El preparador especializado en tuning japonés, Wald International, ha añadido el nuevo IS-F de Lexus a su catálogo de preparaciones.
En las imágenes, podemos ver que el coche ha sido totalmente modificado. Dispone de un nuevo frontal, muy agresivo, al estilo japonés de arestas duras y marcadas. Un paragolpes trasero con un difusor de carbono muy en la linea de lo que actualmente se ve (recordemos el Ibiza de JEDesign).
Para los laterales Wald se encarga de sobrecargarlos con una aleta en el frontal unido a un faldon lateral que recuerda al clásico ///M de BMW. Un spoiler trasero equilibra un poco la zona trasera (siendo de lo que mejor sienta en el conjunto). Lo remata con unas bonitas llantas negras brillantes a juego con el paquete completo.
Como siempre con las preparaciones, hay que ir con mucho cuidado y sobretodo no cambiar por cambiar, en mi opinión, quizás Wald ha abusado de branquias (en el faldon trasero) restandole suavidad a la línea del IS-F mostrándolo sin personalidad y convirtiéndolo en algo de “barrio”.
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Que el Lexus LF-A sea el proyecto automovilístico más importante de toda la historia de Toyota no es ningún secreto, pero como todo en esta vida, lo que crece, suele hacerlo en todos los sentidos… y en el caso de los coches, en el precio también.
Concretamente, los últimos rumores que recogen los chicos de World Car Fans apuntan a que nada más lejos de la realidad, el LF-A competirá directamente con el sucesor del Ferrari F430 y del Lamborghini Gallardo entre otros, y como tal también lo hará en precio.
Por ello, podríamos estimar que el precio final del modelo base estará en torno a los 130.000 euros, unos 200.000 dólares redondeando. Puede parecer mucho, pero teniendo en cuenta lo que puede ofrecer, quizás hace más daño de lo que pensamos.
Vía: WCF
Lexus ha puesto a la venta en Reino Unido el IS 250 SR, un IS que cuenta con un paquete deportivo tanto exterior como interior. Como es de esperar, añade más deportividad respecto a versiones convencionales, pero de forma muy formal y discreta, como no podía ser de otra forma en una berlina premium de esta categoría.
En su exterior, podemos destacar unos faldones frontales nuevos, llantas de 17 pulgadas de 10 palos (y opcionalmente, unas de 18 pulgadas de Tsuki), spoiler posterior y nuevos faldones laterales y traseros. En su interior, nos encontramos 10 airbags, asientos delanteros calefactables, entrada y arranque sin llave, control de crucero, etc.
El IS 250 va asociado al motor V6 gasolina de 2.5 litros cuya potencia es de 208 CV, lo que le permite realizar el 0-100 en 8.1 segundos -8.4 segundos en la versión con transmisión automática-.
Está disponible en tres colores distintos: Velvet Black, Cadoxton Slate y Argento Ice. Su precio es de £24,990 para la versión manual y de £25,800 para la versión con cambio automático.
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Un extraño y misterioso Lexus IS ha sido cazado en Nurburgring, que como no podía ser de otra forma, vuelve a acoger una de esas mulas de prueba que las marcas llevan a probar a circuito para ultimar su lanzamiento en serie al mercado.
Todo parece indicar que la mula de pruebas es un lavado de cara del IS, cuyo lanzamiento se realizó en el año 2005. Debido al espejo camuflaje con el que cuenta, es difícil determinar aún los cambios estéticos que podría llevar, si es que finalmente lleva alguno y no se limita únicamente a mejoras mecánicas o de equipamiento.
Una de las cosas con las que se especula que podría contar el lavado de cara del Lexus IS, es con el sistema híbrido Hybrid Synergy Drive, aunque de momento es una posibilidad un poco alejada.
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Así es. Por una parte ya estaba prácticamente confirmado y era casi una realidad, pero finalmente Lexus ha registrado la marca IS Coupé. ¿Qué quiere decir? Sin ir más lejos, que la marca nipona está apresurándose para sacar a la luz la variante coupé de dos puertas de su sedán deportivo más exitoso, y que desde hace bastante tiempo es más que necesario.
Por supuesto, esto también indica que al menos y por ahora, Lexus tendrá en consideración un IS-F coupé, y así hacer una competencia más fuerte que nunca en el ámbito de los coupés deportivos a los alemanes, donde sus rivales más directos será el BMW M3 Coupé, el Audi RS5 y el próximo Mercedes CLK 63 AMG, entre otros que aún esperan a unirse a la fiesta, como el hipotético Alfa 159 GTA.
