El pasado día 27, un grupo de expertos formado por gente como el director de la asociación española de la carretera -Jacobo Díaz Pineda- así como numerosos expertos en seguridad vial, propusieron en un documento presentado al presidente de la comisión de seguridad vial del congreso -Jordi Jané- aumentar el límite actual de velocidad máxima en autovía y autopista a los 140 Km/h.
Además, también se pide aumentar el límite a 90 Km/h en vías urbanas de gran capacidad, así como aumentar el límite a 70 Km/h en vías urbanas con 3 o más carriles. Y no todo iban a ser proposiciones para aumentar los límites, ya que también consideran necesario rebajar a 30 Km/h el límite en calles que cuentan únicamente con un carril por sentido.
El documento presentado se denomina “Hacia unos límites creibles“, y la finalidad de la proposición es conseguir una velocidad segura que sea creíble para los conductores. También se apoyaron conjuntamente en el argumento de “Si el conductor no cree en ella, es muy probable que no la acepte y tome su propia decisión; esto es algo que podemos ver diariamente en cualquier vía”.
Veremos en qué acaba finalmente…
Vía: La vanguardia
Cito textualmente de una canción de Def Con Dos “¿Quién vigila a los vigilantes?”. Esta es la pregunta clave que encaja perfectamente con el vídeo que os vamos a mostrar a continuación.
Se trata del famoso Pere Navarro cazado cometiendo una serie de infracciones en su coche oficial -de velocidad en su mayoría- en carretera. Pere Navarro es el director de la dirección general de tráfico -DGT- en España y también famoso por contar con una larga cola de detractores.
El vídeo es un reportaje que emitió la cadena Antena 3, y la conclusión que se saca al final del reportaje sumando todas las infracciones que le han visto hacer, es que deberían quitarle 6 puntos y 1.020 euros. Sabemos perfectamente que eso nunca ocurrirá, ya que no es ningún secreto la gran inmunidad con la que cuentan personajes pintorescos que ocupan altos cargos en España.
Vía: Menéame
BMW Motorrad ha realizado la entrega de nada menos que 300 motocicletas R 1200 RT a la Guardia Civil de tráfico española y que muy pronto estarán circulando por las carreteras españolas.
La BMW R 1200 RT es una motocicleta que cuenta con un motor de 1.170 cc y 110 CV, suspensión Telelever y Paralever así como un notable equipamiento de seguridad: BMW Motorrad Integral ABS -de última generación-, BMW Motorrad ASC -limita la entrega del par motor en función del estado del asfalto-, BMW Motorrad RDC -sensor de presión de los neumáticos-. Además del completo equipamiento de seguridad, también podemos destacar otros sistemas como sirena compacta con opción de baja potencia para cuando se circule en entornos urbanos, diversos sistemas de megafonía, etc.
Como curiosidad, la foto de arriba en la que aparece el conocido Pere Navarro -director de la DGT- subido en una de estas motos entregadas con una cara notable de alegría y felicidad.
Vía: BMW
La DGT ha dado a conocer hoy la cifra de personas que calculan ellos aproximadamente que conducen en España sin carné. Nada más y nada menos que 30.000 personas, una cifra que se dice rápida, pero que si nos paramos a pensar, es demasiado elevada teniendo en cuenta el peligro que suponen dichas personas al no haber realizando los correspondientes exámenes para acreditar que están capacitados para conducir un vehículo.
Pere Navarro -director de la DGT- ha calificado esta actitud como “incívica e insolidaria” y además ha dicho que hay que interponer una solución lo antes posible mediante medidas de tipo legal. También ha comentado, que con la reforma del código penal que se aprueba mañana con el fin de endurecer las penas contra los conductores temerarios, espera que esta cifra se vea reducida. Confiemos en que se cumpla esto último.
También la DGT ha aprovechado la ocasión para recordar que hay diversos sistemas en la actualidad para que todas aquellas personas analfabetas o que no conozcan bien nuestro idioma, tengan la posibilidad de sacarse el carné de conducir.
Vía: Público
Hoy, en el congreso de los diputados, se ha aprobado -con el voto en contra del PP y la abstención de IU y ERC- una pequeña pero a la vez importante reforma en el código penal referente a seguridad vial para endurecer muchísimo más las sanciones que se producen por conducción temeraria, llegando algunas a estar penadas con prisión.
De momento dicha reforma ha sido remitida al senado para su entrada en vigor en el 2008.
En concreto, lo que se pretender conseguir con la reforma, es convertir lo que son algunas de las actuales faltas en delitos, más concretamente a la hora de superar ciertas velocidades que hasta ahora no estaban penadas con penas de prisión. En concreto, los excesos que se consideran como delitos en la reforma de la ley son: superar los 200 Km/h en autovía, 110 Km/h en vía urbana y 180 Km/h en carretera, además de considerarse también delito el tener más de 1,2 gramos de alcohol en sangre.
