El Ferrari HY-KERS es la respuesta del fabricante italiano a todos aquellos que cuestionaban su capacidad para construir tecnología híbrida de última generación. Apareció en Ginebra, y desde entonces la perspectiva de Ferrari ha cambiado.
El HY-KERS está basado en el 599 GTB Fiorano, y para potenciar la tecnología híbrida utiliza un sistema muy similar al KERS de la Fórmula 1, el cual ya quedó en la temporada pasada. Gracias a toda esta tecnología, no sólo se reducen las emisiones del superdeportivo en un 35%, sino que aumenta la potencia en nada más y nada menos que 100 caballos.
Hablando en sí del prototipo, es sólo eso, un prototipo. Es más un avance de lo que nos queda por ver, teniendo en cuenta que no irá a producción. En este vídeo puedes ver el funcionamiento y la explicación general del HY-KERS, y que lo resume mejor que nadie y nada.
Vía: Autoblog
Ahora que Saab es propiedad de Spyker, se abre un mundo de nuevas posibilidades de cara a los dos fabricantes, y especialmente un sueño para alguien muy especial, el CEO del fabricante sueco.
Victor Muller siempre ha expresado su clara afición por el Saab Aero X -en pantalla-, y más de una vez declaró que el prototipo se merece ir a producción. Y con esto en mano, ahora que ya no hay barreras entre ellos… adivina qué tienen entre manos.
La idea de los suecos es clara: quieren construir el Aero X, basado en el Spyker Aileron C8, algo similar a una edición muy limitada. La idea es buena, y aunque el Aileron lleva el motor trasero y el Aero X tiene una configuración de motor delantero, puede que sólo lo consideren como un pequeño obstáculo.
A modo de recordatorio, el Aero X cuenta con un V6 twin-turbo de etanol y que desarrolla 400 caballos. Se presentó en el salón de Ginebra del 2006, y hasta entonces ha servido únicamente como inspiración de diseño.
Vía: Motor Authority
A mediados de enero se confirmó como tal por parte de General Motors, dejando prácticamente confirmado que su último prototipo, el Cadillac Converj, iría a producción.
Se trataba de un prototipo de última generación, híbrido y con una configuración de un gran coupé, listo para atacar el mercado europeo. Pero lamentablemente, el mercado es mucho más fuerte, y sus necesidades también.
Por ello mismo, General Motors ha anunciado que no irá a producción, y que se cancelan todos los planes relativos al dos puertas estadounidense.
Después de todo, aún quedan serias esperanzas de que Cadillac reciba un híbrido enchufable a lo largo de los próximos años, especialmente con la llegada del nuevo XTS. Puesto que quieren distanciarse de General Motors y seguir subiendo su caché como marca premium, un movimiento así es más que obligado.
Vía: Motor Authority
No es oficial, y de antemano te decimos y como ya habrás visto, cuenta con un diseño muy, muy personal. Es una visión del que el día de mañana podría ser el Audi RS7, y aunque ni por nombre ni por configuración como coche tiene futuro, sí que es interesante para echarle un vistazo.
Lo que encontramos es un prototipo basado en el deportivo cumbre del fabricante alemán, el R8. Muestra un frontal con entradas literalmente enormes, y que presenta tecnología LED en lugar de ópticas convencionales. Detrás, el diseño del R8 está muy presente y el motor se cubre totalmente con una capa en negro mate.
Este prototipo puede servir más o menos como inspiración, ya que no deja de ser una idea por parte de un diseñador semi-profesional.
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Porsche ha presentado este año en el salón de Ginebra su último prototipo, el Porsche 918 Spyder. Se trata de un superdeportivo híbrido que combina toda la tecnología puntera del fabricante de Stuttgart, y obviamente nada más ser presentado las reacciones no se hicieron esperar.
Yendo más allá, el CEO de Porsche, Michael Macht, ha anunciado que la expectaciónc ausada por el 918 Spyder ha sido increiblemente alta, y que incluso los propios desarrolladores y empleados de la fábrica están deseando construir en serie -al menos, serie limitada- una variante de producción del superdeportivo alemán. ¿Qué te parece?
De ir a producción -todo indica a que lo hará de aquí a como máximo 5 años- es de suponer que el V8 combinado con 3 motores eléctricos y una potencia final de 708 caballos se mantendrá. Una vez llegue al mercado, hablaremos de un auténtico sucesor del Carrera GT, y que será más rápido teniendo consumos mucho más bajos, y siendo en general más eficiente.
