Los coches híbridos tienen una serie de pros y contras, y lejos de querer abordar ese tema en concreto puesto que la mayoría ya los tenemos a grandes rasgos asimilado, vamos a hablar sobre un problema que no debemos considerarlo por lógica como tal, pero que para un colectivo de personas en concreto sí que les supone un problema (y grave, además). En concreto, estamos hablando de la nula sonoridad de los híbridos y de los problemas que le ocasionan a los invidentes, respectivamente.
Y es que puede que a muchos no se les haya pasado por la cabeza (a pesar de que es algo de bastante lógica), pero esto es un problema importante para las personas invidentes, ya que al guiarse por sus oídos tienen el problema de no poder escuchar cuando se les está acercando un coche híbrido a una velocidad reducida y que esté funcionando con el motor eléctrico. De acuerdo, los coches híbridos aún son una minoría en las ciudades, entre otras cosas, debido a que los fabricantes que tienen modelos híbridos en el mercado se pueden contar con los dedos de una mano, pero cada vez van ganando más adeptos y consiguiendo venderse más.
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Es una situación que se da en pocas ocasiones, pero puede darse. En concreto, me refiero a provocar un accidente con otro vehículo que esté situado en un ángulo muerto del retrovisor donde no puedas verlo y impactes contra él. Mercedes, siempre a la vanguardia en la seguridad sobre cuatro ruedas, ha desarrollado un sistema llamado Blind Spot Assist que lo que pretende es evitar este tipo de situaciones. Como no podía ser de otra forma, sólo está disponible de momento en las gamas altas de Mercedes: Clase S y CL.
El sistema consiste en seis radares de corto alcance situados en los paragolpes, que cubren el ángulo muerto que se da en los retrovisores. De situarse un vehículo en uno de esos ángulos muertos y tras la posterior detección por parte del radar, se muestra un símbolo rojo en la esquina del retrovisor para indicarlo. En caso de ignorar completamente la advertencia, comenzará a parpadear el símbolo y posteriormente se activará una alarma sonora.
El precio de este sistema en Alemania está comprendido entre los 2.594 y 3.391 euros.
Vía: Autoblog.com
Es posible que esta noticia le cueste un poco de digerir a esos pocos puristas que siguen prefiriendo faros halógenos frente a los xenón. Un estudio realizado en Alemania ha relevado que los vehículos que llevan instalado un sistema de luces xenón, son menos propensos a tener accidentes que los vehículos que llevan instalado un sistema convencional de faros halógenos.
Además de sacarse esta conclusión en el estudio, también se ha revelado que si todos los vehículos emplearan xenón, podría reducirse el número de muertos en las carreteras un 18%.
Y para ponerle la guinda al pastel, el xenón presenta un menor consumo, emitiendo 1,3 gramos menos de CO2 a la atmosféra por cada kilómetro recorrido respecto a las luces halógenas.
Vía: MotorSpain
A partir de Otoño del 2007, BMW añadirá un elemento de seguridad de serie en algunos de sus BMW. El elemento en cuestión son los reposacabezas activos, de los que ahora vamos a hablar en profundidad. Los BMW afortunados de llevarlo en su equipamiento de serie será el Serie 6, Serie 5, X3 y X5.
Gracias a los reposacabezas activos, el riesgo de padecer una lesión en las vértebras cervicales en caso de un impacto en la parte trasera del vehículo se reduce bastante. El control de los reposacabezas se realiza de forma electrónica, siendo capaces de desplazarse 60 milímetros hacia delante y 40 milímetros hacia arriba en fracciones de segundo, para evitar que haya un espacio libre entre la cabeza del ocupante y el reposacabezas, evitando así el movimiento brusco de la cabeza hacia atrás en caso de impacto y por consiguiente minimizando severamente los riesgos de lesiones en las vértebras cervicales. Esta lesión también se conoce por el nombre de “latigazo cervical”.
Cuando el mecanismo de los reposacabezas activos ha actuado, aparece un mensaje en el Check/Control del salpicadero en el que recuerda al conductor que debe acercarse al taller más próximo para proceder a cambiar el actuador pirotécnico por uno nuevo, ya que se queda completamente inservible una vez se usa. Aunque está bien recordarlo, no creo que sea necesario, puesto que si ha saltado es porque te has visto involucrado en un impacto y tendrás que ir al taller sí o sí.
