El nombre que te proponemos en el título es sólo una suposición si tenemos en cuenta lo que tanto los italianos de Lancia como los estadounidenses de Chrysler tienen en mente, que queda patente sólo al recordar el Chrysler Delta que tienes en pantalla, y que se presentó en Detroit.

¿De qué hablamos? En el próximo salón de Ginebra ambos fabricantes anunciarán un acuerdo mutuo, por el cual Chrysler ofrece varios modelos a Lancia para venderlos en Italia bajo la marca de los italianos, a cambio del Delta en Estados Unidos.

Con esto, en Italia tanto la nueva generación del Chrysler 300C como el nuevo Sebring se venderán bajo la imagen de Lancia, aunque en el resto de países incluyendo España se venderán como Chrysler.

Es una forma más o menos interesante de rentabilizar el acuerdo global entre Chrysler y el Grupo FIAT, y que como podemos ver, no se limita únicamente a acuerdos mutuos entre la propia FIAT.

Vía: Motor Authority

Lancia levará al Salón del automóvil de Frankfurt el Musa Stop&Start como una de sus novedades. Tal y como se hace referencia en su nombre, es una versión del Musa equipada con el cada vez más popular sistema para arrancar o detener automáticamente el motor en las detenciones.

Con esto, lo que se consigue es reducir consumos y emisiones. Únicamente puede ir asociado al motor gasolina 1.4 de 95 CV, cumpliendo la normativa Euro 5. Dentro de esta motorización, hay disponibles dos cambios -compatibles con el Stop&Start-. Uno de ellos es un cambio manual de seis velocidades con unas emisiones de 140 g/km (146 g/km sin Stop&Start) y un cambio robotizado DFN que emite 130 g/km (136 g/km sin Stop&Start).

En algunas situaciones, como cuando la temperatura externa es demasiado baja, el climatizador está funcionando a la máxima potencia, luneta térmica activada, marcha atrás engranada, el sistema no se activa y por tanto no detiene el motor.

Vía: Lancia

Aunque no es la primera marca de coches que también hace barcos (concretamente Lancia los lleva haciendo desde los años 1960), sí conviene hablar del último lanzamiento de la italiana Lancia en colaboración con el astillero SACS Marine. Su presentación se realizará en el salón náutico de Ginebra.

Se trata de un potente barco rígido inflable equipado con dos motores desarrollados por Fiat Powertrain con una potencia total de 1.120 caballos -cada uno entrega 560 CV y tienen 6,7 litros de cilindrada-. Puede alcanzar una velocidad máxima de 55 nudos y la capacidad de su depósito de combustible es de 1.000 litros.

Su longitud es de 13,1 metros de largo con un calado de 0,8 metros. Como se puede observar en la foto, viene pintado con la decoración de Martini Racing, por lo cual a muchos se les saltará la lagrimilla melancólica con tan sólo ver las fotografías recordando viejos triunfos de Lancia en la competición. Tiene capacidad para albergar a once personas y un camarote para dos personas. leer más

El Lancia Ypsilon de actual generación lleva en el mercado desde el año 2003, y aunque ha recibido algún que otro retoque y ediciones especiales para mantenerlo fresco, los años no pasan en balde y sus competidores han evolucionado considerablemente.

Ahora, supermini de Motorinonline ha realizado una recreación de cómo podría ser la próxima generación del Ypsilon, inspirándose en las últimas creaciones de la marca, en especial, del Delta, con el que presenta muchos rasgos comunes tanto en su frontal como en su zaga.

Si en algo destaca el Ypsilon en su segmento es el aura de confort y lujo que ofrece en su habitáculo, junto con grandes posibilidades de personalización, algo que es difícil de encontrar en otros coches de su segmento. A esto, hay que sumar un diseño exterior muy personal.

Probablemente, todos estos rasgos también nos los encontremos en mayor o menor medida en la próxima generación del Ypsilon, que en un principio deberíamos verla durante el próximo año en los salones del automóvil europeos. leer más

Lancia acaba de lanzar en España una edición especial del Musa denominada “María García-Estrada” en honor a la fundación con el mismo nombre encargada de investigar enfermedades de tratamiento difícil.

