Con grandes expectativas de cara al nuevo y aún por llegar Astra GTC de producción, Opel ha presentado en el Salón del Automóvil de París al esperadísimo Opel GTC Paris Concept, y como verás, es ni más ni menos lo que esperábamos… a medias.

El GTC Paris Concept, como ya te contamos, tiene de principal objetivo anticiparnos de manera oficial al que el día de mañana será el súmmum del hatchback, el Astra OPC. Para ello encontramos paragolpes con enormes entradas de aire, tintes deportivos y llantas en 21 pulgadas, que desde luego no pasan desapercibidas.

Bajo el capó el prototipo de tres puertas instala un propulsor turboalimentado de 2.0 litros, desarrollando una potencia máxima de 290 caballos. Siendo tracción delantera, se queda a la altura de otros como por ejemplo, el Ford Focus RS.

Por el resto, podemos concluir con que este GTC Paris Concept es tanto un adelanto del GTC (variante tres puertas del Astra estándar) y del OPC.

Vía: World Car Fans

Como ya te contamos, Jaguar lo ha vuelto a hacer. Al igual que en su día presentó el XJ220 y nos demostró que a la hora de hacer grandes deportivos, pueden estar más que a la altura.

En esta ocasión tenemos ante nosotros al totalmente nuevo Jaguar C-X75, que siendo un prototipo de pre-producción, nos adelanta el que el día de mañana será el súmmum de los británicos, aquel que estará en la cima de la gama Jaguar, y el que en general, va a ser el símbolo de la tecnología puntera de los ingleses.

Gracias a sus dos motores eléctricos que en conjunto dan una potencia máxima de 195 caballos, el inglés tiene una aceleración de 0 a 300 kilómetros por hora mejor que el Bugatti Veyron, y eso sí es interesante. Gracias a unas 80.000 revoluciones por minuto máximas, acelera de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos.

Respecto al C-X75 de producción, no queda nada claro. El hecho de que llegase al mercado en forma de eléctrico suena arriesgado a la par que impresionante, y es que… ¿quién no se lo compraría?

Vía: World Car Fans

Con discrección y sin mucho bombo. Así ha sido la presentación oficial del renovado Nissan GT-R, que llega al mercado con el modelo 2012 renovado lo suficiente como para hacernos captar nuestra atención, de una manera u otra.

El nuevo GT-R presenta un kit aerodinámico que ha sufrido pequeñas modificaciones, con un paragolpe frontal con estrías laterales y que acomplan una tecnología de ópticas LED que desde luego, parecen estar a un nivel muy inferior respecto al superdeportivo en el que está instalada.

Aparte, no hay mucho más que resaltar, al fin y al cabo es una renovación mínima. Sí nos llama la atención el nuevo difusor trasero, extraído directamente del SpecM, que como ya te contamos se trata de la variante soft del GT-R estándar. Todo lo opuesto al SpecV, en otras palabras.

En un principio no hay cambios mecánicos ni de motor, sigue siendo el mismo 3.8 litros V6 Twin Turbo de 480 caballos. Al menos, hasta que Nissan publique todos los datos oficiales y certificados.

Vía: Autoblog

Los rumores se han hecho realidad, y los de Stuttgart han decidido desvelar lo que para ellos, es la vuelta al Old Skool del Rally, sin ningún tipo de duda. En esta ocasión tenemos ni más ni menos, que al Audi Quattro Concept.

Este prototipo ha sido construido para conmemorar los legendarios años de gloria que Audi tuvo en los diversos campeonatos de Rally, como por ejemplo el gran Grupo B. Todo esto queda patente con un prototipo de imagen clásicas pero retratadas en nuestro tiempo, con un paquete aerodinámico muy radical y extremo que desde luego, no parece que haya hoy por hoy muchas posibilidades de ver estas configuraciones competir.

El fabricante alemán con sede en Ingolstadt no ha querido dar información respecto al propulsor que se esconde bajo el capó, pero lo que sí está claro es que como mínimo es un 2.5 litros turboalimentado de 5 cilindros, otorgando una potencia máxima de 402 caballos. Y esto, como mínimo.

Vía: World Car Fans

Porsche ha querido realzar su figura y su imagen en el Salón del Automóvil de París, y esta vez no lo han hecho con un nuevo modelo. Tal y como lo ves, los de Stuttgart han presentado el que puede catalogarse a estas alturas -y esperemos que esta vez sí- como la última variante del Porsche 911, y que corta la actual generación 997. ¿Su nombre? Porsche 911 GTS.

Como ya te contamos, el nuevo 911 GTS se consolida por ser una variante ensanchada y limitada del Carrera S, y que a simple vista cuenta con un nuevo paquete aerodinámico, junto con tintes similares al 911 Sport Classic. Todo esto contado también con la trasera ensanchada del Carrera 4.

