Si hay una situación en la que seamos o no españoles, ingles, sudamericano o de la Conchinchina siempre estamos dispuestos a ver y sobre a todo a disfrutar esa, sin lugar a dudas, es cuando modelos como un Cadillac CTS-V Coupé o un Chevrolet Corvette Z06 se enfrentan en un combate a base de derrapes sin sentido

Concretamente estamos por ejemplo de un vehículo equipado con un enorme V8 LSA de 6.2 litros equipado con un compresor capaz de ofrecer un rendimiento de 556 caballos en el caso del Cadillac CTS-V Coupé mientras que por parte del Corvette Z06 nos encontramos un V8 LS7 de 7.0 litros atmosférico de 505 caballos.

Con semejante potencial ¿quién crees que será capaz de quemar más rueda? ¿de hacer un burnout más grande? Para eso tan sólo tienes que pulsar al play y ver el video que hay situados bajo estas líneas. Llegados a este punto tan sólo me queda aconsejarte que subas el volumen de tus altavoces y disfrutes todo lo que puedas

Vía: youtube

Hace unos días aparecieron las primeras fotos espía del Chevrolet Corvette C7, la nueva generación del deportivo por excelencia de General Motors, y que ya se ha dejado ver. Eso sí, con un camuflaje digno de presentación.

A pesar del contundente camuflaje, el Corvette C7 no puede esconder parte de sus novedades, que nosotros hoy te presentamos sobre la mesa. Empecemos desde cero, porque el Corvette C7 da un giro importante y opta por un estilo conservador, pero igualmente sorprendente. 

En un primer momento se especulaba con un nuevo V8 de 5.5 litros, pero por ahora, descártalo. El Corvette llegará al mercado con el ya conocido small block V8 de 6.2 litros, un propulsor algo más conservador y que desde General Motors ven más apto, al menos en un principio. El nuevo ocho cilindros de menor cubicaje se reserva para más adelante, y es que desde el fabricante norteamericano no quieren dar saltos sumamente importantes, de la misma forma que ocurre con el actual Camaro y sus evoluciones.

Si hay un modelo del que mucho se ha hablado pero del que, al menos hasta ahora, no habíamos visto en persona o fotos espía, esa es la nueva generación del Chevrolet Corvette C7, un modelo con el que la industria americana lleva meses soñando y del que lamentablemente hasta ahora poco o nada se sabe a ciencia cierta

Al menos hoy ya podemos confirmar que las primeras unidades de esta nueva generación del superdeportivo americano por excelencia, no es para menos ya que lleva en el mercado más de 60 años, han salido a rodar y dar sus primeros paseos ofreciendo datos y estadísticas sobre un rendimiento que a priori parece muy superior

Como detalle, personalmente me ha parecido muy curioso el que el modelo finalmente lo monte, aparece una luna trasera partida, justo como en el último concep presentado y claramente inspirada en el mítico Corvette de 1963. Según algunas fuentes el que tu unidad monte o no este tipo de luna será elección tuya ya que se ofrecerá únicamente como opción.

Mecánicamente, según los últimos rumores, deberíamos esperar que esta nueva generación monte un bloque de “tan sólo” 5.5 litros cuyas prestaciones hasta ahora son totalmente desconocidas ya que desde Chevrolet ni han comentado ni han desmentido nada, al menos por ahora.

Vía: autoblog

¿Eres una de esas personas que después de un tiempo está aburrida de la apariencia de tu Chevrolet Corvette? ¿Quieres un vehículo mucho más atractivo y sobre todo radical? Si has contestado afirmativamente a ambas respuestas quizás te interese y mucho la propuesta que nos llega desde el preparador alemán TIKT

Para empezar por algún sitio quizás lo mejor sea hablar sobre las prestaciones mecánicas de este voluptuoso superdeportivo, prestaciones que gracias a ciertos cambios realizados en su potente bloque se ha conseguido una potencia máxima situada sobre unos considerables 769 caballos y 910 Nm de par máximo capaz de mover montañas

