Dejando a un lado que estas recreaciones sean un producto oficial de McLaren -es prácticamente imposible que lo sea-, lo cierto es que nos acercan mucho a lo que será el día de mañana el esperadísimo McLaren F2, el sucesor del F1 y que a día de hoy sigue estando en la cima, prácticamente una década después.
Los últimos rumores e información apunta a que el propulsor de éste podría ser un V10 derivado del V8 del SLR McLaren llevado hasta, aproximadamente, los 600 caballos. Entre él y el prototipo F11 (el sucesor del propio SLR) habrá un escalón lo suficientemente grande como para dividir entre deportivo y superdeportivo, apunte que a estas alturas está más que claro.
Mirándolo desde un pusto de vista comercial, la jugada del fabricante inglés es desarrollar un deportivo medio que compita con, entre otros, el próximo deportivo de Mercedes, el R8, y el Porsche 911. De esta forma se saca un buen número de ventas y sostenimiento económico para llevar a cabo el gran proyecto, que no es otro que el propio McLaren F12. Tal cantidad de tecnología necesitará un presupuesto enorme, y sin duda merecerá la pena.
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McLaren Mercedes ha reunido al golfista británico Nick Faldo y al espectacular SLR Roadster en una carrera un tanto peculiar. El superdeportivo deberá competir con una pelota de golf.
Como muchos sabrán, la pelota de golf tiene una gran ventaja en un comienzo, pero perderá velocidad debido a la desaceleración producida por el roce con el aire. Por su parte el SLR tiene 626CV y no desacelera en ningún momento alcanzando los 200km/h en aproximadamente 8 segundos.
Podrás ver el video después del salto.
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Lo cierto es que el Mercedes SLR McLaren ha sido un auténtico superdeportivo desde el día en el que salió la primera unidad de fábrica, pero no ha sabido estar a la altura, definitivamente no. Quizás sea porque su planteamiento no haya sido el de un superdeportivo radical como el de un Ferrari Enzo por ejemplo, o quizás porque su excesivo peso y la disponibilidad de una caja de cambio automática como única opción le han traicionado, pero definitivamente el SLR McLaren no ha cuajado.
Pero definitivamente, Mercedes y McLaren han aprendido mucho con el SLR. Mercedes porque ya sabe qué no tiene que hacer para sus próximos deportivos -especialmente, dónde no tiene que ubicarlo en el mercado-, y McLaren porque ya tiene una buena base teórica de cara al sucesor del F1.
Actualmente el coupé ya no se fabrica, y el Roadster tiene actualmente sólo un año de vida. En el 2009 la producción del SLR se acabará, y se pondrá un punto y final que también supondrá el fin de la colaboración -por ahora- entre el fabricante alemán y el inglés.
Vía: Autoblog
Los pilotos de Fórmula 1 actualmente pueden comprarse cualquier superdeportivo, cualquier exótico que quieran. No tiene límites -al igual que su bolsillo-, pero hay ciertas máquinas que por mucho dinero que tengan, no las pueden comprar así como así.
Una de ellas es el McLaren F1 LM, la versión limitada del ya de por sí exclusivo F1 y que es básicamente una versión de competición adaptada a la calle, con el mismo V12 de origen BMW desarrollando nada más y nada menos que unos supuestos 680 caballos, propinando una aceleración de 2.9 o incluso 2.8 segundos y un peso total de apenas 1062 kilos. Bajo el pseudónimo LeMans, se convirtió en una auténtica leyenda viva de la que sólo hay 5 unidades repartidas por todo el mundo, y al menos una de ella la tiene en su poder McLaren.
Por ello, y dado que tienen que recuperar su prestigio en la Fórmula 1, Ron Dennis ha propuesto a Lewis Hamilton que si consigue el doblete de la escudería este año, le regalará la preciada unidad del LM (valorado en más de 4 millones de dólares). ¿Qué más se puede pedir? Posiblemente sea el coche favorito de Hamilton, y desde luego que el de todos nosotros también lo es.
Puedes ver el reportaje que hicimos sobre la historia y leyenda viva del F1 en este enlace.
Vía: WCF
No hace mucho que estos rumores vienen sonando, pero esta vez Auto Motor und Sport ha ido más allá y no sólo habla de un acuerdo, sino que afirman que el contrato está listo para ser firmado. Actualmente Mercedes-Benz cuenta con el 40% de McLaren, y si comprase al resto de accionistas el resto de las acciones, estaríamos hablando de una adquisición total de McLaren por parte de los alemanes, convirtiendo no sólo al fabricante inglés, sino a toda la escudería de Fórmula 1.
