A estas alturas, todos tenemos muy claro que BMW va a por todas y no sólo en el mercado tradicional de turismos, sino también en el mercado emergente de eléctricos y coches alternativos. Es aquí, donde entra el futuro BMW i3 de producción.

Como su propio nombre indica, el BMW i3 estará basado en el prototipo que lleva su propio nombre, buscando un nicho muy interesante en el mercado y que aún está despertando. Los de Münich, pueden tener la clave del éxito.

El i3 que tienes en pantalla porta un motor eléctrico localizado en el eje trasero, que ofrece una potencia neta de 167 caballos. Junto a un peso apenas de 1.250 kilos, el i3 acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 8 segundos, y tiene unos consumos ridículos. Al fin y al cabo, no olvidemos que va a ser un coche 100% eléctrico… a menos que se escoja con la opción de combustión interna.

BMW ofrecerá como opción un pequeño motor gasolina de cuatro tiempos, que duplicará la autonomía del bávaro hasta un total de 300 kilómetros. No impulsará al pequeño i3, sino que ayudará a recargar la batería y extender el uso del motor eléctrico.

Vía: Motor Authority

Aquí está. Con un camuflaje muy similar al del último prototipo que pudimos ver, el nuevo BMW FAST está desarrollándose a un ritmo muy avanzado, yendo más lejos de lo que esperábamos y posicionado con un debut muy cercano…

FAST es una forma corta de llamar el nombre en clave que los bávaros de Münich han otorgado a este nuevo modelo, Family Activity Sports Tourer. Estamos ante el primer tracción delantera de producción que BMW llevará al mercado, y tendrá un nicho de ventas y un segmento muy concretado y delimitado.

El nuevo BMW FAST estará destinado a competir directamente con el Mercedes Clase B de nueva generación, además del resto de hatchbacks y MPVs premium del mercado. Más grande que el nuevo BMW Serie 1, su imagen y esencia se basará en la de un compacto muy amplio y de dimensiones más extendidas que las del Serie 1, dirigiéndose directamente a un mercado un poco más generalista.

El hecho de contar con tracción delantera fue casi un escándalo hasta hace no mucho tiempo, pero hoy todo está ya calmado. El nuevo FAST -nombre no oficial- llegará bajo unas directrices muy concretas por parte de la firma alemana.

Vía: Auto Express

La nueva generación del BMW X5 ya está en marcha, esto no es algo nuevo para nosotros. Estamos ante la segunda tacada de fotos espía que llegan en lo que respecta a su desarrollo por carretera abierta, y cómo no, no hemos querido perder la oportunidad de echar un buen vistazo.

Como seguramente sabrás, esta nueva generación del X5 pasará a ofrecernos el cambio más importante de una generación a otra, y es que este próximo X5 se centrará especialmente en reducir el peso todo lo posible. Será su principal baza: la búsqueda de mayor ligereza, mayor rigidez y por supuesto, una evolución en torno a las necesidades actuales y futuras de los que busquen un SUV urbano.

En estas nuevas fotos espía no se palpa mucho más de lo poco que hemos visto hasta ahora. Un enorme camuflaje recorre de punta a punta toda la carrocería, únicamente mostrándonos parte de las líneas maestras del SUV, y en general sus proporciones. Respecto al diseño, no hay nada claro… es un absoluto misterio.

Como apunte interesante, está previsto que junto a unos motores más potentes y eficientes que los actuales, el nuevo X5 llegue con una reducción de peso superior a los 200 kilos en comparación con el SUV actual. Sobran las palabras, ¿no crees?

Vía: Motor Authority

La nueva generación del BMW Serie 3 se dejó ver hace ya tiempo, pero a pesar de ello el interés, las curiosidades y sobretodo la expectación del mismo, no ha cesado. Motivos, no han faltado.

Como seguramente sabrás, el nuevo Serie 3 F30 llegará al mercado como la evolución perfecta del E90. Un enorme paso adelante y que añade a su vez un capítulo más a la historia y legado de la Serie 3 en su totalidad. Son ya numerosas décadas de historia, en las que el nuevo F30 pone la puntilla.

Dicho y hecho, los afortunados que ya lo han podido ver en las calles no se han cortado un pelo. Se muestra agresivo, con unas líneas de diseño al más puro estilo BMW, y con un empaque y dimensiones que incluso nos recuerda en gran medida al de una gran berlina, como puede ser el propio Serie 5 F10. Y no olvidemos que aún no hemos visto nada. Sólo la versión base berlina, que es el pico del iceberg.

