Los chicos de Novitec Rosso han llevado al Ferrari 430 Scuderia Spider 16M a un nuevo nivel, y es que si no estabas conforme con las increibles prestaciones del superdeportivo italiano a cielo abierto, ahora el preparador alemán te trae la solución.

Un par de compresores es el corazón del kit usado para aumentar la potencia del italiano, pasando por entre otros muchos añadidos filtros de alto rendimiento e inyectores literalmente enormes. El resultado son 696 caballos y 682nm de par. Cuenta con una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100km/h en sólo 3.5 segundos. No está mal, ¿no?

Respecto a la estética Novitec Rosso ha sido bastante cuidadoso, modificando un ya de por sí difícil conjunto para dar un toque más personal apenas cmabiando detalles. Con unas llantas exclusivas en 20 pulgadas, los colores base han sido el amarillo y el negro.

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Fijate en la línea del próximo deportivo italiano… ¿es perfecta? Podría decirse que hasta el día de hoy el Ferrari F450 tiene la más idónea, más fina y desde luego más eficiente línea de diseño y aerodinámica que ha tenido la serie básica de la época contemporánea de Ferrari.

Como ya habíamos visto en otros prototipos cazados, tiene un diseño muy bajo y mucho más simple que el actual F430, y especialmente tiene la trasera agachada -por decirlo de alguna forma-, lo que permitirá tener el motor mucho más bajo, mejorando el comportamiento y las cualidades dinámicas del coche.

Por otra parte, aunque estos días se habla de un retraso de su presentación, todo sigue igual. Sigue fijado para el próximo salón de Frankfurt, y lo que es novedad es que una variante híbrida aparecerá en Los Ángeles unos meses más tarde. ¿Suena interesante? Desde luego que sí.

El F450 híbrido de producción, en caso de llegar a las cadenas de montaje, se presenta como una oportunidad perfecta para disminuir mucho las emisiones contaminantes, y así dar vía libre al Enzo II, que será la joya de la corona y con diferencia.

Vía: Autoblog

Lo que tenéis en pantalla es una foto de nada más y nada menos que un prototipo del Ferrari 599 GTB Spider. En efecto, un Fiorano descapotable es lo que ahora mismo estáis viendo en pantalla, al menos un prototipo de ello.

Aunque aparentemente es la carrocería del GT California, si nos fijamos en el interior nos damos cuenta de que es muy similar al Fiorano, y que yendo más aún, este prototipo concuerda claramente con los rumores e informaciones de los pasados meses.

Atendiendo a ello, el lavado de cara está próximo y los rumores de una variante descapotable de techo blando ha estado rondando la red durante varios meses, y aquí tenemos los primeros resultados.

En un principio el 599 Spider tendrá también un techo de lona eléctrico al igual que el F430, y el GT California seguirá siendo el único que ofrezca un techo duro retráctil.

Vía: Autoblog

Con el objetivo de ofrecer más potencial a los jóvenes emprendedores del sector tecnológico, Luca di Montezemolo y su fabricante de ensueño con sede en Maranello, han decidido poner a la venta el actual Ferrari por excelencia del italiano, un 599 GTB Fiorano en Rosso Monza que tan sólo tiene 5.776 kilómetros sobre el chasis.

Asegurado de tener un cuidado excelente y de lo mejor que puede haber, el Fiorano en cuestión está totalmente de serie, con el V12 de 6 litros procedente del Enzo intacto y con el rodaje prácticamente hecho. Como apunte, esta es la primera subasta que los italianos organizan exclusivamente a través de Internet, para promocionar también su nueva página web.

Actualmente la puja más alta está en 190.000 euros, quedando lejos de los casi 250.000 euros que cuesta salido de fábrica y a gusto del consumidor. Pero todavía quedan nada más y nada menos que algo menos de 10 días para que acabe la subasta, y muy posiblemente la cifra subirá como la espuma hasta entonces.

Vía: WCF

El preparador alemán Edo Competition acaba de presentar su preparación para el Ferrari California, una de las últimas obras de arte de la casa italiana al que Edo Competition le ha dado una vuelta de tuerca a la potencia de su motor, mejoras en otros apartados mecánicos así como a su estética.

En primer lugar, hablemos del apartado estético. Edo no se ha esmerado demasiado, ofreciendo únicamente una tapicería interior específica de forma opcional y una gama de llantas de aleación de 20 y 21 pulgadas para sustituir a las discretas llantas de serie. También puede optarse por una reducción de 35mm en la suspensión.

