Para muchos, el momento tan esperado (aquellos en contra de la política que venía haciendo estos últimos años la DGT): el cese de Pere Navarro como director general de la DGT. Para otros, esta noticia no les hará tanta gracia si les gustaba la política adoptada por el mismo y las cifras que lograba año a año.

El ministro del interior, Jorge Fernández Díaz, ha anunciado hoy durante un discurso que mañana será nombrada a la sucesora de Pere: María Seguí Gómez, la que hasta la fecha era la Directora General de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla-La Mancha. Pese a que su actual cargo no tenga mucho que ver con el que va a desempeñar a partir de ahora, hay que destacar que su preparación académica sí.

María es licenciada en medicina por la Universidad de Barcelona y doctorada en prevención de accidentes por Harvard. De hecho, su tesis doctoral en Hardvard trataba sobre la implementación del airbag. ¿A que la cosa cambia? Al menos, sobre papel, es una persona académicamente mucho mejor preparada para desempeñar la labor de dirección de la DGT que Pere.

En cualquier caso, el actual gobierno siempre ha destacado que nunca ha sido una prioridad cesar a Pere Navarro, ya que han destacado su buena labor, pero en esta vida todo tiene fecha de caducidad, como se suele decir. Por el momento es una incógnita las políticas que adoptará María, sin embargo, ya nos han adelantado que parece ser que seguirá el camino marcado por Pere. Saldremos de dudas en unos meses, en cualquier caso.

Vía: La vanguardia

Desde el año 1974, estaba impuesta una limitación en España para los noveles, que les obligaba a no rebasar los 80 km/h durante su primer año de carné. Ahora, tras la reciente aprobación por parte del congreso de los diputados para su eliminación, finalmente ha entrado en vigor.

Inicialmente, la medida que se aprobó en 1974, contemplaba que los noveles durante su primer año no debían sobrepasar los 80 km/h, mientras que en su segundo año no debían sobrepasar los 90 km/h. La restricción del segundo año fue eliminada, y 37 años tras su aprobación, la restricción del primer año seguía intacta… hasta la fecha. Eso sí, que se suprima la limitación no exime el tener que llevar la L bien visible en la luna posterior durante el primer año.

Como era de esperar, las críticas no se han hecho de esperar, y el RACE ya ha anunciado que esta medida podría aumentar el índice de siniestralidad entre los jóvenes. Sin embargo, la asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), está a favor de la medida, pero realizando también cambios en las autoescuelas y en su manera de enseñar, puesto que se empeñan más en prepararte para los exámenes que en enseñarte educación vial, algo que nos falta y mucho en este país, sólo hace falta compararnos con algunos países vecinos.

Vía: El mundo

Señoras, señores, agárrense a sus asientos que vienen curvas fuertes durante los próximos meses. El vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba ha anunciado hace unos minutos que el gobierno reducirá el límite de 120 Km/h a 110 Km/h a fin de ahorrar energía, medida que se aplicará a partir del próximo 7 de Marzo.

El objetivo es ahorrar gasolina, y una medida así de drástica nos puede servir de avance para los precios por litro a los que vamos a tener que pagar el carburante durante los próximos meses. Recordemos que en estos días se están batiendo récords históricos, y la cosa no parece que vaya a parar.

La medida será temporal, si bien no se sabe cuándo será levantada. Lo más preocupante del asunto, es que Rubalcaba ha ordenado sustituir todas las señales de 120 Km/h por las del nuevo límite: 110 Km/h. De acuerdo a Rubalcaba, no hay riesgo de falta de suministro de petróleo y de gas en nuestro país.

Así mismo, se rebajarán los precios de los billetes de tren de Cercanías y de Media Distancia de Renfe un 5% para fomentar el uso del transporte público.

Vía: Cadenaser

Pere Navarro no se cansa de darnos sorpresitas inesperadas. Ahora resulta que esta de acuerdo con la genial idea (idea de la Asociación Española de la Carretera) de hacernos pagar por algo que ya pagamos: las carreteras. Pero al parecer no es suficiente con lo que pagamos para la gestión de las carreteras y el mantenimiento. Desde luego, sabiendo que hay países en los que se paga mucho menos por lo mismo, esta claro que aqui lo que falla no es la cantidad de dinero si los responsables que recaudan.

