Este vídeo es todo un 2×1: por una parte podemos ver uno de los primeros Corvette ZR-1 europeos en movimiento, y por otra parte podemos ver que la bestialidad del monstruo que ha creado General Motors básicamente no tiene límites. Es, cuanto menos, intimidatoria.

El vídeo es un reportaje corto acerca del ZR-1 y de qué es capaz de hacer en una autopista de alto nivel, y francamente, ver cómo sube la aguja de la velocidad es algo que sencillamente no tiene precio.

Si sois impacientes, la acción comienza en torno al minuto 2. Y la velocidad máxima, mejor que la veáis vosotros mismos…

Vía: Motor Authority

¿Qué mejor modelo para conmemorar los 100 años de General Motors? Y lo que es mejor, ¿por qué uno, sino dos? Estas respuestas las encontramos en el Corvette Centennial Design, que básicamente es la fusión más moderna de dos modelos históricos de la gran casa americana, el Chevrolet Corvette (especialmente el Stingray) y el Chevrolet Camaro.

Por ahora sólo podemos ver lo que hay en nuestras pantallas, pero sabemos oficialmente que el Cenntenial participará como protagonista en Transformers 2, así que lo veremos allí seguramente. No obstante, el mes de la celebración de GM es precisamente este Septiembre, así que no deberíamos sorprendernos mucho en caso de que lo presenten por todo lo alto.

Mientras tanto, os dejamos estas dos imágenes oficiales.

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Teóricamente no es el mejor momento para ponerse a pensar en la próxima generación del superdeportivo americano por excelencia, pero lo cierto es que el Corvette C7 ZR-1 puede ser el que de verdad de un salto importantísimo en el segmento, y también el que suponga un giro a tener en cuenta de cara al desarrollo de éstos mismos.

Los últimos rumores apuntan a que, junto a una línea aerodinámica casi perfecta y quizás un cambio de posición de motor, el C7 ZR-1 contará con un V6 Twin-Turbo de igual forma que el actual Nissan GT-R, dejando claro que no hace falta grandes propulsores para hacer algo realmente grande y que, cómo no, un motor pequeño equivale a menos emisiones, menos gasto de combustible y una adaptación a los tiempos actuales.

Ahora mismo no hay nada que hablar, tan sólo de rumores y que, aunque parezcan muy fiables, siguen estando en la categoría de no demasiado creíble. Lo que es seguro, es que algo importante deberán hacer para adaptarse a las normas anticontaminantes de Estados Unidos, que darán un gran giro a partir de la nueva década.

Vía: Autoblog

Si ayer mismo General Motors nos desveló oficialmente la potencia del Corvette ZR-1, hoy mismo los chicos de Motor Authority han publicado este vídeo donde podemos ver nada más y nada menos que la velocidad máxima del ZR-1, que no es poca.

El vídeo está rodado en un óvalo cerrado y prácticamente a la velocidad máxima que registra parece que va a salir volando en cualquier momento. En su punto máximo alcanzó los 330 kilómetros por hora, a la altura de los mejores superdeportivos.

Vía: Motor Authority

Finalmente, General Motors ha publicado oficialmente la potencia y el par que registra el nuevo superdeportivo estadounidense, que tanto ha dado que hablar y que con casi 5 meses desde que se publicaron las fotos oficiales, parecía extraño que no se publicase al menos, la potencia del V8 oficial.

Las cifras del Corvette ZR-1 son, cuanto menos, a tener en cuenta: 638 caballos y 819nm de par. ¿Qué significa? Sin ir más lejos, que ha sobrepasado las cifras que nosotros mismos creíamos y que deja el listón aún más alto de lo que estaba, dando otro golpe a la competencia y dejando claro que están aquí para pelear por lo más alto.

El ZR-1 chocará frontalmente con el Nissan GT-R V-Spec y el Lexus LF-A, además de todos los clásicos y exóticos de medio mundo.

Vía: WCF

El Corvette Competition es una edición especial del Corvette basada en el C6 y cuya presentación se realizó el pasado 15 de Marzo en la 56º edición de la carrera de las 12 horas de Sebring.

Entre otras cosas, cuenta con un alerón heredado del modelo Z06, parrilla metalizada “nido de abeja” en la parte frontal y la parte posterior -entre los escapes-. Además, cuenta de serie con unas llantas deportivas de 5 radios de 18 pulgadas en la parte delantera y 19 pulgadas en la parte trasera.

