No es ningún secreto que la producción del Bugatti Veyron está llegando a su fin, quedando sólo algunas decenas de Grand Sport por producir y ser entregados a sus clientes. Sin embargo, hoy llega una noticia que nos va a dar que pensar… y mucho.

Bugatti ha extendido por dos años el contrato con el fabricante Ricardo, que es el que les suministra las transmisiones de doble embrague. Con esto en mano, queda claro que la firma franco-italiana está tramando algo, y podría involucrar tanto al Veyron… como al 16C Galibier de producción. 

¿Qué opinas? Hasta la fecha no hay rumores ni indicios de que el Veyron continúe expandiéndose con variantes interminables, de hecho es un capítulo que parecía ya cerrado de forma definitiva. De continuar por este camino, podríamos seguir viendo versiones del único modelo en venta de Bugatti al menos, cuatro años más. No obstante, también podría cesar la producción y comenzar con el 16C Galibier, la berlina-coupé.

Sea como sea, lo descubriremos muy pronto. Tanto, que en el Salón de Ginebra se podrían ver resueltas todas estas incógnitas.

Hace mucho tiempo que desde Bugatti se anunció que querían centrarse en la creación de un nuevo superdeportivo, quizás una berlina de altísimas prestaciones, quizás el sucesor del Veyron pero que en esa decisión también habían considerado y así nos confirmaban que el gran damnificado iba a ser precisamente el Bugatti Veyron, vehículo que finalmente dejaría de producirse

Pues bien, al igual que ha pasase con otros superdeportivos como el Pagani Zonda, mientras haya dinero de por medio no dudes que se seguirán creando unidades exclusivas tal y como quiero enseñarte hoy, un atractivo Bugatti Veyron Grand Sport (versión de 1.200 caballos) de la cual tan sólo se fabricará una unidad destinada a un jeque con mucho dinero en su cuenta corriente

Entre las peculiaridades más destacables de esta versión está precisamente el tono amarillo elegido para decorar toda la carrocería en contraste con las partes bajas de la misma que se presentan en un oscuro tono negro propio de la fibra de carbono expuesta. En el habitáculo, como no podía ser de otra manera, se ha optado por un tapizado en piel de color amarillo combinado con ciertas inserciones también en carbono expuesto.

Como detalle final, tan sólo me queda comentarte que este vehículo llegará al garaje de su nuevo propietario a cambio de una suma que asciende hasta los 1.58 millones de euros

Vía: wcf

Estamos acostumbrados a que Project Kahn y Khan Design nos presenten contínuamente numerosas preparaciones, puestas a punto y evoluciones de exóticos, deportivos y superdeportivos. Pero en esta ocasión, el preparador internacional es noticia por otro tema más bien diferente…

…y es que el fundador de la compañía y CEO de la misma, Afzal Kahn, ha decidido poner a la venta su Bugatti Veyron. No estamos ante un Veyron cualquiera, ya que cuenta con un acabado especial denominado de forma no oficial White Pearl, y que como verás, da una estética única e irrepetible en el Veyron. 

Del año 2009, esta unidad del Bugatti Veyron cuenta con poco más de mil kilómetros recorridos, estando prácticamente nuevo y listo para llegar a su nuevo dueño. Estando ante el Veyron 16.4 -después de todo lo que ha venido, puede sonar incluso a poco-, ya lo conocemos de sobra… más de mil caballos de potencia, aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de tres segundos, y mucho más. ¿Su precio? Algo menos de 900.000 euros.

Enlace. Autotrader

El Bugatti Veyron está llegando a final de ciclo, es algo inevitable. El superexótico por excelencia tiene ya en el horizonte un fin de producción más que anunciado, y como tal, el fabricante franco-italiano está ultimando todos los detalles para cerrar un capítulo muy importante de su historia.

Es aquí, donde entra otra edición limitada más. En esta ocasión no se trata de un one-off, sino del que ya se denomina como Veyron Grand Super Sport. Como su propio nombre indica, estamos hablando de la versión Super Sport del Targa. 

