De cara al Salón del Automóvil de Essen, BMW no quiere pasar desapercibido en uno de los salones del automóvil más importantes de Alemania -a excepción de Frankfurt, claro está-, y como tal, van a presentar una gran gama de modelos únicos y personalizados.
Entre ellos destaca el aquí presente, denominado BMW M Performance M3. Trabajado en exclusiva por la división M, estamos ante una edición única e irrepetible de la cual por ahora, no hay más información. Leer más
El preparador Kelleners Sport ha querido seguir la estela de gran parte de preparadores europeos y alemanes, y de cara al Salón del Automóvil de Essen nos han presentado su nueva y más llamativa preparación sobre un premium.
Estamos ante el Kelleners Sport BMW 535i, que como su propio nombre indica parte de la base del 6 cilindros en línea más potente del Serie 5. Con 306 caballos de serie, el preparador alemán lo ha llevado hasta una cifra final de 367 caballos, gracias a una reprogramación de la ECU y un flujo de aire mayor.
Para complementar la potencia ofrecida por el Twin Turbo alemán, Kelleners Sport ha instalado también un kit de frenos más grande y de mejor resistencia, además de una nueva línea de escape hecha en acero inoxidable y que se complementa también con otras mejoras para añadir unos caballos más al alemán.
Aerodinámicamente, como verás, pasa a tener un look mucho más agresivo y también más personal. Además de unas nuevas llantas exclusivas en 19 y 20 pulgadas, el resultado es una gran berlina de aires muy deportivos.
El Salón del Automóvil de Essen no es tan importante como el de Los Ángeles, es algo que todos sabemos. Lo que no podemos negar es que es un gran espectáculo y escaparate de gran parte de preparadores alemanes, y eso es algo que no se puede ignorar.
Uno de los más grandes de Essen es el SpeedART Porsche Cayenne Titan EVO, concebido como el propio preparador alemán como un gran SUV deportivo y que tanto por dentro como por fuera, nos muestra sus capacidades. El kit completo que SpeedART ofrece está disponible para tres versiones del Cayenne, entre las que incluimos el diésel, el S Hybrid y el Turbo. Las ganancias de potencia son respectivamente, de 50, 75 y 100 caballos de potencia.
Las subidas de potencia se acompañan gracias a una línea de escape deportiva y de alto flujo, junto a una reprogramación de la ECU. Exteriormente se presenta con un paquete aerodinámico totalmente completo, con extensiones en los paragolpes, un enorme difusor trasero y una decoración típica SpeedART.
Desde el salón del automóvil de Essen llega esta auténtica brutalidad, y antes de que te alarmes lo primero es tranquilizarse: no es un Mercedes Gullwing original. Es una réplica hecha en fibra, pero desde luego eso es lo de menos viendo de lo que es capaz.
Construido íntegramente como coche de drag, nos encontramos con una auténtica bestia que monta un V8 americano y que desarrolla nada más y nada menos que 1.050 caballos, trasladados a las ruedas motrices gracias a una caja de cambios de 3 velocidades.
¿El resultado? El 1/4 de milla lo consigue en apenas 8.1 segundos alcanzando una velocidad superior a 265 kilómetros por hora. Y todo esto con la elegante apariencia de uno de los Mercedes más legendarios de toda la historia.
El Essen Motor Show siempre está cargado de interesantes novedades, y por su situación, en el lado occidental de Alemania, y muy cerca de países como Holanda y Bélgica, parece que el mercado de las preparaciones y de la competición están más presentes que en otros salones.
La preparadora de Porsche TechArt, aprovechó la ocasión para mostrarnos varios modelos de la casa de Stuttgart, convenientemente vitaminados o al menos con modificaciones estéticas. El más llamativo, por su potente corazón, fué el denominado GTstreet R, que sobre la base del ya potente GT2, nos presentan una brutal creación con 660 cv y un montruoso par de 840 Nm.
Dejando a un lado el LMS, Los chicos de PPI han llevado al recién abierto salón de Essen una preparación muy especial, y es que si aún no te habías imaginado un Audi R8 de competición en su máximo nivel, ya no tienes por qué hacerlo.
De nombre PPI Razor GTR, nos encontramos ante un deportivo de motor central que ha visto aumentado el caballaje de su V8 en un total de 580 caballos, junto a 600Nm de par y un descenso del peso -gracias al kit de competición y de fibra de carbono- de nada más y nada menos que 250 kilos, quedándose en apenas 1.380kg. ¿Resultados?
