Al igual que el 911 Turbo, Porsche está también desarrollando a fondo la nueva generación del Porsche Cayman, mucho más que una variante coupé del Boxster y que en esta ocasión, lo vemos con menos camuflaje que nunca.

El Cayman que hoy te mostramos llega con un camuflaje escaso, mostrando los avances aerodinámicos y estéticos respecto al anterior coupé. Espejos en las puertas, nuevos paragolpes, una línea trasera más ensanchada… pero sin embargo, los mayores cambios serán mecánicos.

Contando con llantas de 18 pulgadas como opción básica, el nuevo Cayman llegará al mercado con dos propulsores base, de 2.7 litros y 3.4 litros, ambos de 6 cilindros. También se registran importantes avances en la suspensión, esquema de la misma, frenado… yendo más allá, el ancho de vías aumenta en 60 milímetros, lo cual da unas mayores proporciones al coupé alemán, además de más espacio para la cabina.

El nuevo Cayman debutará muy pronto, con un debut que podría llegar durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

Vía: Auto Express

La nueva generación del Porsche 911 está ya entre nosotros, pero como ya te hemos dicho en numerosas ocasiones… esto es sólo la punta del iceberg. Esto no ha hecho más que comenzar, y de esta manera nos quedamos con apuntes tan interesantes como este de hoy.

Ante ti tienes nuevas fotos espía del que se catalogará como el próximo Porsche 911 Turbo. Una de las variantes más potentes y deportivas del nuevo 911 991, y que en esta ocasión llegará con más ruido del previsto.

Este prototipo se muestra con una trasera que desde luego, impresiona… y de qué manera. Un gran ensanche trasero, un portentoso alerón y un paragolpes de grandes dimensiones que aloja dos salidas de escape dobles, dan una presencia que no habíamos visto antes en ningún 911 Turbo. Sí, es brutal.

Si bien es cierto que el nuevo 911 Turbo llegará al mercado en algún punto del próximo año, durante este 2012 lo conoceremos mucho más a fondo. Quédate por ahora, con que en términos de potencia escalará hasta un mínimo de 550 caballos. Y esto, en una versión base…

Vía: Auto Express

La nueva generación del Porsche Boxster ya no es ningún secreto para nosotros. Los de Stuttgart decidieron destaparlo hace sólo unas semanas, y que de cara al próximo Salón de Ginebra vayamos un poco más tranquilos. Sin embargo, esto no ha hecho más que empezar…

…ya que la historia del nuevo Boxster va a ser muy larga, y tan o más excitante que la pasada generación. Es aquí donde entran grandes posibilidades, tales como la llegada de un Boxster R de cara a los próximos años.

Tal y como puedes ver en esta ilustración, el Boxster R sería fácil de reconocer. Siguiendo la filosofía del Cayman R, estaríamos ante una variante más radical y deportiva del roadster estándar, contando con un kit aerodinámico único, además de cambios en el interior como unos asientos deportivos más radicales. Por supuesto, junto con juegos de llantas exclusivos, vinilos laterales…

De llevarse a cabo este proyecto, el futuro Boxster R contará con una reducción de peso y aumento de potencia tomando de base el Boxster S. Es decir, podríamos ver más de 360 caballos y 50 kilos menos de peso en esta configuración.

Vía: Team Speed

Si por algo se caracteriza el piloto de Fórmula 1 Jenson Button no es solo por sus prodigiosas manos al volante, sino por su gusto a la hora de comprar un nuevo vehículo. Por ejemplo, esta última semana nos hemos enterado que acaba de poner a la venta nada menos que un precioso ejemplar de Porsche 911 2.7 Carrera RS de 1973

Sin lugar a dudas uno de los vehículos Porsche más amados por todos los coleccionistas por lo que no es de extrañar que su precio sea demasiado elevado para casi toda la humanidad pero que cambie de propietario en unas cuantas semanas, sobre todo viendo el magnífico estado de conservación en el que se mantiene

Concretamente el vehículo que ves en pantalla forma parte de una pequeña edición limitada de la que tan sólo se llegaron a fabricar unas 1.590 unidades, concretamente el vehículo hasta ahora propiedad de Jenson Button es la unidad número 1.280, sin lugar a dudas una verdadera joya para todo coleccionista que se precie

Mecánicamente este peculiar modelo equipaba el ya mítico motor bóxer de seis cilindros con una potencia máxima de 210 caballos que permitía a su propietario por ejemplo acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo seis segundos o alcanzar una velocidad máxima de 243 km/h.

