El Alfa 8C Spider de producción aparecerá en Ginebra

Ya sabemos todo sobre el nuevo Alfa 8C. Sabemos que es uno de los deportivos modernos más exclusivos de todo el mundo, que es de los más caros para lo que ofrece, y que es un auténtico roba-corazones. Y todo esto es sobre el 8C Coupé, que al fin y al cabo también ve en camino el paso a producción de su hermano, el 8C Spider.

Alfa Romeo ha creado un pequeño punto de inflexión, y continuando con el pase del 8C ha decidido y ultimado todo para que en unas semanas el Alfa 8C Spider aparezca en el salón de Ginebra. Ya lo habíamos visto antes, pero no listo para la producción.

Como ya sabemos, el 8C monta un V8 de origen Maserati que otorga 420 caballos, pero como si de ironía se tratase, lo que menos se mira en este coche es el motor. ¿Quién de los exclusivos 500 compradores del 8C Coupé lo ha hecho? Posiblemente les hubiese dado igual que llevase un V8 o un V6. No importa, y es que todo lo que representa el 8C va más allá de un propulsor comercial.

En Ginebra, lo veremos.  Y cómo no, todas las unidades se venderán o estarán vendidas antes de que sea visto por el público.

Vía: MotorSpain

Rolls Royce Phantom Coupé, desvelado oficialmente

Después de algunas fotos espía, un poco de especulación y mucha paciencia, finalmente la filial de superlujo de BMW ha desvelado el coupé más lujoso del mundo. ¿Su nombre? Rolls Royce Phantom Coupé.

El fabricante inglés ha tenido que trabajar especialmente duro sobre el Phantom original para poder dejarlo a punto, modificando su aerodinámica y estructura profundamente para poder acomplar tanto la nueva configuración como un correcto balance de pesos. Por ejemplo, la parte trasera del Phantom Coupé es nada más y nada menos uqe 250 milímetros más corta que la del sedán, con el fin de conseguir el mágico y perfecto reparto de pesos de los bávaros.

El Phantom Coupé lleva un V12 de 6.7 litros y 453 caballos en nada más y nada menos que 2.697 kilos de peso. A pesar de ello, consigue una tremenda aceleración de 5.6 segundos. El Coupé lleva nuevas innovaciones tales como un modo deportivo que acentúa la transmisión, acelera la dirección y hace más agresivos el juego de pedales.

El nuevo Coupé se presentará en el salón de Ginebra, y será, con mucha diferencia, el coupé más caro y elegante de todos.

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El Land Rover LRX también estará en GInebra

Después de haberse presentado inicialmente en Detroit, ahora Land Rover quiere enseñar su prototipo de crossover de lujo y esta vez lo va a llevar al que, posiblemente, es el salón europeo más importante de todo el año: Ginebra.

En el próximo salón suizo podremos ver al Land Rover LRX tal y como lo vimos en el estadounidense. Esto es debido a la tremenda espectación que tuvo en el NAIAS y que al llevarlo a Ginebra se acerca mucho más a la competencia, especialmente a Audi y a BMW.

Los planes de producción para el LRX son muy interesantes, pero por ahora sólo es un mero prototipo. Los últimos rumores apuntan a que veremos una versión de producción antes de que acabe el año, pero por el momento nos tendremos que conformar con esto.

Vía: WCF

Teaser del Saab 9 1x

De cara al salón de Ginebra, General Motors está dejando caer a cuentagotas sus novedades de cara al salón de Ginebra, y después de conocer sus confirmaciones para Saab, esta vez el gigante norteamericano y el fabricante sueco han publicado la primera imagen oficial del Saab 9-1x, y en la que sólo podemos ver una parte de sus ópticas delanteras y las líneas maestras frontales.

El Saab 9-1x será el prototipo que anticipará al 9-1, el primer compacto de Saab que construirá de cara a luchar seriamente con los europeos principalmente. Entre sus competidores encontraremos al BMW Serie 1, al Audi A3 y al Mercedes CLC. Dado su moderado precio, también tendrá un buen nicho de competencia en el Volvo C30 Hatchback y en el Fiat Bravo.

El 9-1 estará fuertemente inspirado en el Aero X, y esperemos antes que nada, una estética muy agresiva y contundente.

Vía: Motor Authority

Novedades en Ginebra para el Ford Mondeo y Ford S Max

Ford presentará en el Salón de Ginebra junto con los esperados Fiesta y Kuga de producción, un motor diésel nuevo. El diésel en cuestión es un bloque de 2.2 litros cuatro cilindros con una potencia de 175 CV y un par de 400 Nm a 1.750 RPM y unas emisiones CO2 máximas de 179 gr/km. Este motor cuenta con tecnología common rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos y cumple las normativas de emisiones Euro IV, además de contar con un filtro de partículas (DPF) de serie. Próximamente, este motor se encontrará disponible en el Mondeo, S-Max y Galaxy.

La otra novedad viene de la mano de un nuevo paquete de equipamiento denominado Titanium S, que podrá adquirirse en el Mondeo o S-Max y que añade un suculento equipamiento: llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión deportiva, sensor de luz, asientos deportivos con tapizado alcántara, sensor de lluvia, retrovisores calefactados, etc.

Vía: Ford

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Primeras informaciones oficiales del Volkswagen Scirocco

El esperado Volkswagen Scirocco vuelve a ser de nuevo noticia por la publicación de unos interesantes datos acerca del mismo por parte de Volkswagen antes de su presentación el mes que viene en el Salón de Ginebra.

