La nueva generación del Audi TT ya está en el horizonte, esto es un hecho. El próximo coupé alemán va a ir a por todas, y nos va a demostrar por qué los de Ingolstadt decidieron cancelar y no hace mucho, el proyecto del R4.

Como seguramente sabrás, en su momento hablábamos y bastante del hipotético Audi R4. Un hermano pequeño del R8 y con una filosofía similar en proporciones y dimensiones. Sin embargo, y viendo que podría acabar seriamente en conflicto con el TT, Audi tomó una decisión.

Y obviamente, fue continuar con el TT. En la nueva generación del mismo cambiará la filosofía de diseño y se llamará a unas líneas más deportivas, puntiagudas y “salvajes”, anticipándonos cómo podría ser el sustituto del R8. Todo esto, partiendo de la base que contará con todas las nuevas líneas de diseño que la marca alemana está implementando en todos sus nuevos modelos. No obstante, hay más…

El nuevo TT será mucho más ligero que el actual, adelgazando aproximadamente más de 100 kilos. Motores más eficientes y un mayor manejo darán la puntilla como un coupé que mejorará en todos los sentidos.

Vía: Auto Express

Como seguramente sabrás, en MotorAdictos hemos recalcado en diversas ocasiones las grandes opciones que tiene Volkswagen para llevar al mercado una variante de producción del Volkswagen Up! GT, hasta ahora sólo como prototipo.

Mirando al mercado actual, está claro que el Up! tiene un buen nicho de mercado, permitiendo llegar donde el Polo no llega, y exprimiéndose de tal manera que está catalogado como todo un buen subcompacto urbano con toda la filosofía de la firma alemana.

Hoy llegan nuevas informaciones que sitúan a un hipotético Up! GTI en el mercado, y esto obviamente no suena nada, pero que nada mal. El pequeño GTI podría tomar inspiración de los legendarios pequeños compactos alemanes de los años ochenta, con una potencia controlada, pequeño tamaño y una agilidad contundente. Desde Volkswagen no cierran la puerta a un GTI de estas características, e incluso nos dan algunos detalles de lo que podría ser…

…el Up! GTI podría llegar al mercado con una transmisión de 6 velocidades, y el mismo 1.0 litros de 3 cilindros que ya conocemos. Desde el fabricante alemán apuntan a que podrían conseguir incluso 140 caballos. De ser así, podría quedarse más bien cerca del Polo GTI… sea como sea, aún tendremos que esperar un poco.

Volkswagen quiere rizar el rizo, y está claro que quieren despedir a la sexta generación del Golf como un invitado que no esperábamos, y que va a dejarnos con la boca abierta… y de qué manera.

Hoy te presentamos varias fotos oficiales del prototipo que vimos en Wörthersee, del futuro Volkswagen Golf GTI Cabriolet, y hablamos de futuro porque sí, llegará a producción y lo hará como un GTI descapotable. ¿Qué más se puede pedir?

Destinado a debutar en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, el nuevo Golf GTI Cabriolet se posicionará como la última variante y versión del Golf VI en llegar al mercado, abriendo la puerta al Golf VII. Debemos recalcar antes de nada que Volkswagen comercializa el EOS de máximo equipamiento con un motor muy similar y de la misma potencia, pero… no es lo mismo. Y desde la firma alemana, lo saben a la perfección.

El modelo de producción que veremos en el salón suizo durante el mes de marzo será un GTI completo de arriba a abajo. El mismo 2.0 litros de 210 caballos, con una carrocería y mecánica idénticos en ambas partes al hatchback de altas capacidades deportivas, y un techo de lona eléctrico para dar la puntilla.