Como puedes ver, la cosa se pone muy seria, tanto como la expresividad de un kit aerodinámico realmente bestial y sobre todo agresivo gracias a la instalación de nuevos paragolpes delantero y trasero, faldones laterales, splitter delantero, tomas de aire modificadas o un enorme alerón de aluminio donde se ha buscado asemejar la apariencia de este vehículo a la del modelo de competición

Finalmente y si nos movemos hacia el interior del superdeportivo encontramos enormes cambios, mucho más atractivos para mi punto de vista, gracias sobre todo a la incorporación, por ejemplo, de unos nuevos baquets o un habitáculo lleno de detalles fabricados en carbono o, en su defecto, tapizados en alcántara.

Vía: wcf

¡Ya era hora! Lo estábamos esperando, y sabíamos que más tarde o más temprano, acabaría llegando. Ante ti tienes la primera mula de pruebas del Chevrolet Corvette C7 que General Motors ha sacado a la calle, y como verás, hay muchísimo trabajo por delante.

Tanto, que este prototipo primitivo del nuevo Corvette presenta una carrocería del C6 casi inmaculada. Aunque si nos fijamos bien, el C7 va a cambiar en muchos aspectos… y en todo y cada uno de ellos, para bien.

Este prototipo de pruebas nos enseña un chasis que será tanto más corto como más estrecho respecto al actual Corvette, una evolución que no suele ser habitual en deportivos, pero que en esta ocasión tiene su lógica. El nuevo deportivo de Chevrolet va a dar el paso necesario para intentar estar por encima de los deportivos europeos, y la estrategia es clara y sencilla. Disminuir el tamaño, pero aumentando las prestaciones y la efectividad del mismo.

Con una línea de escape totalmente nueva y que termina en unas salidas de escape muy interesantes y directmante inspiradas en el prototipo Corvette Vision, el deportivo estadounidense instalará un nuevo V8 de inyección directa, atmosférico en su base, y que dará mucho, mucho juego.

Vía: World Car Fans

Gracias ni más ni menos, que a los chicos de Barret Jackson. Tal y como esperábamos, desde General Motors han querido que su totalmente nuevo Chevrolet Camaro ZL1 llegue con el máximo ruido posible, y de por sí, hacer una buena acción.

Como tal, y de la misma manera que ya ha ocurrido con un buen número de Muscle Car, el primer Camaro ZL1 ha sido subastado en Barret Jackson, y el precio final que se ha pagado es de ni más ni menos que 250.000 dólares. O lo que es lo mismo, poco más de 185 mil euros.

Con los beneficios destinados a la asociación YMCA de Estados Unidos, el primer Camaro ZL1 es tal y como esperábamos. Con una pintura de carrocería única denominada Carbon Flash Metallic, bajo el capó encontramos el mismo propulsor V8 de 6.2 litros y con una potencia máxima de 588 caballos junto con 754 nm de par. No es necesario mencionar la línea aerodinámica más agresiva y portentosa con la que cuenta de por sí el ZL1, ¿no crees?

Vía: World Car Fans

Durante los últimos meses e incluso durante el último año, numerosos rumores e informaciones han ido apuntando a que el próximo Corvette, podría marcar un antes y un después en los deportivos de General Motors.

Más que nada, porque el Corvette C7 supondría a ciencia cierta, el primero con un motor central trasero. Así era hasta hoy. Desde el otro lado del charco lo tienen claro. General Motors quiere que el Corvette C7 siga siendo sinónimo de éxito, y eso lo van a conseguir con la misma tendencia de siempre. Es decir, veremos una nueva generación del deportivo estadounidense con motor delantero, tracción trasera, y un diseño que no evolucionará demasiado respecto al actual. Será más un salto evolutivo tecnológico, que de imagen.