Lo escalofriante del asunto, sobre todo para los que no tenemos varios millones de euros en el banco, es precisamente que esta joya, que tan sólo tiene 40.000 km, está a la venta por unos 250.000 euros al cambio

Vía: topgear

La nueva generación del Porsche Cayman está en proceso final de desarrollo, y hoy llegan nuevas fotos espía que una vez más, nos lo corroboran. Y es que a estas alturas, el Cayman es el último de la lista en llegar como nuevo modelo, después del 911 y del Boxster.

En esta ocasión esperamos más o menos lo que ya teníamos en mente. Grandes similitudes con el Boxster, y unos cambios similares para que podamos denominarlo en cierta forma, como una variante coupé del roadster alemán… aunque de cara al mercado sea un modelo totalmente independiente.

En lo que respecta a la mecánica, el nuevo Cayman montará inicialmente los mismos motores que ya hemos visto en el Boxster, un 2.7 litros y un 3.4 litros, respectivamente. Lo que sí es interesante es que ambos podrían escalar en potencia puesto que se esperan cifras de 280 y 330 caballos. Una buena forma de diferenciarlos un poco más, y sobretodo de enfocar el Cayman exactamente al mercado donde deberá estar.

Vía: Eurocarblog

Edo competition continúa a su estilo, centrándose una vez más y trayéndonos la que se puede considerar de forma oficial como la tercera preparación realizada sobre el Porsche Panamera.

En esta ocasión, edo competition se ha centrado en el Panamera Turbo S, la variante más potente de la gama y que se presenta con todo lo necesario para los que busquen un punto extra y más salvaje respecto al Turbo S estándar.

A diferencia del resto de preparaciones donde el preparador internacional lo ha dado todo, en esta ocasión podemos considerar que este Stage es más bien un peldaño más de la escalera. El motor turbopropulsado recibe un conjunto de mejoras que se traducen en 150 caballos extra, llegando a un total de 700 caballos de potencia y 880 nm de par.

Para garantizar una máxima fiabilidad, edo competition ha sustituido los turbos por un kit más grande y apto para esa gama de potencias. Se modifica toda la admisión, centralita y línea de escape para dar en conjunto un salto mecánico importante. Yendo más allá, edo instala una nueva suspensión más dura y rebajada, junto con un kit exclusivo de llantas en 22 pulgadas.

Hasta hace no demasiado tiempo se tenía en claro que no habría una segunda generación del Porsche Panamera. Si bien es cierto que esta situación ha cambiado, es hora de mirar hacia adelante y pensar ya en la segunda generación de la berlina-coupé deportiva.

La nueva generación del Panamera se consolidará en todos los aspectos, mejorando al actual cuatro puertas desde todos los ángulos y creando una evolución que mantenga contentos a los actuales clientes, mientras capte a todos los indecisos que no acaban de verlo con muy buenos ojos. Uno de los aspectos más interesantes, recaerá sobre el chasis.

Para el nuevo Panamera se utilizará el esperado chais MSB, aún en desarrollo y que también usarán los futuros Bentley y algunos Lamborghini. Junto a importantes mejoras de rigidez y estructura, la baza más importante recaerá sobre la reducción de peso, ya que pasará a ser casi 100 kilos más ligero que el actual chasis que porta el Panamera. No pinta mal, ¿no?

Por el resto, no hay mucha más información. En el ámbito de diseño, los cambios que se esperan son más prominentes, incluyendo una trasera mucho menos personal y con un look más dinámico y no tan dramático.

Vía: WCF

Para echar un vistazo a los rumores más recientes del Porsche 911 Speedster, debemos ir hasta el pasado año 2010. Fue a mediados de aquel verano en el que comenzó a sonar como una posibilidad muy fuerte, y ya por entonces se daba una fecha… año 2012.

Ahora que han pasado algo menos de dos años, es hora de valorar tal y como se debe esta probabilidad, que se posicionaría como una variante del nuevo 911, y que como verás en estas ilustraciones encajaría en el mercado a la perfección.

En estas ilustraciones vemos un 911 Speedster basado en la nueva generación del 911, con una configuración biplaza y una gran joroba tras los asientos, donde se escondería el techo de lona eléctrico. Por el resto, muy similar al 911 Carrera S, contando también un importante ensanche trasero. Una opción más deportiva, un poco más radical y complementaria a la gama total del deportivo por excelencia de Stuttgart.