Vía: Auto Express

Hace sólo poco más de una hora que te hemos presentado nuevas fotos espía del XF Sportbrake, la futura variante familiar del Jaguar XF y que está ya en plena fase final de desarrollo. Sin embargo…

…nosotros no esperamos únicamente una variante familiar del XF en sí. Esperamos mucho más, y eso pasa por una futura versión XF-R Sportbrake del mismo. Su nombre lo dice todo, y nosotros queremos verlo hecho realidad… y los rumores acerca de su futura llegada, no son ninguna serie de palabras perdidas. Tienen fundamento, y por ello mismo te traemos esta ilustración al respecto.

El Jaguar XF-R Sportbrake estará destinado a rivalizar con toda la avalancha de nuevos familiares deportivos de alta gama, como puede ser el BMW M5 Touring y Audi RS6 Avant, ambos con nueva generación en camino. Bajo el capó esperamos un V8 de 5.0 litros con una potencia neta de 510 caballos. Al igual que la berlina, en caso de llegar a producción esperamos una variante XF-R S que opte a los 550 caballos. Con esta cifra quedará más cerca de sus competidores alemanes, ya que de lo contrario… la diferencia de potencia creará distancias insalvables.

De recibir luz verde, el XF-R Sportbrake llegaría como mínimo, medio año después que la variante familiar estándar. Dicho y hecho, hasta otoño no sabremos nada más del mismo. Al menos, nada realmente interesante.

Vía: Wild Speed

Durante mediados del pasado otoño, la firma alemana decidió tirar de la manta y presentarnos el que es sin ningún tipo de duda, el hatchback de Opel más potente y radical jamás construido. El nuevo Opel Astra OPC, va llegar pisando muy fuerte.

Por entonces te anunciamos que llegaría a los principales concesionarios antes del verano de este año, siendo una información oficial y sobradamente contrastada. Ahora que ha pasado tiempo, es hora de ir concretando fechas, ¿no crees? Por el momento, ya sabemos dónde va a debutar.

El nuevo Astra OPC hará su aparición en el Salón del Automóvil de Ginebra, como una primicia mundial. Será su debut público, y lo hará en uno de los salones con más repercusión de toda Europa. No es para menos si tenemos en cuenta que, de una forma u otra, es ya un rival directo de hatchbacks premium como por ejemplo, el Volkswagen Golf R.

Por si aún no lo conoces, el nuevo Astra OPC deriva del GTC, llegando en configuración de tres puertas y con un 2.0 litros turboalimentado de 280 caballos.

Vía: Autoblog.it

La nueva generación del Porsche Boxster ya no es ningún secreto para nosotros. Los de Stuttgart decidieron destaparlo hace sólo unas semanas, y que de cara al próximo Salón de Ginebra vayamos un poco más tranquilos. Sin embargo, esto no ha hecho más que empezar…

…ya que la historia del nuevo Boxster va a ser muy larga, y tan o más excitante que la pasada generación. Es aquí donde entran grandes posibilidades, tales como la llegada de un Boxster R de cara a los próximos años.

Tal y como puedes ver en esta ilustración, el Boxster R sería fácil de reconocer. Siguiendo la filosofía del Cayman R, estaríamos ante una variante más radical y deportiva del roadster estándar, contando con un kit aerodinámico único, además de cambios en el interior como unos asientos deportivos más radicales. Por supuesto, junto con juegos de llantas exclusivos, vinilos laterales…

De llevarse a cabo este proyecto, el futuro Boxster R contará con una reducción de peso y aumento de potencia tomando de base el Boxster S. Es decir, podríamos ver más de 360 caballos y 50 kilos menos de peso en esta configuración.

Vía: Team Speed

¿Pero qué más se puede pedir? Hasta hace muy poco los rumores de la versión de producción del Aston Martin V12 Zagato no cesaban, hasta que hoy… se han convertido en realidad.

El nuevo Aston Martin V12 Zagato ya está aquí, y se muestra tal y como llegará a las calles en forma de edición limitada. Muy exclusivo, único, y siguiendo la estela de exclusividad del One-77.