El presidente de la AEC opina que eso sería dar un plus a nuestras carreteras, sobre todo por la dificultad de financiación y al ser España uno de los países con más vías de … alta velocidad. La propuesta es imponer un límite de 15.000 km para vehículos particulares y 100.000 para transporte profesional. Cada kilometro que se supere costaría entre 0,10 y 0,12 euros. Esas cantidades son suficientes para llenarse los bolsillos recaudar unos 25 mil millones de euros anuales. Además quieren copiar hábitos de otros sectores, como el energético, para hacer el precio variable según el horario. Así usar la carretera podría llegar a ser gratuíto por la noche y más caro en horas punta.

¿Y como piensan saber los km que recorremos cada uno de nosotros? Muy fácil. Los coches deberán tener instalado un dispositivo denominado OBU (On Board Unit), que me imagíno que lo pagarán también los conductores. Es un aparato que rastrea los datos del coche, como la velocidad a la que circulamos y dónde nos situamos en cada momento. Además,  iría conectado a nuestra cuenta bancaria. Esperan tener la tecnología necesaria preparada en cinco años.

Al final, sobra decir que estoy totalmente en contra de semejante medida y espero que nos movilicemos pues esto va contra nuestra libertad de circulación y privacidad. Utilizamos un bién público, pero ya pagamos impuestos de circulación e impuestos en gasolina y no son precisamente bajos. Si la capacidad de gestión de ciertas personas al mando es reducida, es que hay que sustituirla.

Vía: prseguridadvial

En más de una ocasión, viajando por España, te habrás topado con los llamativos postes de SOS puestos por la DGT que pueblan nuestras carreteras. No es novedad, puesto que esto ya se anunció hace algún tiempo, si bien es ahora cuando se comienza su retirada, con un único objetivo: recortar gastos.

Y es que de acuerdo a las informaciones, la retirada de los postes supondría un ahorro de 2,5 millones de euros anuales, además de que afirman que su uso está prácticamente extinto debido a la masificación de los teléfonos móviles entre toda la población. Pero vamos, independientemente de eso, los móviles pueden fallar, pueden quedarse sin batería, o simplemente, en caso de un accidente grave, lo último que vas a hacer es ponerte a buscar tu móvil entre el amasijo de hierros. Al menos, han anunciado que tendrán la “decencia” de dejarlos donde la cobertura de móvil sea baja o nula.

De acuerdo a Pere Navarro, director de la DGT, el pasado año sólo utilizaron los postes 11.000 personas por las 50.000 del año 2000. Y su uso podría continuar descendiendo. La retirada comienza estos días y durará 3 años, será la empresa de desmantelamiento la que los mande a una planta de tratamiento.

Personalmente, me parece una vergüenza que todos nuestros políticos no renuncien a los buques insignia de marcas premium que tienen como coches oficiales, pero sí supriman un servicio de seguridad vial como los postes de SOS, que pese a que se vea relevado por el uso de los teléfonos móviles, alguna que otra vida puede salvar.

Vía: EP

…no parece que nada bueno. Una vez acabó el Puente del Pilar no fue tan fácil echar un ojo a las cifras de víctimas en la carretera, ya que esta vez no hubo demasiado bombo. Esta vez la noticia no es buena, y para encontrarla hay que ojear más de un periódico o en su caso, cambiár varias veces de canal en la televisión.

Como apuntes, en total fallecieron 26 personas, 15 más que en el Puente del Pilar del año pasado. Todo esto, mientras que las penas se endurecen, cada vez hay más y más radares incluyendo los de tramo (recién salidos del horno), pero a la hora de la verdad, seguimos con estas noticias por delante (o más bien, por detrás)

A pesar de que han muerto casi dos decenas más de personas que en el puente del año pasado, desde la DGT se intentan justificar alegando que en tan pocos días no se puede hacer una valoración real sobre la tendencia de accidentes, ya que a su juicio, sigue en descenso respecto al año pasado. Sigue en descenso pero durante el mes de Septiembre murieron 12 personas más que el año pasado, y esto ya no podemos catalogarlo como un corto espacio de tiempo. Aunque claro está, quizás cuando hay bajas cifras sí interesa comparar en pocos días, pero en ocasiones como esta, no.