Esto implicaría que tanto el modelo que McLaren tiene actualmente en desarrollo y la escudería pasasen a formar parte de Mercedes. ¿Tiene sentido? Es evidente que McLaren seguiría conservando el nombre y su fábrica, pero las cosas cambiarían, y bastante. También se habla de un posible cambio en la escudería y de más protagonismo de Mercedes que de McLaren. Este movimiento sería muy interesante para tener más imagen de marca en la Fórmula 1 ahora que está BMW, pero… ¿merece la pena sólo por esto? Evidentemente hay mucho más.
Mercedes está actualmente desarrollando un nuevo deportivo (competencia del Porsche 911 y del Audi R8) junto con su compañía socia en la DTM, HWA. Se prevé que sea un sucesor del 300SL Gullwing, y esto viene después del tremendo fracaso del SLR McLaren. Si echamos la vista atrás, recordaremos que el fabricante inglés y los alemanes rompieron sus enlaces. ¿Por qué volver? ¿Qué pasa con el nuevo McLaren P2?
Todas estas incógnitas esperemos que se resuelvan muy pronto, pero quizás vaya para largo…
Si aún no has escuchado el bramido del Mercedes SLR 722 GT, no sabemos a qué estás esperando. Es un poco extraño que a estas alturas ni Mercedes ni McLaren hayan decidido publicar un vídeo promocional de la versión de competición del SLR, ahora que aparentemente está todo correcto no tenemos muchas noticias de él.
Unos días atrás se confirmó el precio entretanto que seguía haciendo pruebas en circuito. También se ha publicado una galería fotográfica de esas pruebas y nosotros, aprovechando la situación, os traemos un vídeo que se grabó en Paul Ricard, en Octubre.
El vídeo es corto y no de muy buena calidad, pero por unos segundos podemos escuchar al 722 GT en todo su esplendor. Mejor que lo veáis vosotros mismos…
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Ya está confirmado. Después de ver el misterioso superdeportivo en un salón del automóvil y a raíz de ahí, ir descubriendo poco a poco cosas sobre él, finalmente RENNtech ha publicado el precio oficial y ha confirmado el limitadísimo número de unidades que se construirán.
El precio se ha fijado en 795.000 euros y todas las unidades se venderán en Estados Unidos, ninguna en Europa. El 722 GT cumple con todas las especificaciones de seguridad de la FIA y sólo se podrá usar dentro de los circuitos.
Concretamente, lleva el mismo V8 de 5.5 litros llevado hasta los 670 caballos, con un peso total de 1390kg y un pack aerodinámico perfecto para su diseño. El 722 GT exteriormente cuenta con un kit de paragolpes y alerones que a la par de ser estéticos también son profundamente aerodinámicos. Todos los elementos son ajustables, desde los alerones hasta los paragolpes. La suspensión también es completamente ajustada, prácticamente todo.
En cuanto a los colores del coche, aún sólo lo hemos visto en plateado, y no sabemos si serán las 21 unidades así o si será como el Ferrari FXX, con opción a otros colores.
Esta edición de competición son los últimos coletazos de la vida del SLR McLaren, una vida que ha pasado sin pena ni gloria y que para acabar, Mercedes ha decidido con esta versión demostrar que su superdeportivo puede ser igual de ligero que cualquier otro.
Vía: RENNtech y Motor Authority
Hemos estado un tiempo a oscuras en cuanto al prototipo que está desarrollando McLaren por sí mismo, pero parece que hoy el McLaren P11 está más cerca de nosotros.
Hoy se ha revelado más información sobre el nuevo superdeportivo que está desarrollando el fabricante inglés casi en solitario, y desde luego son algo controvertidas.
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Con la llegada de la navidad, algunas escuderías aprovechan para hacer su particular Agosto poniendo a disposición de los clientes una serie de accesorios especiales. A continuación hablamos de los dos más destacables:
Uno de esos accesorios que han puesto a la venta es el volante del MP4-22, con un nivel de detalle sublime dado que incorpora todos los botones del original y además con un acabado aparentemente bueno. La broma sale por 1.714 euros.
Otro de los accesorios disponibles es el denominado “nose cone“, es decir, la parte delantera del MP4-22 creado a escala 1:12 creado a mano. En este caso, el precio es mucho más moderado y barato en comparación con lo que se suele pedir por accesorios similares: 93 euros.
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Según pasa el tiempo nos van llegando recreaciones cada vez más interesantes del que será el sucesor del McLaren F1, el que fue y sigue siendo el referente en superdeportivos. Esta vez el fabricante inglés lo va a tener mucho más difícil no sólo para batirse a sí mismo, sino para quitarse de encima a los que actualmente acosan al F1 y aún peor, a sus respectivos sucesores.
Hablamos del Ferrari Enzo, del Carrera GT y del Koenigsegg CCX, entre otros. Cuando McLaren construyó el F1 nada ni nadie pudo hacerle frente hasta pasada una década. Son los superdeportivos actuales los que pueden medirse contra el inglés construido en el 1993, ¿Ocurrirá lo mismo con el próximo F1? Difícil lo tendrán, desde luego.
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