Bugatti ha iniciado el proceso de reservas para esta edición exclusiva, que se construirá bajo demanda. A raíz de esta foto espía que llegó hace muy poco a la red, nos da una buena base de que de una forma u otra, podemos darlo por confirmado. No obstante y a diferencia del Super Sport coupé, en la variante Targa podríamos ver una pequeña bajada de potencia, pero que igualmente estará comprendida entre los 1.001 del Veyron estándar, y los 1.200 del Super Sport.

Vía: WCF

A simple vista… ¿crees lógico comparar en línea recta ambos superdeportivos? Está claro que tanto el Bugatti Veyron estándar como el Nissan GT-R están hechos para un público diferente, pero con un punto en común… son endiabladamente rápidos.

Por una parte, el Bugatti Veyron cuenta con un propulsor W16, quad-turbo (cuatro turbocompresores) y una potencia neta a las ruedas traseras de 1.001 caballos. Una barbaridad se mire por donde se mire, que a lo largo de los años ha demostrado que por tener, no tiene muchos rivales… menos aún en línea recta. Salvo el Veyron SuperSport, pocos pueden hacerle frente. 

En la otra parte, el Nissan GT-R es a priori por especificaciones técnicas un deportivo de alto nivel, con un V6 Twin Turbo de 3.8 litros y 550 caballos en la versión MY2012. En la realidad, está al nivel de muchos exóticos, y es capaz de plantarle cara incluso al propio Veyron. Tal y como puedes ver en este vídeo que hoy te traemos…

Sin desvelar quién se lleva la victoria, es interesante recalcar que a pesar de la diferencia de arranque, el GT-R marca unas cifras que por dar, dan casi miedo.

Si hay dos vehículos ultra-rapidos, ultra-potentes, ultra-caros… quizás todos los adjetivos que se te ocurran deberían llegar el adjetivo ultra delante son precisamente dos rivales creados con el único fin de ser los más rápidos del planeta como son el Koenigsegg CCX-R o el Bugatty Veyron

En cuanto al Bugatti Veyron seguramente poco haya que decir, una bestia de 1.001 caballos en su versión “menos” potente extraídos de un enorme W16 con el que, entre otras cosas es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.64 segundos mientras que alcanza una velocidad máxima de 407 km/h

Como rival, nada menos que uno de los vehículos más exclusivos y raros del momento, un Koenigsegg CCX-R que gracias a un bloque V8 de 4.7 litros es capaz de ofrecer nada menos que 806 caballos, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 402 km/h

Como puedes ver, dos vehículos más o menos semejantes creados con una rivalidad innata, sobre todo teniendo en cuenta que, hasta la llegada al mercado del Bugatti Veyron el título al superdeportivo de producción más rápido del planeta lo ostentaba el Koenigsegg

Vía: youtube

No puedo negarlo. Desde hace algunas semanas llevo dándole muchas vueltas a la cabeza en torno a un asunto que nos concierne a todos los amantes del automovilismo. Y es que cuando hablamos de las nuevas generaciones de los exóticos, deportivos y superdeportivos que están por venir, todos ellos coinciden en un punto en concreto.

De una forma u otra, siempre nos quedamos con la sensación de que los superdeportivos van a aumentar de nivel. Los fabricantes de sueños están preparando el terreno para un nuevo escalón hacia el cielo, y esto queda patente en los movimientos más recientes de los mismos. 

En Porsche, por ejemplo, ya te hemos comentado en numerosas ocasiones que están preparando un nuevo exótico más rápido y potente que el 911 GT2 RS. Un dos puertas de motor central-trasero, con un propulsor V8 y más de 620 caballos de potencia. Aún así, los de Stuttgart también han confirmado la producción del 918 Spyder, que tienes en pantalla. Un roadster híbrido que en conjunto a los motores eléctricos y el de combustión interna, desarrolla 800 caballos.