Hablando de radares de tramo, habrá un total de tres activados en unas dos o tres semanas. Uno de ellos estará instalado en uno de los túneles de la A7 a la altura de Torrox, en Málaga. Curiosamente, hablamos de una autovía muy amplia, sin demasiado tráfico y con una gran visibilidad. Sin embargo, a la altura de Málaga – Benalmádena, una zona mucho más transitada y con muchos más accidentes, no habrá nada.

El teléfono de información sobre tráfico y auxilio en carretera de la Dirección General de Tráfico (DGT) será próximamente de pago. Así lo ha anunciado la DGT tras haber presentado el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio en la que ase asigna el número de teléfono 011 a dicho servicio, cuando tradicionalmente ha estado asociado al 900 123 505 y que ha tenido carácter gratuito.

La DGT afirma que el principal motivo que les ha impulsado a tomar la decisión ha sido que dicho teléfono suponía un gasto anual de dinero importante (entre otras cosas, un millón de euros a las compañías de teléfono anualmente). Añade también el aliciente de ser un número más fácil de recordar debido a su menor longitud. Así mismo, la DGT también ha atribuido otros factores para hacerlo de pago como diversas bromas telefónicas o operadores intermedios que al realizar llamadas estaban ganando dinero. Otro argumento que da la DGT para hacer dicho teléfono de pago -que no el servicio-, es que España es el único país de la UE en tener el teléfono gratuito.

El cambio de número se hará previsiblemente en torno a Febrero/Marzo del próximo año. El teléfono nuevo (011) será accesible desde toda España, y su servicio será idéntico: información sobre el estado del tráfico, así como incidencias o cortes de carretera.

Vía: EP

No podemos poner en duda que desde que Pere Navarro se pusiera al frente de la DGT en 2004, gracias a una serie de medidas tomadas durante estos años, se ha conseguido reducir de forma notable los muertos en carretera año a año, siendo uno de los líderes en Europa en ese ámbito. Sin embargo, si hay algo que haya caracterizado también a la DGT desde la toma de mandos por parte de Pere, es su afán recaudatorio, que se ha manifestado de forma constante, si bien no de forma tan descarada como en el caso que nos precede.

Todo esto viene a raíz de que  la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha denunciado recientemente de forma pública que los guardias civiles de tráfico no recibirán más el complemento de tráfico como una cantidad fija, sino que será variable en función de la rentabilidad del agente en cuestión a través de un sistema de puntos. Sí, como lo oís, los guardias civiles de tráfico que más multen serán aquellos que más cobren.

El sistema de puntos en cuestión premiará a los agentes con 1 punto para los auxilios en carretera, denuncias de seguridad vial y intervención en accidentes 2 puntos y finalmente denuncias de transportes 4 puntos. En función de los puntos, el sueldo del agente variará.

Evidentemente, un sistema de índole tan recaudadora, lo único que hace es incitar a los agentes ver quién pone más multas, olvidando prácticamente por completo su principal labor: garantizar la seguridad vial, auxiliar a conductores que lo requieran y prevenir accidentes en las carreteras españolas.

Y es que queda patente que recaudación mediante, no siempre evita accidentes, prueba de ello son que durante los meses de Mayo y Junio, con la huelga de bolis caídos ya en marcha -recordemos que a raíz de esta huelga se ha registrado un descenso hasta el 90% de multas en la guardia civil-, los accidentes mortales descendieron un 12,9% y el número de muertos bajo también un 12,8%.

Foto: Flickr
Vía: Diarioinformacion

Pongámonos en antecedentes. Recientemente, el gobierno anunció su plan de austeridad para éste año, y uno de los puntos pasaba por la reducción del sueldo de los funcionarios, entre los que se incluyen los agentes de la Guardia Civil.

