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Las fotos espías van y vienen. Es que los próximos salones del automovil prometen un montón.
Ahora el turno es de Pagani. Hace un tiempo conocimos el Pagani Zonda R, un superdeportivo de 750 caballos, pensado para la competición y con un precio de 1,2 millones de euros. El problema es que no está homologado para circular en carretera.
Pero Pagani ha diseñado un superdeportivo con las capacidades del Zonda R, pero que si podrá circular por carretera. De nombre Pagani Zonda Cinque, adoptará la carrocería del Zonda R, modificada para la ocasión, y tendrá un motor AMG 7,3 litros V12 de 750 CV, que lo llevará hasta los 200 km/h en 9.8 segundos.
Su nombre Cinque viene del italiano y significa cinco, el número de unidades que serán fabricadas a un precio cercano a los 800.000 euros.
Vía: Motor Authority

Esta mula del Pagani C9 nos adelanta de una manera u otra el que va a ser el cambio más radical de Pagani en su historia y que se reflejará justamente con el décimo aniversario del Zonda, y que bajo la insignia C9, parece que no todo va a cambiar.
El Pagani C9, como ya lo llamamos todos, dejará a un lado el 7.3 litros AMG que portó a partir del nuevo siglo y con el razonamiento de usar un motor más eficiente y más ligero, aunque seguirá siendo bastante contundente. Los rumores más actuales apuntan al V8 de 5.5 litros que porta el actual y ya dejado de fabricar SLR McLaren, pero aún está por ver. Deberíamos esperar un motor potente, más pequeño que el actual y considerablemente más eficiente.
Cómo no, lo único que tenemos por seguro es que será mucho mejor en todos los aspectos que el Zonda actual. Sólo falta que tenga el mismo sonido a diablo para ser perfecto.
Vía: Leftlane
O al menos, en este vídeo se aprecia algo similar. El vídeo en concreto fue rodado a las puertas de la casa italiana y en él, podemos ver un prototipo basado en el Pagani Zonda que da un par de vueltas antes de ir a entrar en la base. No sería nada raro si no fuese porque es claramente un prototipo basado en el Zonda y que cuando se aleja la primera vez, parece escucharse el sonido de un compresor.
No es nada del otro mundo pensar en que el próximo superdeportivo de Pagani podría llevar el V8 del SLR McLaren potenciado con un compresor, al fin y al cabo el 7.3 AMG ha pasado a mejor vida y tanto la casa italiana como el fabricante alemán ya han llegado a un acuerdo acerca del nuevo propulsor que llevará el italiano. Si es así finalmente o no, es un misterio.
Vía: Autoblog

Las marcas que dan a luz muchos deportivos con los que solemos tener sueños húmedos casi a diario, suelen lanzar cada cierto tiempo al mercado un costoso accesorios de todo tipo para que los fieles clientes de la marca poseedores de amplios bolsillos con sumas de dinero que marearían hasta al mismísimo Chuck Norris.
Pagani nos presenta en esta ocasión un equipo Hi-Fi con un impresionante diseño y calidad de terminación pensado para el salón construido en fibra de carbono y aluminio. Cuenta con varios altavoces de 350 W y dos tocadiscos, uno de ellos a 33 RPM y otro a 45 RPM.
Su precio no se ha hecho público, pero tampoco es algo que pueda importarle a un cliente fiel a la marca.
Vía: Autoblog.com

Hasta hoy sabíamos que el Pagani Zonda C9 iba a ser el sucesor del actual C12, pero sólo eso y nada más. Nada a estas alturas parecía un poco extraño y casi suntuoso, pero afortunadamente comienza a haber luz en el asunto y muy, muy interesante.
Motor Authority nos cuenta que el próximo C9 se presentará en el próximo salón de Ginebra, por lo que esatmos prácticamente a algo menos de un año de su lanzamiento oficial. A diferencia del actual, el nuevo Pagani no llevará el V12 7.3 litros AMG, ya que su vida se ha extendido demasiado y por ello, los italianos pondrán fin a la vida de uno de los mejores motors de la historia. En su lugar, será un totalmente nuevo V8 el que haga su aparición, estando en la misma cilindrada que con otros futuros rivales como el esperadísimo Ferrari F60.
Para ir más lejos, Pagani tiene previsto trasladarse a una nueva fábrica que le permita construir hasta 60 modelos por año en lugar de los actuales 16. Este aumento tan grande de la producción seguirá manteniendo la exclusividad pero aumentará muchísimo las ventas, y por ende, las ganancias. Además, con este movimiento comenzarán a vender unidades no sólo en Estados Unidos, sino en otros países como Japón.
Yendo más lejos sobre el C9, por ahora no hay camino. No hay nueva información, pero creo que todos nos podemos hacer una pequeña idea de lo que se traen entre manos. Muchos se preguntan cómo será estéticamente… nosotros creemos que seguirá teniendo un gran aire al C12 (fotografía), pero nunca se sabe por dónde salir con nuevas líneas de exóticos.

