El Fiat 500 es un éxito en diversos mercados, no hay duda, pero con noticias como la que os contamos a continuación se reafirma aún más. La marca italiana Fiat anuncia la apertura de un concesionario dedicado exclusivamente al Fiat 500 en España, concretamente, en Madrid, sumándose así a otros concesionarios exclusivos del mismo modelo abiertos en otros lugares como París, Milán y Londres.
En el concesionario exclusivo abierto en Madrid, además de comercializarse únicamente el Fiat 500, también se comercializa diverso merchandaising del mismo, como pueden ser prendas de vestir, electrónica de consumo o juguetes variados.
Vía: Supermotor
Fiat presentará en el Salón de París una edición del Fiat 500 limitada a 10.000 unidades nacida fruto de una colaboración con la firma de ropa DIESEL. Se caracteriza por sus cambios a nivel estético y un equipamiento más abundante.
El 500 by DIESEL está disponible con tres motores: 1.2 de 69 CV, 1.3 Multijet de 75 CV DPF y 1.4 16v 100 CV, pudiéndose asociar ambos motores gasolina a un cambio robotizado Dualogic de 5 velocidades.
Las principales diferencias a nivel estético corren a cargo de los nuevos paragolpes, nuevas molduras laterales, múltiples logotipos DIESEL por la carrocería, etc. Además, si se opta por el motor 1.4 16v de 100 CV se puede contar con las pinzas de freno en color amarillo.
Su comercialización ya ha comenzado en el mercado italiano a un precio base de 15.000 euros. Al mercado español llegará en el próximo año 2009.
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Fiat publica las primeras imágenes oficiales del 500 Abarth Essesse, una versión aún más radical que el 500 Abarth y que está basado sobre dicha versión con cambios a nivel mecánico y pequeños cambios a nivel estético. De hecho, empleará el mismo motor 1.4 T-Jet (135 CV y 1.035 kg en la versión Abarth).
Esta versión, según dicen las múltiples informaciones, podría contar con 160 CV, y como tope de gama se posicionaría la Asseto Corse con una potencia de 200 CV. Sin duda, cifras muy interesantes.
El 500 Abarth realiza el 0-100 Km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 Km/h. Estas prestaciones se verán incrementadas en la versión Abarth Essesse, y probablemente, también venga acompañada de alguna mejora en el tacto de la dirección, así como mejores suspensiones y frenos.
En el Salón de París conoceremos todos los detalles al respecto junto con las especificaciones técnicas.
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Aunque al decir Dino, a todos se nos viene a la mente un cavallino rampante, pero en esta ocasión estamos equivocados. Se trata del Fiat Dino, el que en su día fue el deportivo asequible del fabricante italiano, y que mañana podría serlo también.
Todo viene de un acuerdo con Lotus (sí, los ingleses), en el que se firmó con el fin de que el nuevo Dino use la plataforma de nada más y nada menos que el Elise. Con unos costes no demasiado altos, Fiat tendrá en el mercado en la próxima década un deportivo asequible bajo su firma e imagen, que al fin y al cabo, podría tratarse del famoso Abarth Roadster, del que ya hemos hablado por aquí.
Hasta hoy todo es un misterio excepto el nombre, pero estaremos atentos, porque las noticias no tardarán en llegar.
Vía: Leftlane
Fiat acaba de poner a la venta en españa el restyling del Fiat Grande Punto, un restyling que aporta diversas novedades, tanto en el apartado estético con la introducción de pequeños cambios, introducción de nuevos colores en la gama, nueva versión Racing, equipamiento más completo, nueva motorización, nueva gama de llantas, más opciones de personalización, etc.
En el apartado de personalización, el renovado Grande Punto permite ahora personalizarse con numerosos adhesivos oficiales para la carrocería, así como personalizar las llaves con múltiples carcasas y diversos accesorios portaobjetos.
Respecto a la nueva motorización, será el 1.6 Multijet de 120 CV, cuya disponibilidad será efectiva a partir del próximo mes de Noviembre. El precio del renovado Grande Punto parte de los 11.645 euros. Continuar leyendo »
Fiat ha anunciado que también lanzará el Fiorino Qubo en España, tras su lanzamiento en otros mercados como: Francia, Hungría y Austria. Durante las próximas semanas este modelo desembarcará en los concesionarios españoles de la marca.