Hoy te traemos un nuevo vídeo oficial en el que podemos verlo más de cerca, rodando en su hábitat natural.

No pinta mal, ¿no te parece? La nueva generación del BMW M6 Cabrio está ya ultimando todos los detalles, y es que al fin y al cabo está ya en su etapa final de desarrollo. Así se demuestra con este camuflaje tan escaso y conciso.

Como ya te hemos contado en numerosas ocasiones, el M6 Coupe y M6 Cabrio se presentarán de manera conjunta en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, estando así su debut a poco más de un mes. ¿Qué veremos entonces?

Bajo el capó, ambas versiones contarán con el esperado V8 Twin Turbo de 4.4 litros que monta el M5 F10, optando por una potencia neta a las ruedas traseras que podría llegar a los 580 caballos. No está confirmada una subida de potencia frente al M5, de ser así… no serán más de 20 caballos extras. Suficientes eso sí, para marcar la diferencia. La transmisión será automática, de doble embrague y 7 velocidades.

Si finalmente la división M opta por exprimir un poco más el motor y aumentar un poco más la potencia, confirmaría de alguna manera la búsqueda de exponer un deportivo insignia al mercado. ¿Tomará el M6 este legado?

Vía: WCF

Ya es casi tradición, y parece que la tónica seguirá siendo la misma. BMW está decidido a continuar expandiéndose en el mercado asiático, y para ello deben cumplir las necesidades y casi exigencias de su cartera de clientes. Muy grande a estas alturas.

De la misma manera que ya ocurrió con el Serie 7 actual y el nuevo Serie 5, la nueva Serie 3 contará con una variante Long Wheel Base, destinada en exclusiva a China.

Al parecer sólo habrá una versión disponible, y será el 335Li. Como su propio nombre indica, basado en el Serie 3 gasolina más potente a excepción del futuro M3, y creciendo tanto en longitud, como en una mayor y considerable amplitud de los asientos traseros.Será un paso más en las filas de BMW, y que en esta ocasión podría desplazar incluso al Serie 5 estándar, puesto que en longitud pasarán a ser casi idénticos.

Como apunte interesante, una vez llegue el 335Li al mercado los bávaros contarán con tres variantes LWB de sus berlinas, y cada cual “sustituirá” a las versiones estándar del modelo que está por encima.

Vía: Autoblog

La nueva generación del  BMW Serie 3 está aún arrancando a nivel global, y es que a pesar de que ya debutó hace tiempo como berlina estándar, falta muchísimo por ver.

Es aquí donde entran nuevas variantes clave para el mercado europeo, especialmente el nuevo Serie 3 Touring. Hoy se ha dejado ver en Francia, y esta foto espía queda como prueba de ello.

Como seguramente sabrás, el nuevo Serie 3 Touring mejorará en todos los sentidos respecto al anterior familiar alemán, incluyendo una gama de propulsores calcada del Serie 3 estándar, y contando con una nueva línea de diseño para toda la parte trasera. En esta ocasión queda muy bien escondida por el contundente camuflaje, pero el tiempo se agota… y que lo veamos desnudo, es sólo cuestión de tiempo.

El nuevo Serie 3 Touring debutará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará en el mes de marzo. Antes del salón suizo es muy probable que lo veamos más de cerca, al desnudo… en definitiva, fotos espía más interesantes.

Vía: Left Lane News

Con la llegada de la renovación del BMW Serie 7, Alpina también está poniendo a punto su respectiva renovación de la gran berlina alemana, llevándolo un poco más allá, y refrescándolo lo necesario para que nos vuelva a sorprender. Una vez más.

Partiendo de la base que el BMW Alpina B7 es lo más parecido a un hipotético M7 que veremos en el mercado, faltas de que llegue no tenemos. Hoy llegan nuevas fotos espía de la renovación que están llevando a cabo, y no hay muchas dudas al respecto… ¿o sí?

Cazado en Münich, este prototipo de pruebas muestra una línea aerodinámica muy similar al B7 estándar actual. El paragolpes frontal será el más afectado, con renovadas entradas de aire para mejorar tanto el flujo del mismo, como refrescar la estética. También se muestran cambios en las ópticas delanteras, algo que ya conocíamos puesto que el Serie 7 estándar también está en proceso de renovación.

Bajo el capó, el 2013 Alpina B7 contará previsiblemente con el mismo V8 Twin Turbo de 4.4 litros, con más de 500 caballos y mejoras tanto en electrónica, como admisión y línea de escape.

Vía: Motor Authority

BMW está buscando la forma de expandir su actual y futura gama de modelos. Si ayer te adelantábamos la fecha del Serie 3 GranTurismo, hoy se riza un poco más el rizo, y bajamos de nivel… hasta el Serie 1.