Desde que hace algún tiempo se confirmase la asistencia del Pagani Zonda R al salón de Ginebra, nada parecía que iba a cambiar… excepto hoy. En un extraño pero comprensible movimiento, el fabricante italiano de superdeportivos Pagani ha decidido no llevar al Zonda R a Ginebra.
Esto es porque ni siquiera se han vendido las 10 unidades previstas, y algunas de ellas aún están esperando un comprador. Puesto que aún tienen que recuperar totalmente los costes de desarrollo y fabricación con algunas ventas más, Pagani ha decidido concentrarse en otros proyectos más importantes y con ello, dejar a un lado la presentación del superdeportivo de fibra de carbono a un lado.
A modo de recordatorio, el Zonda R es la variante de competición oficial más radical por parte de los italianos. Está construido completamente en fibra de carbono y cuenta con algo más de 750 caballos. Las pocas unidades tratarán de amargarle la existencia al Ferrari FXX, pero será muy difícil ahora que el cavallino ya ha llegado a los 800 caballos.
Vía: Top Speed
El mes pasado el Pagani Zonda F ClubSport logró batir el récord de Nürburgring Nordschleife y superar al Porsche Carrera GT, convirtiéndose en el coche de producción más rápido del infierno verde. Con un tiempo de 7 minutos y 28 segundos, se equiparó prácticamente con el tiempo del Carerra GT de Walter Rhörl, superándolo ligeramente.
Gracias a los chicos de World Car Fans hoy os traemos este vídeo que es el momento del súmmum, cuando el Zonda F batió cada curva y pulverizó en cada una de ellas todo lo habido y por haber. El único coche que registró un mejor tiempo que él fue un BMW M3 CSL modificado con más de 600 caballos y adaptado al máximo. Logró un tiempo de 7:22, pero no entra dentro de la categoría puesto que es una preparación especial y no un modelo de producción.
Si quieres, puedes ver y leer las curiosidades que han pasado a la hora de batir récords en el infierno verde, además de ver las tablas de tiempo. Un dato interesante es que se rumorea que en la prueba que hizo BMW Sauber con el Fórmula 1 logró bajar de los 6 minutos, pero no hay nada oficial…

Creo que esta es una mala noticia para los chicos de Sttutgart, y es que si hasta ahora el vehículo de producción más rápido del mundo en el infierno verde era el Carrera GT, desde hoy hay un nuevo rey, el Pagani Zonda F.
El récord actual estaba en 7:28, pero hoy el Zonda F ha dejado un nuevo tiempo de 7:27:82, un tiempo que mejora casi 2 décimas el del Carrera GT y aunque no parece mucho, cuando se juega en las altas esferas cada décima cuenta.
El Zonda F lleva el motor de 7.3 litros V12 procedente de Mercedes AMG que ya llevó en su día una versión extrema del SL R129. Construirlo tarda unas 2.700 horas por parte de la mano de obra humana. Básicamente está totalmente hecho en fibra de carbono, y junto a los más de 600 caballos que porta, lo convierten en el vehículo de producción más rápido del mundo en Nürburgring Nordschleife.
Vía: Autoblog.it

Por allá a principios de Julio hablamos del Pagani Zonda R, que por si no lo recuerdas, es una versión extrema del actual Zonda F orientado única y exclusivamente a los circuitos, de la misma forma que lo está el Ferrari FXX.
Con un motor de 7 litros derivado del Mercedes CLK-GTR preparado por AMG, este Zonda contará con 750 caballos y para dosificarlos bien el superdeportivo italiano es más largo que el original en 47.5 milímetros más, un ancho de vías mayor y una altura que se ha visto disminuida. En principio sólo se fabricarán 10 unidades, convirtiéndolo en uno de los superdeportivos más exclusivos del planeta, más aún que el Ferrari de circuitos.
Se presentará en el salón de Ginebra del 2008, y las malas lenguas dicen que ya están todos vendidos.