Más allá, Lamborghini ha presentado el Aventador, con 700 caballos, tracción a las cuatro ruedas y una imagen de impresión. No obstante también han confirmado la producción del Sesto Elemento, que no sólo rendirá prácticamente la misma potencia que el Aventador, sino que no superará la tonelada de peso. ¿Impresionado? Aún hay más…

…y es que además de Bugatti con su Veyron Grand Sport, Ferrari también está trabajando en un sucesor del F40, F50 y Enzo. Sabiendo de antemano que el nuevo 599 GTB Fiorano desarrollará más de 700 caballos y estará cara a cara con el Aventador, ¿hasta dónde va a llegar el nuevo Enzo? Será mucho más rápido que un superdeportivo de 700 cv. Ya tenemos tres candidatos para la nueva liga de los superexóticos. Y por especular, que no quede…

…ya que el Pagani Huayra, aún tiene mucho que ofrecer. Si de serie ya cuenta con casi 730 caballos, es obvio que de la misma manera que ocurrió con el Zonda, Pagani Automobili sólo tiene que aligerar más el peso y exprimir un poco más la potencia para participar sin grandes dilemas en esta liga. ¿Alguien dijo Pagani Huayra R?

Por último, nos queda McLaren. El MP4-12C no es más que el pilar base para unificar la economía del fabricante británico, que dará paso a un auténtico sucesor del McLaren F1. Si ellos también deciden participar, podríamos ver un nuevo F1 mucho más potente y ligero. Ya tenemos, y sin pensar demasiado, cinco candidatos a esta nueva liga de superexóticos.

En definitivas cuentas, no podemos negar lo obvio. No hablamos de rumores, sino de la antesala de un nuevo segmento. Un segmento liderado por más que superdeportivos, y en su mayor parte contando con tecnología eficiente y en casos como el del 918 Spyder, catalogándose como híbridos.

Estaba cantado, pero aún quedaba una última esperanza. No obstante parece que sólo podemos aclamar a la lógica y entender que esto tiene que ser así, y que no hay otro camino posible.

La producción del Bugatti Galibier tendrá que esperar, y mucho. El fabricante franco-italiano ha dejado caer oficialmente que el Galibier no saldrá a la calle tal y como esperábamos, y que aún le espera un rediseño completo. ¿Qué quiere decir esto?

Básicamente, el Bugatti Galibier tal y como lo conocemos pasará a la historia y será la antesala de lo que está por venir. Como ya te contamos hace algunas semanas, la idea de Bugatti es sencilla: no quieren una berlina-coupé que sea presa fácil de exóticos o coupés medianamente potenciados, y como tal, quieren crear un nuevo estándar. Subir de nivel, y que su cuatro puertas no tenga rival en el mercado. En fin, algo muy similar a lo que es el Veyron Grand Sport.

Dicho esto, el Galibier de producción podría ver la luz en la calle en un plazo máximo de cuatro años, es decir, para 2015. Se rumorea y plantea la posibilidad de un nuevo propulsor más avanzado que el W16 del Veyron, con una potencia que supere los 1.000 caballos.

Vía: World Car Fans

Tal y como conocimos al prototipo pre-producción del Bugatti Galibier, todos tuvimos nuestras dudas acerca del próximo modelo de la marca franco-italiana. Y es que para ser el icono de ventas de la misma y enfocarse a un público más generalista que el Veyron, su imagen y esencia era y es la de un coche muy especial. Y personal.

Como tal, hace no mucho tiempo que Bugatti anunció el regreso del Galibier al estudio de diseño para que fuese rediseñado, y propuesto de diferentes formas para encajar de la mejor manera posible en el mercado. ¿Lo han conseguido? Parece que por ahora no, pero así será.

Actualmente, tal y como Bugatti informa, el diseño del nuevo Galibier está en su segunda etapa, y será en las próximas navidades cuando el propio CEO de Bugatti, Wolfgang Durheimer, presente la berlina-coupé de altísimas prestaciones al Grupo VAG. No habrá mucho que decir después: su producción se revisará en ese momento.