Como tal, también descartamos profundamente la posibilidad de un motor V6 o V6 Turboalimentado como propulsor de acceso. Para términos de eficiencia ya se encuentra el Chevrolet Volt y el Cadillac CTS Coupé y CTS-V Coupé. Como tal, un V8 de acceso será lo mínimo que encontraremos.

Vía: Motor Trend

Todos sabemos que General Motors quiere dar un salto cualitativo lo mayor posible respecto a la nueva generación de su deportivo por excelencia, el Corvette. Y como tal, deben aceptar en absolutamente todo. Especialmente, en el propulsor.

Por ello, los norteamericanos tienen en mente no una, sino varias ideas que resultan, cuanto menos, sorprendentes…

Y es que bajo el capó, el Corvette C7 podría instalar un motor V8 con una cilindrada de, como máximo, 3.3 litros. Tal y como lo lees. Por supuesto, sería turboalimentado y como tal, hablaríamos de una filosofía totalmente distinta a la que estamos acostumbrados hoy por hoy por parte de General Motors.  Y es que con esto en mano, el Corvette de por sí estaría más que a la altura para competir en Europa.

El Corvette C7 base optará a una potencia estándar de 406 caballos. Las variantes más deportivas podrían tener el mismo motor, si acaso, con la cilindrada mínimamente aumentada… sin exageraciones.

Vía: World Car Fans

General Motors sabe perfectamente que el mercado de los deportivos exóticos está cambiando, y que las cosas desde luego, ya no son como antes. El Corvette sigue siendo prácticamente el deportivo y superdeportivo norteamericano por excelencia, pero…

…la tónica, cada vez se torna más hacia una pista muy diferente, respecto a donde está actualmente el norteamericano.

Hoy hemos conocido nuevos y muy interesantes detalles respecto al Corvette de nueva generación, ya denomiando como C7. Esperamos que sea con diferencia, el Corvette más rápido, estilizado y por supuesto innovador de toda su historia. Motivos, no le faltarán. Y es que así lo ha expresado el presidente de General Motors en Norteamérica, Mark Ruess. Todo va a cambiar.

Sin dar muchos más detalles, sí nos ha dejado claro que no tendrá absolutamente nada que ver con el actual Corvette C6, especialmente, en el interior. Mark ha apostado junto con todo el equipo por un interior premium de primera clase, digno de los mejores coupés deportivos alemanes, y que de una vez por todas, se convierta en este ámbito en un digno rival para sus máximos enemigos en la pista, y fuera de ella.

Por lo demás, seguimos sin saber nada respecto al apartado mecánico. Pero eso sí, los rumores de una posible conversión a motor central y el uso de un propulsor V6 turboalimentado, sigue sonando muy fuerte…

Vía: World Car Fans

Chevrolet ha decidido actualizar su Corvette de cara al próximo año. Lamentablemente toda esta información aún no ha sido confirmada oficialmente ya que, al parecer, la marca estadounidense quiere aprovechar su peculiar reunión anual con los fans de la marca en el National Corvette Museum para hablar oficialmente de las novedades que presentará en 2012 este estupendo superdeportivo

Aun así, tampoco tienes que esperar novedades muy importantes ya que al Centennial Edicion Package que vimos hace unas semanas y que ha sido anunciado para principios del mes que viene se añadirá por ejemplo la incorporación de una nueva gama de colores así como nuevas llantas.

En un principio la verdad estas novedades quizás no sean de lo más llamativas aunque seguro que todos aquello que quieren un Corvette para rodar en circuito lo agradecerán ya que estas nuevas llantas serán de competición e irán montados sobre neumáticos Michelin Pilot Sport Cup.

A parte de estas novedades poco o nada podrás encontrar salvo quizás la posibilidad de elegir el color de las pinzas de freno, concretamente a partir de ahora estarán disponibles en colores tan diferentes como el rojo, plata, amarillo o gris oscuro.

Como puedes ver, sutiles cambios para uno de los superdeportivos más queridos y admirados de todos los tiempos, cambios que quizás nos indiquen ese cambio generacional que todos esperamos con tanta ansia.

