Caterham ha desvelado una nueva versión de su Caterham, la CDX (Caterham Driving eXperience) en Reino Unido y Europa. Caterham da la oportunidad de sentarse al volante de esta série de 20 unidades en una variedad de pruebas como slalom, derrapaje y circuito.
El Seven CDX parte de la Serie K (motor Ford 1.6 sigma) y lleva unos 3100 euros en extras. La potencia de esta versión especial són 135 CV. Este modelo dispone de diferencial de deslizamiento limitado. Llantas de 13″ de 8 radios y unas decoraciones especiales.
El Caterham se caracteriza por ser casi un F1 de calle, quizás sea algo pretencioso, pero si es cierto que es muy parecido a las sensaciones que se puede tener en un Kart en carretera. Carroceria pegada al suelo, ninguna concesión a la comodidad, dirección dura y directa. Frenos eficientes y un peso que hace que con la potencia que dispone sea un verdadero cohete acelerando.
Esta version especial se podrá obtener por unos 30.000 euros.
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El nuevo Caterham R500 Superlight es una nueva versión del modelo 7 que se posiciona en la actualidad como el Caterham Seven más potente a la venta. Este biplaza, gracias a su potente motor y su ligero peso, lo hace capaz de plantar cara a deportivos y superdeportivos de mucha más potencia.
Su motor de origen Ford es un 2.0 Duratec atmosférico con una potencia de nada menos que 263 CV a 8.500 RPM asociado de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Esto, sumado a su recortadísimo peso -506 kg-, le permite obtener una impresionante relación peso/potencia de 520 CV por tonelada. Su 0-100 Km/h asusta -y mucho-: menos de tres segundos. Por otra parte, su velocidad máxima es de 241 Km/h. Esta potencia la transmite al suelo gracias a unos neumáticos de competición de Avon, que a su vez están montados sobre unas llantas de aleación de 13 pulgadas.
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Clasificar al Caterham RST-V8 es difícil, complicado sin ir más lejos. Es un auténtico coche de carreras adaptado a la calle, junto a la filosofía del radical. Aquí todo es imprescindible menos el chasis, un par de asientos y un tremendo motor. ¿Qué nos queda? Nada más lejos de la realidad, el coche que ha hecho posible tener más caballos que peso.
El preparador RS Performance ha utilizado un V8 de tan sólo 2.4 litros al que le ha sacado la enorme potencia de 550 caballos con un irrisorio peso de 520 kilos. ¿Relación peso-potencia? 0.9. ¿Alguna vez habías visto una relación que pasase a ser decimal, exceptuando los Fórmula 1? En un coche de producción seguro que no, hasta hoy.
El RST-V8 tendrá un precio de salida algo superior a los 154 mil dólares, y no parece que vaya a estar en el salón de Ginebra.
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Basado en el Caterham CSR Superlight (260 caballos, 565 kilos de peso, 0-100km/h en 3.1 segundos), el Caterham X330 Concept se ha convertido en el más rápido de la historia de la firma inglesa, gracias al añadido de un compresor que sube la potencia de manera muy desmesurada.
Concebido para conmemorar el 50 aniversario de Caterham, los ingenieros se han encargado de que, aún teniendo el compresor, la capacidad a bajas revoluciones no se vea comprometida, gracias a un increíble par de 300nm, pasando por 5500-7500rpm. En añadido con una aligeración del peso, este pequeño ratón inglés tiene una relación peso potencia bastante similar a la del Bugatti Veyron o a la del Mclaren F1.
La potencia, aumentada gracias al compresor Rotrex C30-94, llega hasta los 330 caballos -como bien dice su nombre-, y aunque el peso no ha sido revelado, podemos intuir que al ser ligeramente aligerado, puede estar rondando los 540-550kg.
No sabemos si irá a producción, pero si va, estaríamos ante uno de los coches de producción más rápido del mundo, compitiendo con el Caparo T1.
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Os presentamos el nuevo Caterham Seven 150, dispuesto a sacarle los coloretes a más de un deportivo… Un motor Ford Sigma de 150 caballos le sobran a este bicho para hacer una aceleración de 4,6 segundos… ¡Dios santo! No, si no es nada… Uno termina de asustar a los demás cuando se dice que pesa 500kg de nada, casi tres veces menos de lo que pesan sus posibles rivales de circuito. Eso sí, que se llame Superlight no es por gusto, sino porque es extremadamente radical.
Si te apetece algo más civilizado para la calle, Roadsport es tu versión, con 50kg extras. ¿El precio? Sólo conocemos el del Roadsport, unos 25.000€ en el país natal (Inglaterra)… presumiblemente, el Superlight aumentará el precio.
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