Bajo el alerón retráctil se esconde un 6 cilindros en línea bóxer de 3.8 litros que otorga una potencia final de 408 caballos. ¿El resultado? Una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.4 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h.

Vía: World Car Fans

Lotus no avisó, no preparó nada. Pero de la misma manera que ha presentado así al prototipo Elite, hoy lo ha hecho pero no con un prototipo, sino con algo que no esperábamos, para nada.

Ante ti tienes ni más ni menos que al nuevo Lotus Esprit, y esto, sí merece aplicar un calificativo algo vulgar. Tenemos ante nosotros un superdeportivo de carácter agresivo, con toque británico y que como verás es digno sucesor de llevar el nombre de Esprit. Y ahora, te vamos a contar por qué…

Bajo el capó el Esprit cuenta de serie con un propulsor V8 de 5.0 litros y 555 caballos potenciado con compresor, y si esto te parece insuficiente, aún hay más… Lotus también ha hecho oficial que más adelante, llegará el Lotus Esprit R. Sólo te lo adelantamos… 620 caballos de potencia. ¿Quién da más? Muy pronto, fotos en directo desde París.

Vía: Lotus

El Salón de París ya está aquí, y todas las novedades también. Entre las más importantes estamos ante el debut oficial no privado del Ferrari SA Aperta 599 Roadster, y que desde luego era algo que llevábamos esperando desde hace mucho. Mucho.

Como verás se presenta exactamente igual que en las fotos oficiales, con un set aerodinámico ligeramente modificado y evolucionado para darle una imagen más atractiva, a la par que nos muestra todo su interior gracias a la conversión a descapotable que ha sido llevada a cabo. Pero suele ocurrir con Ferrari, lo mejor está bajo el capó…

En el vano se esconde un propulsor V12 de 6.0 litros que otorga una potencia máxima de 670 caballos y 620 nm de par, lo que otorga al descapotable de 1.705 kilos de peso a una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora, junto a una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3.6 segundos.

Como coletilla final, no se vende. Toda la producción de 80 unidades ya ha sido vendida, por lo que podemos considerarlo más bien como objeto de exposición del salón parisino, lamentablemente.

Vía: World Car Fans

Citroën y la famosa marca de ropa francesa Lacoste se han unido para dar luz a un prototipo muy peculiar y extravagante. Se trata del Lacoste Concept, un prototipo que podremos ver en el Salón de París y que no parece que se vaya a quedar más que en eso… en un prototipo.

Pese a lo que pueda parecer en las imágenes, sus dimensiones son muy similares a las de un C1/Aygo. Mide una longitud de 3.45 metros, 1.80 metros de ancho, 1.52 metros de alto con una distancia entre ejes de 2.30 metros. El conjunto lo mueve un propulsor de 3 cilindros, del que no sabemos especificaciones ni potencia. En cualquier caso, nos imaginamos que no será muy potente puesto que Citroën dice que en este coche se experimenta diversión a bordo sin necesidad de alcanzar grandes velocidades.

Dado que es un prototipo que busca un aspecto lúdico, puede equipar diversos complementos diseñados específicamente para él: balones, esquís, pelotas de golf, entre otros. Estéticamente, pese a no resultar atractivo, no hay que negar que su diseño es bastante original, empezando por la solución de no contar con puertas delanteras, sino con un hueco pequeño para acceder a ellas. Por su parte, para acceder a las traseras hay que saltar dentro del habitáculo, algo ciertamente no muy práctico.

Su interior también resulta llamativo, por los reposacabezas “flotantes”, así como el volante desplazado, el salpicadero que hace de tablero y de pantalla de información del coche.

Vía: Citroën

Audi tiene grandes planes para el próximo Salón del Automóvil de París, y es que el fabricante con sede en Ingolstadt va a presentar, como mínimo, tres modelos totalmente nuevos.

Uno de ellos será el Audi Q3, que se presentará en forma de prototipo final y que nos adelantará perfectamente al futuro crossover de Audi, hermano pequeño del Q5 y que estará orientado a un público claramente urbano.

Una vez se presente el crossover alemán en el festival será sólo cuestión de tiempo que llegue al mercado, y este tiempo variará dependiendo del tipo de prototipo que nos encontremos. En teoría se espera un prototipo cercano a producción, con una carrocería casi definitiva y rasgos futuros importantes. De ser así, esperar que se presentase como modelo de producción en el Salón de Ginebra sería una opción muy interesante. Sino, habrá que esperar más… mucho más.

Vía: World Car Fans

Mucho se venía especulando durante los últimos tiempos por el resurgir de Talbot en PSA, como marca low-cost a fin de competir con Dacia, dado el éxito y la aceptación internacional que está obteniendo con sus productos low-cost.