Vía | automotive

La verdad, hay muchas personas que al parecer han recibido el puesto de trabajo más bien por enchufe que por estar cualificadas física y psicológicamente para ejercer determinada labor, esto ha existido desde siempre y lamentablemente seguirá existiendo mientras el que contrata tenga familiares y demás “obligaciones” con otras personas.

La verdad, me gustaría saber qué opina sobre este tema el propietario del Chevrolet Corvette C5 que puedes ver en vídeo bajo estas líneas, un pobre hombre al que seguramente se le quedó cara de tonto al ver el completo desastre que había ocasionado en su flamante Corvette un gruista un tanto estúpido.

Por otro lado, la verdad poco o nada sabemos de por qué el Corvette ha de llevárselo la grúa aunque lo que sí sabemos es precisamente qué ocurre cuando una de esas enormes grúas estadounidenses intenta llevarse el superdeportivo, destroza el paragolpes trasero al no poder agarrar bien el vehículo pero, no contento con esto se lo lleva arrastrando rozando toda la parte delantera contra el asfalto.

Sin más te dejo con este terrible video no apto para cardíacos

Vía: autoblog

Hennessey ha vuelto, y como es costumbre han vuelto a demostrar por qué son conocidos en medio mundo por ser uno de los preparadores más bestias del planeta, algo a lo que ha colaborado sin lugar a dudas el Venom GT.

Pues bien, en esta ocasión los chicos de Hennessey Performance han querido mostrarnos su último trabajo realizado, tal y como puedes ver en la imagen de la cabecera, sobre el Corvette ZR1 que, unido al paquete ZR750 se consigue elevar la potencia del V8 de 6.2 litros hasta los 755 caballos.

Quizás a priori te pudiera parecer que este aumento en las prestaciones del ZR1 tampoco son demasiado escandalosas, si esto es así, tan sólo te diré que bajo el manto de Hennessey el ZR1 ahora es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 360 km/h ¿suficiente?

Vía: motorauthority

Si hace un momento hablábamos del centenario de un vehículo tan especial como el Corvette ahora toca hablar de los precios a partir del cual estará disponible este superdeportivo en el mercado español.

Superdeportivo que a partir de ahora estará disponible asociado a muchas más versiones y sobre todo a una gama mucho más completa en cuanto a equipamiento y posibles extras. Decir, llegados a este punto que para adquirir un Corvette en España tendrás que ir a los concesionarios de la marca situados en Madrid y Sevilla ya que son los únicos habilitados para vender este llamativo superdeportivo.

Sin más, te dejo con la lista de precios:

C6 Coupé 437 caballos – 81.501 euros
C6 Cabrio 437 caballos – 88.573 euros
Grand Sport Coupé 437 caballos – 83.743 euros
Grand Sport Cabrio 437 caballos – 90.855 euros
Z06 Coupé 512 caballos – 104.481 euros
ZR1 Coupé 647 caballos – 153.442 euros

Vía: Chevrolet

Las ediciones especiales de coches y Corvette forman una combinación realmente interesante. El Chevrolet Corvette ZR1 tiene ahora otra edición especial denominada “Brad Paisley Hero Edition ZR1“, un nombre bastante compliado de recordar más que nada por su longitud. Este Corvette lleva el famoso motor de la marca, LS9 con supercargador, un V8 de 6.2 litros con una mejora de rendimiento Lingenfelter que incrementa la potencia hasta los 700 cv, 62 cv más que la versión estandar.

No es la primera vez que General Motors construye una versión así. El Corvette ZR1 “Hero Edition” se ha fabricado en honor a los jovenes héroes que sirvieron en un hospital construido por el grupo “Kids Wish Network”.

El nuevo ZR1 envía la fuerza al suelo mediante una transmisión manual de 6 velocidades con doble embrague. Debajo del capó, además de las mejoras que trae el motor y el incremento de potencia, se puede encontrar la firma del hombre que da nombre al coche, la estrella de musica country Brad Paisley.

