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Puede parecer a priori, una noticia un tanto… desconcertante. No importa que el 918 Spyder ya esté a la vuelta de la esquina, y es que habiendo aún a día de hoy más de mil unidades del Porsche Carrera GT (originalmente 1.270 unidades), la firma con sede en Stuttgart no quiere que una leyenda viva como el Carrera GT, quede sin mejoras necesarias y por supuesto, importantes. Porsche y Michelin han anunciado un nuevo juego de neumáticos construidos exclusivamente para el Porsche Carrera GT. Neumáticos de muy alto rendimiento y optimizados al dedillo para mejorar todos los aspectos del exótico…

Cuando Jaguar presentó el C-X75, nos quedó muy claro que la firma británica estaba y está dispuesta a buscar algo diferente y desde luego radical, en comparación con los actuales y típicos motores de ocho cilindros que todos conocemos. Una apuesta que en este caso deslumbró, y que podría ser sólo el comienzo de una nueva etapa. Desde la firma británica concretan abiertamente que ellos no tienen ninguna vinculación irrompible con los bloques V8, y que yendo más allá, están en la búsqueda de tecnologías más eficientes que ofrezcan como mínimo, el mismo rendimiento que un V8 pero eso sí,…

El pasado viernes se fabricó el último motor rotativo Wankel. Como no, el último de este tipo de motores se incorpora en un coche que le ha sido siempre fiel, Mazda, una marca que ha permanecido hasta el final y ha visto su extinción en la fábrica de Hiroshima. Este motor ha pasado por varios tipos de vehículos, entre ellos coches, motos, tractores y aviones, encontrándose por el camino con marcas como Suzuki o Rolls-Royce. Ha sido objeto de investigación y desarrollo como alternativa a los motores convencionales de pistones.

Echando la vista atrás, no han pasado muchos años desde que la división AMG de Mercedes-Benz decidiese intentarlo con propulsión diésel. Parecía una buena opción, aunque finalmente todo quedó en… algo sin sobresaltos. Si bien es cierto que los diésel ya parecían descartados para las divisiones deportivas de las marcas premium alemanas, todo ha cambiado con la llegada del nuevo motor Tri-Turbo diésel de BMW. Firmados por la división M, han demostrado que hay hueco en el mercado para los turbodiésel. Sin embargo…

Quizás lo más interesante no es que estemos ante el chasis del próximoVolkswagen Golf en sí -que lo es, y mucho-, sino todo lo que representa. Es la primera vez que vemos en estas condiciones la nueva plataforma MQB de Volkswagen, y es un momento para detenernos, y prestar atención. Esta nueva plataforma, como verás, no va a dejar indiferente a nadie. Como ya te hemos contado en numerosas ocasiones, la nueva MQB es ya no sólo el futuro del Grupo Volkswagen en su mayoría, sino el presente. Va a ser la plataforma que monten más de treinta modelos diferentes,…

El futuro nos prepara tecnologías muy avanzadas y orientadas al aumento de seguridad y eficiencia. Cada día es más creíble la idea de viajar en el coche, sentado en el asiento del conductor y leer un periódico. Hemos visto otros proyectos similares que permiten la conducción autónoma de los vehículos, sin embargo este es un concepto algo diferente.

General Motors ha encargado a los estudiantes de la Academia de Arte y Diseño de Israel un reto peculiar: encontrar más formas de entretenimiento para los pasajeros traseros del coche, en especial los niños. El resultado del experimento es el llamado “Windows of Opportunity” (WOO), que es una capa fina colocada en las ventanas traseras del coche y sirve para entretener a los pasajeros de una forma totalmente novedosa. De hecho este nuevo sistema permite al pasajero interactuar con el para mayor control y dominio, usando varias aplicaciones.

¿Crees que los coches disponen de buenos sistemas para evitar robos? Si no es así, puede que te interese este nuevo sistema que detecta la forma del trasero para evitar robos. Aunque suene a algún tipo de broma mala, es lo que afirma una empresa japonesa hablando de una nueva tecnología en este ámbito. Se trata de una lámina ultra sensible que, situada en el asiento del conductor, podrá reconocer la forma de su trasero y por tanto, identificar al propietario.

El peso. Eso es de lo que se habla constantemente en nuestros tiempos a la hora de fabricar un coche nuevo, pues con la tendencia del ahorro, el peso es lo que menos favorece la reducción del consumo. Podemos desarrollar motores más potentes y con con consumos de combustible cada vez más reducidos, pero el peso del vehículo tiende a ser un lastre y un obstáculo en este sentido.

El desarrollo de los coches que vemos a diario por la calle se debe en parte a los avances tecnológicos conseguidos en la competición. Lo que una vez fueron inventos que marcaban la diferencia entre ganar o perder una carrera, con el tiempo se fueron popularizando y ahora son los coches de calle los afortunados de llevar aquellas tecnologías.