De recibir luz verde, veremos al nuevo Galibier llegar a producción durante el próximo año 2013. Hasta entonces, la incertidumbre será notable, aunque muchos ya dan por hecho la luz verde en sí. ¿Quién no confía en Bugatti?

Vía: World Car Fans

Así está la situación. Ya sabíamos que el Galibier 16C estaba volviendo a ser cuestionado por parte del fabricante franco-italiano, aún a pesar de que la luz verde ya la había recibido. Todo estaba a sólo unos pasos de distancia, pero…

…el propio CEO de Bugatti, Wolfgang Durheimer, lo ha dejado claro. Actualmente, el 16C Galibier -y según las propias palabras de Wolfgang- no cumple con las expectativas previstas. Le falta potencia -rinde 800 caballos actualmente- y también necesita ser más confortable y espacioso, sobretodo en la parte trasera. Aquí al menos, todos estamos más o menos de acuerdo.

Explayándose, Wolfgang deja claro que bajo su punto de vista, 800 caballos no son suficientes en absoluto. Quieren más, al menos lo suficiente como para que un deportivo medio pasando por un preparador, no sea rival para el Galibier 16C. Simplemente quieren crear una berlina-coupé imbatible.

Dicho esto, será muy interesante ver qué deciden respecto al Galibier 16C. ¿Quizás un motor derivado del que se instalará en el sucesor del Veyron?

Vía: World Car Fans

Que el Bugatti Veyron es uno de esos superdeportivos que todo amante del automovilismo le gustaría tener en su garaje es tan cierto como es el actual sumun de la mecánica propiamente dicha, un vehículo que hasta ahora goza con el título a vehículo de producción más rápido del mundo.

Debido a esto y a su más que exclusivo precio ya se hace muy notable el mero hecho de que dos unidades coincidan en un mismo recinto por lo que haber creado un evento donde nada menos que 10 propietarios lucen sus vehículos de más de un millón de euros es algo digno de contar y sobre todo alabar.

Precisamente estamos hablando del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, un evento donde a las unidades presentadas por la propia marca francesa hay que unir nada menos que cuatro Veyron “normales”, tres unidades pertenecientes a la edición Grand Sport y dos Super Sport, uno ellos precisamente el autor del record del mundo.

Vía: highmotor

Actualmente podemos decir alto y claro, que el Bugatti Veyron SuperSport no tiene rival. Al menos no en línea recta. Teniendo en cuenta la cantidad de exóticos que hay en el mercado, es un mérito muy, muy importante.

Dicho esto, preguntado sobre el hecho de que en el futuro no tendrán el récord del coche más rápido del mundo, el CEO de Bugatti, Wolfgang Durheimer, nos lo ha dejado muy claro…

Wolfgang apuesta fuerte por Bugatti, y especialmente porque de una manera u otra, ellos siempre van a buscar el límite y tener un récord de tal calibre. No ha dado más detalles, pero está claro que sus palabras esconden mucho más de lo que parece… ¿sucesor del Veyron? ¿Por qué no? Planteárselo a simple vista, puede ser factible. Muy factible.

El hecho de que el Galibier de producción vaya ser un éxito de ventas para Bugatti, puede ser suficiente sostén económico, para que un nuevo Veyron sea una posibilidad real, pura y dura. ¿Cómo lo ves?

Increíble pero cierto, cuando todos pensábamos que la vida del Veyron ya había llegado a su fin y Bugatti contaba las horas que faltaban para terminar de construir los últimos 150 vehículos de la edición Grand Sport para comenzar a producir el Galibier la cosa se pone aún más interesante.

Según ha comentado Wolfgang Durheimer, actual CEO de la compañía francesa de superdeportivos, al parecer están teniendo problemas con la venta de las últimas unidades del Veyron Grand Sport, versión descapotable o targa del Veyron, por lo que, quizás para intentar incentivar al mercado podrían desarrollar una edición limitada mucho más atractiva.

