Era evidente que tras la presentación del Volkswagen Up! de cinco puertas, el grupo VAG también presentaría la variante de 5 puertas del Skoda Citigo, modelo hermano del anteriormente mencionado. Su presentación oficial será en el Salón de Ginebra.

La variante de cinco puertas continuará manteniendo intacta la gama de propulsores, formada por los tricilíndricos gasolina de un litro con potencias de de 60 y 75 CV que también emplean los SEAT Mii y Volkswagen Up!.

Pese a que Skoda no ha publicado más información al respecto, podemos en las imágenes ver como para las ventanillas traseras se ha optado por el uso del cierre/apertura tipo compás, que emplean también rivales de similar tamaño. Este sistema no es la solución más práctica, pero sí la más económica, que a fin de cuentas es lo que busca el principal comprador de este tipo de modelos.

Skoda ha iniciado la fase de pruebas para el modelo Octavia Green E Line. Y es que, recientemente ha fabricado diez prototipos homologados para circular por la calle para poder hacerle todas las pruebas pertinentes en diferentes tipos de condiciones para así poder recopilar más información sobre el uso de coches eléctricos en la vida cotidiana y la fiabilidad de su tecnología.

El Octavia Green E Line está basado en el Octavia Combi pero está dotado de una mecánica 100% eléctrica, con la que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 135 Km/h y realizar el 0-100 Km/h en 12 segundos. Su autonomía aproximada es de unos 150 km.

Para recargarlo por completo, si disponemos de un enchufe monofásico necesitaremos ocho horas, mientras que si disponemos de un enchufe trifásico necesitaremos dos horas.

Tanto por tiempos de recarga como por autonomía y precio, los eléctricos aún no son una alternativa viable para la mayor parte de la población, sin embargo, las investigaciones y avances realizados en la materia para poder mejorar estos aspectos harán posible que en el futuro este tipo de vehículos sean mucho más viables. La estrategia del grupo VW pasa por la conquista del mercado de eléctricos para el año 2018.

En el año 2004 fue lanzada la segunda generación del Skoda Octavia, y hasta la fecha ha recibido algunas puestas al día para seguir haciéndolo un modelo competitivo y con un diseño fresco y actual. Estos días cumple 1,50 millones de unidades fabricadas.

La unidad número 1,50 millones corresponde a un Octavia Combi GreenLine de color blanco dotado del propulsor 1.6 TDI CR 105 CV producido en la planta de Mlada Boleslav (República Checa).

Además, hay que tener en cuenta que en el recuento de las 1,5 millones de unidades no se han tenido en cuenta bajo la denominación ‘MingRui’, el Octavia destinado al mercado chino que también sumaría algunas unidades más a la considerable cifra.

De acuerdo a Skoda, el Octavia ha sido un modelo clave para su crecimiento en la década de los ’90, y según sus planes también se espera que lo sea dentro de la estrategia de crecimiento del año 2018 de Skoda.

Skoda quiere contribuir lo máximo posible al Grupo VAG, y vaya si están decididos a hacerlo… de la misma manera que Audi o Volkswagen están en un ir y venir de nuevos modelos para contribuir a aumentar las ventas globales lo máximo posible, Skoda no se va a quedar atrás.

Como tal, hoy llega más información respecto a la futura gama de SUVs y crossovers de la firma checa. La misión será, básicamente, ir más allá de lo que actualmente promueve el Yeti y escalar en el mercado con no uno, sino dos sucesores.

Si bien técnicamente el Yeti tendrá un único sucesor -del cual te hablaremos en muy pocas líneas más adelante-, la idea de Skoda es posicionarlo en el mercado junto con un gran SUV de siete plazas, y que se convierta en una alternativa más económica y de bajo coste respecto al Volkswagen Touareg.

Pero centrándonos, el sucesor del Yeti pasará por ser toda una gran alternativa al VW Tiguan. De hecho, se rumorea que podrían utilizar el mismo chasis como base, y a partir de ahí optar a un equipamiento algo menos costoso, un diseño exterior al más puro estilo Skoda, y propulsores algo menos potentes. ¿El resultado? Un crossover económico y perfecto para colocarlo en el mercado europeo.