Jean-Pierre Ploué, jefe de diseño de Citroën, en declaraciones realizadas recientemente a la revista Autocar, afirmó que se encontraban trabajando en una submarca/línea de producto que si bien por sus características podrían catalogarse como low-cost, no serán así. Y es que, las principales características de los vehículos que irán bajo esta línea de producto, serán sencillos, minimalistas y funcionales, algo pensando en los usuarios de la generación iPod.

Esta línea de producto sería la cuarta de la marca y viendo los últimos lanzamientos de Citroën, nos podemos esperar prácticamente cualquier cosa. Como concepto es interesante, y con una buena estrategia comercial de por medio podrían ser igual de exitosos que un iPod. Te mantendremos informado.

Land Rover ha anunciado en el Salón de París que el Freelander contará con un sistema Start/Stop, sumándose así a la iniciativa tomada anteriormente por múltiples marcas que instalaron este sistema en sus vehículos para reducir el consumo.

Bajo el nombre Freelander TD4_e Stop/Start, estos días hace aparición en París. El funcionamiento del Start/Stop es ya conocido: básicamente detiene el motor de forma automática en paradas cortas, consiguiendo una reducción global del consumo de combustible y emisiones. Para volver a arrancarlo, al presionar el embrague lo hace de forma automática. Según Land Rover, sus emisiones se reducen en un 8% (pasa de 194g/km a 179g/km) y su consumo se reduce hasta en un 20% dependiendo de las condiciones.

Además, el Freelander TD4_e Stop/Start también cuenta en su salpicadero con un indicador para avisar de cuándo es el momento óptimo para realizar el cambio de marcha para realizar una conducción económica.

Vía: Cochesyconcesionarios

Toyota presenta en el Salón de París el Urban Cruiser, un modelo que cuenta con unas dimensiones exteriores ajustadas y que además permite equipar tracción total. La marca nipona destaca su bajo consumo en relación a sus características y espera vender 30.000 unidades en 2009 en Europa.

Su comercialización comenzará en Mayo del 2009, más concretamente en el Reino Unido, para posteriormente desembarcar en el resto de Europa. Cuenta con una longitud de 3,90 metros, 1,54 metros de altura y 1,72 metros de anchura y ofrece un maletero con una capacidad de 314 litros que puede ampliarse hasta los 749 litros si se opta por plegar la banqueta posterior de asientos.

Cuenta con una estética musculosa y moderna, claramente orientada a un público más juvenil que adulto, adecentada a su vez por un manejo excelente del vehículo en terrenos urbanos por sus compactas medidas.

Inicialmente, estará disponible con dos motores, uno gasolina y otro diésel, además de dos tracciones diferentes (2WD y 4WD). El motor diésel en cuestión será el 1.4 D-4D con FAP de 90 CV, mientras que el gasolina es un 1.3 VVT de 100 CV.

Profundizando acerca de los motores, del motor diésel 1.4 D-4D de 90 CV que va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades podemos destacar su reducido consumo y emisiones: 133 g/km de CO2 y 4,6l/100 km (2WD) y 5,1l/100 km (4WD). En asociación con la tracción 2WD, realiza el 0-100 Km/h en 11,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, mientras que en asociación con la tracción 4WD realiza el 0-100 Km/h en 12,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 174 km/h.

Por su parte, el gasolina 1.3 de 100 CV con caja de cambios manual de seis velocidades que sólo puede ir asociado a tracción 2WD y que cuenta con el sistema Start&Stop para reducir consumos, homologando 5,5l/100 km y unas emisiones de 130 g/km. Realiza el 0-100 Km/h en 12,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 Km/h.

Su equipamiento podrá resultar muy completo, pudiendo contar con elementos (dependiendo de la versión) como: entrada y arranque sin llave, climatizador, retrovisor interior fotosensible, conexión auxiliar, manos libres Bluetooth, llantas de aleación de 16″, navegador GPS, elevalunas eléctricos posteriores, VSC, TRC, etc.

Toyota Urban Cruiser

Vía: Toyota

Citroën lleva al Salón de París el prototipo Hypnos, un crossover de alta gama que destaca por su ecología, algo de lo que precisamente no hacen gala los vehículos de esta categoría.

Cuenta con una longitud de 4,90 metros, 2,17 m de anchura y 1,58 de altura. Emplea un motor diésel con tecnología HYmotion4. El motor en cuestión es un 2.0 HDi FAP con una potencia de 200 CV y 420 Nm de par y una caja de cambios manual pilotada con 6 velocidades. Va apoyado con un motor eléctrico de 50 CV y 200 Nm de par.

