Un poco antes de lo esperado, se han filtrado las imágenes oficiales de los renovados Citroën C1 y Peugeot 107 que reciben algunos retoques estéticos y mecánicos para poder hacer frente a las nuevas generaciones que están apareciendo en su segmento y así poder seguir siendo competitivos.

Estéticamente, además de una gama de colores ampliada, reciben un capó nuevo y nuevo paragolpes delantero que ahora incluye luces LED diurnas. El 107 pierde su característica (y personalmente, poco agradable) boca gigante y la sustituye por una parrilla más pequeña y estilizada. En el interior encontramos pequeños cambios en las tapicerías, paneles de puerta renovados, nueva palanca de cambios, y equipo multimedia de nueva factura.

Por el momento continúan manteniendo el propulsor 1.0 de gasolina tres cilindros y 68 CV de potencia, si bien ahora consume 4,3l/100 km y emite 99 g/km, además de la posibilidad de acoplarlo a un cambio manual pilotado con accionamiento por levas con el que consume 4,5l/100 km con unas emisiones de 104 g/km. Está previsto que para verano llegue un propulsor gasolina1.2 de tres cilindros y 86 CV que no reemplazará al actual.

Según lo previsto, se presentarán oficialmente el próximo 10 de Enero durante el Salón de Bruselas y su comercialización no debería retrasarse más allá del mes de Marzo.

Citroën C1 y Peugeot 107 2012

Citroën ha lanzado finalmente el DS3 Ultraprestige en España, el acabado más lujoso que encontramos para el DS3 en la actualidad. Se diferencia del resto de versiones convencionales por su mayor equipamiento, elementos de diseño específicos, y mayor calidad interior.

Sus asientos están tapizados en cuero ‘bracelet’, su salpicadero parcialmente en cuero (que le da bastante vistosidad al habitáculo), alfombrillas de doble costura, ventanas traseras oscurecidas, asientos delanteros con degradado de color, entre otros. Su dotación de serie también contempla navegador GPS con puerto USB, lector de tarjetas USB, Bluetooth, control de crucero, retrovisores interiores abatibles eléctricamente, climatizador automático, sensor de luz, sensor de lluvia, entre otros.

En su exterior, la diferencia la marca sus llantas de aleación de 17 pulgadas, alerón posterior en combinación con el color del techo, techo con la decoración del logo DS.

Está disponible con los propulsores 1.6 THP de 155 CV por 25.040 euros y el diésel 1.6 e-HDI de 110 CV por 25.550 euros. Pese a su equipación tan completa de serie, y a la exclusividad de la edición, en conjunto resulta bastante caro, por lo que si no valoramos el plus de la exclusividad quizá nos interesen otras opciones.

Vía: autofacil

Citroën lanza en España la serie Tonic para el C4, que hasta la fecha estaba disponible en el Picasso. Esta serie especial se identifica por contar con una dotación amplia a un precio ajustado, posicionándose como una de las variantes de acceso.

Esta edición especial está disponible con el propulsor gasolina 1.4 VTI de 95 CV y los Diesel 1.6 HDI 90 y 110 CV, si bien en estos dos últimos en esta edición no se puede optar por la tecnología e-HDI para reducir consumos y emisiones.

Su dotación comprende de: elevalunas eléctricos delanteros, faros antiniebla, volante multifunción, Radio CD MP3 con entrada USB, dirección asistida, ABS, EBD, ESP, control y limitador de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros, llantas de aleación de 16 pulgadas, Hill Holder, aire acondicionado, ordenador de a bordo, cierre centralizado con mando, seis airbags, entre otros.

Como opcionales encontramos la pintura metalizada (por 458 euros) y la Rojo Babylone (por 520 euros).

A continuación, la lista de precios:
C4 1.4 VTI 95 CV Tonic 17.600 euros
C4 1.6 HDI 90 CV Tonic 19.100 euros
C4 1.6 HDI 110 CV Tonic 20.200 euros

Vía: Citroën

No podemos negar que Citroën está cambiando su imagen, y de qué manera. La gama DS del fabricante francés está elevando el estatus y la reputación del fabricante francés, y esto es algo que está reportando ya unos buenos beneficios a Citroën.