Esta edición especial la principal característica es que por cada unidad del Musa adquirida, se donan 500 euros a la asociación. El Musa edición María García-Estrada está únicamente disponible con el motor 1.3 JTD de 90 CV y el nivel de equipamiento es el ‘Oro’, que incorpora de serie: aire acondicionado, llantas de aleación de 15 pulgadas, Radio CD MP3, manos libres Bluetooth, faros antiniebla, pintura exterior “Balastro”, etc.

Su precio parte de los 18.650 euros y se puede acoger al Plan 2000E, ya que emite menos de 120 g/km.

Vía: Lancia

Lancia acaba de anunciar el listado de precios para España del Delta equipado con el motor 1.8 DI Turbo Jet, un motor con una potencia de 200 CV que se posiciona como el más potente de la gama del modelo y que cuenta con una buena relación de prestaciones/consumos.

Estará disponible inicialmente con los acabados Oro y Platino y con una caja de cambios automática de 6 velocidades. Su velocidad máxima se sitúa en 230 Km/h, mientras que realiza el 0-100 Km/h en 7,4 segundos, todo ello con un consumo medio de 7,8l/100 km y unas emisiones de CO2 de 185 g/km.

El precio para el Delta con este motor y acabado Oro es de 29.450 euros, mientras que para el acabado Platino es de 31.990 euros.

Vía: Km77

Lancia anuncia el inicio de la comercializacion en España del Delta equipado con el motor diesel 1 .9 Multijet Twin Turbo de 190 CV, un motor de cuatro cilindros equipado con dos turbocompresores y destacando por unos ajustados consumos y una buena suavidad de funcionamiento.

Homologa un ajustado consumo de 5,7l/100 km y emite 149 g/km. Va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, y por el momento, debido a su alto par (400 Nm), no estará disponible con una caja de cambios automática. Destacar que cumple la normativa Euro 5.

Sus precios parten de los 27.590 euros para el nivel de equipamiento Oro y los 29.990 euros para el nivel de equipamiento Platino.

Vía: Coches.net

Lancia será otra de las marcas que lleven novedades al Salón de Ginebra. Concretamente, lo hará gracias a la incorporación de dos nuevos niveles de acabado y un nuevo motor al Delta, haciendo su gama más completa y atractiva.

En primer lugar, hablemos de los nuevos acabados. El primero de ellos es el Executive, que cuenta con una serie de detalles para aumentar su confort y calidad: suspensión electrónica de amortiguación variable Reactive Suspension System, sistema de aparcamiento Magic Parking, banqueta trasera con más espacio para las piernas, asientos tapizados en cuero, así como paneles de las puertas y salpicadero también tapizados en cuero.

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Lancia ha presentado la edición limitada Armand Basi para el Ypsilon. Está desarrollada en colaboración con la marca de moda que lleva el mismo nombre que la edición (Armand Basi) y Markus Lupfer. Sólo se comercializarán 100 unidades y destaca por un completo equipamiento.

Entre su equipamiento, encontramos: climatizador automático, cristales oscurecidos, asiento posterior partido, volante multifunción, Radio CD MP3, llantas de aleación de 16 pulgadas de dos colores, ABS, entre otros. Junto con estos elementos, también cuenta con: cuadro de instrumentos en piel con ribetes plateados, alfombrillas con ribete plateado, asientos en piel con Alcantara Starlilte en negro con costuras plateadas, salpicadero y puertas tapizadas en piel negra, inscripción “Ypsilon” en reposacabezas delanteros, etc.

Únicamente está disponible con el motor 1.3 JTD Multijet de 75 CV con la etiqueta Ecollection. Así mismo, su color exterior Blanco Raffaello, el único en el que estará disponible esta edición especial que parte de los 16.000 euros.

Vía: Lancia

Y es que después de prácticamente 7 años, con sus más y sus menos el Lancia Thesis se ha caracterizado por ser posiblemente la berlina media de alto nivel europea más discreta de toda la gama. Muy selecta, para sólo unos pocos y desde luego, con un margen de beneficios prácticamente nulo.

No ha sido otro que este margen de beneficios y su ausencia casi total en el mercado los que han provocado que desde lo más alto de Fiat, se haya decidido que durante esta misma primavera se dejará de producir el Thesis.

Atrás queda un discreto éxito y, sin duda alguna, un modelo que a buen recaudo dejará claro que Lancia es capaz de eso, y mucho más.

Vía: Autoblog