Cadillac lanza en España el SRX Sports Edition, una edición especial del SRX que se caracteriza por contar con un completo equipamiento a un precio ajustado. Estéticamente, cuenta con un paquete estético Sport que se compone de barras de techo cromadas, llantas de aleación de 18 pulgadas, doble escape cromado, faldones deportivos y nuevo paragolpes delantero y posterior.
La edición especial Sports Edition va únicamente asociada al motor V6 de 3.6 litros cuya potencia es de 258 CV y va asociado a una caja de cambios automática de 5 relaciones con cambio secuencial y tracción integral.
A nivel de equipamiento interior, cuenta con elementos como: equipo de sonido Bose, techo panorámico de cristal, sistema de navegación GPS con auriculares inalámbricos, tapicería en cuero (negro o beige), etc.
Vía: Supermotor
Estaba claro que los 550 caballos y ese carácter tan agresivo de la nueva super-berlina americana iban a dar mucho que hablar, y lo cierto es que esta noticia ha caído como una tormenta esperada desde hace mucho, mucho tiempo.
Una tormenta que cae concretamente en Múnich, y que tambiéen podría dar de lleno en las sedes de Audi, con el tiempo. El Cadillac CTS-V ha registrado un tiempo de 7 minutos 59 segundos y 32 décimas, siendo la primera berlina de producción del mundo que baja de los 8 minutos. Por supuesto, echa por tierra los tiempos del actual BMW M5. Pero lo que no está tan claro, es si también lo hará con la próxima generación y con el actual Audi RS6, que están por llegar.
Por el momento, la corona la tiene el americano.
Vía: leftlane
Con el Corvette ZR-1 dando una potencia considerablemente más elevada a la que en un principio se dijo, lo cierto es que General Motors ha sabido jugar sus cartas muy bien, y si ayer hablábamos del ZR-1, hoy nos toca el Cadillac CTS-V, que llevando el mismo motor, no era de extrañar que se repita la misma historia.
Los chicos de Inside Line nos cuentan que, siguiendo la misma lógica, la berlina deportiva estadounidense tiene, al menos, un total de 567 caballos bajo el capó. Gracias a la diferencia del 3%, con unos fáciles cálculos se puede sacar fácilmente esta cifra, y con fundamento.
Como curiosidad, la página de Cadillac especifica que la potencia del CTS-V es de 550+, así que podemos intuir que la potencia oficial se quedará ahí con el símbolo de suma para dar cuentas de que tiene más, pero por cuestión de redondeo se queda ahí.
Vía: Autoblog
Junto a las fotos espía que os ha traido Carlos, aquí traemos en esta ocasión una nueva recreación del próximo Cadillac CTS Wagon, que podríamos clasificarlo como una berlina SportBack más que un familiar, y que aún así lo tendrá muy difícil en mercados como el nuestro.
Básicamente nos encontramos con unas líneas muy similares al CTS, pero con esa trasera que aleja el concepto de familiar en sí y nos acerca uno bastante más deportivo. En general, algo distinto a lo que nos encontramos a estas alturas en los familiares premium de Europa.
¿Sus rivales? El BMW Serie 3 Touring y el Audi A4 Avant, entre otros.
Vía: Leftlane
Después de ver las fotos espía del próximo CTS Wagon, esta vez tenemos ante nosotros un nuevo prototipo de pruebas del Cadillac CTS Coupé, que como ya hemos visto en otras ocasiones, será una variante coupé muy especial y muy diferente de lo que habíamos visto hasta ahora. En otras palabras, el CTS Coupé será la apuesta más fuerte de la marca americana hasta la fecha para Europa.
Como us nombre indica, tendrá que pelear con otros como el Audi A5 y el BMW Serie 3 Coupé, sin entrar en muchos detalles. Será un coupé de alto nivel y alto standing, presumiblemente con un precio sensiblemente inferior a los alemanes para poder hacer más y mejor competencia, hasta tener más nombre.
Por ahora, sólo sabemos de manera oficial la fecha de venta al público: segundo trimestre del 2009.
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Cadillac se encuentra ultimando los preparativos del próximo competidor del Serie 3 familiar de BMW y A4 Avant de Audi, el CTS Wagon.. Recientemente ha sido cazado y podemos ver gran parte de su carrocería, a excepción de la parte frontal y posterior.