Dicho esto, toca mirar hacia adelante, y en el camino no vemos más que una contínua expansión de la gama. El siguiente en llegar será el más pequeño de todos, y se denominará Citroën DS1.

Manteniendo la imagen premium de toda la gama DS, el DS1 tendrá un claro objetivo en el mercado… el Fiat 500. Será un subcompacto urbano destinado a catalogarse como un éxito de cara a los utilitarios, y por supuesto también rivalizará con otro de los más “grandes”, el MINI One. Visto así, no suena para nada mal. El DS1 completaría la gama premium de Citroën, y será todo un acierto en el mercado.

Hablando de fechas, las informaciones sitúan al DS1 para mediados del próximo año 2013. Estas mismas informaciones confirman que durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, podríamos ver un prototipo como adelanto.

Vía: World Car Fans

Citroën sigue ampliando la gama DS3 con nuevos modelos, sin lugar a dudas uno de los compactos de tamaño medio más atractivos del mercado que ha sido toda una revolución gracias no solo a detalles llenos de calidad sino a las enormes posibilidades de personalización con las que puedes pedirlo a fábrica

Precisamente este es uno de los temas por lo que finalmente se ha hecho famoso no solo el Citroën DS3, sino su gama al completo, una gama que se diferencia de sus hermanos por ofrecer no solo detalles de mayor calidad, sino una vista en su conjunto mucho más conseguida, lo suficiente para corroborar el aumento de precio que has de pagar por uno.

En cuanto al nuevo DS3 Ultraprestige no solo mencionar su llegada a nuestro mercado a un precio algo superior a los 25.000 euros, sino detalles como un exterior completamente personalizado y un interior lleno de calidad se mire donde se mire, suficiente para que, en la mayoría de los casos y viendo el completo equipamiento del que dispone incluso llegue a compensar el mayor desembolso frente a las versiones convencionales

Vía: citroën

Citroën ha puesto a la venta en algunos países de Europa el C3 e-HDI de 70 CV, una variante microhíbrida de dicho propulsor con el que homologa unos consumos y emisiones bastante ajustados. Según Citroën, es el coche más eficiente que han lanzado hasta la fecha (si hablamos de coches con motores convencionales).

Para reducir su consumo, se ha optado por cambiar los desarrollos, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, Start&Stop, indicador de cambio de marcha óptimo, entre otros, obteniendo como resultado un consumo medio homologado de 3,4l/100 km con unas emisiones de 87 g/km.

Por el momento sólo conocemos su precio en Reino Unido, que será de 15.290 libras.

El C3 e-HDI se sitúa como una opción eficiente más en el segmento de los utilitarios, donde cada vez encontramos más variedad dado que más marcas apuestan por el lanzamiento de una variante de bajo consumo y emisiones (por ejemplo, SEAT con el Ibiza Ecomotive, VW con el Polo Bluemotion, entre muchas otras).

Vía: Carscoop

Ya está aquí. Si ayer mismo os adelantábamos un nuevo teaser oficial del francés, Citroën ha decidido desvelar oficialmente a su totalmente nuevo crossover, el Citroën C4 Aircross.

Basado en la plataforma del Mitsubishi ASX, El C4 Aircross llega como la variante todocamino del nuevo DS4, y con todo lo necesario para continuar con la estrategia estrella de la marca francesa, que opta por llevar a la venta el máximo número posibles de variantes de cada uno de sus modelos.

Echándole un rápido vistazo, el C4 Aircross es un crossover de dimensiones contundentes pero muy bien contenidas. Una suspensión elevada, pero lo suficiente para permitir que este C4 pueda llevar el asfalto y la ciudad de una manera estupenda. Puesto que se ofrecerá tanto con tracción delantera y con tracción total, las posibilidades del C4 Aircross serán muy grandes.

Estéticamente, nos encontramos con una línea inspirada fuertemente en el DS4, marcando las nuevas tendencias de Citroën en el apartado de diseño, y contando con un espacio interior y un diseño exterior muy interesante. Claro que, hasta que no lo veamos más de cerca, no podremos contarte mucho más.