Todos los Scirocco vendrán de serie con ESP y llantas de 17 pulgadas, algo que al menos nosotros dábamos por hecho teniendo en cuenta que muchos compactos ya incluyen ambas cosas de serie en sus niveles de equipamiento medios/altos. Opcionalmente, se podrá elegir un techo panorámico, algo bastante interesante pero del que de momento se desconocen detalles concretos (si será practicable, si desde su interior estará dividido, etc).

Por otra parte, el Scirocco únicamente contará con motores turbo TDI y TSI, siendo el motor de acceso en TSI para el Scirocco el 1.4 TSI de 122 CV. También, el Scirocco será uno de los primeros coches de VAG en contar con una transmisión DSG de 7 velocidades.

Vía: autoweek.nl

Nuevo Ford Fiesta, para Ginebra

Ford publica por fin las fotos oficiales del nuevo Ford Fiesta y algunos datos de interés. Hay un aspecto que probablemente sea de especial interés para todos antes de pasar a hablar un poco del modelo en general. Ese aspecto de especial interés es que está confirmadísimo que finalmente se seguirá llamando Ford Fiesta. Por si no lo recordáis, hasta hace no mucho, los ejecutivos de Ford Europa se planteaban el cambio de nombre del Ford Fiesta a Verve, algo que no gustó nada a aquellos que conocen un poco la historia y evolución del Fiesta que ha sufrido a lo largo de la historia, así como el mito en el que se ha convertido. La cordura ha reinado entre los altos cargos de Ford Europa.

Dicho esto, pasemos a hablar un poco de la nueva generación del Fiesta. Salta a simple vista su similitud con el prototipo Verve -del cual ya hemos hablado aquí en varias ocasiones-, sobre el cual está basado. La nueva generación del Fiesta cuenta con un diseño agradable, armonioso y un poco rompedor en su segmento (algo que sin duda se agradece).

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Lorinser Nardo3, alta resolución para una evolución espectacular del Mercedes SL

Tales son las modificaciones que el preparador alemán ha llevado a cabo, que simplemente lo ha llamado Lorinser Nardo3. Es espectacular, es impresionante, es alemán y será uno de los deportivos basados en el SL o el SL en sí más rápido del mundo.

El Nardo3 lleva el motor del SL65 más allá, potenciando el V12 biturbo hasta los 660 caballos, junto a 1013nm de par y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 325 kilómetros por hora para evitar daños en la transmisión. Son especificaciones de diablo, y es que por si fuese poco, la estética acompaña más de lo que aprece.

Sin tener fotos del frontal, por ahora sabemos que Lorinser ha modificado extensamente toda la carrocería y aerodinámica del SL, utilizando un paragolpes totalmente nuevo y un ensanche lateral que compone unas extensiones laterales, un faldón más deportivo y unas entradas de aire colocadas en la aleta frontal.

El Nardo3 se presentará en el salón de Ginebra y tendrá la producción limitada a tan sólo 50 unidades. En directo y de forma más detallada lo veremos en el salón de Ginebra

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Lamborghini Gallardo LP550, ¿lógica en Ginebra?

Jutno a Ferrari, Lamborghini es una de las marcas más exclusivas que va al salón de Ginebra, y si algo ha caracterizado al toro italiano, es que normalmente sus secretos no suelen descubrirse hasta que ellos quieren. Pero como tal, siempre existen los rumores y rumores que son tan extraños que es difícil creérselos.

Dejando a un lado la veracidad o no de rumores, últimamente y durante estos días está sonando bastante una nueva variante del deportivo base del fabricante italiano, esta vez llevado al máximo. Hablamos, cómo no, de un supuesto Gallardo LP550.

El LP550 presentaría además un ligero lavado de cara respecto al original y vendría a ser la evolución de éste, montando un V10 FSI de 5.2 litros y 550 caballos. Esto supondría una evolución de 30 caballos y junto a un aspecto algo más fresco y más deportivo, estaríamos ante toda una evolución de algo que parecía imposible mejorar.

Sabiendo esto, sólo nos queda esperar. Por una parte es lógico que un LP550 haga su aparición, al fin y al cabo pasó con el Lamborghini LP640 y por naturaleza pasará con el Gallardo. Pero hasta entonces, esperaremos un par de semanas más…

Vía: Autoblog.nl

Alfa Romeo B.A.T 11 por Bertone, para el salón de Ginebra

Sin que la crisis económica le afecte mucho, Bertone va a llevar al salón de Ginebra una obra de las que mejor saber hacer, un prototipo italiano bajo la marca del biscione al que ha bautizado como Alfa Romeo B.A.T. 11.

No han dado detalles sobre él, salvo que está basado en el Alfa 8C y que es más un ejercicio de diseño que otra cosa, y no tendrá interior. Estamos un poco confusos puesto que el sobrenombre B.A.T. viene del Alfa que véis en la foto, allá por el siglo pasado.

Bertone puede haber creado un nuevo B.A.T. pero mezclando el concepto de coche murciélago con el retro-deportivo del 8C Competizione. Sea lo que sea, no va a dejar indiferente a nadie.

El B.A.T. 11 es un ejercicio más de diseño de camino a una salvación económica, y aunque no están en el mejor momento, si la casa de diseño consigue hacer un prototipo que consiga miradas, estará salvado.

Vía: Motor Authority