Pero la mejor parte de todo este proyecto es que los beneficios se empearán para ayudar al programa Kids Wish Network HERO, que actualmente cuenta con más de 150 hospitales infantiles por todo el país.

Vía: gtspirit

Los de Motor Trend se han propuesto conocer cual sería la mejor inversión en un supercoche. Las opciones son muchas, pero en los últimos tiempos se habla mucho de Ford, Chevrolet y Nissan. Creo que ya sabeis por donde van los tiros y es que me refiero al Shelby GT500, Chevrolet Corvette Z06 y el Nissan GT-R. A modo de curiosidad… los tres coches suman un total de 1.585 cv y un precio total de 244.290 dólares. Es una cantidad de dinero que sigue siendo inferior al precio de un Lamborghini Gallardo Superleggera que entrega 570 cv.

Es por ello que queda en evidencia que la prueba no se ha realizado con coches de precios astronómicos, sino más bien “asequibles” para el público en general. El Nissan GT-R desarrolla 530 cv gracias a su motor V6 de 3.8 litros. Es el único coche no americano de la prueba. Los otros dos, son deportivos más al estilo americano de potencia pura y grandes motores V8. El GT500 lleva debajo del capó un V8 de 5.4 litros que entrega nada menos que 550 cv y el Corvette presume del V8 7.0 litros, sin embargo “sólo” alcanza los 505 cv.

Hablando de precios, se puede decir que el GT500 es sin duda la opción más económica para el bolsillo, por su precio de 55.330 dólares. El Corvette no llega a doblarlo en precio, pero no se queda lejos de ello, con su precio de 98.010 dólares. Por último, el GT-R, es la opción intermedia, tirando a lo alto, con su precio de 90.050 dólares.

Los chicos de Motor Trend se han llevado los tres coches a una pista de drag para comprobar las posibilidades de cada uno. El coche ganador no es americano (ya te habrás dado cuenta a cual me refiero). Sí, es el coche que mejor aceleración consigue.

Aún así no te pierdas el vídeo pues siempre es interesante ver este tipo de pruebas. Como curiosidad te recomiendo que te fijes en el minuto 3:34, que es cuando se aprecia a camara lenta la gran eficacia del control de tracción del Nissan GT-R. El GT500 pierde mucho tiempo derrapando en la salida y el Corvette es algo intermedio entre los dos anteriores.

Vía: autoblog

Seguro que conoces a los chicos de Guns N’ Roses, sea porque te gusta la música que crean o simplemente por cultura general. Uno de los componentes del grupo era Slash, aunque también colaboró con otras bandas como Alice Cooper, Ozzy Osbourne, Rolling Stones, Motörhead, Avenged Sevenfold, etc.

¿Porque cuento todo esto en un blog de coches? Pues el famoso guitarrista ha puesto en subasta su Chevrolet Corvette Stingray del año 1966 con fines beneficos, en concreto para ayudar a niños que no tienen familia ni hogar. Según la web de la subasta, el Corvette de Slash, también llamado Slash’s Black ’66, lleva un motor de 427 cc. En medidas europeas, es un motor V8 de 7.0 litros y 435 caballos. Todos los caballos pasan a las ruedas mediante una caja de cambios de 4 velocidades, dirección asistida, servofrenos con discos a las cuatro ruedas, caburador Holley, aire acondicionado, llantas Stingray, entre otros detalles. El precio estimado es de unos 100.000 dólares

Aunque la música que toca no sea de tu estilo, seguro que no te importaría tener el coche de un famoso como el. Sin duda no dirías que “no” a poseer algún otro elemento que lo caracteriza, como puede ser una guitarra. Si es así, debes saber que con el coche se susbastan también unos pantalones de cuero usados en conciertos, dos sombreros de copa típicos de Slash, una colección de guitarras y un monton de joyas de heavy metal.

