía muy fuerte y duradera, además de gracias a unas placas solares que lleva integradas, que también contribuyen a tener más autonomía.

Este prototipo es un anticipo de lo que en un futuro veremos como modelo y tecnología de producción, pero hasta entonces, esprearemos a verlo en directo en el salón coreano.

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