Acura NSX, nuevos detalles sobre su fabricación

En Honda están dispuestos a que nos es nos olvide que a día de hoy están desarrollando uno de los deportivos más esperados de los últimos años. Debido a esto el departamento de prensa de la compañía japonesa acaba de lanzar un comunicado respecto al nuevo Acura NSX y todo lo que supone su desarrollo.

La compañía japonesa espera que su próximo deportivo insignia esté en el mercado en 2015 mientras que, por otro lado, se confirma que finalmente el deportivo híbrido será fabricado en las instalaciones que la compañía tiene en Estados Unidos, concretamente en Ohio.
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Toyota, Mazda, Nissan y Honda: 3,4 millones de unidades a revisión

Los principales fabricantes de coches nipones, que son: Toyota, Mazda, Nissan y Honda, se vuelven a ver envueltos en una campaña de llamada a revisión que afecta nada menos que a 3,4 millones de unidades de sus modelos. ¿El problema? un defecto que afecta a los airbags que suministra un proveedor de componentes de Japón (Takata Corp, sí, el mismo que fabrica los famosos arneses verdes) común entre esas marcas.

Además, es un problema que ya lleva años existiendo, puesto que los coches que están afectados en todo el mundo se fabricaron entre los años 2000 y 2004. Y ahondando en el problema, la llamada a revisión se produce porque el mecanismo encargado de inflarlo en caso de accidente podría no funcionar correctamente o sufrir un sobrecalentamiento. Leer más

España: Honda CR Z 2013

Honda ha lanzado el nuevo MY del CR-Z en nuestro país. Este MY destaca principalmente por un ligero aumento de potencia -que ciertamente, se antojaba bastante poca para las capacidades de su chasis-, aunque ni mucho menos con este sutil aumento se exprime el potencial del mismo. Si bien, esta inyección de potencia adicional siempre es de agradecer.

Mecánicamente, continúa con la misma solución híbrida de un propulsor eléctrico y un propulsor de combustión interna de 1.5 litros. Sin embargo, en el propulsor eléctrico se ha aumentado su potencia hasta los 20 CV, además de contar con una batería de iones de litio. Por su parte, el propulsor de combustión interna recibe cambios en la ECU y en la distribución variable VTEC que aumentan su potencia hasta los 121 CV. ¿El resultado de ambos? 137 CV y un par de 190 Nm.

Como es de esperar, prestacionalmente tiene una mejora apreciable. Por ejemplo, el 0-100 Km/h se reduce desde los 9,9 segundos hasta los 9 segundos. Si bien, el consumo medio homologado (5,0l/100 km) y la velocidad máxima de 200 Km/h se mantienen inalteradas. Leer más

Honda Civic Type R (EP3), uno de los últimos atmosféricos pata negra

Ante vosotros, uno de los últimos grandes GTI que han marcado época. Estamos hablando, como no podía ser de otra forma, del Honda Civic Type R de séptima generación, con el código de chasis EP3. ¿Qué tiene de especial? equipamiento espartano, peso ajustado, motor puntiagudo y un mundo entero de aftermarket a tu disposición. Y hoy me gustaría hablaros un poco de él, puesto que siempre ha sido un coche que me ha llamado particularmente la atención y a día de hoy se encuentran a precios francamente apetecibles en el mercado de segunda mano, como coche ideal para tandas o para pasárselo bien los domingos. El rival más directo por filosofía y concepto sería el Renault Clio Sport.

Aunque vamos a obviar comparaciones con su siguiente generación (FN2), que inicialmente recibió bastantes críticas, y finalmente se pudo ver que globalmente era un producto mejor, aunque quizá no tan radical, sí que conviene mencionar algunas de las principales críticas que recibió y que pudieron suponer en cierto modo alguna decepción para los hondistas. El motor era prácticamente el mismo, el mítico K20 de Honda, pero mientras que el EP3 costaba en el momento de su lanzamiento 22.800 euros en España, el Type R FN2 costaba 25.500 euros. Ok, quizá no te parezca un argumento de peso si tenemos en cuenta los años de evolución, pero un argumento de peso sí que fue que en el FN2 se empleó en su tren trasero la barra de torsión, dejando de lado la suspensión trasera independiente. Esto permitía ofrecer un mayor espacio en el maletero (era algo de lo que el Civic de 8º generación fue lider entre sus semejantes), así como menores costes de producción, pero no convencía este cambio. Leer más

Próximo Honda Civic Type R, más información

Honda ya está trabajando en el nuevo Civic Type R, tal y como la propia firma japonesa ha confirmado a través de su equipo de prensa. Un dato que despeja de una vez por todas las eternas dudas que ponían en duda la realidad del que debería ser el próximo Civic Type R. Después de todo, ya podemos respirar un poco más tranquilos… el compacto japonés, volverá al mercado y esta vez, con una potencia mucho más alta de lo previsto.

Si bien esto no es oficial, las informaciones que son respaldadas por diversos medios de gran fiabilidad apuntan que el nuevo Honda Civic Type R contará con una potencia superior a los 265 caballos, a través de un motor 2.0 litros de 4 cilindros y probablemente, turboalimentado. Con la sombra de un posible motor de 1.6 litros y el hecho de que contará con al menos un turbocompresor, la historia del próximo Civic Type R no dejará indiferente a nadie.  Leer más

Honda Civic Tourer Concept, filtración pre Ginebra

Ya sabíamos que Honda se encontraba preparando una versión familiar del Civic de actual generación, y como no podía ser de otra forma nos presentará el prototipo en el Salón de Ginebra. Sin embargo, y como está ocurriendo con otras muchas marcas, se han filtrado algunas imágenes antes del salón para deleite de todos nosotros.

