Hace un par de días mi compañero EGO74 os mostraba este peculiar Concept de BMW, el BMW GINA Light Visionary Model, un coche capaz de cambiar la forma de su carrocería y adaptarla de cualquier manera.
Está construído de un material moldeable y resistente, que mediante cables de fibra de carbono, permiten darle al coche la forma que uno desee, tal como se aprecia en las imágenes.
Ahora se encuentra disponible un video donde aparece el jefe de diseño de este concept alemán, entregando más detalles de esta novedosa creación.
Vía: Winding Road
La tecnología avanza, el tiempo corre sin detenerse y la llegada de los coches eléctricos es inminente.
Ya no hay escusas para decir que un coche eléctrico no es viable y GM lo ha demostrado desarrollando la infraestructura y la tecnología necesaria para poder tener a disposición de sus clientes un coche de este tipo. El Chevy Volt.
Pero como no todo lo que brilla es oro, toda novedad tiene su precio, y esta no iba a ser la excepción. Actualmente se estima que el precio del futuro coche eléctrico de GM, el Chevy Volt, será de 40.000 dólares. El problema es que en este momento la competencia, por ejemplo los híbridos de Toyota como el Camry y el Prius cuestan 26.000 dólares y 22.000 dólares respectivamente, alrrededor de 15.000 dólares de diferencia que claramente perjudicaría a GM.
Es por eso que GM presiona y le pide al gobierno americano que subvencione a este tipo de vehiculos, donde clarametente este Chevy Volt sería beneficiado. La idea es que llegue a costar menos de 35.000 dólares, lo que encendería la competencia en este segmento y abriría el paso a más modelos eléctricos de esta y otras marcas.
Vía: Winding Road
Era evidente que tarde o temprano los americanos iban a tener que dejar los Big Block a un lado y empezar a pensar más como los europeos, y aunque esta tendencia ya es demostrable desde hace tiempo, parece que desde tan sólo unas semanas podemos tenerlo más que asegurado.
Una gran prueba de ello es, sin ir más lejos, este prototipo de pruebas. Se trata de un Buick LaCrosse, y bajo el capó se esconde un 4 cilindros de supuestamente 260 caballos. Nos imagimanos un 4 cilindros turboalimentado y apretado tal y como estamos acostumbrados en el viejo continente. El propio Bob Lutz ya comentó hace poco que es interesante ver en un coche tan grande, un motor tan pequeño y que a la vez es capaz de mover cada uno de los kilos del estadounidense.
Por supuesto, esta tendencia se irá extendiendo poco a poco en todos los estadounidenses, y quién sabe si en una década los V8 sólo son reservados para los más exclusivos.
Vía: Leftlane
Si ya nos quedamos sorprendidos al conocer que los bávaros iban a introducir una transmisión automática de 8 velocidades en el nuevo BMW Serie 7, ahora llega una confirmación más que espectacular…
¡dirección a las cuatro ruedas! Así nos lo cuenta BMW Blog, y parece que más que confirmado. Resulta un poco extraño que BMW quiera introducir tal sistema de dirección en su buque insignia, pero todo puede tener lógica. Puede ser para poder mover mejor el peso del alemán, y también para ofrecer una funcionalidad extra bastante importante respecto a sus rivales más directos, el Audi A8 y el próximo Mercedes Clase S.
Por supuesto, la dirección total será un extra y en ningún momento estará presente de serie en el modelo. Dentro de unos meses sabremos definitivamente qué se cuece…
Vía: Leftlane
Con un espacio físico prácticamente igual al de la vieja transmisión de 6 velocidades, la nueva caja automática de 8vel planea ser toda una revolución dentro del nuevo buque insignia de los bávaros, el nuevo BMW Serie 7.
Según comentan desde la propia casa, la nueva caja será más suave, eficiente y ayudará a reducir no sólo el gasto de combustible, sino también las emisiones. En general, la nueva transmisión se coloca como un gran paso adelante de cara al desarrollo del 7, que llegará dentro de muy poco.
Como curiosidad, muchos esperan ver cómo responde esta nueva caja a los propulsores tope que se coloquen en el alemán, que podría centrarse entre los 440 y los 450 caballos.
Vía: Autoblog
Los chicos de BMW Blog han recibido dos rumores de fuentes independientes -que se mantienen en el anonimato- y que hablan sobre un nuevo propulsor que BMW podría estar desarrollando, y que lejos de lo que podamos imaginar, es completamente sorprendente a la vez de hipotético.