Citroën ya ha abierto la veda del C4 Aircross, un modelo que por lo pronto la marca gala ha publicado un teaser del mismo en su página de Facebook y que según ha anunciado realizará su presentación oficial el viernes 7 de Octubre.

Algunas lenguas dicen que podría tratarse de un DS4 sobre-elevado, algo que a priori parece poco viable comercialmente por concepto. Otros, apuntan a un modelo derivado del Mitsubishi ASX, algo que cobra bastante más fuerza, especialmente porque podría rivalizar de tú a tú con el exitoso Nissan Qashqai.

No es la primera vez que Citroën hace algo similar, hace no mucho tiempo lo hizo con el C-Crosser derivado del Outlander, si bien existían muy pocas diferencias entre ambos modelos, algo que esperemos que en esta ocasión no ocurran y marquen claras diferencias que justifiquen una compra u otra. Citroën vende en la actualidad en Brasil el C3 Aircross, que es un SUV de reducidas dimensiones y goza de éxito.

Uno de los vehículos que no podían faltar en un evento como el Salón del Automóvil de Frankfurt es el Citroën DS5, un enorme vehículo de 4.52 metros de largo, 1.85 metros de ancho y 1.51 metros de alto más que atractivo gracias a unas líneas muy juveniles y llamativas con las que Citroën ha vuelto a demostrar que, cuando quieren, saben hacer las cosas muy bien.

Sea como fuese, Citroën nos muestra un vehículo más que exclusivo y atractivo no solo en cuento estética ya que, como buen vehículo DS nos muestra un habitáculo más que interesante lleno de detalles de buen gusto. Sin lugar a dudas un habitáculo con el que por fin esta marca puede situarse y batallar contra vehículos denominados como “Premium”

Aun así, quizás lo más curioso, a parte de un refinamiento nunca antes visto en la marca, destacar la localización de sus interruptores ya que, a los que puedes ver situados en la consola central o a la izquierda del volante hay que unir un pequeño grupo de los mismos situados en un nuevo montante en el techo del vehículo

Un sinfín de detalles destinados a engrandecer aun más a este histórico vehículo que será ofrecido unido a mecánicas como la famosa HYBRID4 de PSA, una mecánica en la que se combina un 2.0 HDi de 163 caballos con un motor eléctrico de 37 caballos. Para los tradicionales decir que este vehículo también estará disponible asociado a los diesel de 110 y 160 caballos o a dos bloques gasolina THP de 156 y 200 caballos.

Vía: autoblog

No cabe duda de que uno de los atractivos del Citroën DS3 son sus posibilidades de personalización, Citroën, consciente de ello y aprovechando la llegada del verano ha puesto a disposición de los compradores nuevas opciones de personalización.

En primer lugar, el DS3 aumenta su gama de colores hasta 11 tonalidades gracias a la llegada del colro Hickory, que está disponible también para asociarse con los colores de techo Onyx o al blanco Opalo. Así mismo, en combinación con los colores Obsidien, blanco Banquise, gris Aluminio y gris Thorium se puede elegir el techo de color rosa fucsia. Si elegimos la versión Sport el alerón también viene en rosa fucsia.

Se ponen también a la venta dos nuevos adhesivos de techo, denominados Flower y Flavio, este último pudiéndose combinar únicamente con los colores negro Obsidien y rojo Carmen. Finalmente, en el interior, si elegimos el techo rosa fucsia algunos elementos del salpicadero como el embellecedor y el pomo de la palanca son también del mismo color.

Vía: Citroën

Citroën sabe muy bien que una de las peculiaridades de su nuevo DS3 precisamente es ese halo de personalización gracias al cual, cada uno de sus compradores, puede tener un vehículo prácticamente a su gusto, algo que le está resultado y puede aportar aún muchos más beneficios a una marca hambrienta de poder.

Debido a esto no es de extrañar que cada cierto tiempo sea la propia Citroën la que lance al mercado ciertas ediciones limitadas sobre su pequeño compacto, en esta ocasión el vehículo que tienes ante ti corresponde con la edición “Grey Matter”, edición que precisamente recibe su nombre de ese peculiar tono gris mate en el que ha sido bañada toda su carrocería.