Honda ya empezó el destape hace cuestión de un mes cuando nos enseñó una foto-teaser donde se podía ver la trasera en forma de boceto. Sin embargo, y tratándose de una filtración, no contamos con información técnica oficial, como por ejemplo relativa a sus medidas, que a priori, deberían ser algo más cortas que las del Accord Tourer, y según afirma la nipona Honda, será uno de los líderes en espacio y capacidad interior dentro de su segmento.

Sobre la base del Civic europeo (por tanto, sólo estará disponible en el viejo continente, y no hay planes de comercializarlo en EEUU), Honda ha sabido resolver muy bien la nueva zaga posterior, hasta el punto de que nos gusta más incluso que la de la versión hatchback. Para esta variante, se continúa optando por las manetas ocultas en las puertas traseras.

La gama de motores debería beberla directamente de la versión hatchback, con versiones diésel y gasolina, incluyendo el recién estrenado 1.6 i-DTEC de bajas emisiones. La tracción en cualquier caso será a las ruedas delanteras. Según estimaciones, debería llegar al mercado la variante de producción a finales del 2013 o principios de 2014. Leer más

Honda NSX, nuevos detalles

Quizás llevamos demasiado tiempo esperando ver de qué son capaces ciertas compañías japonesas en cuanto a su catálogo de vehículos deportivos, un catálogo que si un día fue un completo referente a nivel mundial poco a poco a entrado en letargo a favor de vehículos más ecológicos o directamente destinados a un mercado donde conseguir una cantidad de ventas muchos mayor. Si a esto sumamos la crisis mundial…

Aun así, todavía hay compañías que se resisten y año tras año van mejorando su oferta, compañías como Nissan donde tenemos referentes como el siempre atractivo Nissan 370Z o con el siempre impresionante Nissan GT-R e incluso novedades que han supuesto todo un repulsivo como son los Subaru BRZ o Toyota GT-86. Con todo esto solo queda preguntarnos una cosa. ¿Qué pasa con Honda?
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Acura NSX a la venta con… menos de 8.000 km

El Honda NSX es uno de los deportivos más míticos de los ’90. Su diseño, los rivales de la época con los que competía y batía con una potencia muy inferior, la puesta a punto a cargo de pilotos como Ayrton Senna, su chasis en aluminio (hace más de 20 años) fueron sólo algunos de los aspectos que hicieron que fuera un futuro clásico desde el momento que llegó al mercado. A día de hoy es un modelo bien cotizado en el mercado de segunda mano.

Como es natural, en un coche cuyas unidades más viejas llevan más de dos décadas de existencia, cuesta mucho encontrar unidades con pocos kilómetros, y la gente, por normal, puede entender pocos kilómetros 40 o 50.000 km. Pero lo cierto es que la unidad de la que te hablamos hoy, un Acura NSX (el mismo modelo que el Honda NSX, vendido bajo la división de lujo: Acura), es prácticamente de reestreno. Tiene nada menos que 7.855 kilómetros en el odómetro. Teniendo en cuenta que esos km se han hecho en más de una década, podemos decir que se ha pasado largas temporadas en el garaje.

Está dotado con la caja manual de cinco velocidades -recordemos que también hubo un NSX automático-, y de estricta serie, conserva hasta las ruedas Yokohama de serie, aunque se le ha hecho el mantenimiento a la mecánica que corresponde por tiempo, para poder mantenerla en perfectas condiciones, sustituyendo elementos como filtros, bujías, bomba de agua, correa de distribución, y correas auxiliares.

Más información: eBay
Vía: Carscoop

Honda Civic 1.6 i DTEC, desde 21.300 euros

Por fin conocemos los precios con los que llegará la motorización 1.6 i-DTEC al Honda Civic que llegará a los concesionarios durante las próximas semanas. Lo cierto es que esta motorización ha levantado espectación, entre otros motivos porque la nipona llevaba casi una década sin lanzar un nuevo propulsor diésel, y lo cierto es que cuando lanzó su propio motor diésel tuvo muy buenas críticas.

El propulsor 1.6 i-DTEC tiene 120 CV con un par de 300 Nm a 2.000 rpm. Necesita 10,5 segundos para alcanzar los 100 Km/h, y su velocidad máxima es de 207 Km/h, como se puede ver, se desmarca claramente en prestaciones de la versión 2.2 de 140 CV, así que quien valore las prestaciones por encima de la eficiencia tendrá que seguir recurriendo al 2.2. El consumo medio homologado se sitúa en 3,6l/100 km, mientras que las emisiones son de 94 g/km.

Dicho consumo y emisiones se debe en parte gracias al sistema Start&Stop, así como otros factores como una reducción de peso de 54 kilogramos respecto al propulsor 2.2. Desde el acabado básico, encontramos elementos como pantalla i-MID, control de crucero, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, entre otros. Leer más

Detroit 2013: Acura NSX Concept

Revisado y renovado, Honda presenta en el Salón del Automóvil de Detroit su joya más preciada, aquella con la que quieren volver a estar de pleno en el sector de los deportivos puros y duros. Bautizado como Acura NSX Concept, estamos ante toda una versión pre-producción del prototipo original, y por supuesto del modelo final.

Esta versión del prototipo está mucho más acercada a la carretera y los concesionarios de Honda y Acura. Ha pasado un año desde el debut del prototipo original en el NAIAS del ya pasado año 2012. Aquí lo hace en una versión mucho más madura, y dándonos a entender que una posible versión final de producción puede ver la luz este mismo año 2013.

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