Lancia lanzará el próximo 7 de Noviembre en nuestro país el Thema y Voyager, si bien vamos a centrarnos en el primero. El Thema, un modelo basado en el Chrysler 300C (del que se diferencia principalmente en la calidad de acabados interior) que estará a la venta con dos propulsores diésel y un sólo cambio automático de cinco velocidades.

Concretamente, serán los propulsores 3.0 de 190 y 239 CV ambos diésel, aunque en otros países también habrá disponible una variante gasolina. Los acabados disponibles serán tres: Gold, Platinum y Executive. El básico (Gold) únicamente estará disponible con el propulsorde 190 CV, si bien su dotación de serie es bastante completa y no se echa en falta prácticamente de nada.

Desde el acabado básico Gold, encontramos: entrada y arranque sin llave, asientos en piel, ESP, alarma, reposacabezas activos, luces diurnas, faros bixenón, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, climatizador automático bizona, llantas de aleación de 18 pulgadas, control de crucero, Radio CD MP3 con Bluetooth y pantalla táctil de 8,4 pulgadas, múltiples airbags, sensor de lluvia, protección para peatones (Active Pedestrian Protection), arranque en pendiente, sensor de luz, espejo interior fotosensible, arranque por botón, volante multifunción forrado en piel, cámara de visión trasera, sensor de presión de neumáticos, entre otros.

El acabado Platinum añade: pedales regulables eléctricamente y con memoria, volante calefactable, asientos de piel napa, portabebidas trasero iluminado, asientos delanteros calefactables y ventilados, sistema de navegación Garmin, volante en piel y madera, cortinilla del parasol eléctrica, asiento conductor y espejos con memoria…

Finalmente, tenemos el acabado Executive que incorpora: 9 altavoces, aviso ángulo muerto en espejos, llantas de aleación de 20 pulgadas, equipo multimedia Alpine, interior bitono, Forward Collision Warning (preaviso de colisión), control de crucero, adaptativo, alfombrillas específicas, entre otros.

A continuación, la lista de precios:

Thema GOLD 3.0 190 CV: 43.900 euros
Thema PLATINUM 3.0 190 cv: 46.400 euros
Thema PLATINUM 3.0 239 cv: 51.000 euros
Thema EXECUTIVE 3.0 239 CV: 54.300 euros

Vía: Lancia

Mientras que el Grupo FIAT ha castrado toda iniciativa de los diseñadores de Lancia con la incorporación de los vehículos Chrysler hay otro tipo de personas que piensan que una marca con la historia de este constructor italiano se merece algo más, personajes como Michael Stoschek a los que debemos agradecer vehículos como el nuevo Stratos.

Seguramente cuando este multimillonario alemán hizo públicas sus intenciones de revivir una de las leyendas del automovilismo, sin lugar a dudas, te echaste las manos a la cabeza. Aun así, hemos de reconocer que los resultados obtenidos han sido realmente espectaculares, tanto por estética como por prestaciones.

Por otro lado, sobre todo si no lo sabes, tengo que decirte que este vehículo “tiene truco”, es decir, está montado sobre nada menos que el chasis de un Ferrari F430 Scudería aunque con una distancia entre ejes acortadas mientras que el bloque empleado es el mismo V8 de 4.3 litros empleado por Ferrari para mover su F430 Scudería sin retoques aparentes por lo que nos garantiza un mínimo de 540 caballos y 500 Nm de par máximo

Si estabas interesado en hacerte con una unidad de la pequeña edición limitada que tenía pensado lanzar Stoschek también recordarás que finalmente Ferrari decidió meter las narices y bloquear cualquier tipo de desarrollo realizado sobre cualquiera de sus vehículos o por cualquiera de sus diseñadores por lo que Pininfarina quedaría también fuera del proyecto a no se que quiera desentenderse de Ferrari, algo que no ocurrirá

Vía: carscoop

Lancia ha decidido que, a falta de vehículos propios de una marca en declive, no iban a dejar de poner toda la carne en el asador gracias a un nuevo catálogo revitalizado gracias a la influencia de Chrysler, una marca que precisamente ha dejado de comercializarse en Europa en favor de Lancia, que a partir de ahora será la encargada de comercializar sus vehículos

