Dejando a un lado que estas recreaciones sean un producto oficial de McLaren -es prácticamente imposible que lo sea-, lo cierto es que nos acercan mucho a lo que será el día de mañana el esperadísimo McLaren F2, el sucesor del F1 y que a día de hoy sigue estando en la cima, prácticamente una década después.
Los últimos rumores e información apunta a que el propulsor de éste podría ser un V10 derivado del V8 del SLR McLaren llevado hasta, aproximadamente, los 600 caballos. Entre él y el prototipo F11 (el sucesor del propio SLR) habrá un escalón lo suficientemente grande como para dividir entre deportivo y superdeportivo, apunte que a estas alturas está más que claro.
Mirándolo desde un pusto de vista comercial, la jugada del fabricante inglés es desarrollar un deportivo medio que compita con, entre otros, el próximo deportivo de Mercedes, el R8, y el Porsche 911. De esta forma se saca un buen número de ventas y sostenimiento económico para llevar a cabo el gran proyecto, que no es otro que el propio McLaren F12. Tal cantidad de tecnología necesitará un presupuesto enorme, y sin duda merecerá la pena.
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Después de enseñarnos hace bastante tiempo el Provoq Concept, la marca estadounidense ha presentado en forma de imágenes oficiales el nuevo Cadillac SRX de producción, que viene a ser una derivación del prototipo Provoq y que se comporta como un SUV de altas prestaciones y de muy alto nivel que, definitivamente, expandirá sus horizontes más allá de Estados Unidos.
Con una longitud de algo más de 4 metros y medio, el SRX hará su respectivo debut público a finales de este año en el salón de Los Ángeles, y será entonces cuando se le de luz verde a la producción tan sólo unos meses más tarde.
Entretanto, os dejamos con las fotografías oficiales.
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¿Suena bien Opel Volt? Vete acostumbrando, porque así se llamará el Chevrolet Volt europeo. Estaba bastante claro que, debido a la imagen de una y otra marca en Europa, un vehículo premium como será el híbrido estadounidense no puede venderse en el viejo continente bajo la marca Chevrolet, por motivos de imagen.
¿Motivos de imagen? Exactamente eso. En Europa, como sabrás, la estadounidense tiene una imagen de marca para la gente de a pie y que ofrece turismos baratos con una relación calidad/precio bastante buena. Dado que Opel pertenece a General Motors, y que ésta tiene una gama de modelos en la que encaja perfectamente el Volt, es ésta donde se llevará a cabo la planificación del modelo. Por supuesto, no aparecerá hasta mínimo el año 2011.
Mientras tanto, Opel sigue trabajando en sus híbridos propios, con la tecnología E-Flex.
Vía: Motor Authority
Cuando hace tan sólo unos días que se filtró el nuevo diseño del próximo Mazda3, hoy nos llegan estos interesantes bocetos que se traducen en la nueva imagen que portará el lavado de cara del Mazda MX-5, que está previsto para dentro de muy poco.
Con tan sólo el frontal disponible, podemos ver unas ópticas frontales ligeramente más angulares y un pequeño rediseño de lo que son los antinieblas frontales y el hueco principal del paragolpes. Pequeños y necesarios ajustes que hacen un pequeño restyling justamente como debe ser, muy ligero y suficiente a la par.
Por ahora esto es todo lo que tenemos, y hasta que se presente en algún mes sin concretar del año que viene, quizás nos encontramos con documentos gráficos más interesantes.
Vía: WCF
Con el lavado de cara del nuevo A6 ya publicado totalmente, los chicos de Motor Authority nos enseñan ahora a modo de anticipo el que mañana será el totalmente nuevo Audi A8, la generación que sustituirá a la actual y que pondrá nueva cara y nueva tecnología a un modelo ya de por sí más que exitoso.
Estéticamente nos encontraremos unas líneas familiares con las que presenta la nueva gama de la marca alemana, especialmente del nuevo A4 y del nuevo A5. Tecnológicamente hablando nos encontraremos con la tecnología de siempre: variantes híbridas, tecnología óptica LED, Internet…
Teóricamente empezará a comercializarse nada más entrar la próxima década. Como nota, el propulsor W12 de 6 litros en un principio está descartado puesto que los costes de desarrollo son demasiado altos. Por supuesto, seguirá presente la tracción delantera y también la tracción total como opción.