Vía: World Car Fans
El Mercedes F800 Style Concept tal y como se presenta en el salón de Ginebra lo hace con dos puras intenciones: una, presentar toda la tecnología puntera que puede ofrecer el fabricante alemán, y como segunda intención, anticiparnos oficialmente el futuro Mercedes CLS de producción.
Con un diseño derivado directamente desde Alemania e Italia, el F800 Style Concept es un híbrido que combina un propulsor V6 de 300 caballos y un motor híbrido de 109, ofreciendo varios modelos de conducción y la posibilidad de rodar algo más de 25 kilómetros únicamente con el propulsor eléctrico.
Yendo más allá, las prestaciones no se quedan en entredicho. Una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.7 segundos se hacen notar, y lo más interesante aún: con potencia únicamente eléctrica, el CLS es capaz de rodar a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. ¿Qué te parece?
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No son sólo 100 años de Alfa Romeo, sino también 80 años de Pininfarina. La casa de diseño italiana ha presentado oficialmente el segundo de los tres prototipos dedicados al fabricante italiano, y no nos sorprende: es el nuevo Pininfarina Alfa Romeo 2uettottanta, y es tan increible como esperábamos.
Pininfarina ha optado por recrear un Duetto de nueva generación, la viva imagen de cómo sería el pequeño roadster a día de hoy, en las generaciones actuales. Es pequeño, de similares dimensiones y con una imagen inspirada tanto en el pasado italiano, como en las nuevas líneas de Alfa Romeo y también en el 8C Competizione.
El 2uettottanta es básicamente un ejemplo tecnológico y estético de cómo puede ser un descapotable de la marca del biscione en un futuro cercano, a la par que evoluciona el diseño pero manteniendo su estela más clásica. ¿Qué te parece?
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Bertone y su director general, Mike Robinson, han presentado su propio tributo al centenario oficial de Alfa Romeo, y que han bautizado como Alfa Pandion Concept.
Ya lo vimos en las primeras fotografías oficiales, pero cómo no faltaba la presentación en vivo. Ha llegado ya al salón de Ginebra, y como era de esperar, Bertone ha intentado que sea el prototipo de Alfa Romeo que más destaque del salón.
Potenciado por un 4.7 litros V8 de 450 caballos -el mismo que el del Alfa 8C Competizione-, el prototipo italiano es un anticipo más o menos indicativo del que el día de mañana será el sucesor del Alfa 159. Por ejemplo, las ópticas delanteras o en general la parrilla pueden ser un buen punto a favor.
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Los de Stuttgart han dado la sorpresa, ¡y vaya sorpresa! Es el nuevo Porsche 918 Spider Concept, el último prototipo de Porsche, y que se presenta como básicamente, lo mejor que han hecho en la última década.
Se trata de un prototipo que se inspira en lo más profundo de su historia, y que combina además una potencia extraordinaria y un sistema relativamente ecológico, como modelo híbrido que es.
El 918 Spider Concept cuenta inicialmente con un propulsor gasolina V8, que desarrolla una potencia máxima de 500 caballos. Por otro lado, dos motores eléctricos aportan una potencia extra de 218 caballos, dando como resultado final 718 cv.
Más rápido que el Carrera GT, y también mucho más eficiente y con menor gasto de combustible. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3.2 segundos, y eso nos deja claro de qué va este nuevo 918 Spider, ¿no crees?
Vía: Autoblog
El Bugatti 16C Galibier está considerado por el fabricante franco-italiano como el mejor 4 puertas del mundo, en todos los sentidos posibles. Y hoy, está en el salón suizo.
Con una pintura en negro metalizado, el 16C Galibier es lo más grande de Bugatti, aquel que está destinado a ser el modelo de nueva generación que más venda, o al menos más que el propio Veyron. Bugatti comenta que es un prototipo, pero una producción cercana está relativamente cerca.
Podemos encontrar dos potenciaciones para la berlina-coupé, ambas con el mismo motor. En un lado encontramos un total de 800 caballos, mientras que en el otro aparece el ya más que típico W12 de 8 litros y 1.001 caballos. Con esto, ¿quién dice que el Aston Martin Rapide o el Porsche Panamera pueden estar a su altura?
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