El motor en cuestión es un supuesto 4 cilindros en línea con una potencia comprendida entre los 220-260 caballos atmosférico, y con un régimen de revoluciones máximo que podría alcanzar nada más y nada menos que 11.000 revoluciones. ¿Sorprendente? Como poco; pero aún hay más…
El otro rumor viene a ser que si este motor fuese a estar presente en el Serie 1 tii de producción, el Serie 3 tii contaría con el mismo propulsor pero alimentado con un sistema de 4 turbos. Suena muy exagerado, pero viendo lo visto lo único que podemos hacer es ser prudentes, como poco.
Si es cierto o no, lo veremos con el tiempo.
Vía: Autoblog en español
General Motors es una de las principales multinacionales del automóvil que tienen muy en mente llevar lejos el combustible E85, el que consideran con más futuro y el que sin duda recibirá en los próximos años la mayor atención por parte de los estadounidenses.
Una gran muestra de ello es que, dejando a un lado el resto de proyectos con el biocombustible, tienen en mente no sólo lanzar un Hummer que funcione exclusivamente con bioetanol en el 2010, sino que además tienen previsto que una vez comience la década, todos los Hummer soportarán E85 en su totalidad.
¿Qué podemos sacar en conclusión? Sin ir más lejos, que con este grandísimo movimiento en Hummer las emisiones de GM bajarán a nivel global y ayudarán a cumplir enormemente las restrictivas emisiones que se avecinan, además de en Estados Unidos, en Europa.
Vía: Motor Authority
Tanto Motor Authority como Popular Mechanics lo avalan, y es que con las agresivas leyes anti-contaminación que se les viene encima a los fabricantes norteamericanos, es evidente que tienen que ponerse a investigar nuevas vías de desarrollo cuanto antes. En el caso de Chrysler, puede que tengan su solución personal más cerca de lo que pensamos.
En concreto, el presidente del fabricante Jim Press confirmó que con las nuevas regulaciones CAFE que tendrán como fecha límite de aplicación el año 2020, es muy posible que cada modelo tenga una variante híbrida e incluso -de forma hipotética- es posible que a finales de la próxima década todos los modelos de Chrysler sean híbridos. ¿Especular demasiado? Puede que sí, o puede que no.
Aunque quizás haya hablado más de la cuenta el presidente, lo cierto es que para bien o para mal, sus declaraciones no están muy lejos de la realidad. Son medidas drásticas que tendrán que adoptar y tarde o temprano una medida similar legará a todas las marcas. En el caso de Chrysler, que todos sus modelos sean híbridos en una década es factible, muy factible.
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¿Quién lleva ahora mismo las riendas en el mercado de los híbridos? Podemos hablar de cualquier marca, muchas de ellas tienen interesantes apuestas, pero… Toyota, por ahora, es invencible. Por una parte cuenta con el interminable Prius, que ya es el súmmum de los sedanes ecológicos y económicos, y por otra parte cuenta con el Lexus LS600h (foto), que es hoy por hoy la berlina de lujo híbrida más a tener en cuenta de todas.
Pero la cosa no acaba ahí, al fin y al cabo sería efímero pensar que el fabricante de automóviles más grande del mundo vaya a quedarse con dos modelos híbridos. Las cosas van a ir mucho más lejos de lo que pensamos, e imaginemos…
Concretamente, tanto en Lexus como en Toyota en sí, el fabricante nipón tiene pensado incluir en el futuro una opción híbrida que esté siempre en la variante más alta del modelo. Es decir, al igual que el Lexus LS sólo tiene disponible un tren híbrido en la versión más alta, con el resto pasará igual. En modelos como el Avensis pasará exactamente lo mismo, la variante más alta tendrá su versión híbrida para quien lo desee.
Para llevar a cabo esta tarea, se usará más exhaustivamente las plataformas duales, que permiten tanto el usar un tren normal y un tren híbrido. Este tipo de plataformas aparecerá en prácticamente todos los modelos del fabricante, más tarde o más temprano.
Vía: Leftlane
Aún en contínuo desarrollo, el motor DiesOtto ha hecho una pequeña parada para recibir el premio al Medio Ambiente (Environment Grand Prize), resultado de un largo período de innovaciones tecnológica spor parte del fabricante alemán que han conseguido crear uno de los motores más perfectos de toda la gama automovilística hasta la fecha.
A modo de recordatorio, el DiesOtto es un 1.8 litros de 4 cilindros que cuenta con la potencia de un gasolina, con emisiones mínimas y la economía de un diésel. El secreto del propulsor alemán está en la utilización del sistema de combustión por presión y no por explosión, al igual que los diésel.
El resultado es, como vemos, digno de galardón: 238 caballos y 5.3 litros a los 100 kilómetros. Este propulsor lo vimos en el prototipo F700 y lo cierto es que su comercialización está cada vez más cerca, pero aún le queda algo de camino hasta llegar a nosotros. Por el momento, reconocimiento global no le falta.
Vía: MotorSpain
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