La fábrica de Skoda situada en Bratislava ha comenzado la producción del Citigo, un modelo que comparte muchos elementos con los Volkswagen Up! y SEAT Mii y que fue recientemente presentado por la marca checa. Sin embargo, hasta verano del próximo año no llegará a los principales mercados europeos.

Inicialmente, de la cadena de producción están saliendo únicamente unidades con 3 puertas. Las de 5 puertas comenzarán a salir a partir del próximo año. Eso sí, los motores anunciados estarán disponibles desde ya: 1.0 gasolina de tres cilindros con 60 y 75 CV.

El SEAT Mii también se producirá en la misma factoría, a un precio que arrancará en nuestro país en los 8.690 euros, si bien aún no se han entregado las unidades a los clientes que han reservado una, pero eso ocurrirá muy pronto puesto que su producción está también muy cerca de empezar.

Skoda ha presentado hoy de forma oficial el Citigo, un modelo situado por debajo del Fabia -y por tanto, queda como modelo de acceso a la gama-. Está basado en el Volkswagen Up y SEAT también está preparando en la actualidad su propia versión del Up! que bautizará como Mii.

Básicamente, las diferencias entre el Citigo y el Up vendrán marcadas por tres pautas principales: estética, calidad de acabados -inferiores en el Skoda- y equipamiento. Si bien tampoco cojeará en este último aspecto, ya que contará con elementos como airbag lateral de cabeza-tórax para proteger las cabezas de conductor y acompañante así como un sistema que se activa automáticamente a velocidades inferiores a 30 km/h mediante un sensor láser, sistema también ofrecido en el Up!.

Mide 3,56 m de largo, 1,65 de ancho y 1,48 de alto. Por su parte, su maletero tiene una capacidad de 251 litros, bastante respetable para el tamaño que tiene.

Inicialmente, su comercialización arrancará en Diciembre del presente año en el mercado Checo, para más tarde, en verano de 2012 llegar al resto de mercados entre los que se incluye España. Todo apunta a que su precio estará en torno a los 10.000 euros.

La gama de propulsores estará compuesta por un único motor de 1 litro que estará disponible en variantes de 60 y 75 CV. El primero realiza el 0 a 100 kilómetros por hora en 14,4 segundos y homologa un consumo de 4,5 litros con unas emisiones de 105 g/km, mientras que el segundo alcanza una velocidad máxima de 171 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 13,2 segundos y su consumo es de de 4,7 litros con unas emisiones de 108 gramos de CO2.

Nos quedaremos con las ganas, ¡lamentablemente! Desde hace algunos meses, la posibilidad de ver a Skoda realizando un movimiento realmente interesante parecía estar a la vuelta de la esquina… y hablamos en pasado porque todo eso parece haber ya quedado muy atrás.

Atrás quedan las expectativas del fabricante checo de desarrollar un nuevo modelo de alto toque deportivo, y destinado a un público que buscan un hatchback o coupé agresivo, y considerablemente potente. Skoda, tiene otras ideas… muy diferentes.

De momento, desde Skoda afirman claramente que su objetivo principal es revitalizar las ventas y centrarse en aumentarlas lo máximo posible. Para esto, Skoda no hará más que potenciar las ventas de nuevos modelos generalistas y orientados al gran público. No van a perder tiempo en un nuevo tipo de coche que no está destinado a ser un Skoda.

No obstante, Skoda no cierra la posibilidad a un futuro “deportivo”, aunque para ver algo similar en el mercado, nos tocará esperar hasta una década.

Vía: World Car Fans

No, no es un Land Rover Evoque, estamos ante algo bien diferente… aunque no lo parezca. De cara al próximo Salón de Frankfurt, la firma coreana va a presentarnos un prototipo de lo que para ellos, es un anticipo de un SUV de gran lujo. Y como verás, no tiene desperdicio.