Por si aún no lo conoces, el V12 Zagato está basado en el V12 Vantage, tomando la misma mecánica y chasis, pero portando una carrocería nueva de aluminio y fibra de carbono trabajada por Zagato. Se muestra con una línea trasera única e indiscutible, que le da ese sello que todos esperábamos. A simple vista es un gran hatchback coupé, pero en el fondo no deja de ser un deportivo de muy altas capacidades deportivas.

Ya que comparte la misma mecánica con el Vantage, el motor es el mismo. Un V12 de 6.0 litros y 510 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4.2 segundos, y alcanza una velocidad máxima superior a los 305 km/h.

Aston Martin

En MotorAdictos tenemos muy claro que Audi va a hacer todo lo posible por consolidarse como el primer fabricante europeo a nivel mundial, y para ello no sólo deben abarcar mercados generalistas… deben ir a por todas.

Es aquí donde entra la segunda generación del Audi R8, ya en desarrollo y con una puesta en escena para sólo dos años en adelante. El nuevo R8 está catalogado como modelo del año 2014, y como verás, esto significa que dentro de poco comenzaremos a ver las primeras fotos espía al respecto. Pero centrándonos, ¿qué está por venir realmente?

Al igual que el actual deportivo cumbre de Audi, esta nueva generación contará con dos versiones base, tomando como ejemplo unos motores evolucionados de los actuales. Veremos un V8 4.2 litros y un V10 de 5.2 litros turboalimentado, que podría llegar a superar los 570 caballos de potencia. Ambos llegarán con una transmisión de siete velocidades y doble embrague. Obviamente, no todo quedará ahí, ya que versiones roadster y GT seguirán el mismo cauce. En el caso de este último, la potencia podría escalar hasta los 610 caballos.

Un apunte muy interesante y que no debemos olvidar, es que junto con una escalada importante de potencia, los de Ingolstadt también se centrarán en reducir al máximo el peso, aligerando el nuevo R8 en más de 70 kilos respecto al actual. Una bajada de peso importante, que en conjunto con las escaladas de potencia permitirán al deportivo alemán mejorar de manera muy importante las prestaciones del actual.

Vía: Autocar

Los rumores de una posible versión Infiniti del Nissan GT-R han vuelto, y esta vez para quedarse. Si bien hasta hace no mucho parecían únicamente rumores y posibilidades, hoy llegan como informaciones con fundamento, y desde luego con mucho que contar.

En un principio, los rumores apuntaban a una variante similar en prestaciones y fisionomía. Es decir, un superdeportivo de dos puertas, algo más lujoso y con el sello de Infiniti para el mercado norteamericano. Sin embargo, el camino podría ser otro…

…ya que empieza a sonar con más fuerza la posibilidad de que Infiniti lleve al mercado un GT-R menos potente, cuatro puertas y obviamente enfocado a un mercado muy diferente. Estando basado en la plataforma de la segunda generación del mismo, la versión Infiniti podría ofrecer diversos motores, y en el caso del V6 Twin Turbo una potencia máxima de 500 caballos. Líneas estilizadas para el mercado de las berlinas-coupé, y carta blanca para vender tanto en Europa, como en Norteamérica.

Sea como sea y como ya te contamos, al estar hablando de la segunda generación del GT-R, no esperamos nada hasta mínimo, el próximo año 2014.

A estas alturas, una variante descapotable del actual subcompacto alemán quedaba casi casi, fuera del círculo de rumores e informaciones. Pero no nos engañemos… Audi quiere sacar el máximo partido a cada una de sus nuevas apuestas, y parece que en el caso del A1 no cambiará nada.

Hoy llegan nuevas informaciones cercanas al Audi A1 Cabrio, y son mucho más interesantes de lo que esperábamos en un principio. Y es que si bien es cierto que en un principio se descartaba por no restar mercado al futuro A3 Cabrio de nueva generación, los de Ingolstadt pueden haber dado con la tecla adecuada para solucionar este pequeño “conflicto”…

Concretamente, el nuevo A1 Cabrio podría contar con un techo retráctil y enrrollable, que a diferencia del A3 Cabrio no quedaría escondido, y se mantendría de una forma similar al techo descapotable del Fiat 500C. De esta manera, ofrecería una configuración descapotable diferente a su hermano mayor, y ambos estarían dirigidos a un público diferente. No suena mal, ¿no?

