Tal y como estaba definido en los planes de Lancia, la marca italiana caba de lanzar el motor 1.9 M-Jet de 190 CV para el Delta, que se posiciona como el motor más potente de la gama de propusores del Delta -tanto diésel como gasolina-. Esta motorización va asociada a un cambio manual de 6 velocidades y cumple la normativa Euro 5.

Sus prestaciones no son sobresalientes, realizando el 0-100 Km/h en 7.9 segundos y alcanzando los 222 Km/h de velocidad máxima, con unas emisiones de 149 g/km de CO2. Por su parte, el consumo homologado es muy ajustado, homologando una media de 5.7l/100 km.

Lancia no ha publicado por el momento su fecha de llegada a España ni al precio que partirá, pero tan pronto como lo sepamos lo daremos a conocer.

Vía: Zercustoms

En la ciudad italiana de Turín ha sido cazada recientemente una mula de pruebas de la próxima generación del Lancia Ypsilon. La actual generación lleva comercializándose desde el año 2003, aunque en el año 2007 recibió un restyling.

Esta mula de pruebas está constituida sobre la base de un Fiat Panda de actual generación con numeroso material informático adosado con el fin de realizar todo tipo de mediciones.

Por otra parte, contará con una gama compuesta por unos motores gasolina con un consumo muy ajustado, además de un propulsor híbrido o completamente eléctrico. leer más

Lancia presentará en el  Salón de París una edición limitada del Ypsilon que recibe el nombre de Versus. Esta edición limitada está realizada en colaboración con la firma Versus y el Grupo Fiat. La firma Versus pertenece al grupo Versace.

Esta edición limitada llegará al mercado en Marzo del 2009 y sólo se comercializarán 500 unidades. Destaca sobre el resto de versiones convencionales por algunos detalles estéticos que lo hacen más especial.

En primer lugar, destaca la pintura exterior denominada Bronzino Bronze, junto con unas llantas de 16 pulgadas, logotipo identificativo Versus en la carrocería, parrilla delantera en bronce, etc.. En su interior, nos encontramos varios elementos llamativos: pomo de la palanca de cambios en bronce, tapicería mixta en piel, entre otros.

Por el momento se desconoce los motores que se podrán asociar a esta edición limitada, este dato lo conoceremos o bien en el Salón de París o bien cuando se inicie su comercialización.

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Lancia esta planteandose seriamente la vuelta a las carreteras de un coche mítico como el Lancia Stratos. Siguiendo la moda de los coches retro (Mini o Fiat 500) Lancia ya tiene a punto de salir el Lancia Delta, se oyen intensos rumores sobre la vuelta del Lancia Fulvia ( un coupé de los años 60-70). No contentos con estos dos automoviles cargados de historia, la gente de Lancia se plantea el renacer del Stratos.

Olivier François, CEO de Lancia, esta intentando convencer a Sergio Marchionne de que el nuevo modelo de Lancia debe llevar la genetica del Stratos y el Beta. Con una serie de vehiculos fabricados limitados que aun lo haría mas exclusivo (Al estilo de Alfa Romeo con su 8C Competizione) .

Realmente todos los aficionados al mundo del motor estariamos encantados con el retorno de un modelo mítico en la historia del automóvil. Una buena noticia sin duda alguna y esperamos que no se quede en un simple ejercicio de estilo.

Acompañamos el comentario con una galeria de fotos del 2005 de Prodrive y Fenomenon que reinterpretaron el Stratos y no se puede negar que guardan un estilo claro.

Vía: WCF

Lancia acaba de dar a conocer el listado de precios para España del nuevo Delta, que estará disponible con tres niveles de equipamiento distintos: Argento, Oro y Platino. Únicamente se encuentra disponible con carrocería de 5 puertas.

Cuenta con unas dimensiones de 4,52 metros de longitud, 1,80 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Su gama de motores cuenta con mecánicas tanto gasolina como diésel de diversas potencias.

Destaca por su amplitud interior, posibilidades de equipamiento y buena calidad de acabados interiores, por encima de la media. Su precio para el mercado español arranca en los 19.990 euros.

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Durante estos días, se está hablando mucho del nuevo Lancia Delta en blogs especializados, webs, fotos, etc. Y hay algo que me ha sorprendido mucho, para mal. La ignorancia de algunos. Muchos tachan al nuevo Delta como un coche que ha roto un mito, feo, y todo ese tipo de adjetivos. ¿Y sabéis por qué única razón? porque hay algunos que sólo conocen al Delta HF Integrale y asocian únicamente el Delta a la imagen del HF Integrale, y desconocen por completo, que muchos años antes de lanzarse al mercado el mítico y creador de sueños húmedos HF Integrale, existió sobre la misma carrocería versiones más convencionales (y feas, al no contar con ningún rasgo deportivo) de potencia mucho más limitada (a partir de 75 CV).