De nombre oficial SsangYong XIV-1, la idea parece ser llevar al mercado un SUV premium de alto nivel, con ciertos tintes deportivos, y en general enfocado a que el conductor pueda tener un placer máximo de conducción, a la par que cuenta con un diseño de infarto y unas capacidades off-road más bien interesantes.

Como tal, el fabricante coreano no ha dado muchos más detalles. No estamos acostumbrados a que fabricantes coreanos presenten novedades o apuestas de tal calibre en Europa, especialmente por parte de SsangYong. Pero la situación está cambiando, y sabiendo que lo veremos en directo en Frankfurt, nos quedamos muy impacientes al respecto.

Vía: Autoblog

Skoda presentará en el Salón de Frankfurt un prototipo denominado MissionL que se asemejará bastante a la versión de producción que tendrá el modelo. Dicho modelo estará situado por debajo del Octavia y presumiblemente compartirá muchos elementos con la berlina que planea presentar próximamente SEAT.

Las imágenes tampoco nos dan mucha información sobre el diseño del mismo, si bien lo que podemos apreciar es que tiene unas líneas conservadoras, con un diseño de toque futurista pero sin rasgos de agresividad apreciables, heredando además algunos matices de diseño del prototipo VisionD, un prototipo presentado en el Salón de Ginebra y que precisamente buscaba eso, adelantar los diseños futuros de la marca.

Este prototipo que se convertirá en modelo de producción más pronto que tarde, es sólo uno de los múltiples coches que lanzará Skoda de aquí a 2013 con el objetivo de abrirse mercado en China y lograr las 1,5 millones de unidades vendidas para el año 2018.

Vía: Skoda

Seguro que Skoda no es la primera marca de coches que te llega a la mente cuando hablas de altas velocidades o potencia. Pero esto no es un impedimento para el fabricante, que ahora intenta superar la barrera de los 322 km/h (200 mph) con un Octavia vRS.

Esta noticia no llega de forma aleatoria, pues el reto que se propone el fabricante se debe al décimo aniversario de los coches vRS de alto rendimiento de la marca. La prueba tendrá lugar en Bonneville Speed Week en el mes de agosto.

El coche no es ninguna versión modificada hasta la médula. De hecho estamos hablando de un vehículo de serie, pero rebajado 80 mm y un nuevo intercooler de carreras. Emplea el mismo motor de 2.0 litros TSI, pero con un turbo ligeramente mayor. El combustible empleado será de alto octanaje de carreras. Estas simples modificaciones permitirán un increíble incremento de la potencia hasta los 600 caballos. Nada mal teniendo en cuenta que el modelo de serie sale de fabrica con 197 caballos bajo el capó.

Por motivos de seguridad, en el interior del especial Octavia se colocarán barras antivuelco, paracaídas y varios extintores. Sinceramente, creo que con 600 caballos no tendrá problema alguno en superar la velocidad propuesta.

Vía: autoexpress

Skoda ha anunciado hoy un nuevo hito, y es que ya ha fabricado 100.000 unidades del Yeti desde que se iniciara su producción hace poco más de dos años. Pese a su diseño algo peculiar, las características del modelo y la gama de motores le han valido para abrirse un hueco en el mercado.

El Yeti se produce en la actualidad en la factoría de Kvasiny (República Checa) cuyas unidades fabricadas ahí se desitnan al mercado Europeo, así como en Rusia, donde las unidades fabricadas se destinan a dicho mercado. También está planificada su producción en China para 2013 para abastecer a dicho mercado.

Cabe destacar que las ventas del Yeti continúan en aumento, y no se ve únicamente engordada la cifra por el boom inicial. Prueba de elloes que durante los primeros 4 meses del año se comercializaron 22.100 unidades, es decir, un 34% si lo comparamos con el mismo periodo del año anterior.

Vía: Skoda

El salón austriaco de Wörthersee ha abierto ya sus puertas y como verás, se ha catalogado automáticamente y por un año más, como el salón por excelencia donde los fabricantes alemanes han llevado su más pesada y personalizada artillería.

En esta ocasión, Skoda no ha sido menos y nos ha traido su última creación, el Fabia RS 2000 concept.

