Parece ser que la firma bávara Porsche, a pesar de dar beneficios, ha perdido pedidos con esto de la crisis, y claro, para no crear stock y producir inutilmente han decidido parar la producción para los meses de diciembre y enero.

La producción de la planta de Zuffenhausen se detuvo, por primera vez, el pasado 21 de noviembre. Afortunadamente, ninguno de los empleados de Porsche será victima de algún ERE o disminución de sueldo.

Esperemos que esta gran marca, como todas las demás se recupere, que seguro lo hará.

Con un camuflaje de alto nivel especialmente en la zona trasera, así podemos ver en una de sus primeras veces al que será la próxima generación del Porsche 911, la serie 998.

Antes de nada, hay que decir que lo que estamos viendo ahora mismo en la fotografía superior es en su mayor parte, camuflaje, y nunca mejor dicho. Son líneas falsas que ocultan el verdadero aspecto que la trasera del 998 ofrecerá.  Seguramente ni siquiera las ópticas traseras sean reales.

Por el resto, no sabemos prácticamente nada. Lo único, que contará con los mismos motores bóxer y que, eso sí, vendrán con un aumento considerable de potencia y con las transmisiones PDK de doble embrague.

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Durante estos días, con motivo de la filtración de las primeras imágenes, no para de hablarse del Porsche Panamera, la última creación de la casa alemana que está recibiendo numerosas críticas por su diseño.

Nosotros te lo vamos a poner más fácil: te mostramos dos vídeos donde podemos ver al Panamera en acción desde diversos ángulos, además de poder escuchar el rugido de su motor. Quizá después de esto cambies de opinión respecto a su diseño (para bien o para mal). leer más

Gracias a una filtración, os traemos recién sacadas del horno las imágenes del Porsche Panamera, el último modelo de Stuttgart que hemos seguido intensivamente su desarrollo desde prácticamente los comienzos del blog.

Por el momento, sabemos con exactitud sus medidas, que como es de esperar, son amplias: 4,95 metros de longitud, 1,42 metros de alto y 1,93 metros de ancho. Su coeficiente aerodinámico se sitúa en unos aceptables 0.29 Cx. leer más

Inicialmente, surgió como un rumor que pocos o muy pocos se atrevían a creer. Posteriormente, fue cogiendo fuerza hasta tal punto de que muchos lo asumimos bajo el pretexto de… ¿si ha lanzado un SUV, por qué no un motor diésel? y finalmente… se ha hecho realidad.

Señoras, señores, niños, niñas, aquí está, con todos vosotros, el Porsche Cayenne diésel. Equipa un motor de seis cilindros y tres litros con una potencia de 240 CV y de procedencia Volkswagen (actualmente se monta en el Audi Q7, VW Touareg y Audi Q5). Porsche justifica la introducción de este motor con el fin de conseguir unos consumos más ajustados en la gama, que ya se ajustaron de forma notable el pasado año 2007 con la introducción de los propulsores de inyección directa.

Su par es de 550 Nm y como no podía ser de otra forma, cuenta con tecnologías acordes: common rail de última generación, turbo de geometría variable, culata multiválvulas, etc. Por su parte, homologa un consumo de 9,3l/100 km y unas emisiones de CO2 de 244 g/km.

Inicialmente, llegará a Europa y posteriormente al resto de mercados. Su llegada a España está prevista para Febrero del 2009 a un precio que parte de los 63.701 euros. leer más

Ya teníamos constancia de la próxima presentación de la renovación de ambos modelos. Estamos hablando del Porsche Cayman y Porsche Boxster.

Los cambios a nivel estético no son especialmente radicales, estando principalmente los cambios en el frontal, con unos nuevos faros que nos recuerdan a los del extinto Carrera GT y que incorporan intermitentes integrados. leer más

Con las mismas opciones de motorización que su hermano roadster, el Boxster, el nuevo Porsche Cayman también se ha presentado y cómo no, trae también interesantes novedades.

Al igual que su hermano, el motor base viene a ser el nuevo 2.9 litros bóxer, que otorga 10 caballos más en esta ocasión, dando la cifra total de 265cv. La versión S, por su parte, utiliza el 3.4 litros de inyección directa para llegar hasta la cifra nada despreciable de 320 caballos. Gracias a la nueva caja de cambios de doble embrague PDK, el Cayman S es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 4.9 segundos.

En este vídeo podemos ver, oir y escuchar al Cayman desde todos los ángulos, y desde luego tener unas vistas magníficas del pequeño lavado de cara visual que ha recibido.

La llegada del salón de Los Ángeles ha sido el detonante final para que la marca de Stuttgart haya publicado y presentado sus dos modelos base, y esta ocasión os traemos al renovado Porsche Boxster, que aunque sea muy similar al actual, es casi un modelo nuevo.

Además de las ligeras mejoras estéticas que ya hemos comentado en anteriores ocasiones, el Boxster cuenta con un nuevo motor bóxer de 2.9 litros que le proporciona una potencia de 265 caballos, en el caso de la versión base. Si nos vamos a la variante S nos encontramos con el famoso 3.4 litros de inyección directa, que en el roadster alemán entrega nada más y nada menos que 310 caballos.

Estate atento para fotografías en directo desde el salón y mucha más información.

Vía: WCF

¿Qué hacer cuando no puedes esperar a que la propia marca saque el modelo nuevo? Tienes varias opciones, y una de ellas es hacer lo que ha hecho GMG Racing con su nueva preparación sobre el actual Porsche 911 GT3.

Además de unas exhaustivas modificaciones que abarcan desde la aerodinámica hasta la mecánica, el preparador ha creado a mano el lavado de cara que el 997 recibirá dentro de poco, aplicándolo totalmente a mano y dejando un resultado realmente bueno, tal y como podéis apreciar en las fotos.

Junto a ello, hay una modificación realmente interesante que no es muy usual, y que se refiere a la sustitución del techo original por uno en fibra de carbono. No hablamos de vinilos visuales, sino a fibra de carbono real, con la mejora de prestaciones y disminución de peso que supone. Dentro, lo podéis ver de cerca.

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Con el lavado de cara a la vuelta de la esquina, parece que esta vez no sólo se va a quedar en eso, y que en esta ocasión el Porsche Boxster Speedster va a ser algo más que una simple idea. Será, sin duda alguna, una realidad muy cercana.

Estas fotos espía revelan el desarrollo intensivo que están realizando los ingenieros alemanes de cara a una versión Speedster de su actual modelo base. A simple vista podemos apreciar unas líneas algo diferentes y bastante más estilizadas, que van desde el capó pasando por el parabrisas y a una caída de la parte trasera mucho más angulada.

Teóricamente el propulsor que llevará será el mismo que el del Boxster S Porsche Design Edition 2, es decir, desarrollará en torno a los 303 caballos de potencia.

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