En contraste con esta carrocería pintada en gris mate tenemos ciertos detalles como las llantas de aleación de 17 pulgadas o el techo que pueden adquirirse pintadas en color negro o blanco. Aun así, quizás lo más interesante de este nueva edición limitada lo encuentres en un habitáculo bien cargadito.

Entre los nuevos detalles habría que destacar por ejemplo su tapizado en piel “Mistral” o la inclusión del paquete MyWay Confort en el que se incluyen elementos tan atractivos como el sistema de navegación MyWay con pantalla a color, lector de tarjetas SD, bluetooth, climatizador automático, sensor de aparcamiento, sistema de sonido HiFi, sensor de luces y lluvia, espejo interior fotosensible…

Mecánicamente tan sólo estará disponible asociado a los versiones 1.6 VTI de 120 caballos o al interesante 1.6 THP de 156 caballos que ya pudimos probar en el Peugeot RCZ (parte 1, parte 2). Los precios de ambas versiones oscilarán entre los 23.400 euros del 120 caballos y los 24.950 euros del 156 caballos.

Vía: citroen

No suelo escribir sobre demasiadas llamadas a revisión de los fabricantes, primero porque no tienen nada especial ni divertido y luego porque suelen afectar a pocos lectores.

Sin embargo, hay ciertas noticias relacionadas con las llamadas a revisión que sí se merecen algo de atención. Esto no os afectará a ninguno de vosotros, pues se trata de una llamada a revisión de 20.000 unidades del Citroën C3 Picasso de Inglaterra. Al parecer el problema que tienen es que el copiloto puede activar los frenos del coche. ¿Sorprendido? Sigue leyendo…

El coche es francés y en Francia se conduce por la derecha, con el volante a la izquierda. Los ingleses conducen al revés y esto no es nuevo. Pero posiblemente en Francia no se han complicado mucho para fabricar los coches para el mercado inglés, con el volante a la derecha. En realidad, la versión inglesa del C3 Picasso no se ha fabricado entera para este mercado, sino que las versiones normales se han adaptado, moviendo los pedales a la derecha. Sin embargo, la adaptación no ha sido del todo perfecta, pues solamente han conectado los pedales en el lado derecho a los originales del lado izquierdo. Por algún motivo, el pasajero puede accionar el freno de servicio del coche pisando una zona de la alfombrilla, donde se encontraban inicialmente los pedales.

Puedes ver el vídeo en la web de BBC.

Vía: BBC

Citroën ha anunciado que el nuevo DS4 llegará a España durante el segundo semestre del año, y ha publicado precios y alguna información más del modelo. Está realizado sobre la plataforma del C4, siendo una mezcla de compacto-crossover, y con una calidad de fabricación mucho mayor, pero su precio también es sustancialmente alto en algunas versiones respecto a un C4 equivalente.

En la gama de propulsores, en diésel encontramos los 1.6 HDI 90 CV, 1.6 e-HDI 112 CV y 2.0 HDI 150 CV. En gasolina, la gama se compone de los 1.6 VTI 120 CV, 1.6 THP 155 CV y 1.6 THP 200 CV.

Está disponible con tres acabados: Design, Style y Sport. En el acabado más básico, encontramos ya los siguientes elementos: Hill Holder, ESP, ABS, aire acondicionado, indicador de cambio de marcha, llantas de aluminio de 16, limitador y regulador de velocidad, airbags frontales, laterales y de rodilla, faros antiniebla con función cornering light, volante en cuero, parabrisas panorámico, Radio CD RDS MP3 6 altavoces, luces diurnas delanteras por LED, 2 elevalunas eléctricos, luces traseras LED, entrada auxiliar de audio, etc, manos libres Bluetooth.