Evidentemente, esto no gustó a muchos funcionarios, incluyendo los de la Guardia Civil, y es ahora Pere Navarro, director de la DGT, quien ha salido a denunciar que hay algunos agentes dentro del cuerpo haciendo huelga de bolígrafos caídos, es decir, haciendo que muchas infracciones se queden en simples advertencias y dejando de recaudar una suma importante de dinero para las arcas del estado. En cualquier caso, según parece sólo se está aplicando a las sanciones leves.

Todo apunta a que dicha protesta no ha sido organizada por ningún sindicato, sino que se ha realizado entre los agentes a través Internet, ya sea vía correo electrónico o en foros. Por lo pronto, la asociación profesional Independientes de la Guardia Civil (IGC) ha confirmado un drástico descenso en el número de denuncias interpuestas a los conductores.

Vía: Xornal

Ir a la jefatura de tráfico para realizar cualquier gestión suele ser algo tedioso y pesado por las largas colas que suelen haber formadas en ella. Sin embargo, algunos trámites administrativos se están simplificando durante los últimos años a fin de evitar estas situaciones.

Tal y como se anunció hace un tiempo, la DGT ha pusto finalmente en marcha el cambio en el reglamento para que ahora no sea necesario ir a tráfico a renovar el carné de conducir, ya que a partir de ahora se podrán abonar directamente las tasas en los centros de reconocimiento médico, siempre y cuando superemos con éxito las pruebas. En el centro se nos proprocionará un justificante temporal válido por 90 días, mientras tanto, la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre enviará el carné definitivo a nuestro domicilio. Así mismo, este cambio de reglamento también implica que los informes de aptitud psicofísica tengan validez en todo el territorio nacional y no únicamente en la provincia, como ocurría hasta ahora.

Según el gobierno, esta medida puede suponer un ahorro de 7,2 millones de euros, además del ahorro de 3,6 millones de horas de desplazamientos.

Vía: Yahoo

La DGT ha anunciado la puesta en marcha en España de una campaña de la cuál se encargará la Guardia Civil de tráfico y que consistirá en revisar el estado de los neumáticos de los coches. Durante el mes de Octubre se realizarán estos controles.

Y es que no es ningún secreto que si ya había gente bastante dejada con el tema de los neumáticos, ahora con la crisis y el recorte de gastos que aplican muchos, la dejadez en este tema se ha extendido mucho más. Como sabéis, los neumáticos es uno de los elementos más importantes de seguridad en un coche, y conviene tenerlos siempre en buen estado, no ya por tu propia seguridad, sino por la de los demás usuarios de la vía.

La Guardia Civil revisará mediante un profundímetro el estado de los mismos, y en caso de ser inferior a 1,6 mm, se sancionará con una multa de 150 euros por neumático. Si se tienen tres o más neumáticos en mal estado, el coche podría ser inmovilizado.

Vía: Terra motor

La crisis no es impedimento para que la Dirección General de Tráfico (DGT) continúe con su adquisición de los gran hermanos de las carreteras. Y es que, acaba de adquirir nada menos que 43 nuevos radares de tipo láser. Estos radares son en concreto unos autovelox 105 SE con dos láser, y en función del tiempo que tarde el vehículo en atravesar los dos láser se calcula la velocidad a la que circula el vehículo.

Como sabéis, estos radares tienen como función principal controlar la velocidad a la que circulan los conductores en las carreteras donde se instalan, fotografiando y posteriormente enviando la fotografía a la DGT para que proceda a multar a aquellos que excedan los límites de velocidad establecidos.

Estos radares por el momento no tienen ubicación definida, ya que la DGT afirma que se han comprado para cuando surja algún tipo de necesidad. Cabe destacar que cada radar, junto con la cabina y el flash cuesta 70.000 euros (en total, sumando todos, 3 millones de euros, amortizándose cada uno con tan sólo 800 multas).

Vía: autofacil

La DGT acaba de hacer público, que durante el próximo mes de Julio, a todos aquellos conductores que aún conserven los 12 puntos que se repartieron en su día si no han sido sancionados con una sanción que acarree una pérdida de puntos, para premiar su buen comportamiento al volante, se le añadirán dos puntos más en su saldo de puntos.