Que finalmente llegue a producción, no es algo que esté confirmado. Sí es cierto que durante este 2012 iremos conociendo más informaciones y rumores al respecto. Y cuando suenan…

Vía: The Ophilus Chin

Durante estos días el sector del automóvil se ha revolucionado, con motivos más que suficientes. La llegada del nuevo motor con tres turbopropulsores sellado por BMW M Performance no ha dejado indifernete a nadie, y parece que se está “contagiando” a diversas marcas… o al menos rumores de las mismas.

Hoy llegan informaciones que sitúan una configuración Tri-Turbo para el próximo Porsche 911 Turbo. Estando ya en una fase avanzada de desarrollo, la configuración y el motor lleva ya mucho tiempo decidida y con muchas horas encima, por lo que… ¿qué hay realmente bajo ese alerón trasero?

De ser cierto esta cadena de rumores, el nuevo 911 Turbo revolucionará el sector de los deportivos de muy alto nivel. Tres turbopropulsores se traducirían en una mayor eficiencia, mejor entrega de potencia en todos los niveles, y una facilidad pasmosa para aumentar la potencia. Tanto es así, que si esperamos más de 530 caballos por parte del nuevo 911 Turbo, la variante Turbo S y GT2 podrían alcanzar 560 y 600 caballos, respectivamente. Visto así… ¿te haces una idea de hasta dónde llegará el GT2 RS?

Vía: Autocar

Mirando atrás, la historia del Porsche Panamera se remonta a poco más del año 2005, a pesar de que lleve sólo un par de años en el mercado. Fue entonces cuando se empezó a gestar la idea de un cuatro puertas sellado por Porsche, y si bien por entonces no se le daba mucha credibilidad, todo cambió radicalmente…

…hasta el punto de que se ha colocado como el segundo mejor Porsche, al menos en lo que a ventas globales respecta. Hoy llegan nuevas fotos espía de la berlina deportiva británica, mostrándose más avanzado que nunca.

A pesar de un camuflaje más bien presente y latente, la renovación del Panamera se muestra con unos nuevos paragolpes, cambiando ligeramente el diseño de los mismos en conjunto para darle un aire más fresco y dinámico. Además, esperamos unas ópticas delanteras algo más suaves y redondeadas, acercándose así al nuevo 911 991.

Previsto para el próximo año 2013, su debut podría adelantarse de cara a mediados del próximo verano, quizás en el Salón de París, o en Frankfurt.

Vía: Auto Express

Hace unos días te adelantábamos la última del más grande de Stuttgart. El Porsche Cayenne de nueva generación ha marcado cifras de récord, y es que tanto el actual modelo como todo lo que hemos visto a lo largo de estos años, ha marcado una cifra histórica…

…y es que han llegado a las cien mil unidades vendidas, una cifra muy significativa y que dice mucho al alcanzarse en la plena situación económica actual. Es todo un éxito, y el Cayenne continúa siendo imparable.

Este dato confirma además el buen estado y la evolución que han tomado los de Stuttgart para desarrollar los nuevos caminos del Cayenne. En búsqueda de la eficiencia, sin perder un ápice de prestaciones deportivas y espíritu Porsche. Todo un éxito, marcado y simbolizado en la unidad número 100.000 que ahora mismo tienes en pantalla.

Esta cifra nos da que pensar, ya que como tenemos en mente, Porsche no tiene -o tenía- planes para renovar la actual generación de cara al próximo año 2017. Quizás sienta las bases para el Cajun, y Porsche decide hacerle un hueco en la vitrina de éxitos de la marca, pero no en el futuro mercado.

Vía: Motor Authority

Ahora que el nuevo Boxster ya está al descubierto y ha seguido los pasos del 911 991, es hora de mirar hacia adelante… y antes de buscar variantes más radicales y deportivas del 911 en sí, toca pararnos por un momento y mirar en la nueva generación del Porsche Cayman, que está a la vuelta de la esquina.

Siguiendo los pasos del nuevo Boxster, el deportivo que da acceso a los coupés de Porsche se postula con una renovación más bien conservadora, pero a la vez evolutiva y con una dirección en búsqueda de renovar todos los aspectos en su segunda generación, a la par que mantiene a la perfección la esencia del Cayman.

En un principio, estéticamente presentará unos cambios similares al Boxster, y que hoy te adelantamos en estas nuevas ilustraciones. Detrás del pequeño spoiler traero y colocado de manera central, se instalarán los mismos propulsores que su homónimo roadster, es decir, un 2.7 litros de 265 caballos y un 3.4 litros de 315 para el Cayman S.