Hoy llegan fuertes informaciones que sitúan al BMW Serie 1 GT como toda una realidad, llegando casi sin avisar y con un debut que a diferencia de su hermano mayor, se producirá este mismo año. Pero centrándonos, ¿qué es realmente el hipotético Serie 1 GT?

Parece que tendrá un mercado claro y conciso… el nuevo Mercedes Clase B. Mercedes-Benz ha sabido diferenciar muy bien dicho segmento, separando tanto al Clase A y Clase B lo suficiente como para que no se estorben en absoluto, mientras que se complementarán a la perfección. El caso del Serie 1 GranTurismo deberá ir por el mismo camino.

Dicho y hecho, podemos ir pensando en sus proporciones, medidas… no veremos un familiar, sino un modelo que se situará entre el Serie 1 estándar, y el crossover X1. Y hablando de fechas, se sitúa para el próximo Salón del Automóvil de París.

Vía: Autoblog

Este año la DTM va a estar más emocionante que nunca, y es que con la vuelta a escena del fabricante bávaro por excelencia… todo puede ocurrir. BMW se presentará a la Temporada 2011 de la DTM con un total de seis M3 DTM, y hoy ya conocemos a uno de ellos.

Dicha unidad se muestra con decoración en azul claro y verde, perteneciente a los patrocinadores Castrol/Aral (BP), dando el resultado de una unión que no deja indiferente a nadie. Después de verlo en su imagen oficial, viéndolo ya tal y como llegará a pista nos deja muy, pero que muy buenas sensaciones.

BMW Motorsport ha construido el que ya se denomina como el M3 de competición más portentoso y robusto que se conozca hasta la fecha. Manteniendo la esencia original, el kit aerodinámico transforma totalmente la imagen de coupé bávaro, incluyendo unos enormes bajos, fibra de carbono en todas partes… esta parte sí la conocíamos. Bajo el capó, un V8 derivado del M3 estándar desarrolla más de 450 caballos de potencia.

Hablar de un hipotético BMW Serie 3 GT hasta hace relativamente poco era algo casi bizarro, pero es una situación que se ha tornado en realidad según han ido apareciendo nuevas fotos espía y material multimedia del mismo. Como verás, es un proyecto que no se detiene, y que poco a poco está ganando adeptos.

Como su propio nombre indica, estamos ante una futura variante GranTurismo del actual y nuevo Serie 3. Debemos puntualizar y cuanto antes, que a pesar de compartir nombre con el Serie 5 GranTurismo, las similitudes brillarán por su ausencia. 

Desde Münich catalogan este futuro Serie 3 GT como un PAC (Progressive Activity Coupe), y esto corrobora lo que ya hemos visto en fotos espía, e informaciones. Unas líneas más estilizadas, de aires coupé, y menos cercanía a un monovolumen. Visto así, BMW podría haber aprendido lo suficiente para mejorar el concepto GranTurismo, y acertar de una vez por todas en el mercado.

Como apunte interesante, hoy llega una posible fecha de debut para el mismo: el Salón del Automóvil de Ginebra, pero del próximo año. De estar en lo cierto, nos queda aproximadamente un año de espera para conocer al nuevo Serie 3 GT.

Si hay un vehículo incomprendido por parte de sus seguidores, sin lugar a dudas ese es el BMW Z8, digo incomprendido en cuanto precisamente este vehículo, una vez llegó al mercado no resultó ser exactamente lo que durante tantos meses nos prometió BMW. Aun así, hay que reconocer que no les quedó nada mal.

Sin lugar a dudas no estamos ante un rompe récord o matagiganes como puede ser el Nissan GT-R por citar alguno (seguro que a ti se te ocurren bastantes más) pero sí que estamos ante un descapotable muy rápido, tanto como le permite su indomable V8 de 5.0 litros que de serie es capaz de rendir 400 caballos

Concretamente la propuesta de Senner Tuning para este vehículo, estéticamente es nula a no ser que metamos las llantas de aleación de 19 pulgadas en este aspecto aunque yo las trataría como una mejora a nivel dinámico junto con la nueva suspensión coilover o un equipo de frenos cuyas pinzas se han pintado en color amarillo.

Mecánicamente sí que encontramos nuevas sorpresas como un nuevo escape mucho menos restrictivo o un filtro de aire de alto carácter deportivo que, unidos a una centralita optimizada dan como resultado un V8 de 5.0 litros que aumenta su potencia hasta los 450 caballos y 535 Nm de par máximo.