Pasando con el apartado mecánico, nos encontramos como sobre la base del 4.3 V8 del California, se le ha realizado un aumento de potencia mediante una nueva ECU, pasando de contar con 460 CV a contar con 500 CV (+40 CV) y 500 Nm de par (+15 Nm). Como es lógico, sus prestaciones mejoran ligeramente, alcanzando ahora una velocidad máxima de 315 Km/h -antes 310 Km/h- y realizando el 0-100 Km/h en 3,9 segundos -antes 4,0 segundos-. Opcionalmente, puede optarse a un escape de catalizadores de alto flujo y mariposas ajustables. leer más

Entrando en detalles respecto al próximo y totalmente nuevo Ferrari F450, podemos hablar con total seguridad de un avance tecnológico muy importante de cara al F430, y es que por si fuese poco, el fabricante de Maranello ha decidido implementar más que nunca la tecnología de la Fórmula 1 en el modelo de calle.

Lo primero de todo que nos encontraremos será la famosa y muy reciente transmisión de doble embrague de 7 velocidades, acompañada por un novedoso control de tracción casi perfecto procedente de la Scuderia. Yendo más allá, también nos encontramos radiadores justo detrás del eje delantero, y por si fuese poco, tecnología para evitar el subviraje, además del sobreviraje.

Con esto, se nos despejan un poco más las dudas respecto a la parte técnica del italiano, pero a día de hoy el misterio más grande sigue siendo el mismo: ¿dónde llevará el motor?

No es sólo un kit aerodinámico, es mucho más. El preparador japonés ASI ha hecho un nuevo y excelente trabajo con el Ferrari F430, que estando ya prácticamente en el final de su vida útil como modelo en venta, ha demostrado que todavía puede hacer mucho más.

Con unos paragolpes modificados y presentados de cara a la competición, y unos faldones laterales ídem, se le añade un pequeño pero gran alerón trasero de fibra de carbono. Todo esto ayuda a que el F430 adelgace en total 27 kilos.

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Nos situamos en Rumanía, y donde un conductor perdió el control de su flamante Ferrari F430, colisionando con varios vehículos y acabando tirado en un lado de la carretera, como se ve en el anticipo del vídeo. Lo que no suena nada bien, es lo que vino después.

Una vez más, tenemos ante nosotros un F430 ardiendo totalmente en su máximo esplendor, y dando como resultado una dirección directa hacia el desguace. ¿Realmente debería haber provocado tal combustión? ¿Qué ocurrió para que el asunto fuese tan sumamente grave?

Podemos estar ante un caso más de extraña combustión o por otra parte, entender que un coche de competición adaptado a la calle como es cualquier Ferrari tuviese un agujero de seguridad suficiente para provocar lo que provocó.

Vía: WCF

Estas fotos espía quedan mucho más atrás que aquellas en las cuales aparecía algo similar a un prototipo real, y es que viendo esta mula de pruebas del F430, todo parece que vuelve atrás.

Pero no es así, ya que el prototipo del Ferrari F450 está mucho más avanzado de lo que creemos, y entre otras cosas, podemos ver la mayor longitud entre vías, los pasos de rueda más grandes y la línea de escape central. Pero hoy, además, hay un detalle que ha salido a la luz muy, muy importante.

Cabe la posibilidad de que el F450 abandone el motor central-trasero para pasar a central-delantero, es decir, tener una configuración de motor similar a la del SLR McLaren, llevándolo delante del cockpit y no detrás, como hasta ahora. Pero por ahora, esto no está ni mucho menos confirmado.

Vía: Motor Authority

Así lo afirman los chicos de la comunidad Czech.Ferrari, que tienen en primicia una serie de fotografías recortadas entre la que se encuentra la que véis en pantalla. Es, ni más ni menos según cuentan los rumores, el motor del nuevo Ferrari F450, el sucesor del presente F430.

Por supuesto, esto es un atrevimiento muy grande y nadie puede confirmar con seguridad sobre lo que estamos hablando, y es que no está confirmado ni mucho menos que sea el F450. Por ende, habrá que seguir esperando durante el verano a que aparezca nueva y más interesante información, que seguramente llegará.

Si tenemos en cuenta que la presentación se realizará en el salón de Frankfurt en Septiembre, mínimo un mes antes ya sabremos muchos más datos que ahora, así que sólo es cuestión de tiempo.

Vía: Autoblog en español