Vía: BMW
El verano se acaba, aunque no lo parezca. Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha un dispositivo especial denominado “Operación retorno” como los que acostumbran a poner en fechas tan señaladas como esta para poder controlar los 4,3 millones de desplazamientos que se van a hacer en la operación retorno de vacaciones.
La operación comenzó a las 15:00 de esta tarde y durará hasta las 24:00 del Domingo. Como habréis deducido, los desplazamientos de la operación retorno también coincidirán con los que se suelen hacer cada fin de semana, por tanto, en determinadas carreteras, principalmente las de acceso a las principales ciudades puede que se formen retenciones importantes a lo largo de este fin de semana.
Vía: Terra Motor
Nissan ha presentado un sistema que de momento están perfeccionando y que de momento tan sólo se trata de un prototipo que consiste en una serie de sensores para detectar la embriaguez del conductor en cuestión. Nissan ya anunció hace algún tiempo que estaba trabajando en un sistema así, pero lo interesante, es que ahora nos ha mostrado una serie de fotos del sistema así como algunos detalles y curiosidades del mismo.
El sistema se ha presentado sobre un Nissan Fuga (Infiniti M).
En primer lugar, uno de los sensores está situado en la palanca de cambios, que mediante ese sensor mide a través de la transpiración de la mano el grado de embriaguez y en caso de detectar un nivel por encima de los límites el coche inmoviliza.
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La Dirección General de Tráfico así lo ha estimado, confirmando que a partir del 2008 será obligatorio llevar las luces puestas a cualquier hora del día en las carreteras españolas.
Bajo esta propuesta está una promesa del descenso de mortalidad en aproximadamente 200 muertos al año, debido a la visibilidad extra que se puede tener en algunas zonas donde falte, aún estando en hora punta.
Por el contrario, asociaciones de motoristas y ecologistas están en contra de esta normativa, ya que según ellos, se pone en peligro la vida de motoristas debido a que serán menos visibles, mientras que los ecologistas opinan que es un aumento desconsiderado de energía.
Vía: Menéame > La Razón
Muy tarde para ponerte el casco…
La campaña que ha preparado la Organización Mundial de la Salud parece un tanto fuerte teniendo en cuenta a lo acostumbrados que estamos con este tipo de pancartas en España. Seguramente esto caiga más hondo en las personas que un anuncio en el que te llamen imbécil por parte de la DGT, y es que no hace falta ser explícitos ni faltar el respeto para conseguir algo simbólico.
Sin duda es la campaña de imágenes más innovativa que he visto en mucho tiempo, según esta organización, el 40% de las muertes producidas en carretera están protagonizadas por jóvenes menores de 25 años. Por esto, han decidido colocar a personas jóvenes en el asfalto y a través de líneas discontínuas, simbolizar el por qué de su estado. A continuación, os dejamos la lista de los posters, con una traducción del título.
Puede que parezca una degradación de la persona por estar en esa situación, pero en mi opinión, es totalmente realista y tal vez sean este tipo de campañas las que ayuden a salvar vidas en las carreteras.
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Me importa un huevo, así es como se llama la nueva campaña para la seguridad vial creada por la fundación antena 3 y Attitudes (iniciativa social de Audi). Básicamente, la campaña en cuestión se trata de una web realizada en flash, en el que los protagonistas son unos huevos. Te piden que insertes el nombre de un amigo o familiar menor de 25 años al entrar y el resto… creo que lo correcto no sería desvelarlo aquí, así que os invito a entrar en la web de la campaña.
A mí personalmente no me ha impactado mucho, pero tampoco me ha dejado indiferente.
Enlace: Me importa un huevo
Ayer mientras cenaba, viendo caiga quien caiga, ví que por fín emitireron en la sección “Proteste ya“, el reportaje sobre los guardarrailes en forma de protesta para que por fin se tomen cartas en el asunto. El reportaje tiene una duración de 9 minutos, pero sinceramente, os recomiendo a todos que lo veáis entero. Ya sabía que mucha gente había muerto por haber sido troceada literalmente en dos al impactar contra un guardarrail o quedar gravemente lesionada de por vida, pero una cosa que a mí me dejó de piedra, fué cómo en el reportaje, impactan con la mano varias piezas de fruta (un melón, una calabaza y una piña) y éstas se rompen como si se trataran de un tomate.
Sinceramente, no he presenciado nunca un accidente de moto tan grave, pero tampoco me gustaría presenciarlo, porque me echaría las manos a la cabeza viendo la gravedad del accidente y viendo como el gobierno, apenas toma medidas.
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