Vía: gtspirit

Y no hay marcha atrás. No es una confirmación oficial, pero ha llegado a la red pulverizando todos los rumores anteriores, y consiguiendo la suficiente credibilidad como para que lo podamos dar por hecho. Y así será.

La nueva generación del BMW M6 hará su aparición en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, el más importante de Europa en todo el año, y donde mejores expectativas generará el coupé deportivo bávaro.

Como seguramente sabrás a estas alturas, el nuevo M6 va más allá y copia la filosofía del M5 F10, optando a un V8 Twin Turbo de 4.4 litros bajo el capó y desarrollando una potencia neta de 560 caballos y 680 nm de par. Transmisión M-DCT de 7 velocidades, frenos cerámicos y una suspensión casi de competición harán en conjunto que el nuevo M6 acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 4.2 segundos.

Por supuesto, también habrá un M6 Convertible, aunque seguramente algo más tarde. No parece que vaya a debutar antes de verano, y si bien es probable que decidan no presentarlo de cara a París o Frankfurt, podríamos verlo en 2013.

Vía: WCF

El día de ayer estuvo muy movidito, y no es para menos. Teníamos muy claro que la presentación semanas atrás de M Performance no iba a quedarse sólo en eso, una presentación. Desde la división M de BMW tenían un buen número de sorpresas preparadas, y ayer las presentaron todas de golpe.

Entre otros, encontramos al Serie 5 F10 M550d, y por supuesto las respectivas opciones en la gama de los SUVs, el X5 M50d y X6 M50d. Un trío de alternativas diésel a la gama M de BMW, con un propulsor innovador, revolucionario y que no ha dejado indiferente a nadie.

Sin pensar demasiado, queda claro que el objetivo principal de estos tres modelos es Europa. Es en el viejo continente donde más se aprecia una opción diésel a los actuales M5, X5 M y X6 M. Un total de 381 caballos y 740 nm de par bajo el capó, mientras en el caso del Serie 5, el consumo no supera los 7 litros. ¿Qué más se puede pedir?

Desde BMW, han confirmado que ninguno de estos tres modelos llegará a Estados Unidos, por una falta de demanda. Los dejan apartados por ahora, y a menos que haya un cambio radical de pensamiento, no cruzarán el charco hasta mínimo, varios años.

Vía: Motor Authority

El mercado de las grandes y portentosas berlinas está en uno de sus mejores momentos, a pesar de toda la crisis económica que azota al mercado automovilístico. Estos próximos años serán cruciales para nuevas apuestas, y los actuales modelos deben estar preparados para sus inminentes rivales.

Con el nuevo Mercedes Clase S ya más cerca que nunca, modelos como el BMW Serie 7 se están poniendo las pilas para estar lo más a la altura posible. Con varios años en el mercado, los bávaros están preparando ya la renovación estética y mecánica de la berlina alemana. Y no les está yendo nada mal.

En esta ocasión te presentamos fotos espía tomadas bajo el frío invierno europeo. Desarrollando pruebas de frío extremo, este prototipo llega con un camuflaje conciso, escaso pero también efectivo. Ópticas disimuladas, paragolpes sin mostrar demasiado… en general, los principales avances quedan muy bien escondidos. Yendo más allá, también esperamos cambios menores tanto en el chasis, como en los propulsores.

Un apunte interesante será comprobar si BMW decide junto con M Performance incluir el nuevo motor Tri-Turbo en la gama renovada.

Vía: World Car Fans

Aquí los tienes. Junto con el Serie 5 M550d que te hemos presentado esta tarde, BMW y la división M Performance han presentado en conjunto tanto al X6 M50d como al X5 M50d. Los estábamos esperando, y llegan sin sobresaltos.

Estamos ante unas versiones turbodiésel muy potentes de ambos SUVs, destinados a ofrecerse como una alternativa de combustible diésel a las versiones M de ambos modelos, X6 M y X5 M.

En ambos encontramos el mismo propulsor bajo el capó, un nuevo motor Tri-Turbo diésel de 6 cilindros, desarrollando una potencia máxima de 381 caballos y 740 nm de par. Las prestaciones son dignas de deportivos, y siguen muy de cerca la estela del Serie 5 M550d. Aceleran de 0 a 100 kilómetros por hora en 5.4 y 5.3 segundos, hablando respectivamente del X5 y X6. Por supuesto y siendo tratados por la división M Performance, reciben una suspensión única, y una preparación de chasis y escape únicos.