El A1 Cabrio, de estar en camino para este año, podría llegar incluso antes de verano, mucho antes de lo previsto. ¿Quizás en Ginebra? Por pedir… que no quede.

La nueva Clase A de Mercedes-Benz va a dar mucho que hablar… eso lo tenemos claro. Los alemanes están manejando los hilos a la perfección para situar en el mercado un compacto totalmente nuevo, y dispuesto a llevar la firma de la estrella a lo más alto.

Respecto a la variante AMG, hoy llega más información al respecto. En cierta medida, hablar del A 25 AMG es hablar de la versión más excitante y deportiva de toda la futura Clase A. Probablemente llegará en forma de hatchback tres puertas, y bajo el capó portará un nuevo motor.

Explayándonos, el A 25 AMG apunta alto, muy alto. Su rival directo será el Audi RS3, y para conseguirlo estará potenciado por un 2.0 litros de 4 cilindros, con una potencia que superará los 340 caballos. También será rival directo del BMW 135i, y lo que es más interesante… podría ser el más rápido de todos. No olvidemos que será el primer compacto deportivo -el SportCoupé queda fuera- que llevarán al mercado. Será una apuesta arriesgada, pero con grandes posibilidades de éxito.

Vía: Autocar

¿Cuántos van ya? El constructor independiente italiano presenta hoy un anticipo más del Cambiano Concept, el nuevo prototipo que Pininfarina ya ha desarrollado, y que poco a poco nos lo está anticipando en forma de pequeñas fotografías e ilustraciones del mismo.

Podemos ver muy poco, pero parece que estamos ante la línea trasera de la berlina eficiente, y también ecológica. Como seguramente recordarás, Pininfarina prometió llevar al mercado un prototipo destinado a los más exigentes con el medio ambiente. Y parece que la promesa, va a cumplirse.

Según lo que podemos ver, las ópticas traseras están integradas en la línea de diseño, incluyendo el propio paragolpes trasero, ya que todo parece ser una única pieza que sólo se diferencia del maletero. También se aprecia un pequeño spoiler trasero integrado en la carrocería, de una forma elegante y contundente.

El Pininfarina Cambiano Concept llegará al Salón del Automóvil de Ginebra para celebrar tanto el treinta aniversario del centro de diseño, como el décimo aniversario del centro de ingeniería.

Durante el ya pasado Salón del Automóvil de Detroit, Volkswagen presentó el E-Bugster Concept. Un prototipo derivado del nuevo Beetle y que se mostró como toda una alternativa sólida y robusta… pero lo más importante, cien por cien eléctrico.

En esta ocasión, y partiendo un poco de la imaginación y del qué podría ser, te presentamos unas ilustraciones del que podría denominarse simplemente Volkswagen Bugster, una versión con motor de combustión interna y con un toque más radical y deportivo.

No hay una confirmación plena y concisa de que Volkswagen esté decidido a llevar a producción al E-Bugster, y mucho menos si un hipotético Bugster estándar tendría futuro en el mercado. Pero de tenerlo, podría ser la opción escogida de la división R GmbH para presentar un coupé de prestaciones agresivas y rotundas.

Estéticamente, estas ilustraciones nos muestran un Bugster con un nuevo kit aerodinámico respecto al prototipo eléctrico. Mayores entradas de aire, un nuevo difusor trasero…

Vía: The Ophilus Chin

Tal y como te hemos contado durante esta mañana, el Salón de Ginebra acogerá el debut del totalmente nuevo Audi A3, que llegará en forma de nueva generación y con todo lo necesario para situarse como una gran apuesta por parte de los de Ingolstadt.