Contra todo pronóstico, el número de conductores que recibirá esta gratificación será bastante elevado, más concretamente, 21 millones -de los 23 millones que hay censados-. Haciendo cuentas, salen más de 40 millones de puntos a repartir. Hasta la fecha, desde su introducción hace 3 años, se han retirado un total de 8.007.031 puntos en 2.546.706 sanciones.

Además, mencionar también que si transcurre otro periodo de 3 años sin ninguna sanción administrativa que suponga pérdida de puntos, se le sumará un punto más al conductor, con lo que se posicionará con un total de 15 puntos, el máximo permitido en la actualidad.

Vía: Terra motor

Tal y como lo lees, así lo han afirmado después de que El Congreso haya aprobado destinar íntegramente el dinero de las multas de tráfico a mejorar la Seguridad Vial. Después de tanto tiempo es increible que por fin se comiencen a realizar movimientos de cara a la sociedad, pero podemos empezar a respirar tranquilos, porque esta vez parece que sí va en serio.

Con otras enmiendas para regular la documentación necesaria del vehículo, también se ha aprobado que los puntos en autopistas se empezarán a quitar a partir de 150 kilómetros por hora, y que hasta ésta velocidad las multas serán puramente monetarias. Pero ojo, porque todavía queda mucho por ver.

La parte interesante es que estamos hablando de que habrá muchísimo más dinero para mejorar las carreteras, señalizar y cómo no, eliminar puntos negros. No obstante, hasta que no se apruebe definitivamente toda esta serie de medidas, habrá que tener algo de cautela.

Vía: Gaceta

Actualmente, en España, está penado con una multa de 150 euros el no llevar en el coche un juego de luces de repuesto. La DGT se está replanteando la normativa debido a que en muchos coches actuales se requiere de un mecánico para realizar el cambio de luces debido al acceso tan difícil que tienen para acceder a ellas, por tanto, llevar el juego de repuesto es algo prácticamente inútil.

En algunos modelos hay que acceder a la luces desmontando algunos elementos del motor, mientras que en otros hay que desmontar el paragolpes delantero o incluso acceder mediante el paso de rueda, unos procedimientos que son imposibles de realizar para un usuario convencional sin conocimientos de mecánica, obligándoles a pasar por taller para sustituir una bombilla fundida.

En un total de 2 años, 22.000 conductores han sido multados por no llevar el juego de luces de repuesto, lo que suponen unos ingresos muy suculentos si tenemos en cuenta que cada multa es de 150 euros.

Vía: El país

La DGT se encontraba estudiando recientemente la implantación en el futuro de una medida para que los coches circularan de día con el alumbrado de cruce con el fin de mejorar la visibilidad de los mismos de cara al resto de usuarios de la vía.

Esta medida ya es obligatoria en países como Italia, Suecia, Finlandia, República Checa, Israel, Noruega o Dinamarca entre otros. Según expertos, esta medida podría reducir en un 5% el número de muertos en carretera, es decir, 200 personas.

Ahora, debido a diversas quejas propiciadas por motoristas que aseguran que debido a que ellos tienen por obligación circular las 24h con las luces, si en los coches sucediera lo mismo los motoristas tendrían menos visibilidad, algo que le restaría aún menos seguridad de la que tienen actualmente respecto a los vehículos de cuatro ruedas.

Otro argumento también empleado es que el llevar las luces encendidas supone un ligero aumento del consumo de combustible -entre un 1 y 3% más-.

Vía: Terra motor

No es la primera vez que la DGT estudia que los menores puedan circular en un vehículo acompañados de un adulto. Esto se debe a que hay leyes similares en otros países y han sido todo un éxito. Ahora, el director general de tráfico, Pere Navarro vuelve a anunciar que se está volviendo a contemplar dicha posibilidad.

Personalmente, me parecería bien que algo así se implantara en España. En la mayoría de casos, el ir acompañado de un adulto obligatoriamente implica que tengas más sentido común con el coche, algo que muy pocos tienen una vez se sacan el carné a los 18 años y que no maduran en materia de sentido común al volante o bien hasta que tienen algún susto con el vehículo o bien porque maduran de forma automática con el paso de los años.