A continuación, la lista de precios:

Citroën DS4 VTi 120 Design: 20.290 euros
Citroën DS4 VTi 120 Style: 22.590 euros
Citroën DS4 THP 156 CMP6 Style: 24.990 euros
Citroën DS4 THP 200 Sport: 28.290 euros
Citroën DS4 HDi 90 Design: 21.090 euros
Citroën DS4 e-Hdi 112 Airdream 6v Design: 22.390 euros
Citroën DS4 e-Hdi 112 Airdream CMP6 Design: 23.190 euros
Citroën DS4 e-Hdi 112 Airdream 6v Style: 24.690 euros
Citroën DS4 e-Hdi 112 Airdream CMP6 Style: 25.290 euros
Citroën DS4 HDi 163 6v Style: 26.490 euros
Citroën DS4 HDi 163 6v Sport: 27.990 euros

Vía: Citroën

Citroën ha realizado algunos cambios en su gama de modelos a fin de simplificar los acabados, concretamente en los denominados Seduction y Attraction. También se incorpora el acabado First para el C4 Grand Picasso con motor VTI de 120 CV.

En el caso del C8, el acabado Collection pasa a denominarse Attraction, así como el acabado X de los C1 y LX del C3 y C3 Picasso. En el caso de los SX del Picasso, Audace del C1, Sport de los C4 y C5, Premier del C8, XTR del C-Crosser se denominan ahora Seduction.

En el apartado mecánico, los C4 Picasso y C4 Grand Picasso reciben la caja manual pilotada en opción en caso de ir asociados al propulsor 2.0 HDI 150 CV.

Vía: Citroën

Citroën ha incorporado la caja manual pilotada al DS3 dotado del motor 1.4 VTi de 95 CV. Es una caja manual pilotada de cinco marchas, que mejora los registros de consumos y emisiones respecto a la versión con cambio manual convencional, que destaca por permitir tanto un accionamiento manual como funcionamiento como automático.

Concretamente, con este cambio el DS3 homologa 5,5 litros a los 100 kilómetros (5,8l/100 km en el modelo convencional) y las emisiones son de 127 g/km, que recordemos, en el modelo convencional son de 134 g/km.

Su equipamiento se mantiene, por tanto, encontramos elementos ya conocidos como: ocho airbags, regulador/limitador de velocidad, ESP, EBD, leds diurnos, ABS, control de crucero, entre otros. Su precio arranca en los 15.858 euros.

Citroën lanza en España la Jumpy “Atlante Millenium”, una edición especial que destaca por su completa dotación, más bien enfocada a un uso como monovolumen. Los motores disponibles en esta edición son los ya conocidos HDi de 120 y 135 CV, ambos con caja de cambios manual de 6 velocidades.

Su equipamiento contempla: parabrisas atérmico, regulador y limitador de velocidad, segunda puerta lateral deslizante, climatizador bizona, connecting Box (Bluetooth, toma USB y toma de audio), bandeja cubre-equipajes en el maletero, calefacción adicional posterior adicional, cristales oscurecidos, entre otros.

En el lado negativo, el equipamiento ESP + ASR + ayuda al estacionamiento trasero + grupo adicional de refrigeración en la zona trasera forman parte de la dotación opcional. También, la tercera fila de asientos es opcional y para optar a ella deberemos abonar un sobrecoste de 695 euros.

A continuación, la lista de precios:

Citroën Jumpy Atlante Millenium HDi 120 CV: 22.075 euros
Citroën Jumpy Atlante Millenium L HDi 120 CV: 22.400 euros
Citroën Jumpy Atlante Millenium L HDi 135 CV: 23.375 euros

Vía: Citroën

Cuando Citroën lanzó su C5 actual (la que supone su segunda generación), casi todo el mundo le aplaudió por haber logrado un producto que, tanto en estética o prestaciones y mécanicas, podía competir con los más grandes de su segmento. Incluso hubo quienes se atrevieron a compararlo con algunos modelos de los alemanes de Audi (por su planta y diseño, al menos, muy desacertados no iban).

Ahora la marca francesa prepara otro “paso de gigante” para ese mismo modelo, cuya primera imagen espía (procedente de una maqueta) ha publicado la revista francesa AutoPlus y que puedes ver aquí, además de las recreaciones difundidas por la misma publicación.

Si te detienes un poco a contemplarlo encontrarás también unas líneas inequívocamente procedentes del prototipo Metropolis, modelo del que también, presumiblemente, partirá el DS9.

