Miércoles, 5 de marzo de 2008 Creado por

Koenigsegg CCX Edition

Ambos aceleran de 0 a 100 en apenas 2.9 segundos, ambos superan ampliamente los 400 kilómetros por hora, y ambos son totalmente increíbles e impresionantes. ¿Sabes ya quiénes son? Seguro que sí… lo avisamos, y finalmente han llegado. Se trata del Koenigsegg CCX Edition y del CCXR, ambas versiones especiales muy parecidas estéticamente pero que cada una esconde su pequeño pero gran secreto.

No hace falta fijarse en ninguno de los dos para darse cuenta que prácticamente toda la carrocería está hecha en fibra de carbono, incluyendo la cubierta de las ópticas e incluso parte de las ruedas. En el interior, se ha usado en gran parte alcántara y cuero para dar un aspecto realmente agresivo.

Entrando en motores, ambos cuentan con un V8 de 5 litros, en el caso del CCX Edition rinde 888 caballos y en el CCXR un total de 1.018 caballos, usando como combustible E85, de ahí el famoso Flower Power que ya vimos cuando se presentó por primera vez.

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Lunes, 26 de noviembre de 2007 Creado por
Koenigsegg CCXR Special Edition

En el pasado salón de Ginebra, Koenigsegg presentó el CCXR, una variante de etanol del CCX que producía nada más y nada menos que 1018 caballos y 1060nm de par, con una aceleración de 2.9 segundos y una velocidad máxima de unos 400 kilómetros por hora, gracias a su aerodinámica. Todo ello comprimido en un 4.7 V8 potenciado totalmente con etanol.

Al lema de Flower Power, ahora el fabricante sueco ha publicado las primeras recreaciones realizadas por ordenador que muestran cómo será finalmente. Se aprecia un enorme alerón que le hacía falta y en general, un aspecto muy agresivo que asombrará aún más cuando se haga realidad.

Una vez salga al mercado, tendremos que esperar para ver si realmente supera al Bugatti Veyron, como muchos claman. El título del vehículo de producción más rápido de la historia está en juego, y en esta pelea aún queda el más grande por llegar, el Caparo T1.

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Jueves, 16 de agosto de 2007 Creado por
Koenigsegg

Esta es una mala noticia sin duda alguna para los amantes de los deportivos, y es que la sueca Koenigsegg tiene varias deudas muy altas que están poniendo en serios aprietos al fabricante de superdeportivos.

Contando con sólo 20 empleados desde el 1993, pasó por grandes problemas en el año 2002, año en el cual tras entregar su primera unidad del CC se quemaron gran parte de las instalaciones, por lo que tuvieron que emigrar y comenzar casi de 0.

Koenigsegg más que una marca es un sueño hecho realidad, un sueño que partió de su fundador y que a día de hoy sigue alimentando los nuestros… y desde aquí, les deseamos lo mejor… ¡Suerte!

Vía: Motor Authority

Martes, 22 de mayo de 2007 Creado por

Si te gusta la bestia parda sueca llamada Koenigsegg CCX, no puedes perderte este vídeo. Sepas o no inglés, aquí se muestran todas sus cualidades y una gran visión de lo que se puede ver y sentir al llevar V8 de 806 caballos en un peso menor de 1200kg.

Mención especial al sonido que tiene al pasar…

Vía: Motor Authority

Viernes, 16 de marzo de 2007 Creado por

Koenigsegg

La firma sueca ha dejado bien claro a lo largo de este tiempo que está perfectamente lista para poner en evidencia a más de un superdeportivo -sea de donde sea-, y que pueden estar en la cima si se lo proponen; y es que no es para menos, cuando llevas al salón más importante de Europa un superdeportivo decente -claro, teniendo lo que tiene al lado, todo es decente-, un coche de competición que ha tenido que ser castrado para poder ser legal (No hace falta decir más) y otro que tiene un millar de caballos con una fuente de energía alternativa.

El CCX (naranja), como ya sabemos, lleva un V8 de 806 caballos -sí, este es el decente-, que son intuibles cuando ves ese diseño tan aerodinámico y agresivo, pareciendo que se ha forjado con el alma que se ha cultivado dentro; de por sí ya sería suficiente para asustar al personal.

Su versión de competición denominado CCGT (blanco), ha sido castrado (perdón, capado) a sólamente 600 caballos, para así poder participar en la FIA GT, así que suponemos que para que el CCGT corriese yendo al máximo habría que crear una categoría sólo para él.

Ahora os preguntaréis -si es que no lo sabéis ya- a quién pertenece eso de Flower Power, y obviamente, por descarte, al del millar de caballos… Los chicos suecos no estaban muy inspirados cuando tuvieron que darle un nombre a esta monstruosidad de etanol que rinde 1018cv con 1000nm de par, o tal vez sí, y hayan querido ser los más originales (desde luego, lo han conseguido…)

Sin más rollo, las fotos, pero cuidado, a ver si saltan de la pantalla y te muerden…

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Sábado, 3 de marzo de 2007 Creado por

Koenigsegg

En el salón de Ginebra se presentarán estas dos brutalidades, la versión de competición de la serie CC, demonizado… perdón, denominado CCGT, el cual ha tenido que sufrir una bajada de potencia hasta los 600cv y un lastre de 100kg (1100kg en total) para poder estar en igualdad de condiciones contra sus oponentes en la FIA GT1.. No hace falta decir más.

Luego tenemos el CCXR, que, en fin, sólamente tendrá 418cv más que el anterior mencionado -1018cv-, alimentado por etanol, con 1060Nm de par. El reino del Bugatti Veyron puede empezar a peligrar, esperemos a ver…

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