Una vez se presentó el Panamera, los de Stuttgart fueron claros: quieren hacer todo lo posible por reducir las emisiones contaminantes, y aunque no les apasiona la idea en un principio de utilizar propulsores de 4 cilindros derivados de Volkswagen, lo resumen en esta frase: nunca digas nunca.
Así pues, estos datos oficiales son acompañados de fuertes rumores internos del fabricante que afirman que aunque no están confirmados, estos propulsores están siendo desarrollados íntegramente con ambos modelos base de Porsche, y que dentro de muy poco podríamos ver sus frutos.
Este movimiento encajaría perfectamente en el hecho de que no vaya a haber un nuevo modelo inferior. De no haberlo, se abre la puerta claramente a un mercado muy interesante para el Boxster y el Cayman de 4 cilindros en línea puesto que serían mucho más baratos, con la misma clase e imagen, y por supuesto con emisiones reducidas a la par que mayor mercado.
Vïa: eGM
Ver esto hace menos de una década nos parecería totalmente imposible, y menos aún en coches de gama media y aptos para el público en general. Pero todo avanza, y por supuesto la tecnología de los automóviles de hoy día más que nada y por supuesto, más que nunca.
Este vídeo es una buena demostración de lo que es capaz de hacer el Audi A3 con la tecnología Park Assist, la ayuda de aparcamiento que ofrece el Grupo VAG en algunos de sus modelos, incluyendo el compacto alemán de los 4 aros. El vídeo no tiene desperdicio, y desde luego no te lo puedes perder.
Vía: GCB
Tal y como lo lees, al fin y al cabo por mucha nomenclatura nueva que haya adaptado Mercedes Benz respecto a su nuevo coupé por excelencia, las cosas siguen siendo como sonm.
La cuestión es que el nuevo Mercedes Clase E Coupé usa la misma plataforma que el Clase C, y no usa en absoluto como creíamos la del nuevo Clase E, cosa que hubiese sido más lógica. ¿Los motivos? Según el fabricante alemán, hay varios.
Uno de ellos es la mayor facilidad a la hora de adaptar un estilo coupé a la plataforma de la berlina base, gracias a que es más rígida y en general, a la hora de anclar es relativamente más fácil. Otro punto a favor es que relativamente es una mezcla de ambos, ya que salvo detalles aparte del chasis, el resto es del E.
Dicho esto, ¿hasta dónde puede llegar? ¿Acaso seguirá siendo un rival del BMW Serie 6?
Vía: Autoblog en español
BMW Group DesignworksUSA en colaboración con Dassault Aviation han presentado el diseño del interior de la cabina del nuevo jet privado, el Falcon 7X, cuyos responsables ha sido el departamento de diseño de la firma bávara.
El fabricante de jets privados eligió a BMW para “vestir” y decorar su interior tras la presentación del avión el pasado año, motivado tanto por la calidad como por la excelencia del trabajo en diseño de BMW. Entre sus aspectos más destacados -aparte de la nobleza de los materiales empleados y de su exclusividad- está el nuevo sistema de entretenimiento de a bordo (IFE), ocultos, cómoda extraíble para los productos de higiene, y un sistema de iluminación que aprovecha las ventanillas más grandes del aparato.
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No estamos hablando de ninguna broma del ya pasado April Fools Day, sino de un rumor muy serio y también muy fuerte. Se trata de un hipotético motor nuevo para el BMW X5, y puede traer una sorpresa enorme.
Concretamente, estamos hablando del actual 6 cilindros en línea diésel de 3 litros actualmente biturbo, y que recibiría nada más y nada menos que otro turbopropulsor más. ¿El resultado? El primer motor triturbo desde Münich, tal y como lo lees. Todo esto se complementaría con tecnología eficiente e híbrida para que se sumase a la reducción de emisiones.
La variante en cuestión vendría a ser un X5 M diésel, pero salvando las distancias, obviamente. Contaría con un pack deportivo aerodinámico y estético único, y con muchas novedades más. El resto, está por ver.