En las fotos espía se pueden apreciar algunos rasgos en su frontal, que parecen indicar su similitud con el CTS Sedán. Por su parte, la zona posterior está mucho más difusa y impiden ver el diseño de los faros, aunque parece ser que
Con el nombre interno de GMX 206, Cadillac espera producir entre 10.000 y 12.000 unidades anuales del CTS en la planta de Lansing Grand River Assembly Plant, lugar donde actualmente se ensambla también el actual sedán y el futuro coupé.
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Ya hemos visto recientemente en otras ocasiones que las primeras unidades de auténticas bestias norteamericanas -sin ir más lejos, el nuevo Corvette Z06- han sido subastados para la caridad y por ende consiguiendo precios totalmente desorbitados, algunos superando en más de cuatro veces el precio del modelo original a la venta.
En esta ocasión, el Cadillac CTS-V también ha sido subastado y la primera unidad ha alcanzado un contenido precio de 75.000 dólares, algo más que el precio original y que es algo bajo teniendo en cuenta lo que habíamos visto. De todas formas, a nosotros nos seguirá pareciendo un precio irrisorios teniendo en cuenta que hablamos de una berlina de lujo de 4 puertas con un V8 de 550 caballos y un carácter digno del mejor deportivo.
Por supuesto, no hay que olvidar el gran gesto de General Motors por subastar las primeras unidades y destinar el importe en su totalidad a obras benéficas.
Vía: Autoblog
Si hay un modelo de Cadillac que representa el máximo exponente de lujo y calidad de la marca estadounidense, ese es el XLR. Es, sin ir más lejos -y para entenderlo lo mejor posible- el SL americano. Tiene esas líneas maestras de Cadillac que tanto lo distingue y por otra parte, unas formas que nos recuerdan de una forma u otra al SL de anterior generación.
Pero de todas formas, no estamos aquí para hablar de lo que nos pueda parecer. Los chicos de WCF han cazado el lavado de cara del XLR, y aquí tenemos las primeras fotografías de su viva imagen. Nos encontramos con una parrilla algo más cambiada, con nuevos cromados y un paragolpes delantero ligeramente cambiado. Este modelo es como muchos otros, que resulta difícil -por no imposible- mejorarlo estéticamente, pero lo mínimo es bien recibido.
Los motores que más se venderán será un nuevo V6 de 3.6 litros y 311 caballos -debido a las normas anticontaminación-, y el gran hermano se reservará para la versión deportiva, el XLR-V. En éste nos encontraremos muy seguramente con el V8 LS3 procedente del Corvette, con alrededor de 430 caballos.
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Hablar de un Cadillac de mediados de los 80′ es hablar de 8 cilindros lujosos y bastante portentosos, y lo cierto es que a la hora de anunciarlo deberían ser las primeras cualidades a sacar a la luz si no fuese porque éste tiene sorpresa, y no es otra que…
¡Una piscina! En la parte trasera de este Cadillac, y como ya hemos visto alguna que otra vez, se colocó en su día una piscina aislada que puede llenarse de agua y a pasar el rato. El tanque está completamente aislado, descubierto y es suficientemente grande como para que un adulto quepa en ella sin demasiados problemas.
Por ahora la puja está en algo más de 1.700 euros, y en momentos como este es cuando se echa en falta una mejor tramitación para traer estos coches a Europa, ¿no?
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El Cadillac CTS Coupé erá una realidad a partir del año que viene, puesto que la propia marca estadounidense lo ha confirmado. Ya hemos visto algunas fotos espía, y teníamos por asegurado que montará el nuevo 3.2 V6 de inyección directa, pero… no había nada más. Quizás un propulsor demasiado pequeño para el mercado con el que tendrá que luchar, pero sea como sea, todo está yendo según la lógica.
Al parecer, varias fuentes han confirmado que Cadillac también introducirá el V8 de 550 caballos procedente del CTS-V en el CT Coupé, por lo que también habrá una variante de dos puertas de la superberlina vitaminada. En un principio se pensó que sería una competencia demasiado directa respecto al Corvette ZR-1, pero evidentemente los mercados y clientes son completamente distintos.
Esta variante se enfrentará directamente con el BMW M3 Coupé y el Audi RS5, especialmente con este último. A este paso, el M3 Coupé con sus decentes 420 caballos podría quedar relegado no sólo por el RS5, sino también por el CT-V Coupé e incluso el Mercedes CLK.
Vía: eGMCarTech
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