Junto con el Audi A1 Clubsport Quattro, Skoda ha querido dar también un pequeño homenaje al mercado de los hatchback europeos, presentándonos este prototipo a cielo descubierto. Unos ensanches brutales, descapotable, y un pack aerodinámico de coche de rally, colocan al Fabia RS 2000 concept como todo un ganador en lo que más le interesa.

Bajo el capó, el Fabia cuenta con un propulsor 2.0 litros turboalimentado con más de 200 caballos de potencia, que gracias a un pequeño peso del compacto, rinden extraordinariamente bien. ¿Qué más podemos pedirle al pequeño de Skoda?

Vía: Autoblog

El Volkswagen Up! camina cada vez más rápido para su pase a producción, pero como futuro subcompacto por excelencia de Volkswagen, era de esperar que el fabricante alemán decidiese llevarlo más allá de la propia marca.

Concretamente y según las últimas informaciones, en esta ocasión será Skoda quien reciba su propia versión del Up! para llevar al mercado una alternativa del mismo algo menos costosa, más accesible al público global y con unos acabados y materiales acordes a las necesidades de sus clientes.

Estéticamente podemos esperar un cambio de imagen e identidad importante, presentando una parrilla y unas ópticas acordes a la línea general de diseño de Skoda. En el caso de la filial de Volkswagen, también está previsto que llegue la respectiva versión eléctrica.

El urbano de Skoda debería llegar al mercado a principios del próximo año, por lo que está mucho más cerca de lo que podríamos pensar en un primer momento.

Vía: World Car Fans

Skoda anuncia el lanzamiento en España del Fabia Montecarlo, una edición especial que llegará a los concesionarios en Febrero a fin de conmemorar los 110 años de Skoda en la competición. Su estética tiene y equipamiento es ligeramente diferente al de resto de versiones convencionales.

Entre otros, incorpora unos faros delanteros oscurecidos, llantas de aleación Trinity de 17 pulgadas, molduras de color negro en los pasos de rueda, techo y retrovisores de color negro, amortiguadores más duros y altura rebajada 15 mm. En su interior, encontramos volante, palanca de cambio y freno de mano en cuero, pedales en aluminio, tapicería del techo en negro, entre otros.

Los motores disponibles son sólo dos, el 1.2 TSI de 105 CV de gasolina y el 1.6 TDI de 105 CV diésel.

A continuación, la lista de precios:

Fabia Montecarlo 1.2 TSI 105CV: 16.715 euros
Fabia Montecarlo 1.6 TDI 105CV: 18.745 euros

Vía: Skoda

Skoda anuncia la llegada del Model Year 2011 del Yeti, cuyos cambios se centran en la mejora del equipamiento en varios de sus acabados, así como la reducción de precio, haciéndolo un producto más interesante que antes.

El acabado básico Active reduce su precio aproximadamente 250 en todas sus variantes mecánicas. A diferencia del resto, éste no sufre alteraciones de equipamiento.

En el acabado Ambition, se añade abundante equipamiento a su habitáculo: preinstalación de Bluetooth, pantalla táctil de 6,5 pulgadas, MaxiDot, Radio Bolero con cargador frontal de 6 CD y MP3, sensor de lluvia, Light Assistant con iluminación diurna, retrovisores térmicos de ajuste eléctrico antideslumbrante para el conductor y retrovisor interior fotosensible. El ahorro en el acabado ambition es de 1.995 euros en las versiones 4×2 y en 3.275 euros en la versión DSG 4×4.

El acabado Experience añade un nuevo paquete de equipamiento que le dota de elementos como: sistema de navegación Amundsen con pantalla táctil de 5 pulgadas y lector de tarjetas SD, asientos de cuero, faros bi-xenón autodireccionales con lavafaros delanteros, asientos de cuero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Lamentablemente se elimina el techo panorámico de la dotación de serie, pasando a ser opcional.