En general, estamos ante dos fuertes apuestas de BMW para ampliar aún más la gama de sus SUVs, a la par que M Performance expande sus propios modelos. A pesar de estar lejos en cifras sobre el papel de sus homónimos gasolina, será muy interesante ver en pista hasta cuánto se aumenta la diferencia.

Se acabó la espera. Estamos ante el que podemos denominarlo como el nuevo M5 diésel, y que desde Münich lo bautizan como BMW M550d. Y como verás, tiene mucho que mostrarnos… y con lo que sorprendernos.

El nuevo M550d se presenta exactamente como lo que estábamos esperando. Cuenta con un nuevo motor que se añade tanto a la gama del Serie 5 como del X6 y X5. Un seis cilindros diésel potenciado con tres turbocompresores. Dos pequeños para la zona de bajas revoluciones, y uno más grande que responde en conjunto al resto en la zona media y alta de las revoluciones del motor. ¿El resultado?

Unas cifras increíbles en todos los sentidos. El nuevo M550d acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.7 segundos, mientras que el M550d Touring lo hace en 4.9 segundos. Yendo más allá, el consumo en ciclo mixto de ambos es de 6.3 y 6.4 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Es decir, hablamos de cifras de auténticos deportivos, con consumos de compactos turbodiésel.

El motor otorga una potencia máxima de 381 caballos y 740 nm de par. Estas cifras se transfieren a las cuatro ruedas de ambos M550d, ya que sólo estarán disponibles con tracción total xDrive, no con propulsión trasera. Yendo más allá, la transmisión automática de 8 velocidades será estándar.

Echando la vista atrás, no ha pasado mucho tiempo desde que BMW anunciase de forma oficial que no tenía entre sus planes desarrollar un deportivo único y exclusivo, de la misma categoría que por ejemplo, el Audi R8 o el Mercedes SLS AMG Gullwing.

Hasta aquí todo normal, una decisión lógica si tenemos en cuenta el razonamiento del fabricante bávaro… coches de calle y muy deportivos, esa es su filosofía. Sin embargo, puede que estemos ante un pequeño conflicto de intereses. Desde dentro, en lo más profundo de la división M Performance, quieren todo lo que estás pensando en estos momentos.

Últimas informaciones apuntan a que la división M quiere desarrollar su propio deportivo, un modelo con el que se sientan plenamente identificados, y que esté construido por y para la búsqueda de la deportividad plena y dura. Una apuesta excitante y muy interesante, pero que probablemente se quede guardada en el armario. A menos que BMW cambie de idea, por supuesto…

Vïa: Autocar

Audi, Volkswagen y… Google (entre otros) ya trabajan en sistemas similares de conducción autónoma. Por supuesto que BMW no se iba a quedar atrás en esta nueva tendencia sobre ruedas. En el fondo el concepto es el mismo: el coche podrá circular de forma totalmente autónoma por autovías adaptándose a todas las condiciones de tráfico planteadas.

El desarrollo del sistema empezó hace unos meses pero es ahora cuando podemos comprobar su evolución en vídeo. Las pruebas se realizan con un nuevo Serie 5, al que se le han instalado todos los elementos necesarios para el correcto funcionamiento del sistema (software, sensores de distancia, radares, ultrasonido, cámaras de vídeo, etc.)

Es una sensación totalmente nueva para el conductor. Es extraño entregar todo el control al vehículo, incluyendo la dirección y aceleración, aunque tras varios minutos de experimentarlo, tanto el conductor como los ocupantes del vehículo se empiezan a relajar y confían en el sistema.

La idea es que seguir desarrollando el nuevo sistema y con algo de suerte lo veremos en los modelos i3 de la marca alemana.

Vía: carscoop

La nueva temporada de Moto GP de por sí va a ser enormemente interesante, y con motivos más que suficientes para que los amantes de cuatro ruedas también le prestemos la atención que se merece. Pero si aún así querías más, hoy te traemos la razón definitiva para no perdernos ni una sola carrera…

…y es que el nuevo coche de seguridad, no va a dejar indiferente a nadie. Estamos ante el BMW M5 F10 Safety Car, destinado a Moto GP y que como verás ya de por sí impresiona con una estética única e irrepetible. Llantas de 20 pulgadas, decoración de coche de seguridad que nos muestra incluso la bandera de la división M… pero en esta ocasión, lo mejor está bajo el chasis. 

Este M5 F10 cuenta con una línea de escape completamente nueva y desarrollada por Akrapovic. Desde colectores de escape hasta el tramo final, cambiando por completo el sonido de la berlina bávara. Lo mejor de todo es que, a pesar de estar en el centro BMW Welt, podemos escucharlo sin ningún tipo de problema. ¡Sube el volumen!