Según el CEO de Bugatti quizás se pueda desarrollar una nueva edición limitada, todavía no se sabría ni precio, ni potencia final ni mucho menos las unidades de las que finalmente estaría compuesta, aunque si podemos hablar de una potencia inferior a los 1.200 caballos del Veyron Super Sport precisamente debido a problemas técnicos pero sí que se sumaría un buen pico a los ya excitante 1.001 caballos de la versión Grand Sport.

Vía: highmotor

Muchos son los atrevidos que adquieren un superdeportivo de la talla del Bugatti Veyron Super Sport, uno de los vehículos más rápidos del planeta, para disfrutarlo como se merece y otros, quizás mucho más interesados, los que adquieren una unidad para, una vez todas vendidas poner a la venta su preciado vehículo y ganarse unos buenos beneficios.

Ejemplo de todo lo que digo lo tienes en fotos repartidas por toda esta entrada. Concretamente estamos hablando de un Bugatti Veyron Super Sport “Sang Noir”, un vehículo capaz de alcanzar una velocidad máxima de 434 km/h y que un concesionario de vehículos de lujo británico tiene a la venta por la escalofriante cifra de 2.4 millones de euros.

Como puedes ver, un precio de venta muy superior al que su actual propietario pagó en su día por este ejemplar único del que tan sólo 29 propietarios más podrán disfrutar aunque, ninguno según tengo entendido, en la misma configuración de colores del que actualmente está a la venta como “vehículo de segunda mano”.

Vía: gtspirit

Curioso es que cuando Bugatti finalmente confirma un modelo tan especial como el Galibier y nos confirman que, por ahora, tan sólo se centrarán en terminar con la producción del Veyron para empezar a montar las cadenas de montaje que en breve se centrarán en la exclusiva nueva berlina de la marca resulta que, al más puro estilo Pagani, nos salén con una exclusiva edición limitada a tan sólo una unidad del Veyron Grand Sport.

Como es lógico, una vez más el dinero tiene más razón que cualquier otra cosa y si dispone de más de siete cifras para gastar en un coche no te preocupes porque quien dijo digo ahora dice Diego y puedes tener tu Veyron Grand Sport exclusivo tal y como ves en pantalla, es más, hasta su nombre es exclusivo.

Precisamente bajo el nombre de Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc nos encontramos un Veyron que precisamente se caracteriza por su exterior pintado en un impoluto blanco mate denominado por la marca como Matt Pearlescent White con numerosos acabado en color negro visibles sobre todo en las tomas de arie, difusor y taloneras.

El habitáculo, como no podía ser de otra manera, se ha presentado en un oscuro cuero de color negro, tapicería que se reparte por todo el habitáculo de manera verdaderamente magistral. Muy normal tratándose de un vehículo cuyo valor es superior al del millón de euros.

Vía: autoblog

Todos conocemos de sobra al Bugatti Veyron. Catalogado como un superdeportivo único y muy exclusivo, no es ningún secreto que después de todo, el fabricante franco-italiano no iba a quedarse sólo con el dos puertas.

Al fin y al cabo, quieren ganar más y crecer como fabricante. Y ahí, es donde entran modelos algo más prácticos, como el Bugatti Galibier. Hoy Bugatti nos lo ha confirmado, y nos ha dado nuevos y más interesantes detalles sobre lo que está por venir. Que no es poco.

Como ya esperábamos, Bugatti utilizará un propulsor W16 que encajará en el vano motor del Galibier. En esta ocasión, la potencia probablemente se quede cifrada entre los 800, y los 1000 caballos. Una potencia notablemente inferior que el Veyron, pero que se traduce en menor consumo y más fiabilidad. ¿Por qué no?

Yendo más allá, esperamos una producción limitada de, como máximo, 1.500 unidades. El precio superará el millón de euros, y resumiendo, estaremos ante una gran berlina muy exclusiva, y muy rápida.