Como seguro sabrás, esto no es plato de buen gusto para nadie, aún así y conociendo el declive de esta marca siempre es un buen momento para relanzar sus ventas, sobre todo si no tienen que invertir en desarrollo, diseño y creación de nuevos vehículos salvo por los distintos detalles que Lancia instalará en los modelos directamente importados desde Estados Unidos

Debido a esto Lancia tiene expuestos ciertos vehículos, como el Lancia Flavia, un Chrysler 200 de mayor calidad que luce verdaderamente atractivo tal y como puedes ver en las imágenes. Como puedes ver, entre los cambios tenemos que destacar la nueva parrilla frontal o el reparto de logos a través de toda la carrocería tanto en el interior como en el exterior.

Como dato, decirte que el nuevo Flavia, únicamente disponible en carrocería cabrio, llegará al mercado asociado a un bloque de 2.4 litros gasolina capaz de desarrollar 175 caballos, un bloque asociado a una caja de cambios automática de cinco velocidades. Aun así, deseamos que Lancia consiga un buen número de ventas, aunque sea para que, a corto plazo, volvamos a disfrutar de auténticos vehículos creados y desarrollados por una de las históricas italianas

Vía: autoblog

Suena más bien lógico, ¿no te parece? Lancia tenía todo dispuesto para que de una forma u otra, su icónico y legendario deportivo volviese a ver la luz próximamente. Toda una edición limitada, prácticamente de ensueño.

Pero desde su propia casa, han derribado todos los planes respecto al ya hipotético y nuevo Lancia Stratos. Y es que a la marca del cavallino rampante, no le ha hecho ninguna gracia. En absoluto.

Como ya te contamos, el nuevo Stratos llegó en forma de prototipo en conjunto con Pininfarina, y mostrándose en una guisa de auténtico y directo deportivo, postulándose como una muy buena opción de coleccionista y de un dos puertas muy rápido y también muy exclusivo. No obstante, Ferrari lo ha dejado claro… no quieren ningun nuevo Stratos, y así será.

Será así porque principalmente, Pininfarina no puede comercializar ningún diseño suyo si no cuenta con la aprobación de Ferrari, de ahí que este pilar haya sido fundamental para quitar de en medio la producción del nuevo Stratos. Todo queda ahí.

Vía: World Car Fans

Lancia ha publicado la lista de precios del Ypsilon 2011, la nueva generación del conocido urbano de la marca italiana, que ha dado un cambio importante respecto a su anterior generación, al estar únicamente disponible con la variante de 5 puertas.

Los acabados disponibles son tres: Silver, Gold y Platinum. El más básico de los tres, el Silver, resulta algo espartano para el precio del coche, concretamente incluye: 6 airbags, Hill Holder, ordenador de a bordo, volante ajustable, dirección asistida DualDrive, Stop&Start, elevalunas eléctricos delanteros…

Como puedes ver, se echan en falta en el acabado base elementos como ESP (que no lo encontramos tampoco en el acabado más alto de gama), elevalunas eléctricos posteriores, reposacabezas posteriores (disponibles en el acabado Platnium o en opción) y llantas de aleación, elementos que podemos encontrar en la lista de equipamiento opcional pagando un sobrecoste.

A continuación, la lista de precios:

Lancia Ypsilon 1.2 69 CV Silver: 12.500 euros
Lancia Ypsilon 1.2 69 CV Gold: 13.800 euros
Lancia Ypsilon 1.2 69 CV Platinum: 15.600 euros
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Gold: 15.200 euros
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Gold automático: 16.200 euros
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Platinum: 17.000 euros
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Platinum automático: 18.000 euros
Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 95 CV Silver: 15.100 euros
Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 95 CV Gold: 16.400 euros
Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 95 CV Platinum: 18.200 euros

Vía: Lancia

Lo más común y “glamuroso” a la hora de llegar a un lujoso hotel, suelen ser las limusinas sobre la base del Mercedes Clase S, Hummer H2 o las clásicas americanas, pero desde luego, lo que te mostramos hoy, no tiene nada de común ni glamuroso.