Va asociado al motor V8 de 6.2 litros y 436 CV, y a su vez asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática (pagando un sobreprecio). Como curiosidad, únicamente se encuentra disponible en color negro. Destacar que sus opciones de equipamiento se encuentran limitadas con el fin de contener su peso.

A partir del mes de Abril se encontará disponible en los concesionarios Cadillac-Corvette en España.

A continuación, su lista de precios para el mercado español:
Corvette Competition  (manual): 66.350 euros
Corvette Competition (automático): 70.250 euros

Vía: autofacil

Finalmente, tres de los Gran Turismo más excitantes y rápidos del momento se han visto las caras. Los tres de diferentes continentes, de diferentes planteamientos y enfocados a un público distinto, pero los tres con un mismo fin: ser el más rápido.

Nos encontramos con el Corvette Z06, el Porsche 911 Turbo y el Nissan GT-R. Los chicos de Road & Track han hecho una pequeña comparativa en la que hemos echado en falta un cara a cara entre los tres, pero hasta entonces nos tendremos que conformar con esto.

Vía: Autoblog.it

El propio Bob Lutz ha publicado hoy en el blog oficial de General Motors esta pequeña curiosidad, que como habrás podido comprobar, afortunadamente sólo es una recreación hecha por ordenador, suponemos que a modo de broma. Digo suponemos porque Bob no ha dejado ningún tipo de información, y lo único que tenemos es el nombre de la imagen, que hace referencia al estado de Michigan. Eso sin contar la pegatina lateral, que también hace referencia a ellos.

Michigan, por su parte, ha negado que vayan a tener un Corvette ZR-1 de policía, pero nunca se sabe. Esta recreación da que pensar, y no sería de extrañar que General Motors regalase un par de unidades del nuevo ZR-1 a varios estados policiales. Más que como publicidad, como demostración de poderío en casos extremos.

Hasta que llegue el posible momento, te dejamos con la imagen del Corvete… Que por cierto, el mismo Bob lo ha calificado como “tu peor pesadilla”… y con razón

Vía: GM Fast Lane

Es hora de pensar. Es hora de analizar, y es hora de elegir. A lo largo de estos últimos meses hemos tenido noticias muy interesantes que en su mayoría han sido simplemente habladas y dejadas pasar. Si paramos a analizar los últimos tiempos encontraremos una serie de noticias, rumores, entrevistas y confirmaciones que forman un puzzle y que poco a poco va encajando hasta faltar una única pieza: el desembarco.

Por nuestra parte hemos ido más allá de lo superficial de las noticias y hemos ido, poco a poco, recopilando todo lo que hemos podido e ir intentando ajustar este puzzle. Como habrás intuido, hablamos de la guerra de la potencia. La misma que lleva existiendo desde hace décadas y que con la llegada de la evolución masiva del motor hemos alcanzado lo que probablemente sea la cumbre, tanto tecnológicamente como de manera industrial y también de recursos.

Si quieres leer comprender, al menos un poco, cómo se está desarrollando esta industria y cómo nos afectará a nosotros y a las propias marcas toda esta evolución a lo largo de estos años, sigue leyendo…

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Cuando aún tenemos en la memoria cercana la presentación del nuevo Corvette ZR-1 de 620 caballos, desde Automotive News nos llegan una interesanísima entrevista realizada a Tom Wallace, director ejecutivo de Corvette. ¿Qué dice? Nada más lejos de la realidad, deja bien claro un par de conceptos básicos sobre la próxima generación del Corvette que llegará en, aproximadamente, el 2012.

Entre otras cosas, ha confirmado que no tienen en mente un C7 de más potencia que el actual, y que mucho menos tienen en mente una variante de 700 caballos, como se llegó a rumorear. En su lugar, tienen previsto hacer una próxima generación con un peso muy inferior y que tenga menos potencia. ¿Por qué? Para cumplir ocn las emisiones contaminantes de Estados Undios y además, para conseguir un deportivo más eficiente.

Del nuevo C7 podremos esperar que pese como máximo 150 kilos menos, y que su potencia también se vea reducida en una cifra similar. Esto es para conseguir una mejor relación en peso-potencia, y es que si reducen el peso y la potencia, no hay por qué perder eficacia, ¿no? En todo caso ganarla.

El motor podrìa ser un 4.7 litros V8, que es muchísimo más pequeño que el actual 6.1 V8. Tom Wallace no ha confirmado esto, pero sí ha dejadoo bien claro que lo tienen entre mano: el próximo Corvette será más pequeño y menos potente.