Delito penal se considerará, entre otros, si se conduce un vehículo si se han perdido todos los puntos del carné de conducir, penado con entre 3 a 6 meses de prisión así como de la prohibición de poder conducir un vehículo en un periodo comprendido entre 1 y 6 años.
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20minutos.es ha entrevistado a Pere Navarro, el director general de la DGT. En la entrevista se le realizan varias preguntas relacionadas con el carné por puntos, pasando por políticas de estadísticas, radares, ingresos por sanciones, etc.
Como opinión personal, me parecen lamentables las respuestas que da -dado el cargo que ocupa- a algunas de las preguntas realizadas por el entrevistador. Por ejemplo, a la pregunta de… ¿No es temerario que los puntos negros se mantengan durante años? Pere respondió que “Los puntos negros no siempre son culpa de la vía.”. Eso ya sin entrar a calificar la pregunta sobre el aumento considerable de accidenes de moto que los justifica por ser -según él- España un país rico.
Os aconsejo leeros la entrevista al completo, porque no tiene desperdicio. Como se suele decir… se ha cubierto de gloria.
Vía y entrevista: 20 minutos
Dejando a un lado la proximidad de las elecciones generales, el gobierno debatirá el próximo martes acerca de la propuesta de sustituir los -desgraciadamente- famosos guardarraíles que son visibles en prácticamente cada tramo de autovía o autopista, y también en puntos negros, donde son una auténtica pesadilla para los motoristas.
Nosotros no hemos sido los únicos que nos hemos quejado públicamente acerca de esta terrible situación (¡ni mucho menos!), todos los colectivos de motoristas y en general, todo aquel que aprecie un poco la vida ya han denunciado bastante la situación de estos guardarraíles asesinos, que lo único que necesita es que un motorista se caiga de su moto aunque vaya muy despacio para acabar mutilado o en el peor de los casos la muerte.
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El verano se acaba, aunque no lo parezca. Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha un dispositivo especial denominado “Operación retorno” como los que acostumbran a poner en fechas tan señaladas como esta para poder controlar los 4,3 millones de desplazamientos que se van a hacer en la operación retorno de vacaciones.
La operación comenzó a las 15:00 de esta tarde y durará hasta las 24:00 del Domingo. Como habréis deducido, los desplazamientos de la operación retorno también coincidirán con los que se suelen hacer cada fin de semana, por tanto, en determinadas carreteras, principalmente las de acceso a las principales ciudades puede que se formen retenciones importantes a lo largo de este fin de semana.
Vía: Terra Motor
Es un hecho que el carné por puntos que se ha implantado recientemente en España ha pasado sin pena ni gloria, convirtiéndose en un auténtico fracaso que sólo es un párrafo más en una larga lista negra. Por ello, la Dirección General de Tráfico liderada por Pere Navarro desde hace mucho tiempo que acusa directa y exclusivamente a la velocidad como causa principal de mortalidad en las carreteras, ya sean autopistas, generales, secundarias o urbanas, dejando al alcohol en un segundo plano.
La pregunta es, ¿por qué obsesionarse con los límites de velocidad? Diariamente vemos en las principales cadenas de televisión accidentes y más accidentes que la DGT trata de solventar -supuestamente- intentando reducir el límite de velocidad, que es lo único para ellos, ¿por qué? quizás puede que forme parte de su criterio personal, o puede ser que el reducir los límites implique una grandísima recaudación al instalar miles y miles de radares fijos y móviles a lo largo de toda España, por nuestra seguridad. Además de distribuir helicópteros que deberían pertenecer al ejército que sirvan exclusivamente para cazar a automovilistas que excedan el límite de velocidad. Sólo un apunte, con lo que cuesta un helicóptero de tales dimensiones (recientemente presentado), se podrían montar unas cuantas decenas de UVIs móviles, pero es por nuestra seguridad.
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Si aún sois de los que soléis ver los medios tradicionales seguro que hoy habréis visto la noticia de un prototipo de helicóptero cuyo uso somos pioneros en el mundo y que no es más que un radar móvil.
Actualmente tan sólo se están realizando pruebas del mismo y esperando a que las autoridades competentes del gobierno lo homologuen y autoricen su uso, por tanto, en las pruebas que se están realizando actualmente, no se multará a los infractores que sobrepasen los límites de velocidad (como el BMW Z3 de la foto).
El objetivo es emplearlo mayormente en vías de un solo carril en cada sentido ya que según la DGT es más difícil hacer las instalaciones de los radar.
Para captar la velocidad, el helicóptero se pone aproximadamente a la velocidad del vehículo y a partir de ahí es capaz de captar datos del mismo estando el helicóptero hasta una altura de 1000 pies que en metros son más de 300 y una distancia máxima con el vehículo en cuestión de 1 kilómetro.
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