Vía: PorscheBoost

La nueva generación del Porsche 911 ya lleva varios meses entre nosotros, y lo cierto es que aún no nos hemos acabado de acostumbrar. Junto con la llegada del 911 Cabrio, estamos ante el mejor deportivo en conjunto jamás creado por el fabricante alemán. Y esto, es una verdad absoluta.

Dicho y hecho, todo lo que podamos hablar del coupé deportivo se nos quedará corto. Absolutamente brillante en todos los aspectos, sigue manteniendo una estética fiel a su evolución, con las suficientes mejoras para dar un aire mucho más fresco y estilizado, a la par que nos recuerda cómo es exactamente la esencia de aquel coupé deportivo con más de medio siglo a sus espaldas.

Hoy, te traemos un vídeo donde Porsche nos explica a la perfección esta filosofía y esencia con la que se ha desarrollado la generación 991 del coupé. No olvides que estamos ante sólo el principio de una nueva etapa, y dentro de muy poco iremos conociendo las variantes más interesantes…

Cazado en pleno corazón de Suecia, la renovación del Porsche Panamera continúa adelante, y lo hace en esta ocasión con un nuevo prototipo de pruebas, el más avanzado hasta la fecha y también el que menos camuflaje presenta.

Aún así, como verás, el prototipo no enseña demasiado. Todo lo más interesante y donde habrá más cambios está muy bien escondido, y nos quedamos con las ganas de ver realmente lo que los chicos de Stuttgart se traen entre manos.

Viendo que la mayor parte del camuflaje se concentra tanto en la parte central como en la línea trasera, esperamos unas ópticas renovadas y unos paragolpes que también recibirán un refresco visual. Estética renovada, mejor aerodinámica, y cambios sustanciales para dar al Panamera un look más fresco y dinámico de cara a los próximos años.

Con tecnología LED prevista para las ópticas, la renovación del Panamera mantendrá por otra parte los propulsores sin apenas modificaciones, salvo pequeños avances en eficiencia y consumo de carburante.

Vía: WCF

Uno de los modelos más criticados por los fans más tradicionales de la marca de Stuttgart, pero a su vez, uno de los principales pilares económicos de la marca que de no ser por él posiblemente Porsche hubiera desertado por el camino.

Ahora, acaba de salir a la luz que Porsche ha producido 100.000 unidades de la segunda generación del Cayenne. Pese al clima económico actual, donde tanto por el coste de adquisición así como por el coste de mantenimiento y consumo de modelos como el Cayenne se supone que cada vez más gente desecha la compra de estos vehículos, el modelo alemán ha sabido mantener su nivel de ventas volviendo a batir un récord en su segunda generación.

Más meritorio aún es que en el año 2011, pese a que la economía mundial se ha resentido aún más que en 2010, el modelo ha podido superar su cifra de ventas respecto a 2010.

En la planta de Leipzig (Alemania), donde se produce el Cayenne, también se produce el Panamera, del cual se han fabricado hasta la fecha 70.000 unidades. Debido a la alta demanda que tienen ambos modelos, los responsables de Porsche introducirán a finales de mes un tercer turno en la planta para poder abastecer a todos los clientes.

Vía: EP

La nueva generación del Porsche 911 no ha hecho más que comenzar sus andaduras, y por ahora ya la hemos visto en su configuración Carrera S y Carrera S, junto a las respectivas variantes descapotables. Como tal, podemos decir alto y claro que lo mejor aún está por llegar… en gran medida.

Hoy te traemos unas fotos espía que llegan quizás antes de tiempo, pero que por supuesto no queremos ni podemos pasarlas por alto. Por primera vez podemos ver en la calle al que será el próximo Porsche 911 GT3, y las primeras sensaciones que nos deja son realmente buenas.

A primera vista, el prototipo de pruebas se muestra con un contundente severo, pero sin esconder parte de la nueva aerodinámica. Queda visible tanto los nuevos paragolpes, como un alerón trasero que no es definitivo, pero que simula la aerodinámica del que se instalará finalmente. Vistoa sí, se presenta con grandes expectativas, ya que además, continúa con la filosofía del GT3, incluyendo la salida de escape doble en el centro de paragolpes trasero.