Vía: Autoblog
Antes de nada, tenemos que tener claro que la próxima generación del BMW M3 no llegará hasta aproximadamente el 2014, por lo que nos quedan algo más de 4 años para poder especular y recibir nuevos datos del próximo motor que llevará el deportivo base actual del fabricante alemán, pero a día de hoy, ya tenemos lo básico.
El motor que sustituirá al actual y nuevo V8 no será otro que un V6 turboalimentado. A pesar de que respecto a chasis será ligeramente más ancho, por cuestiones de empaque por ahora se tiene en el punto de mira un bloque en V más que un paquete de cilindros en línea. Todavía no está decidido -como ellos dicen, es muy pronto para sacar conclusiones-, pero todo apunta a ello.
Otro dato a tener muy en cuenta es que seguramente no será más potente que el actual, y que como mucho, tendrá una potencia muy similar. ¿Qué quiere decir esto? Sin ir más lejos, que estamos ante la última generación del M3 -por ahora- donde se ha centrado en ganar más y más potencia. El que llegue en el 2014 será mucho más ligero, pero no más potente, dando como resultado una efectividad mucho mayor ganando eficiencia.
Vía: Autoblog
En su día todos aceptamos que la berlina tope de Audi, el A8, diese un giro radical respecto a los rivales y optase por usar tracción delantera de serie, y total como opción. ¿Realmente era lógico? Tener un buque insignia de tracción delantera, al menos para ellos sí.
Pero eso lo tenemos todos aceptado, y si creíamos que los alemanes no podían ser tan radicales como antaño, esta vez lo han vuelto a hacer: la próxima generación tendrá, sin previo aviso, un nuevo propulsor de 2 litros turboalimentado y de 4 cilindros. Cuanto menos, sorprendente.
La potencia estará fijada en 230 caballos, y si serán suficientes o no, lo veremos el próximo año una vez llegue al mercado.
Vía: Motor Authority
Aston Martin ha lanzado de nuevo la legendaria marca con el Lagonda Concept, que como viste en nuestra cobertura total del salón de Ginebra, se trata de un SUV enorme que básicamente es una mezcla de éste junto con lo mejor de los crossover. Lo que no sabíamos, es qué se escondía debajo. Ahora, los chicos de Mercedes y Aston nos lo han dejado claro:
En el fondo, se trata de un Mercedes GL. La plataforma es la misma, y en la versión de producción todo será igual. ¿Qué quiere decir esto? Sin ir más lejos, que la alianza entre ambos fabricantes ya es una realidad, y esto es sólo el principio. No sólo la plataforma del GL tiene planes, y lo más interesante aún es que se construirá en el Reino Unido bajo las manos artesanales de los ingenieros ingleses.
No deberíamos extrañarnos si en un futuro aparece una gran berlina bajo la plataforma del Clase S, al fin y al cabo, puede ser sólo una parte de la alianza entre ambas.
Vía: Motor Authority
Desde Ginebra, Luca di Montezemolo lo ha confirmado: Ferrari está empezando a probar con prototipos híbridos. Y es que tarde o temprano, los chicos de Maranello tenían que admitir que beneficiarse de la tencología híbrida también es un modelo de negocio necesario para ellos.
La principal razón de este desarrollo es, cómo no, la necesidad de reducir las emisiones contaminanes para los próximos años. No está claro si estas pruebas concluirán en un híbrido tal y como lo conocemos, o en un nuevo tipo de alternativo.
Por ahora no hay más detalles, salvo que la mula de pruebas actualmente es el 599 GTB Fiorano.
Vía: Leftlane
Hace un par de días mi compañero EGO74 os mostraba este peculiar Concept de BMW, el BMW GINA Light Visionary Model, un coche capaz de cambiar la forma de su carrocería y adaptarla de cualquier manera.
Está construído de un material moldeable y resistente, que mediante cables de fibra de carbono, permiten darle al coche la forma que uno desee, tal como se aprecia en las imágenes.
Ahora se encuentra disponible un video donde aparece el jefe de diseño de este concept alemán, entregando más detalles de esta novedosa creación.
Vía: Winding Road