El nuevo Delta comenzará a iniciar su comercialización masivamente en España el 18 de Julio con un precio que rondará los 20.000 y 30.000 euros. No es especialmente barato, pero cuenta con detalles de calidad por encima de la media. Contará con mecánicas gasolina y diésel y tres niveles de equipamiento diferentes: Argento, Oro y Platino.

Su longitud es de 4,52 metros, su altura de 1,5 metros y su anchura de 1,80 metros. Es grande, muy grande, en todos los aspectos, tanto en altura como en ancho, superando en algunos casos a algunas berlinas.

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Últimamente, se ha hablado del resurgimiento del Lancia Fulvia. Lancia presentó en el Salón de Frankfurt del 2003 un prototipo denominado Lancia Fulvia Concept, que estaba inspirado en muchos aspectos del Fulvia original de 1969. Este prototipo finalmente se desechó para su llegada a las cadenas de producción debido a problemas económicos dentro del grupo Fiat.

No es la primera vez que saltan rumores del lanzamiento de la versión de producción del Fulvia, pero ahora, con el lanzamiento del Alfa Mi.To, se rumorea que el Fulvia de producción podría presentarse en el próximo Salón de París que se celebra en Octubre y que además, compartiría plataforma con el Mi.To, que a su vez comparte plataforma con el Fiat Grande Punto.

En esta ocasión, los rumores también hablan acerca de su techo, si será un techo plegable duro o por otra parte será un coupé convencional no descapotable.

Vía: Autoblog.com

Hace unos días hablamos acerca del lanzamiento del Lancia Delta en España, del cual tan sólo se comercializarían inicialmente 100 unidades a través de Internet para más tarde, hacerlo en la red de concesionarios Lancia en España.

Contra todo pronóstico, de esas 100 primeras unidades, Lancia las ofrecerá con diversos motores, tanto gasolina como diésel:

• 1.4 T-Jet 120 CV Argento -gasolina- (15 uds)
• 1.4 T-Jet 150 CV Oro gasolina (20 uds)
• 1.6 M-Jet 120 CV Oro diésel (50 uds)
• 1.6 M-Jet 120 CV Platino diésel (15 uds)

Desde el pasado día 26 de Mayo ya se pueden hacer efectivas las reservas/compras, por lo que conviene apresurarse para no quedarse sin él. Desde luego, está claro que no ha tenido ni va a tener el mismo éxito que la campaña del Fiat 500, que duró tan sólo unas pocas horas, pero no conviene confiarse puesto que en estos momentos únicamente quedan 11 unidades disponibles.

Vía: Autoblog en español
Más información: 100 Lancia Delta

Lancia ha anunciado que durante las próximas semanas ampliará la gama de motores del Musa con la introducción de un nuevo motor diésel JTD. Hasta el momento, el motor diésel más potente de la gama era el 1.9 JTD de 101 CV.

Si bien este motor llega en un momento donde en muchos países el precio de la gasolina supera al del diésel, el 1.6 JTD de 120 CV en el Musa cuenta con unos consumos muy contenidos, con una media de 4,9l/100 km.

Lancia aún no ha confirmado su fecha de llegada a España. Su precio para el mercado Italiano es de 21.500 euros.

Vía: Autoblog en español

Lancia ha anunciado que seguirá con el Delta la estrategia que tanto éxito ha tenido con Fiat y su 500. En concreto, las primeras 100 unidades dirigidas al mercado español, únicamente se comercializarán a través de Internet. Esto ya lo hizo Fiat en el lanzamiento del 500 en España y el éxito fue rotundo: tan sólo duraron las 500 unidades 9 horas.

Estas primeras unidades comercializadas a través de Internet destacarán por contar con una placa identificativa haciendo alusión a las primeras 100 unidades limitadas, además de contar con la garantía del vehículo ampliada hasta los 5 años.

Lancia espera comercializar 1.400 unidades del Delta desde su lanzamiento en 2008 en España hasta final de año. Para el periodo 2009-2010 se esperan comercializar 5.000 unidades del Delta.

Vía: Cochesyconcesionarios
Enlace: 100lanciadelta