Vía: Auto Express

SpeedART ha presentado su nuevo programa para el Porsche 911 991, al que han denominado SP91-R. Anticipado con una primera y escueta imagen oficial, el preparador europeo quiere que nos vayamos preparando para esta nueva generación del 911 muy poco a poco. Y el SP91-R, cumple a la perfección.

Esta preparación no es drástica en absoluto, contradiciendo así el historial de SpeedART en Porsche. Nos presentan un kit completo, discreto, y que aumenat poco a poco la personalización y prestaciones del deportivo alemán. 

Estéticamente, SpeedART añade unas nuevas llantas ligeras en 21 pulgadas, combinándose así con una nueva suspensión ajustable en altura. Combinado con una reprogramación de la centralita y de una nueva línea de escape más deportiva y realizada en acero inoxidable, la potencia final del Carrera estándar, aumenta hasta los 375 caballos de potencia, acercándolo a los números del Carrera S. En el caso de éste último no se han publicado cifras, pero podría alcanzar sin problema los 440 caballos, una cifra más que respetable.

Sea como sea, el nuevo SpeedART SP91-R lo veremos debutar en el Salón de Ginebra, también con mejoras en el interior.

Porsche ha hablado alto y claro respecto al que iba a ser su próximo modelo, el baby Porsche. La firma de Stuttgart lo llevaba planeando durante ya mucho tiempo, pero tenemos claro que en cierta medida, va a quedarse en un proyecto aplazado.

La firma alemana apunta a que de una forma u otra, no es el momento adecuado para lanzarlo al mercado. Argumentan que dicho mercado no está preparado para recibir un Porsche “generalista”, y como tal los escalones que ha subido el nuevo Boxster auguran un vacío durante al menos, varios años más. 

Como ya te contamos en numerosas ocasiones, las informaciones apuntaban a que el baby Porsche iba a ser un roadster más pequeño que el Boxster, con motores de cuatro cilindros, turboalimentados y con alguna opción de cilindros en línea. Una potencia mínima de 200 caballos, y espacio suficiente para no acercarse a los dominios del Boxster. Visto así, parecía tener éxito asegurado en el mercado, pero… Porsche no lo ve de la misma manera.

Vía: World Car Fans

China es un mercado conocido últimamente por su “derroche” en automóviles de lujo. Las grandes marcas consiguen en el mercado chino ventas récords, a pesar de los tiempos difíciles que vivimos en gran parte del mundo.

Además de ser el mercado donde más coches caros se venden, además es el sitio ideal para lanzar proyectos algo atrevidos, pues allí pueden triunfar. De hecho los preparadores de Ruf, se han adelantado al propio fabricante Porsche que está desarrollando una versión “larga” del Panamera. Los chicos de Ruf ya nos presentan su versión XL para el mercado chino, con una longitud total de 5370 mm.
Obviamente cuenta con un chasis más largo y reforzado para soportar el peso adicional en el centro. Tiene otros elementos modificados, como las puertas, que ahora son algo más grandes y dan paso a un acceso más amplio al interior. Para ser exactos, el Panamera gana 400 mm en longitud y cuenta ahora con una distancia entre ejes de 3320 mm.

Por otro lado, ya que el peso añadido siempre es un lastre, el motor V8 de 4.8 litros original se ha mejorado, añadiendole 20 caballos y 10 Nm de par máximo, de modo que ahora alcanza los 420 caballos y 510 Nm.

Vía: wcf

En MotorAdictos estamos siguiendo muy de cerca los movimientos que los de Stuttgart están llevando a cabo respecto al próximo superdeportivo de la firma alemana, y no es para menos. El Porsche 918 Spyder de producción va a ser un auténtico bombazo, en todos los sentidos que te imagines.

Si bien hace poco conocíamos unos pocos detalles más del alemán, hoy aquella información no sólo se confirma, sino que trae bajo el brazo algo más para que todos vayamos abriendo boca… porque lo que está por venir, es inigualable.

Como ya te contamos, el cambio más importante respecto al prototipo original será el nuevo propulsor V8 de 4.6 litros, derivado del RS Spyder LMS2. Aumenta la cilindrada de forma considerable respecto al prototipo, y mejorará en todos los sentidos gracias a que estará desarrollado para ser ultraligero. Desarrollará un mínimo de 543 caballos, y si esto te parece poco…

…piensa en que junto con el propulsor de combustión interna, llegarán tres motores eléctricos individuales. Probablemente uno en el motor, y el resto situados junto con las ruedas traseras. La potencia total prevista es de, al menos, 710 caballos.