Sin lugar a dudas Renault ha conseguido con el Twizy meter no solo un vehículo más en su catálogo, sino que han conseguido crear uno de los eléctricos de moda que seguramente, de llegar rápidamente al mercado, más veremos surcando por las calles de nuestra ciudad.

Debido a esta fama no es de extrañar que marcas como KTM hayan puesto sus ojos, y sobre todos los de sus ingenieros y diseñadores, a trabajar sobre un rival a la altura de este pequeño urbanita eléctrico. Gracias a todo esto, hoy tenemos que hablar de un pequeño urbano de tres ruedas y algo menos de 500 kg propulsado por un motor eléctrico de 20 caballos capaz de presentar una autonomía de 100 km.

Ahora bien, todo esto está muy bonito y, a priori, se muestra un vehículo sumamente atractivo del que KTM tiene unos pensamientos un tanto optimistas, nada menos que empezar su producción a principios del año que viene con una producción anual que debería rondar los 50.000 unidades/año.

Al menos sí que hay una noticia clara y atractiva, el vehículo (fabricado en su totalidad en plástico) llegará al mercado a un precio que debería rondar los 5.000 – 8.000 euros

Vía: KTM

KTM ya ha hecho oficial su gama de modelos que presentará en el salón de Ginebra, y aunque únicamente ha dicho que en total llevará 4 nuevos modelos que harán su debut público, no ha desvelado apenas nada más.

Tan sólo sabemos que dos de ellos serán variantes del X-Bow -en pantalla-, y que otros dos serán modelos totalmente nuevos y nunca visto antes. Uno de ellos, según dicen los rumores, puede tratarse de un Buggy adaptado a la calle derivado del X-Bow, y otro un vehículo económico del que no sabemos nada más.

Respecto a las variantes del actual insignia de la marca, se habla de una variante cerrada -muy esperada- y más interesante aún, de un X-Bow mucho, mucho más potente que el actual.

Vía: WCF

No hay duda de que incluso los más rápidos pueden tener accidentes si no respetan el mágico trazado del viejo Nordschleife, y sin conocer la experiencia del conductor de este KTM X-Bow, lo cierto es que no tuvo mucha suerte al ir al máximo.

Gracias a la grandísima seguridad del biplaza, ambos pasajeros no sufrieron daños graves aunque en la secuencia parce bastante dramático. El X-Bow en cuestión acabó en dos ruedas al subirse a la valla de protección y acabó como véis, bastante dañado y con un buen susto encima.

Vía: WCF

Mientras peleaban con varios Aston Martin, Corvette y demás deportivos de competición de altísimo nivel, el nuevo dúo de KTM X-Bow nos ha dejado a todos sorprendidos con su debut en competición, llegando mucho más alto de lo que nos pensábamso y dejando claro que desde la primera carrera, tienen mucho que hablar.

Concretamente, en la primera manga de la GT4 consiguieron respectivamente un séptimo y undécimo puesto, mientras que en la segunda manga registraron un quinto y sexto puesto, respectivamente. Teniendo en cuenta que en la carrera compiten 16 coches y que el X-Bow tan sólo lleva un 2 litros de 240 caballos, frente a deportivos de 400cv, no está tan mal, ¿no?

Vía: Motor Authority

Se nos hace complicado categorizar al KTM X-Bow, al menos hace aproximadamente un año podíamos incluirlo como prototipo, pero hoy no; ya no. En el salón de Ginebra el fabricante KTM ha presentado el X-Bow de producción, que viene a ser lo que los más radicales del automovilismo estaban esperando.

Finalmente, el X-Bow cuenta con un propulsor de origen del Grupo VAG que se resume en un 2.0 TFSI de 220 caballos sobre un conjunto que pesa  tan sólo 680 kilos, aproximadamente. ¿Qué nos queda? Una aceleración de nada más y nada menos que 3.9 segundos. ¿El resultado? Posiblemente, actualmente sea el deportivo de cuatro ruedas que más se parezca a una moto. Al fin y al cabo, ha sido la propia fabricante de motocicletas KTM quien ha sido la encargada, por algo es, ¿no?

El X-Bow, como se puede apreciar en la galería de fotos, es el súmmum del cuatro ruedas radical. Es mucho más que un simple descapotable, y tal lejos se ha llevado el concepto que los asientos en sí no existen, sino que lleva las partes básicas de un asiento de competición y todo esto integrado en fibra de carbnoo. El peso ahorrado de esta forma es enorme, y es que aquí aunque sea sólo un par de kilos ya podemos considerarlo un auténtico avance.

El modelo de producción cuenta una suspensión totalmente ajustable, junto a una línea de escape totalmente nueva.

Fotos: Autoblog

KTM X-Bow en el salón de Ginebra

Aquí tenemos un pequeño anticipo del KTM X-BOW, la pesadilla del Ariel Atom. Con un motor by Audi -del cual no se ha revelado nada-, y menos de 700kg de peso, será todo un digno rival para el Caterham y el Atom. Hasta que se presente en el salón de Ginebra, nos conformaremos con estas fotos.

Su atractivo color naranja lo hace especialmente agresivo, en conjunto el gris, que suponemos que habrá variaciones de ambos colores.