Vía: Top Speed
No sólo de fotos espía vivivmos los curiosos, ¿no? Hay ciertos modelos que por mucho que los ves en fotografías, no sabes qué son realmente hasta que los escuchas… y el Lexus LF-A de competición es uno de ellos.
Sabiendo ya que debutará en las 24 horas de Nürburgring, nos faltaba escuchar ese sonido que presumiblemente era una delicia y que acompañaría al japonés a todas horas del día mientras éste estuviese arrancado. Definitivamente, no ha defraudado.
Por supuesto, la línea recta de competición y el propulsor V10 hacen que el LF-A suene bastante mejor que un Fórmula 1 actual y nos recuerda de una manera u otra la suerte que tenemos los presentes de poder ver el nacimiento de un nuevo hito histórico de Toyota.
Vía: Autoblog
Lo que en un principio sólo eran rumores que aparecieron junto a las fotos espías, hoy ya está confirmado: el Lexus LF-A correrá en las 24 horas de Nürburgring, y con ello, hará su debut en la competición.
Pero lejos de lo que pueda parecer, las intenciones de Toyota no son de ganar o quedar lo más arriba posible, sino simplemente correr. De esta manera los ingenieros y pilotos podrán probar el LF-A en su ámbito más radical y natural al mismo tiempo que consiguen intensivas mejoras para el LF-A de producción y además, hacen un debut público.
Básicamente, podemos resumir todo esto en que participar en las 24 horas les vendrá estupendamente para mejorar el superdeportivo de producción, que cada vez está más cerca.
Vía: Autoblog
Esta vez, lo que los fotógrafos espía del ‘Ring se han encontrado en las cercanías del circuito alemán no ha sido un Lexus LF-A cualquiera, sino… ¡la variante de competición! Con este movimiento damos por hecho que el LF-A de por sí está prácticamente terminado, y que incluso ya se están permitiendo el lujo de comenzar a desarrollar variantes de competición.
Al parecer, El LF-A de competición puede ser el salto definitivo de Lexus a la competición, y el salto estelar podría ser el próximo mes durante las 24 horas de Nürburgring, donde precisamente teóricamente hará su debut público.
Estéticamente es indescriptible, y si tenemos en cuenta que el prototipo de calle teóricamente registró un tiempo de 7′24 minutos, ¿en cuánto lo hará este? No entraría en la lista de producción por ser de competición, pero… cuidado con el tiempo.
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Hace tan sólo un par de días que el Lexus LF-A ha vuelto a rodar en el Nürburgring, y es que parece que con la primavera todos se han alterado y si, por si fuese poco la visita del Nissan GT-R V-Spec, también llega el otro asesino nipón.
A estas alturas la única pregunta que nos hacemos es si conseguirá estar a la altura del GT-R V-Spec o del mismo GT-R. Teóricamente es un superdeportivo de 540 caballos y tracción trasera, y que supuestamente logró hace un tiempo el registro más rápido de Nürburgring, de 7 minutos 24 segundos, un segundo más rápido que el propio GT-R V-Spec -que tampoco es oficial-, así que la cosa parece estar muy, muy calentita.
Por el momento os dejamos estas fotos donde lo podemos ver muy de cerca, hasta que se presente de una vez por todas.
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El preparador estadounidense Hennessey ya nos ha dejado claro de qué va con algunas preparaciones que ha realizado, tanto a nacionales (Dodge Viper) como a intercontinentales (BMW, Porsche…), pero faltaba que metiese las manos en toda la masa oriental, en el lejano oriente y que hiciese despertar de una vez por todas a los dragones del Sol Naciente. Ese día ha llegado, y es oficial.
Hennessey ya está desarrollando preparaciones tanto para el recién salido del horno Lexus IS-F como el ya conocido y nuevo Nissan GT-R, preparando ambos al máximo y tratar de hacer lo imposible: ir más lejos de lo que ya han ido. No va a ser fácil, claro está, pero en Hennessey los tienen bien puestos y no se van a dejar intimidar por nadie.
Quizás el objetivo sea realizar las mejores preparaciones y dejar su nombre en el IS-F y GT-R más rápido de la historia, respectivamente. Lo que sea, será.
Vía: Motor Authority
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