Como ya te contamos en su momento, Volvo está trabajando en un nuevo hatchback para entrar de pleno en el segmento que actualmente dominan con puño de hierro tanto el Audi A3, como el BMW Serie 1. Es aquí, donde entra el nuevo Volvo V40.
A pesar de que a priori el nombre nos suene a coche familiar, es todo lo contrario. Estamos ante un hatchback que contará con notables tintes premium y buscará los mejores hatchbacks premium para competir.
Volvo ha lanzado un acabado más básico para el modelo S60/V60 situado por debajo del Kinect que hasta la fecha era el acabado más básico que podíamos encontrar. Respecto al Kinect, este acabado básico reduce en 1.500 euros el precio de partida.
Este acabado está únicamente disponible con el propulsor diésel 1.6 de 115 CV acoplado a un cambio manual de 6 velocidades. Este propulsor, como es lógico, por su potencia no destaca por unas prestaciones muy frugales, realizando el 0-100 Km/h en 10,9 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 195 km/h. Sin embargo, tiene a su favor el consumo medio homologado que es de 4,3 l/100 km.
Su dotación de serie incluye lo fundamental que podemos buscar en una berlina de ese precio: control de crucero, faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, freno de mano eléctrico, climatizador bizona, cuatro elevalunas eléctricos, seis airbags, entre otros.
A continuación, la lista de precios:
S60 1.6 DRIVe 115 CV Básico 27.950 euros
S60 1.6 DRIVe 115 CV Básico Aut. 29.956 euros
V60 1.6 DRIVe 115 CV Básico 29.450 euros
V60 1.6 DRIVe 115 CV Básico Aut. 31.456 euros
Aquí lo tienes. Si ayer mismo te lo adelantábamos a través de un anticipo oficial publicado por la propia marca sueca, hoy lo tenemos rodando en plena nieve, y de qué manera. El nuevo hatchback de Volvo, ya está en camino.
Con un mercado aún no distinguido y bajo el nombre supuestamente oficial Volvo V40, este hatchback se muestra hoy con un camuflaje bastante importante y notorio, pero con buena parte del desarrollo ya hecho. ¿Qué nos queda por ver? Leer más
No importa que el próximo salón más importante en el mundo del automóvil se celebre en Detroit, y es que son ya muchos fabricantes -especialmente europeos- los que tienen puesta ya la vista en el Salón de Ginebra, el más esperado de todos en Europa.
Como tal, hoy Volvo se une a la fiesta y nos adelanta en forma de teaser oficial su próximo hatchback deportivo por excelencia, aquel que dejará al C30 en evidencia, y con el que tratarán de entrara de una vez por todas, en el sector de los hatchbacks premium. Leer más
Finalmente al fin podemos hablar del primero híbrido de Volvo que llega a España, concretamente este modelo destaca por ser un vehículo diesel como motor eléctrico enchufable, un modelo bautizado con el nombre de Volvo V60 Plug-in-Hybrid que tiene la difícil condición de ser el primero de muchos que han por llegar.
Con esto tan sólo podemos pensar en que no solo debe “estrenar” mercado, sino que deberá convencer a propios y extraños sobre las posibilidades de un modelo como este. Aun así, argumentos no le faltan ya que, a los 215 caballos de un motor diesel se le suman 70 más de un nuevo motor eléctrico.
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Volvo ha realizado una serie de cambios en las variantes equipadas con cambio automático Powershift para hacerlas más eficientes en lo que a consumo de carburante se refiere. Concretamente, el consumo se ha igualado a las variantes dotadas con caja manual.
Así pues, el S60 dotado con el propulsor 1.6D Diesel de 115 CV y el cambio automático Powershift, homologa un consumo de 4,3l/100 km con unas emisiones de 114 g/km, igualando por tanto a las cifras de la variante manual dotada con el mismo propulsor.
Para mejorar la eficiencia, Volvo ha optado por incorporar el sistema Start&Stop, reprogramación de la ECU, optimización del sistema eléctrico y menor fricción entre los componentes internos de la caja de cambios.