Se trata de un Lancia Delta HF Integrale de 205 CV con 65.000 km que ha sido convertido en limusina, uno de los modelos más emblemáticos de la marca italiana y que a día de hoy tiene una cotización bastante elevada en función de la versión -y cada vez más en alza-.

Ciertamente, un coche de rally homologado para calle como es el Delta HF Integrale, verlo transformado en limusina no es lo más normal, ni posiblemente sea lo más racional de hacer. Lo que sí es exclusivo al 100%, puesto que es la única unidad en el mundo.

Su precio actualmente es de 55.000 euros, si bien anteriormente ha estado por casi el doble (lleva algún tiempo a la venta).

Más información: Autojunk.nl y autoscout

Como parte del renacimiento de la compañía, Lancia ha desvelado su nuevo modelo Thema.

Lo describen como alternativa a los demás vehículos de lujo con tracción trasera y es que el Thema es sustancialmente igual al Chrysler 300. Dejando de lado lo obvio, el coche tiene un diseño imponente, con una rejilla frontal de dimensiones considerables, pilotos delanteros de LED y un sistema de escape con doble salida con acabado en cromado.

En el interior vemos detalles elegantes en cromado, luz ambiental de color azulado y sistemas multimedia con pantallas de 8.4 pulgadas. Si todo ello no es suficiente para impresionarte, se pueden instalar de forma opcional asientos de piel calefactables Nappa, acabados en madera, salpicadero en piel Poltrona Frau, navegador GPS y sistema de sonido premium.

En cuando al apartado técnico relacionado con la propia conducción, hay que mencionar la disponibilidad del control de crucero adaptativo, detección de puntos muertos, cámara trasera y otros elementos útiles.

Los motores disponibles para este modelo son dos. Uno de ellos es el V6 diesel de 3.0 litros y 190 o 224 cv. Si prefieres los motores de gasolina, puedes optar por el V6 Pentastar de 3.6 litros y 292 cv y 353 Nm. Ambos motores se conectan a una transmisión automática de ocho velocidades que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos para luego alcanzar la velocidad máxima de 230 km/h.

El Lancia Thema llegara a los concesionarios europeos en octubre de este año.

Vía: egmcartech

Lancia es uno de los grandes protagonistas en el Salón de Ginebra, por las novedades que presenta en su gama. Una de ellas es la nueva generación del Ypsilon, un modelo que a diferencia de su anterior generación, en esta nueva sólo estará disponible en carrocería de 5 puertas. Estará disponible en Reino Unido bajo la marca Chrysler.

Sus medidas son: 3,84 metros de largo, 1,67 de ancho y 1,51 m de alto con una distancia entre ejes de 2,39 metros. Su diseño lo hereda del Delta, con un frontal más agresivo, en la vista de perfil podemos apreciar también que se ha empleado la solución de manetas ocultas para las puertas traseras, y finalmente en la zaga hereda un diseño ya visto en el Delta. Si nos fijamos con detalle, también equipa luces diurnas de LED, y además, en opción, podrá montar un equipo de faros de xenón.

La gama de propulsores estará formado por dos variantes gasolina (1,2 l de 69 CV y un 0,9 l de 85 CV TwinAir), una variante diésel (1.3 MultiJet II de 95 CV) y una variante capaz de funcionar con gasolina y GLP (1.2 69 CV). Todos van asociados al sistema de arranque y parada automático Start&Stop para reducir consumo y emisiones.

Como es común en los modelos de la gama Lancia, la personalización será elevada, pudiendo elergir hasta 6 tapizados interiores para puertas y asientos distintos. Los colores exteriores tendrán cuatro variantes bicolor. Entre su equipamiento, también podrán optarse a elementos como

Desde Italia Speed nos acaban de llegar una noticia que seguro te cogerá por sorpresa ya que, al menos personalmente no me imaginaba como es la creación de una versión GT2 de este impresionante superdeportivo.

A priori la verdad la noticia no tendría más repercusión si la FIA no exigiese a las marcas que, para presentar un vehículo a la categoría GT2 tengan al menos fabricadas 25 unidades “de serie” lo que supone que a parte de la unidad creada en exclusiva para un millonario alemán Lancia deberá crear y comercializar otras 24 unidades, unidades que seguro tendrán vendidas.