Pero de la misma forma, el debut del A3 no será más que el principio de una nueva era. El primero en llegar será el compacto en su forma original, cinco puertas. Más tarde llegará el hatchback de tres, y más tarde…

…llegará el nuevo Audi A3 Cabrio. Hoy te adelantamos con una ilustración lo que está por venir, que no va a dejar lugar a dudas. Probablemente la variante más lujosa y elegante de todas, el nuevo A3 Cabrio dará un importante salto cualitativo en todos los aspectos respecto al actual descapotable, manteniendo y mostrándonos la esencia del nuevo compacto alemán.

Contando con una gama de motores muy similar a la versión estándar, en un principio se descartan versiones S3 y en adelante. Su debut, podría situarse en algún punto del próximo año.

Vía: World Car Fans

Hace sólo un rato os hemos adelantado y recordado qué está por venir en lo que respecta a las futuras versiones deportivas del Volkswagen Golf MK7, piezas clave en el desarrollo del mismo. Sin embargo…

…nos hemos dejado uno. Y es que al fin y al cabo, el Golf GTD es mucho más que un diésel medianamente potente. Volkswagen quiere que se continúe consolidando como una alternativa turbodiésel al GTI, y en la generación próxima del hatchback alemán, seguirá us camino al éxito.

Si ya te hemos comentado que tanto el GTI como el R escalarán en potencia y dinamismo, el Golf GTD no será menos. Contando con un propulsor 2.0 litros turbodiésel muy similar al actual, la potencia neta alcanzará los 190 caballos, frente a los 170 actuales. Supone un extra muy interesante, y que vendrá acompañado con la reducción de peso frente al Golf Mk6, de casi 100 kilos. Con estas perspectivas de futuro, podría quedarse muy cerca de las prestaciones del actual GTI Mk6.

Sea como sea, el GTD continuará su camino para quedarse en una lista similar al GTI y R. Si bien es cierto que las diferencias entre los tres son muy importantes, cada cual acaba teniendo su propio cupo de mercado, y lo cumplen a la perfección. Así seguirá siendo.

Ya es casi tradición, y parece que la tónica seguirá siendo la misma. BMW está decidido a continuar expandiéndose en el mercado asiático, y para ello deben cumplir las necesidades y casi exigencias de su cartera de clientes. Muy grande a estas alturas.

De la misma manera que ya ocurrió con el Serie 7 actual y el nuevo Serie 5, la nueva Serie 3 contará con una variante Long Wheel Base, destinada en exclusiva a China.

Al parecer sólo habrá una versión disponible, y será el 335Li. Como su propio nombre indica, basado en el Serie 3 gasolina más potente a excepción del futuro M3, y creciendo tanto en longitud, como en una mayor y considerable amplitud de los asientos traseros.Será un paso más en las filas de BMW, y que en esta ocasión podría desplazar incluso al Serie 5 estándar, puesto que en longitud pasarán a ser casi idénticos.

Como apunte interesante, una vez llegue el 335Li al mercado los bávaros contarán con tres variantes LWB de sus berlinas, y cada cual “sustituirá” a las versiones estándar del modelo que está por encima.

Vía: Autoblog

Hace unos días os adelantábamos la nueva plataforma MQB que montará tanto el nuevo Volkswagen Golf, como muchos más modelos del Grupo VAG. Un gran paso adelante en todos los aspectos, y que se complementará a la perfección con numerosas mejoras más.

En el caso del Golf, la plataforma MQB será de gran ayuda para mejorar las prestaciones y el dinamismo de sus variantes GTI y R, ya que el peso de ambas versiones deportivas se reducirá considerablemente.

Entrando en detalles, el peso de ambas versiones podría bajar hasta casi 100 kilos menos, con todo lo que esto representa. Yendo más allá, los dos volverán a instalar un 2.0 litros turboalimentado, similar pero con unas diferencias de potencia importantes. En el caso del GTI aumentará hasta un máximo de 230 caballos, siendo más probable que se quede en unos 220, dejando así hueco suficiente con el R. La división R GmbH se encargará de potenciar al Golf R hasta un tope de 280 caballos.