Vía: World Car Fans

El Bugatti Veyron es uno de los coches que rápidamente se ha ganado fans, pues cuando se trata de ganar a otros coches, el superdeportivo francés es una apuesta segura. Poco más se puede añadir cuando hablamos del Bugatti Veyron Super Sport, que cuenta 1.200 caballos, motor de 16 cilindros con cuatro turboalimentadores, tracción a las cuatro ruedas y 415 km/h de velocidad máxima. Parece ser que estos números identifican a los invencibles en el asfalto.

Para ser realistas, existe otro coche del que no pocas veces se ha hablado como del asesino del Veyron. Hace unos días, en el Festival of Speed, un Veyron Super Sport estaba preparado para empezar su subida, pero en la misma línea de salida, se ha tenido que apartar para dar paso a otro superdeportivo: el Hennessey Venom GT.

Recordemos que este modelo tiene la misma cantidad de caballos que el Bugatti, 1.200. Es capaz de acelerar de 0 a 320 km/h en solamente 15,9 segundos, por ello no tiene mucho sentido hablar del 0-100 o 0-200.

Vía: carscoop

La producción del Bugatti Veyron tal y como lo conocemos ya ha finalizado, eso es algo que sabemos todos. Pero como tal, está más que claro que el Veyron Grand Sport, aún tiene mucho que ofrecer…

…y vaya si lo tiene. El fabricante de sueños franco-italiano ha presentado el Veyron Grand Sport L’Or Blanc. Y como su propio nombre indica, el lujo y el nivel que ofrece es digno de toda una superestrella.

Para esta edición más que especial y única del Veyron targa, Bugatti ha dotado al superexótico con numerosas piezas y útiles de cerámica, tanto en el apartado interior, como en el exterior. Como tal, el nivel de calidad y lujo alcanza un nivel insospechado… que rebosa más del millón y medio de euros como precio final.

Dicho esto, está claro que el propulsor W16 de 8 litros queda más que bien encajado para la ocasión. Sabiendo de antemano que la producción total del Grand Sport es de sólo 150 unidades, el L’Or Blanc puede acabar siendo enormemente exclusivo. Más que único.

Vía: Bugatti

¡Se acabó! O en cierta medida, ya ha comenzado la leyenda. Bugatti ha dado por finalizada la comercialización del Bugatti Veyron, y como tal, esto significa que la unidad número 300, ha sido entregada a su nuevo dueño.

¿Qué te parece? Dicho esto, son numerosos años donde el Veyron se ha comercializado muy lentamente, creando un hito y luchando ferozmente por el título de superdeportivo más rápido del mundo. Al fin y al cabo, la historia no es fácil de contar…

Ya que, en cierta medida, el franco-italiano siempre ha sido una caja de sorpresas. Si de por sí el Veyron presentó en su momento un espectacular 8.0 litros W16 de cuatro turbos, más impresionante fue cuando Bugatti hizo oficial el Veyron Super Sport. Porque si parecía que ya no podía sacar más… lo hizo.

Como apunte interesante, Bugatti sí continuará con la producción del Veyron Grand Sport, la variante descapotable del mismo y de la cual hay un total de 150 unidades en la lista de producción.

Vía: World Car Fans

Puede que sea un día triste, pero ha llegado. El último Bugatti Veyron 16.4 se ha vendido a un cliente en Europa, según el fabricante del superdeportivo. En realidad, puede que no sea tan triste, pues su corazón, el motor W16 con cuatro turbocargadores continuará con su servicio en un acabado Grand Sport de techo abierto, pero no habrá más modelos de techo duro.

Para recordar algunos aspectos, el primer Veyron llego a nuestro mundo en 2003 y estuvo bastante ocupado durante cierto tiempo batiendo récords y tragando gasolina como ninguno. Ocho años más tarde, la bestia sigue siendo uno de los vehículos más temidos del planeta y todo apunta a que seguirá despertando mucho interés durante un tiempo considerable. Su gran potencia de 1001 cv habla bastante y es una meta presente para muchos fabricantes.

¿Que tendrá Bugatti pensado para el siguiente reto, además del Galibier?

Vía: autoblog