Lamentablemente por ahora tan sólo podemos apreciar las imágenes de una maqueta construida a escala 1:8 y desarrollada por los chicos de Danisi Engineering S.r.l., maqueta que presenta ciertos detalles que personalmente me hacen pensar en que este modelo será desarrollado para carreras de resistencia, sobre todo por los faros situados entre la calandra delantera y el radiador.

Por otro lado tenemos tres nombres que serían los de los pilotos encargados de hacerse con el control del coche, tres pilotos que coinciden de maravilla con la cantidad exigida para carreras de resistencia y tres pilotos cuyos nombres son tres pesos pesados en el mundo de las 24 Horas.

Vía: italiaspeed

Al igual que Fiat con el Bravo y Alfa Romeo con el MiTo, Lancia también quiere poner en el mercado cuanto antes su subcompacto por excelencia, y es que de una manera u otra, quieren a toda costa que siga los pasos del nuevo Delta, que al fin y al cabo podemos hablar de relativo éxito para el mercado en el que se ofrece.

Centrándonos, el nuevo Lancia Ypsilon no debería variar mucho estéticamente respecto a esta recreación, que nos muestra un Ypsilon claramente evolucionado y con líneas más renovadas y estilizadas, pero manteniendo la esencia original del subcompacto italiano.

Catalogado como modelo del próximo año, el debut del nuevo utilitario de Lancia se celebrará en el Salón del Automóvil de Ginebra, que tendrá lugar durante el venidero mes de Marzo, quedando menos de cinco meses para su puesta al público y posterior llegada a los principales concesionarios europeos.

Vía: Autoblog.it

Al igual que hiciera Fiat recientemente en el Bravo, ahora es el Lancia Delta el que estrena el motor 1.4 MultiAir de 140 CV. Sustituye al 1.4 T-Jet de 150 CV, mejorando consumos y emisiones, gracias a su tecnología MultiAir, siendo uno de los mejores de su segmento en ese aspecto.

El Delta 1.4 MultiAir equipa de serie el sistema Start&Stop, además de ir acoplado a un cambio manual de 6 velocidades. El motor en cuestión entrega su par máximo de 230 Nm a 1.750 RPM y su consumo medio homologado es de 4,7l/100 km con unas emisiones de CO2 de 132 g/km.

Ya se encuentra disponible en los concesionarios y además dependiendo de la versión se puede optar a un descuento de hasta 3.500 euros.

A continuación, la lista de precios:

Delta Argento 1.4 T-Jet 120 CV E5 20.690 euros
Delta Argento 1.6 D-MJ DPF 120 CV 23.590 euros
Delta Argento 1.6 D-MJ DPF 120 CV SELECTRONIC 24.690 euros
Delta Oro 1.4 T-Jet 120 CV E5  22.490 euros
Delta Oro 1.4 MultiAir 140 CV Start&Stop E5 24.390 euros
Delta Oro 1.8 T 200cv Sportronic 30.390 euros
Delta Oro 1.6 D-MJ DPF 120 CV 25.390 euros
Delta Oro 1.6 D-MJ DPF 120 CV SELECTRONIC 26.490 euros
Delta Oro 2.0 D-MJ DPF 165 CV 26.990 euros
Delta Oro 1.9 D-MJ DPF 190 CV 28.690 euros
Delta Platino 1.4 MultiAir 140 CV Start&Stop EURO 5 26.890 euros
Delta Platino 1.8 T 200cv Sportronic 32.890 euros
Delta Platino 1.6 D-MJ DPF 120 CV 27.890 euros
Delta Platino 1.6 D-MJ DPF 120 CV SELECTRONIC 28.990 euros
Delta Platino 2.0 D-MJ 165 CV 29.490 euros
Delta Platino 1.9 D-MJ 190 CV 31.190 euros
Delta Executive 1.9 D-MJ 190 CV 33.490,0
Delta Hard Black 1.6 D-MJ DPF 120CV 27.890 euros
Delta Hard Black 1.6 D-MJ DPF 120CV SELECTRONIC 28.990,0
Delta Hard Black 1.8 T 200cv SPOTRONIC 32.890 euros

Hoy ha llegado a la red esta foto presuntamente tomada a mediados del pasado mes de Junio en una pista de pruebas de Fiat, en Italia. ¿Qué te parece? ¿Es lo que parece?