Vía: straightline

La nueva generación del Corvette podría pasar a ser una de las más explosivas y sorprendentes que han pasado por General Motors en las últimas décadas, y es que como bien sabrás, su principal gran cambio es que podría, y sólo podría, ser de motor central.

Con esto en mano llegan una vez más un gran número de puntos a favor y en contra, centrándonos en que por una parte, el ser de motor central aumentaría sus capacidades como deportivo de alto nivel, quedando más cerca de los exóticos más potentes del mundo, en sus variantes más radicales, como el ZR-1. Sin embargo… los seguidores y un buen número de clientes del Corvette, no lo verían con buenos ojos. ¿Y la tradición?

Sea como sea, hoy te dejamos una nueva ilustración donde queda palpable esta propuesta de diseño para el deportivo estadounidense. Tal y como es el cambio a motor central, su estética podría pasar a ser no menos impresionante.

Vía: World Car Fans

Muy poco tiempo queda ya para que se inicie el esperado SEMA Show, evento del automóvil que será celebrado en Las Vegas y donde, sobre todo los constructores americanos, se afanan en demostrar lo que saben hacer sobre todo preparando sus modelos más emblemáticos.

Gracias a eso hoy puedes ver ante ti nada menos que el espectacular Chevrolet Corvette Z06X Track Car Concept, un prototipo totalmente modificado más digno de admirarse en un museo que en cualquier Track Day.

Si nos fijamos en este modelo quizás lo más destacado sea el como con un vehículo completamente de calle se ha conseguido un monstruo de circuito tan sólo siguiendo la regla de oro de quítame un kilo antes de darme un caballo.

Como en todo vehículo aligerado al máximo lo primero que se ha eliminado de este Corvette tan especial ha sido el aislamiento acústico, sistema de sonido o incluso las alfombrillas. Por otro lado ciertos paneles de la carrocería han sido sustituidos por homónimos fabricados en fibra de carbono, policarbonato en la ventana trasera, frenos carbocerámicos o suspensiones mucho más deportivas.

Por otro lado se han instalado los atractivos paquetes 1LZ, Z07 Performance Package así como el paquete destinado a la reducción de peso CFZ Carbon Fiber Package que han dado como resultado el modelo que puedes ver en pantalla

Vía: motorauthority

General Motors ha salido al paso respecto a los últimos rumores de las próximas generaciones del Chevrolet Corvette, y es que habiendo escuchado lo que hemos escuchado durante esta última semana, no es para menos.

Concretamente, el gigante nortamericano nos ha confirmado que no habrá un Corvette de motor central, así que los más puristas pueden descansar tranquilos. Y esto, es plenamente oficial. Ahora bien… hay una sorpresa muy, muy interesante.

Hablamos de que General Motors ha dejado bien claro que existen grandes posibilidades de que llegue al mercado, por primera vez en la historia, un Corvette híbrido. ¿Qué te parece?  Llega después de que sus principales rivales estén tomando un rumbo similar, y que, yendo más allá, será un muy buen aliado de un nuevo V8 que estará disponible en la versión más básica del Corvette.

Vía: Autoblog

…es muy posible que el C8 sí lo tenga. Estas son las conclusiones que podemos sacar después de que un ingeniero de Saab, dejase caer ciertos comentarios respecto a la nueva generación del Chevrolet Corvette, que no han pasado para nada desapercibidos.

Estos comentarios concretamente hablan de que General Motors encargó una caja de cambios de doble embrague para un Corvette de motor central, con todo lo que ello conlleva. No obstante, si bien los planes iniciales eran para que el próximo Corvette fuese el portador, la crisis económica ha forzado el parón de manera casi inmediata.

Pero a pesar de todo, General Motors sigue en pie de guerra y si no es el C7, será el C8. El paso a motor central parece que poco a poco comienza a ser una opción más y más lógica, y muchos ya sitúan el C8 como el primer Corvette en utilizarlo.

Vía: Left Lane News