Lo más impactante del vehículo (por lo menos a mi modo de ver) es su impresionante frontal, con un diseño que se sale bastante de los cánones tan monótonos de las berlinas de los últimos años, y que -y esto sí es una opinión personal- creo que le hubiera sentado muchísimo mejor a su hermana del león (es decir, a Peugeot).

Volviendo a la realidad, la maqueta aún no ha sido definitivamente aprobada (aseguran algunas fuentes), pero si el sustituto del actual C5 se parece bastante a éste, sin lugar a dudas será un modelo rompedor. Un modelo que no dejará indiferente a nadie, al menos, desde el punto de vista estético.

Citroën ha realizado algunos cambios en la gama de motores del C4, incorporando un propulsor 1.4 VTi de 95 CV que está desarrollado en colaboración con BMW. También se incorpora la posibilidad de cambio automático al propulsor 1.6 VTi de 120 CV.

La oferta mecánica en el 207 se queda de la siguiente forma: 1.4 VTi de 95 CV, el 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 155 CV en gasolina y los 1.6 HDi de 90 y 110 CV y el 2.0 HDi de 150 CV en diésel.

El propulsor 1.4 VTi de 95 CV es atmosférico y va acoplado a un cambio manual de 5 velocidades. El citado propulsor realiza el 0-100 Km/h en 11,9 segundos y homologa un consumo medio de 6,1l/100 km y unas emisiones de 140 g/km.

Así mismo, se añade la disponibilidad de un cambio automático de 4 velocidades para el propulsor 1.6 VTi de 120 CV, con el que homologa un consumo medio de 6,9l/100 km y unas emisiones de 159 g/km.

Vía: Citroën

Parece que la benemérita se encuentra ahora sumida en la ampliación de su flota de vehículos. Si recientemente nos enteramos de que acababa de hacerse con 50 unidades del SEAT Exeo, ahora le toca el turno al Citroën C4, del cual se han hecho 90 unidades.

No es la primera vez que la Guardia Civil confía en Citroën para la ampliación/renovación de su flota. Sin ir más lejos, el pasado año 2010 ya incorporó 378 unidades de los Citroën C3, C4 y C5 para ejercer diversas actividades dentro del cuerpo.

Las 90 unidades adquiridas están dotadas con el propulsor diésel HDI de 110 CV, al igual que en el Exeo, tampoco han optado por variantes más potentes. La entrega de las primeras unidades se realizará a lo largo del presente mes de Febrero.

Vía: EP

Citroën acaba de dar a conocer que ampliará la producción de su hot hatch de la gama, por supuesto, estamos refiriéndonos al DS3 Racing. Por si no lo recordáis, este coche salió inicialmente con una producción limitada a 1.000 unidades, de ahí que su precio fuera elevado y en cierta forma esto fuera una justificación para pagar los 29.900 euros que se piden en España por él.

Parece que el éxito de ventas que ha tenido el modelo ha llevado a Citroën a replantearse su producción, hasta el punto que la va a duplicar, desde las 1.000 unidades iniciales hasta las 2.000. No sabemos si a partir de las 1.000 unidades seguirán estando numeradas o si variará su precio.

Lo que sí es cierto, es que los más veteranos del lugar, leyendo esto posiblemente recuerden que Renault hizo en su día algo parecido con el mítico Clio Williams, lanzándolo inicialmente como coche de producción limitada con unidades numeradas y finalmente producirlo masivamente con ediciones sin numerar. Algo que evidentemente no sentó nada bien a los propietarios del modelo ni a los fans, hasta el punto de que a día de hoy varían ligeramente la cotización de las unidades numeradas y las no numeradas.

Volviendo al tema, lo lógico, es que pese a que su producción total se sigue limitando a 2.000 unidades, al no ser tan limitada como inicialmente se anució, Citroën bajara el precio para equipararlo un poco más a sus rivales más directos por potencia y equipamiento. Ya que actualmente, con dichos rivales, existe una diferencia de precio de varios miles de euros que ahora es aún menos justificable.

Vía: Autocar