Apenas 3.7 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora, y una velocidad máxima superior a los 332 kilómetros por hora. No está mal, ¿no?
Con especificaciones GT3, Audi MotorSport ha presentado en el salón de Essen el nuevo Audi R8 LMS, el mismo que vimos hace muy poco haciendo pruebas, y que hoy ya está completamente destapado.
Cuenta con un propulsor V10 de 500 caballos y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, y como bien habrás adivinado, para cumplir las expectativas de la GT3, han tenido que eliminar la tracción Quattro y usar tracción trasera. El R8 LMS estará destinado a que un máximo de 8 clientes -en principio- corran con él en diversos eventos europeos, que podría incluir incluso las 24 horas de LeMans.
El precio que los clientes y terceros deberán pagar para poder tener una de estas maravillas de la competición será de 262.000 euros, y por ahora el fabricante alemán no lo llevará por su cuenta a ninguna serie de carreras.
Con un look muy alemán, desde el salón de Essen los chicos de GeigerCars nos han presentado su último toque americano: su visión del nuevo Dodge Challenger.
De primeras nos trae una nostálgica tremenda al recordanos con ese color de carrocería al mítico verde del ‘Cuda, y es que parece mentira que al nuevo coupé deportivo americano le quede tan, tan bien. Por otra parte, y dejando a un lado los cambios estéticos -que saltan a la vista- el propulsor V8 ha sido modificado para rendir una potencia total de 569 caballos, frente a los 425 de serie. Todo ello a las ruedas traseras, y con un kit opcional de suspensión para poder llevar el caballaje extra lo mejor posible.
Si te interesan los precios, el kit base está en 14.900 euros, que incluyen las enormes llantas de 22 pulgadas. Si también quieres el kit de suspensión ajustable H&R, éste cuesta exactamente 1.529 euros.
En honor a las innumerables pruebas y a su gran tiempo conseguido en el Green Hell, Opel ha comenzado la producción del Astra OPC Nürburgring, una edición limitada únicamente a 834 unidades (a raíz de su tiempo, 8:34,94), que coge de nuevo el espíritu del Nordschleife para hacer del compacto alemán un vehículo muy, muy exclusivo.
Detalles únicos son el trazado del circuito en el marco de las puertas o bordado en los asientos Recaro. Cuenta con el mismo motor 4 en línea llevado hasta los 240 caballos, con una puesta a punto del chasis fenomenal y trabajada exclusivamente por Opel.
En la carrocería, el fabricante alemán ha usado un blanco impoluto como color insignia acompañado de una estela de bandera a cuadros, que recorre todo el coche por la parte superior. Las llantas de 19 pulgadas son exclusivas y también en blanco, símbolo extremo de la competición.
Por ahora no hay más detalles y no sabemos ni siquiera el precio, pero más que eso será interesante conocer cuántas unidades vendrán a nuestro país, porque muchas no hay, desde luego…
Después de ver las dos primeras fotos oficiales, los chicos de WCF nos traen una galería completa del deportivo preparado por la mano mágica de Abt, pudiendo comprobar si realmente el R8 puede modificarse y acabar en el cajón de los éxitos, o en la esquina de los desastres.
El Audi R8 Abt cuenta con un kit de carbono que es un poco más disimulado en directo que en las fotos iniciales, pero sigue siendo igual de espectacular y llamativo, más aún con las partes de carbono en rojo y verde. Abt ha conseguido algunos detalles muy interesantes como el borde de los faros delanteros en negro e ídem con la parrilla.
La parte trasera sin duda es la más controvertida, y es que si no nos fijamos bien podría pasar perfectamente desapercibido por otro coche. Abt ha usado un paragolpes hinchado, una doble salida de escape dual superpuesta una encima de la otra y un pequeño alerón trasero que desde luego no deja indiferente a nadie. Las llantas por su parte, todas de 20 pulgadas, dicen bastante de sí mismas.
Mecánicamente hablando, el preparador alemán ha instalado un turbo y ahora el 4.2 litros V8 desarrolla un total de 530 caballos, 10 más que el Gallardo y simulando una de las opciones que podrían haber optado para el R8-RS.