Esta foto espía, en caso de que sea verídica, se reduce a un único punto… estamos ante un prototipo de pruebas de un nuevo Lancia Stratos. O al menos así queremos creer, pero lamentablemente tal y como se presenta este asunto, tiene grandes posibilidades de que sea simplemente una falsa información.

Este prototipo de pruebas toma fuerte inspiración del Fenomenon Stratos que se presentó en el 2005 y que como recordarás, era un homenaje al Stratos con un propulsor V8 de más de 400 caballos. El caso es que… ¿qué veracidad tiene esta fotografía?

A priori nadie puede confirmarla o desmentirla, simplemente está aquí. Sólo podemos esperar a que, con un poco de suerte, haya nuevo aporte de luz a este tema.

Vía: World Car Fans

Junto a los bocetos oficiales del Ypsilon de nueva generación, Lancia ha publicado varios bocetos oficiales donde aparece lo que tienes en pantalla, un misterioso coupé del que no sabemos absolutamente nada.

Mientras que puede ser sólo un prototipo, no se descarta que estemos ante un posible pequeño coupé de Lancia, un modelo para complementar su mercado particular y que se consolidaría como un dos puertas de tamaño medio, a la altura del Delta.

Como apunte, es muy posible que alguno de los prototipos dibujados en estos bocetos llegue a producción, aparte del Ypsilon de nueva generación. Que este coupé o no tenga futuro, lo sabremos dentro de poco.

Vía: World Car Fans

Ante ti tienes los primeros bocetos oficiales del nuevo estiloso utilitario italiano por excelencia, el totalmente nuevo Lancia Ypsilon. ¿Qué te parece? Se presenta con una configuración de subcompacto-monovolumen, y con muchos cambios respecto al actual Ypsilon.

Lo primero que nos anticipa es que el coche tendrá una línea mucho más madura y evolucionada, que perderá esa imagen de utilitario femenino que le caracteriza, y en general dará un gran paso adelante. Se abrirá a un público mucho más grande, y será prácticamente el hermano pequeño del Delta.

Hablando del Delta, el diseño entre ambos no variará mucho, será algo similar a lo que es el Grande Punto y el Bravo, de Fiat. Llegará el próximo año, y una presentación de cara al próximo salón de Ginebra parece muy probable.

Vía: MotoriBlog

Fiat, como propietaria del 20% de Chrysler, ha anunciado la integración de las redes comeciales de Lancia y Chrysler en Europa, excepto en Reino Unido donde debido a que Lancia no tiene presencia comercial la situación será a la inversa de lo comentado.

¿Qué quiere decir esto? pues básicamente, a partir de finales del presente mes, en Europa, los modelos de Chrysler se comercializarán en los concesionarios de Lancia. Así mismo, a través de la sociedad FGA Capita, Fiat asumirá las operaciones de financiación de Chrysler, Jeep y Dodge.

Aún no sabemos a ciencia cierta si los modelos de Chrysler que se venderán en los concesionarios de Lancia se venderán con los logotipos de Lancia o seguirán manteniendo los logotipos actuales.

Vía: Supermotor

Lancia realizó en colaboración con “ELLE” una edición limitada del Ypsilon, que ahora llega a España y destaca por su equipamiento amplio y exclusivo. Todo ello con un precio ajustado en relación al resto de versiones del modelo.

Su equipamiento de serie incorpora: climatizador, llantas de aleación con radios negros en 16 pulgadas, sensor de aparcamiento, Blue&Me con conexión Bluetooth y puerto USB, cromados en paragolpes y puertas, tapicería de los asientos en Piel&Castiglio en color púrpura o negros con el logo de Elle bordado, dos opciones de pintura exterior (negro con techo blanco -versión Vintage- y pintura exterior “Rosa Incantesimo” -versión Fashion-.

Los precios arrancan en los 14.500 euros para el propulsor 1.2 8V de 60 CV y 16.400 euros para el diésel 1.3 JTD de 90 CV, asociados únicamente a un cambio manual. Únicamente se pondrán a la venta 50 unidades.