Durante estas últimas semanas se ha especulado con que el próximo Golf R podría rebasar la barrera de los 300 caballos, pero es algo que suena ciertamente improbable. Volkswagen se centrará en mejorar el dinamismo y rebajar al máximo el peso, subiendo la potencia de una forma contenida y controlada.

Actualmente el Nissan GT-R, aunque no lo parezca, está a mediados de su vida útil como actual generación. Han pasado ya varios años desde que llegó al mercado, y desde entonces hemos visto numerosos cambios en el mismo.

Si bien es cierto que en un primer momento ya nos deslumbró con “sólo” 480 caballos, con la llegada del MY2012 y sus 530 caballos de potencia, el GT-R es un auténtico devorador de exóticos, capaz de lo mejor y a un precio mucho más asequible que la mayoría de sus competidores.

Viendo lo absolutamente brillante que es en todos los aspectos, no nos sorprende que desde Infiniti, apunten a que la plataforma del GT-R es tan brillante que merece la pena usarla en más modelos. Aquí es donde entran las informaciones que hoy llegan al respecto, y que hablan claro. Muy claro… tanto es así, que la nueva generación del GT-R podría ser acompañada por una variante Infiniti.

¿Qué quiere decir esto? Teniendo una puesta en escena aproximadamente para el año 2015, con la llegada de la nueva generación de Godzilla, la filial de lujo de Nissan aprovechará y lanzará una versión diferente, enfocado a un mercado algo más exigente, pero en otros aspectos. Quizás un coupé superdeportivo más lujoso, o quién sabe si una versión cuatro puertas.

Habrá que esperar. El Grupo FIAT ha pasado a tener una gran responsabilidad de cara a fabricantes norteamericanos tras su alianza con Chrysler, y Jeep es uno de ellos. Mirando al futuro próximo, hoy toca cambios de planes, y no precisamente para bien.

En un principio estaba previsto que de cara al próximo año 2013, Jeep lanzase al mercado un nuevo SUV, más pequeño que el actual Compass y destinado a ser todo un crossover para el mercado norteamericano y europeo. Sin embargo, Fiat ha decidido aplazar el proyecto al menos unos años más, por una sencilla razón… el Fiat Sedici.

Actualmente, la firma italiana ha decidido darle mayor prioridad al Sedici de nueva generación, un pequeño crossover-monovolumen que Fiat no consigue hacerlo despegar. Estará basado en la actual plataforma del recién estrenado Fiat 500L,y poco más se sabe del crossover italiano. Lo que sí sabemos, es que el nuevo Jeep tendrá que esperar.

Vía: WCF

Hasta hace no demasiado tiempo se tenía en claro que no habría una segunda generación del Porsche Panamera. Si bien es cierto que esta situación ha cambiado, es hora de mirar hacia adelante y pensar ya en la segunda generación de la berlina-coupé deportiva.

La nueva generación del Panamera se consolidará en todos los aspectos, mejorando al actual cuatro puertas desde todos los ángulos y creando una evolución que mantenga contentos a los actuales clientes, mientras capte a todos los indecisos que no acaban de verlo con muy buenos ojos. Uno de los aspectos más interesantes, recaerá sobre el chasis.

Para el nuevo Panamera se utilizará el esperado chais MSB, aún en desarrollo y que también usarán los futuros Bentley y algunos Lamborghini. Junto a importantes mejoras de rigidez y estructura, la baza más importante recaerá sobre la reducción de peso, ya que pasará a ser casi 100 kilos más ligero que el actual chasis que porta el Panamera. No pinta mal, ¿no?

Por el resto, no hay mucha más información. En el ámbito de diseño, los cambios que se esperan son más prominentes, incluyendo una trasera mucho menos personal y con un look más dinámico y no tan dramático.

Vía: WCF