Creo que con una implantación de una medida así, una vez se alcance la mayoría de edad y se proceda a conducir sin un acompañante adulto, pienso que se sería mucho más responsable al volante y se podría reducir la tasa de accidentes de forma significativa entre gente que ronde esa edad y tenga el carné de conducir recién sacado al tener una cultura en materia de seguridad vial mucho más arraigada.

Vía: Supermotor

Pere Navarro, ingeniero industrial de 55 años y en la actualidad, el director general de la dirección general de tráfico -DGT- en España, ha confirmado su cargo durante 4 años más al frente. Los motivos para su continuidad en el cargo, son, principalmente, la reducción notable de las cifras de siniestralidad vial.

Durante su pasado mandato, se han adoptado diversas medidas (algunas muy polémicas), como el conocido carné por puntos, imitando así a otros países europeos que lo tenían ya en marcha anteriormente y habían obtenido buenos resultados. Desde la entrada en vigor del carné por puntos en Julio del año 2006, se han retirado 3,3 millones de puntos y a 9.000 conductores se le ha retirado el permiso de conducir. Por otra parte, destacar también la reforma del código penal en lo referente a seguridad vial puesta en marcha el pasado 2 de Diciembre, que ahora se castigan con penas de prisión imprudencias como exceso de velocidad o la consumición de alcohol

Tras la implantación de estas medidas, se ha conseguido reducir la siniestralidad, situándose así en los mejores niveles de los últimos cuarenta años. Durante la pasada Semana Santa, se consiguió establecer la cifra de fallecidos por debajo de los 100, más concretamente, 63 fallecidos, es decir, 40 menos que durante el año anterior. Por supuesto, hay que tener en cuenta, que las renovaciones del parque automovilístico español influyen mucho en el descenso de fallecidos, gracias a que los coches cada vez cuentan con más sistemas de seguridad activa y pasiva.

Por otra parte, Navarro afirma que tiene en su lista de prioridades mejorar la seguridad para los motoristas, mediante la instalación de guardarraíles y supresión de los puntos negros. El pasado verano fue trágico para los motoristas, ya que al contrario que en el colectivo de conductores de automóviles, se registró un incremento del 50% respecto al año pasado de fallecimientos de motoristas.

Vía: Terra motor

Desde que casi empezó a ponerse en marcha el carné por puntos, allá por Junio del 2006 (qué rápido pasa el tiempo), la compraventa ilegal de puntos ha estado patente en Internet desde prácticamente los inicios del carné por puntos, haciéndose más famosa esta práctica ilegal cuando salió a mediados de Agosto una ‘investigación’ realizada sobre esta práctica en diversas sobre diversos foros y webs, y que salió en periódicos de tirada nacional y cadenas de televisión nacionales. Últimamente, según parece, esta práctica está extendiéndose aún más de lo que ya de por sí estaba.

Casi 2 años después de la implantación del carné por puntos, la DGT ni la fiscalía de delitos encargada de la seguridad vial han tomado medidas para poner fin a este mercado negro.

Desde su implantación, se han quitado tres millones de puntos y 2.500 conductores han agotado hasta en dos ocasiones su saldo de puntos. Actualmente, por 170 euros y 12 horas de clases se pueden recuperar de forma legal cuatro de los puntos perdidos, pero hay gente que prefiere gastarse ese dinero -o más-, en comprar puntos ilegalmente a través de internet.

Como muchos sabéis, la compraventa de puntos se realiza cuando al infractor se le notifica de la pérdida de sus puntos, y posteriormente, éste le dice a tráfico que no ha sido él, para finalmente, identificar al conductor al que le ha comprado los puntos el infractor y descontárselos al vendedor de puntos.

Vía: Terra motor

Foto: 20minutos.es 

Sin duda, las cifras de este primer fin de semana de la Semana Santa son más que esperanzadoras -al menos de momento-: 18 fallecidos en 17 accidentes. Si las comparamos con el mismo periodo del año pasado, donde 34 personas perdieron la vida en la primera operación salida de Semana Santa 2007.

Esta operación salida comenzó el Viernes a las 15:00 horas y finalizó el Domingo a las 20:00 horas. Como siempre, no nos queda otra que pedir prudencia y precaución al volante, lo importante es llegar.

Vía: Supermotor