Vía: Lancia

El nombre que te proponemos en el título es sólo una suposición si tenemos en cuenta lo que tanto los italianos de Lancia como los estadounidenses de Chrysler tienen en mente, que queda patente sólo al recordar el Chrysler Delta que tienes en pantalla, y que se presentó en Detroit.

¿De qué hablamos? En el próximo salón de Ginebra ambos fabricantes anunciarán un acuerdo mutuo, por el cual Chrysler ofrece varios modelos a Lancia para venderlos en Italia bajo la marca de los italianos, a cambio del Delta en Estados Unidos.

Con esto, en Italia tanto la nueva generación del Chrysler 300C como el nuevo Sebring se venderán bajo la imagen de Lancia, aunque en el resto de países incluyendo España se venderán como Chrysler.

Es una forma más o menos interesante de rentabilizar el acuerdo global entre Chrysler y el Grupo FIAT, y que como podemos ver, no se limita únicamente a acuerdos mutuos entre la propia FIAT.

Vía: Motor Authority

Lancia levará al Salón del automóvil de Frankfurt el Musa Stop&Start como una de sus novedades. Tal y como se hace referencia en su nombre, es una versión del Musa equipada con el cada vez más popular sistema para arrancar o detener automáticamente el motor en las detenciones.

Con esto, lo que se consigue es reducir consumos y emisiones. Únicamente puede ir asociado al motor gasolina 1.4 de 95 CV, cumpliendo la normativa Euro 5. Dentro de esta motorización, hay disponibles dos cambios -compatibles con el Stop&Start-. Uno de ellos es un cambio manual de seis velocidades con unas emisiones de 140 g/km (146 g/km sin Stop&Start) y un cambio robotizado DFN que emite 130 g/km (136 g/km sin Stop&Start).

En algunas situaciones, como cuando la temperatura externa es demasiado baja, el climatizador está funcionando a la máxima potencia, luneta térmica activada, marcha atrás engranada, el sistema no se activa y por tanto no detiene el motor.

Vía: Lancia

Aunque no es la primera marca de coches que también hace barcos (concretamente Lancia los lleva haciendo desde los años 1960), sí conviene hablar del último lanzamiento de la italiana Lancia en colaboración con el astillero SACS Marine. Su presentación se realizará en el salón náutico de Ginebra.

Se trata de un potente barco rígido inflable equipado con dos motores desarrollados por Fiat Powertrain con una potencia total de 1.120 caballos -cada uno entrega 560 CV y tienen 6,7 litros de cilindrada-. Puede alcanzar una velocidad máxima de 55 nudos y la capacidad de su depósito de combustible es de 1.000 litros.

Su longitud es de 13,1 metros de largo con un calado de 0,8 metros. Como se puede observar en la foto, viene pintado con la decoración de Martini Racing, por lo cual a muchos se les saltará la lagrimilla melancólica con tan sólo ver las fotografías recordando viejos triunfos de Lancia en la competición. Tiene capacidad para albergar a once personas y un camarote para dos personas.

Lancia Powerboat

Vía: WCF

El Lancia Ypsilon de actual generación lleva en el mercado desde el año 2003, y aunque ha recibido algún que otro retoque y ediciones especiales para mantenerlo fresco, los años no pasan en balde y sus competidores han evolucionado considerablemente.

Ahora, supermini de Motorinonline ha realizado una recreación de cómo podría ser la próxima generación del Ypsilon, inspirándose en las últimas creaciones de la marca, en especial, del Delta, con el que presenta muchos rasgos comunes tanto en su frontal como en su zaga.

Si en algo destaca el Ypsilon en su segmento es el aura de confort y lujo que ofrece en su habitáculo, junto con grandes posibilidades de personalización, algo que es difícil de encontrar en otros coches de su segmento. A esto, hay que sumar un diseño exterior muy personal.

Probablemente, todos estos rasgos también nos los encontremos en mayor o menor medida en la próxima generación del Ypsilon, que en un principio deberíamos verla durante el próximo año en los salones del automóvil europeos.

Vía: Motorionline