A continuación, la lista de precios:

Yeti 1.2 TSI 105 CV Active: 18.860  euros
Yeti 1.2 TSI 105 CV DSG Active: 20.860 euros
Yeti 1.4 TSI 122 CV Active: 19.740 euros
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Active: 22.720 euros
Yeti GrenLine 1.6 TDI 105 CV: 23.190 euros
Yerti 1.2 TSI 105 CV Ambition: 19.860 euros
Yerti 1.2 TSI 105 CV DSG Ambition: 21.860 euros
Yeti 1.4 TSI 122 CV Ambition: 20.750 euros
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 4×4 Ambition: 26.840 euros
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Ambition: 23.720 euros
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 Ambition: 28.370 euros
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 DSG Ambition: 30.170 euros
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Experience: 24.820 euros
Yeti 1.8 TSI 160 CV 4×4 Experience: 27.040v
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 4×4 Experience: 27.870 euros
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 Experience: 29.390 euros
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 DSG Experience: 31.190 euros
Yeti 2.0 TDI CR 170 CV 4×4 Experience: 30.920 euros
Yeti 1.2 TSI 105 CV Active: 18.860  euros
Yeti 1.2 TSI 105 CV DSG Active: 20.860 euros
Yeti 1.4 TSI 122 CV Active: 19.740 euros
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Active: 22.720 euros
Yeti GrenLine 1.6 TDI 105 CV: 23.190 euros
Yerti 1.2 TSI 105 CV Ambition: 19.860 euros
Yerti 1.2 TSI 105 CV DSG Ambition: 21.860 euros
Yeti 1.4 TSI 122 CV Ambition: 20.750 euros
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 4×4 Ambition: 26.840 euros
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Ambition: 23.720 euros
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 Ambition: 28.370 euros
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 DSG Ambition: 30.170 euros
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Experience: 24.820 euros
Yeti 1.8 TSI 160 CV 4×4 Experience: 27.040v
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 4×4 Experience: 27.870 euros
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 Experience: 29.390 euros
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 DSG Experience: 31.190 euros
Yeti 2.0 TDI CR 170 CV 4×4 Experience: 30.920 euros

Vía: Skoda

Si eres seguidor del IRC, campeonato de rallies realizado como alternativa al WRC de la FIA, seguro que sabrás que el campeón de este mismo año ha sido el Skoda con su Fabia S2000, motivo que ha sido más que suficiente para que la marca checa lance una nueva edición limitada sobre su superventas particular.

De esta manera llegará al mercado este Skoda Fabia RS tan especial del que tan sólo se creará una serie limitada a tan sólo 200 unidades de un modelo cuya única peculiaridad es su carrocería decorada con los colores del Fabia S2000 o las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas pintadas en blanco a juego con el techo del vehículo.

A partir de aquí no busques más cambios ya que no encontrarás nada más, ni mejoras en suspensiones ni mecánicas ni nada. Mecánicamente tan sólo decir que continúa montando el mismo motor de 1.4 litros TSI de 180 caballos y 250 Nm de par máximo con doble sistema de sobrealimentación y cambio DSG de doble embrague.

No hay que olvidarse que, con esta mecánica, el Skoda Fabia RS es capaz de ofrecer unas sensaciones muy buenas al volante, sensaciones que podrían resumirse en una velocidad máxima de 224 km/h o una capacidad de aceleración con la que es capaz de alcanzar los 100 km/h partiendo de parado en tan sólo 7.3 segundos.

Vía | worldcarfans

Durante los últimos tiempos, hemos podido ver una fuerte apuesta por parte de Skoda por modelos de bajo consumo y emisiones denominados GreenLine. Ahora, la marca checa quiere ir más allá presentando el prototipo Green E Line Concept.

Poco tiene que ver con la denominación GreenLine, pese a su símil. Sobre la base de un Octavia Combi, un modelo completamente eléctrico dotado de un motor eléctrico de 85 kW (115 CV), aunque su potencia constante es de 81 CV. Su par motor es de 27,5 mkg (270 Nm). Puede alcanzar una velocidad máxima -limitada- de 135 Km/h y realiza el 0-100 Km/h en 12 segundos. Su autonomía es de 140 km aproximadamente.