El Fiorino Qubo se caracteriza por su enfoque claro hacia el ocio y por su excelente modularidad interior. Mide 3,96 metros de largo, 1,72 metros de alto y 1,68 metros de ancho. Su maletero tiene una capacidad de 330 litros hasta la bandeja y 650 litros hasta el techo.
Disponible con dos motores, un 1.3 16v Multijet de 75 CV turbodiésel con un consumo medio de 4,5l/100 km y una velocidad máxima de 155 Km/h. El otro motor es un 1.4 8v de 73 CV gasolina que cuenta con un consumo medio de 7l/100 km.
Vía: autofacil
Aunque inicialmente Fiat ya anunció su disponibilidad para otros mercados, hasta ahora no había hablado acerca de su lanzamiento en España. El Panda Mamy es una edición especial del Panda enfocada a madres de familia, contando con múltiples elementos en su equipamiento para mejorar la labor de dicho colectivo.
Empleando como base el nivel de equipamiento Dynamic, el Panda Mamy añade los siguientes elementos: bolsillos en los asientos, piso del maletero antideslizante, tapicería completamente lavable, múltiples ganchos en el maletero, retrovisor interior adicional para controlar a los niños, etc. Además del peculiar equipamiento mencionado, también cuenta con aire acondicionado, pomo en piel, dirección asistida, Radio CD MP3, cierre centralizado, etc.
Para finalizar, la tapicería y rejillas de las salidas del interior cuentan con colores vivos. Exteriormente, puede elegirse en color berenjena o naranja. Va exclusivamente asociado al motor 1.2 de 60 CV y su precio parte de los 10.600 euros.
Vía: Supermotor
Después de ver las diversas fotos espía que os hemos traído a lo largo de los últimos días, ahora la cosa se pone interesante y aquí tenemos una recreación que es muy realista y que prácticamente podría ser un calco de la realidad.
Lo más interesante de todo es que Fiat ha decidido usar los pilares laterales para tener los costes de desarrollo reducidos y tener un arco de seguridad mayor, garantizando así un sistema descapotable total mientras que también garantiza la máxima seguridad posible. Pero… ¿se podrá comprar el Fiat 500 Cabrio sin ellos? Por ahora, no lo sabemos.
Mientras continúan las pruebas y el desarrollo, los primeros rumores apuntan a que el lanzamiento y su presentación se realizará en el próximo salón de Ginebra, por allá en Marzo de 2009. Si es cierto, no queda mucho tiempo para verlo.
Vía: WCF
Aquí os traemos recién sacadas del horno las primeras fotos espía del Fiat 500 Cabrio, un modelo del que teníamos constancia que estaba gestando la marca italiana pero del que hasta el momento no habíamos tenido ocasión de ver en fotos espía.
Tal y como se puede apreciar, equipa techo de lona, pero si nos fijamos con detenimiento podemos apreciar unos arcos laterales. No sabemos si Fiat optará por hacer como Citroën con el C3 Pluriel (dando opción a retirarlos) o si bien se mantendrán fijos y únicamente se podrá retirar la lona.
Finalmente, respecto a su gama de motores no se espera que hayan variaciones respecto a la gama de la versión convencional, contando con los 1.2 de 69 CV, 1.4 de 100 CV en gasolina y 1.3 JTD de 75 CV en diésel. Aunque en un principio no se espera una versión Abarth descapotable, tampoco debemos descartarla por completo de cara al futuro.
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Castagna ha realizado un curioso Fiat 500 para revivir la esencia del 500 Jolly clásico. Además de la conversión estética, el 500 Tender Two está propulsado por un motor eléctrico, algo que marca una clara diferencia respecto al 500 Jolly.
En primer lugar, hablemos de su propulsor eléctrico. Se trata de un motor de cero emisiones desarrollado por la compañía suiza MES-DEA, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 130 Km/h y recorrer una distancia de 140 km. Para recargar su paquete de baterías tan sólo requiere cuatro horas.
Respecto al apartado estético, podemos destacar la supresión de las puertas, cristales (excepto luna delantera), portón y techo. En el techo se ha optado por poner una lona con el fin de proteger a los ocupantes del sol. Por otra parte, el chasis ha sufrido diversos refuerzos con el fin de compensar la pérdida de rigidez respecto al modelo de serie.
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