Vía: Motor Authority
Mientras que en Europa nos tendremos que conformar con el pequeño Genesis, los mercados norteamericanos, rusos y por qué no, coreanos, tendrán a su disposición una nueva berlina de muy alto nivel y de gran tamaño que se situará con unas dimensiones sencillamente enormes. ¿Su nombre? No lo sabemos, tan sólo que será el susituto del actual Hyundai Equus.
Más de 5 metros y motores V8 de alta tecnología serán los protagonistas de una marca que últimamente ha alcanzado un listón que hace tan sólo unos años eran sólo sueños e ilusiones propias de la marca. La potencia de los motores tendrá un tope de aproximadamente 500 caballos, y a estas alturas, pocas berlinas pueden hacer frente a tal barco de carretera.
Vía: Motor Spain
Los chicos de Autocar han publicado un artículo realmente interesante en el que, además de enseñarnos una muy buena recreación del nuevo Alfa 169, nos revela una información muy interesante y que se perfila como un giro de prácticamente 180º grados. ¿Qué es, exactamente?
Además de todo lo que sabemos, que subirá de nivel en cuanto a mercado y que ofrecerá motorizaciones mucho más potentes de las que hemos visto hasta ahora, hay dos cosas que deberemos tener siempre en cuenta: será tracción trasera, y podría usar el chasis del nuevo Jaguar XF.
Así de sencillo, y así de claro. Las negociaciones que supuestamente tienen en marcha los italianos con TATA podrían derivar en, precisamente, esto. Significaría que definitivamente el próximo 169 subirá bastante de nivel. Y con ello, la imagen de Alfa Romeo.
Vía: Autocar
Mientras que alguna que otra compañía ya está y ha trabajado en su propio Fiat 500 híbrido, lo cierto es que es la propia marca italiana quien debe dar el golpe de efecto y lanzar al mercado una variante híbrida de su pequeñín más exclusivo. ¿Por qué? Sin ir más lejos, por dos importantes razones:
Conseguir una muy buena imagen, y cómo no, llegar a una reducción de emisiones muy importante que le proporcionaría un utilitario capaz de bajar de los 3 litros de consumo. Algo que, francamente, es de risa.
¿Cuándo lo veremos? Sin ir más lejos, en las calles podría estar dentro de tan sólo tres años. Hasta entonces, nos tendremos que conformar con un hipotético prototipo que llegará antes de que acabe la presente década.
Vía: Autoblog en español
Faltan algo más de 93 días para que el totalmente nuevo Ford Mustang haga su aparición en el mundo entero, como arma más mortífera de cara a los recién nacidos Dodge Challenger y cómo no, el nuevo Chevrolet Camaro.
Estará totalmente disponible a partir de la próxima primavera, y aunque se catalogará como modelo de nueva década, se podrá comprar antes. Estéticamente, por lo que hemos visto en torno a prototipos y fotos espía, se presentará con un look un poco más curvilíneo y no tan angular como el actual.
Hasta entonces, la marca norteamericana ha lanzado un mini-sitio web en el que podemos ver al Mustang en pequeños planos y en diferentes actividades, con un countdown que para muchos se hará eterno.
Vía: Motor Authority
Enlace: Ford Mustang 2010 mini-site
Lo cierto es que la tecnología de pila de hidrógeno, o Fuel-Cell, está cogiendo un auge muy interesante, y aunque aún es una tecnología no del todo aplicable a la carretera, marcas como Nissan está empezando a tomárselo muy en serio, especialmente desde que llevó un X-Trail FCV (foto) a rodar en el ‘Ring alemán.
Indagando un poco, la marca podría estar planeando un desarrollo de larga distancia en torno a un deportivo de alto nivel y con una tecnología exclusivamente de pila de hidrógeno, yendo un paso más allá que el famoso Tesla Roadster y situándose en lo más alto, en un segmento similar al GT-R. No sería descabellado pensar que podría tratarse de una futura derivación de éste mismo, todo depende del año en el que se enfoque.
Pero una cosa está clara: el paso está muy, pero que muy cerca. La decisión no debe hacerse esperar, y teóricamente antes de que comience la nueva década Nissan debe haber decicido si empezar el proyecto o bien, retrasarlo unos años más. ¿Lo dejarán? Teniendo en cuenta la imagen que daría la marca nipona al tener un deportivo premium totalmente independiente de la gasolina, está bastante claro.
Vía: Autoblog
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