Se puede recargar en un enchufe de 230 voltios en unas 8 horas, sin embargo, si optamos por un enchufe de 400 voltios, necesitaremos la mitad, 4 horas.

La batería está ubicada cerca del piso del maletero y su peso es de 315 kg. Debido a su alojamiento, se pierde capacidad en el maletero, que reduce su capacidad en 115 litros, quedando en 490 litros, siendo aún una cifra excelente -aunque hay que tener en cuenta que hablamos de la versión ranchera-. Su interior, por su parte, no recibe variaciones respecto a versiones convencionales.

Este prototipo no parece que vaya a quedarse en una demostración de intenciones por parte de Skoda únicamente, puesto que en el 2011, realizará numerosas pruebas con varias unidades del prototipo por carreteras en condiciones de tráfico real de cara a poder perfeccionar su tecnología de cara al futuro.

Vía: Skoda

Skoda continúa ampliando su gama de modelos de bajo consumo y emisiones, que comercializa bajo la gama “Greenline“. En este caso, llega el turno a los Yeti y Superb, dos modelos radicalmente diferentes pero que tienen en común que se les ha dotado del mismo propulsor para la versión Greenline.

El propulsor en cuestión es el ya conocido 1.6 TDI de 105 CV, que también se emplea en el Octavia. Por su parte, los Roomster y Fabia emplean el 1.2 TDI de 75 CV. Emplean soluciones típicas para reducir consumo y emisiones: sistema Start&Stop, recuperación de energía en frenada, soluciones que Skoda engloba dentro del paquete denominado “Simply clever”.

En el caso del Superb, dotado con el 1.6 TDI de 105 CV, consume 4,4l/100 km con unas emisiones de 114 g/km, extrapolables también a la versión Combi. En el Octavia, su consumo es ligeramente inferior, concretamente es de 3,8l/100 km con unas emisiones de 99g/km, que aumentan hasta los 4,2 l/100 km y 109 g/km respectivamente si optamos por la versión Combi.

Los Fabia GreenLine y el Fabia Combi GreenLine son los líderes de la gama en consumos ajustados: 3,4 l/100 km con unas emisiones de 89 g/km. El Roomster tiene un consumo algo superior: consume 4,2 litros y emite 109 g/km.

Toda la gama Greenline de Skoda estará expuesta en el Salón de París, aprovechando la reciente ampliación de la misma.

Vía: Skoda

Skoda anuncia el lanzamiento en España del Yeti 4×4 con cambio DSG, una combinación de cambio-tracción que no estaba disponible hasta ahora y que lo hacen un modelo más interesante para clientes interesados en el Yeti.

El motor en cuestión es el 2.0 TDI de 140 CV, con cambio DSG de 6 velocidades. Con esta combinación, el Yeti realiza el 0-100 Km/h en 10,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 187 Km/h y unas emisiones de 169 g/km. Respecto a la caja manual, es menos eficiente y las prestaciones están ligeramente mermadas.

Los acabados disponibles son Ambition y Experience, que parten de un precio de 32.210 euros y 33.650 euros respectivamente, quedando relegado a las versiones de tracción delantera el acabado “Active” básico.

Vía: Skoda

Skoda ha reemplazado el veterano motor 1.9 TDI de inyector-bomba por el 1.6 TDI Common Rail en el Superb. El objetivo principal es superar las normas de contaminación Euro V, que pronto entrarán en vigor y las cuales muchas marcas están lanzando durante las últimas semanas motores actualizados y adaptados para cumplirlas en sus modelos.

El 1.6 TDI cuenta con 105 CV -idéntico al 1.9 TDI- y un par de 250 Nm. Homologa un consumo de 6,2l/100 km en la variante berlina y 6,3l/100 km en la variante familiar. Las emisiones son de 130 g/km y 133 g/km respectivamente.

A priori, sólo está disponible con la caja de cambios manual de 5 velocidades. Su precio en Reino Unido arranca en las 17,480 libras, esperamos poder conocer próximamente las tarifas para España.

Vía: Autoexpress.co.uk