Volvo también ha aprovechado la ocasión para reducir el consumo del propulsor gasolina 1.6 T3 de 150 CV, eso sí, acoplado a la caja manual, donde ahora pasa a homologar un consumo medio de 5,8l/100 km con unas emisiones de 135 g/km.
Vía: Finanzas
Los amantes de Volvo seguramente conocen el nombre de Polestar bien. Esta empresa tiene ya bastante renombre en el mundillo de las preparaciones de Volvo. No hace demasiado tiempo atrás, la propia marca acudió a Polestar para solicitar ayuda con sus versiones R-Design y el preparador también modificó las centralitas ECU para los modelos S60. Ahora Volvo anuncia de forma oficial que el trabajo conjunto ha dado sus frutos y hay mejoras disponibles para los clientes más exigentes. Leer más
Volvo ha lanzado el C70 Inscription, del que ya admite pedidos y que podremos ver en primicia en el próximo Salón de los Ángeles. Se trata de una edición limitada a 2.000 unidades anuales que destaca por un equipamiento más completo que en versiones convencionales.
Entre otras cosas, cuenta de serie con parrilla delantera cromada, faros delanteros bi-xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas de cinco radios, tapicería en cuero Sovereign Hide con costuras en contraste para asientos y salpicadero, inserciones en aluminio en el interior, entre otros.
Los colores disponibles de la carrocería son tres: negro mate (Black Stone), blanco perlado (Ice White) y el negro metalizado (Black Shapphire). los propulsores disponibles para esta edición son los ya conocidos diésel D4 de 177 CV y D3 de 150 CV, así como el T5 de gasolina de 2.5 litros, cinco cilindros turbo y 230 CV.
Por el momento desconocemos su precio para España.
Ciertamente, el Volvo C70 no suele ser un coche muy dado a preparaciones. Pero como se suele decir, en la viña hay de todo, y hoy os traemos una preparación que se sale bastante fuera de lo habitual, por la complejidad que tiene a todos los niveles.
En primer lugar, este C70 lleva un swap al motor 2JZ-GTE, más conocido como el motor del Supra MKIV, si bien hay otros modelos de Toyota que lo montaron como el Aristo. Este motor es uno de los mejores motores turbo fabricados en toda la historia, y además es muy habitual verlo swapeado en todo tipo de coches y con preparaciones de escándalo.
Si bien no conocemos con exactitud la lista de mods, podemos ver que son extensas y lleva mucho trabajo encima, destacando especialmente la conversión a single turbo, con un turbo gigante que no lo dejará en los 330 CV de serie precisamente… También se deja ver en fotos un sistema de frenos procedente de un AMG.
Ahí no acaba todo, ya que también se le ha acoplado un puente trasero para poder albergar un diferencial y así convertir el modelo de serie que únicamente estaba disponible con tracción delantera a tracción posterior. En la parte delantera, podemos ver como también se han ensanchado los pasos de rueda interiores para que con llantas grandes al girar no toquen en ellos. Leer más
Volvo presentó a principios del presente año una variante enchufable del V60 y ahora, la marca sueca ha anunciado que iniciará su comercialización a partir del próximo año 2012, si bien no se ha publicado aún el precio que podría rondar.
El V60 enchufable es un modelo muy interesante porque además de ofrecer una habitabilidad envidiable gracias a su longitud, su potencia y su consumo también van en consonancia. Y es que el V60 plug-in combina un propulsor 2.4 turbodiésel con cinco cilindros de 215 CV de potencia y 440 Nm de par con un eléctrico de 70 CV alimentado por unas baterías de iones de litio.
Sus cifras son bastante interesantes, en primer lugar cuenta con una autonomía de 1.200 km, con una autonomía eléctrica de 50 km. Sin duda un rival duro para el Prius enchufable, que por cierto, tiene 30 km menos de autonomía en modo eléctrico.