En uso urbano, el motor eléctrico puede funcionar únicamente para propulsar el vehículo, con una autonomía de 3km a 50 Km/h. Sobre la marcha, el motor eléctrico permite reducir consumos, junto con el sistema Start&Stop que también incorpora. Por su parte, las prestaciones son aceptables: 0-100 Km/h en 9,4 segundos y velocidad máxima de 212 Km/h. Finalmente, su consumo medio es de 4,5l/100 km, mientras que sus emisiones son de 120 g/km de CO2.

Estéticamente no ofrece grandes novedades, sin embargo, su interior sí que tiene algunos elementos dignos de mención, con un habitáculo donde además de encontrar unos llamativos colores, reposacabezas en el techo, podemos encontrar materiales como cuero y aluminio cepillado.

Citroën Hypnos Concept

Vía: Citroën

Y es que el Salón de París no iba a estar únicamente copado por novedades de nuevos lanzamientos de coches y prototipos. Al menos así lo ve Hermès, que ha co un legendario Citroën 2CV y lo ha dotado de un lujo bañado en cuero y materiales de alta calidad.

En su habitáculo, se ha optado por tapizar en cuero el volante, pomo de cambio y paneles de las puertas. Por su parte, los asientos combinan una tapicería mixta de tela y cuero de alta calidad. Finalmente, su exterior presenta un color marrón de la misma tonalidad que la tapicería interior.

Citroën 2CV por Hermès

Vía: Autoblog en español

Audi ha presentado en el Salón de París el A4 TDI concept e, un prototipo equipado con el motor 2.0 TDI de 120 CV common rail al que le han realizado múltiples modificaciones para que destaque por su bajo consumo y nivel de emisiones para una berlina de su tamaño y categoría.

El A4 TDI concept e con el motor 2.0 TDI de 120 CV common rail cuenta con un par de 290 Nm y realiza el 0-100 Km/h en 10,7 segundos y su velocidad máxima es de 206 Km/h. Su caja de cambio es manual de 6 velocidades con carcasa de magnesio.

Entre algunos de los avances que incorpora para reducir consumo y emisiones, destacamos: parrilla singleframe parcialmente cerrada, bajos aerodinámicos, neumáticos 225/50 R17 de baja resistencia a la rodadura, sistema de frenado con recuperación de energía, borde de ruptura aerodinámica en la zaga, frenos traseros eléctricos, etc.

Como no podía ser de otra forma, también cuenta con un sistema de Stop-Start y desarrollos del cambio alargados (concretamente, desde la 3º hasta la 6º velocidad). También destacamos un sistema que indica en el salpicadero la marcha idónea para realizar una conducción económica, y un sistema de navegación que propone rutas económicas.

Todo esto da como resultado un asjustado consumo de 3,99 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 120 g/km. Su Cx también se ve reducido de 0,27 (A4 convencional) a 0,25 (A4 TDI concept e).

Audi A4 TDI concept e

Llantas de 21 pulgadas, interior de competición, alerón trasero ajustable… son sólo algunos de los detalles del nuevo Citroën GT, que finalmente ha sido desvelado y que a pesar de los numerosos anticipos de la marca, no nos había quedado claro que podía llegar a ser tan… impresionante.

A pesar de todo, básicamente se trata de un estudio de disñeo y no podemos hablar de un trabajo de ingeniería mecánica, aunque lleva motor central. En el videojuego Gran Turismo se podrá utilizar y llevará en él un motor totalmente eléctrico.

Por ahora, esperamos las fotos del directo, que serán mucho más emocionantes que estas simples fotografías de diseño.

Vía: Motor Authority

Para Mercedes, que el SLR no sea un éxito de ventas no quiere decir que hayan tirado la toalla con él. Prueba de ello son las ediciones que están sacando durante los últimos tiempos. En esta ocasión, presenta una edición limitada a 150 unidades que recibe el nombre de Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S.

Empleando como base el SLR Roadster, cuenta con el motor V8 de 5,5 litros con 650 CV y 820 Nm de par. Con esta potencia, realiza el 0-100 Km/h en 3,5 segundos y alcanza una respetable velocidad máxima de 335 Km/h.

Entre otras cosas, cuenta con un endurecimiento de la suspensión y un uso extendido de la fibra de carbono en su carrocería con el fin de reducir peso. Su disponibilidad comenzará a partir del mes de Enero del próximo año.

Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S

Vía: Mercedes-Benz

La marca Volkswagen llevará al Salón de París junto con otras novedades como el Golf GTI VI Concept y Golf VI, el Passat BlueTDI, básicamente se trata de la variante más ecológica de la gama Passat.

Emplea el motor 2.0 TDI de 143 CV (common-rail) asociado a la caja de cambios DSG y cumple la normativa Euro V. Sus consumos son de 5,2l/100 km para la versión Sedán y 5,5l/100 km para la versión Variant. Volkswagen no ha anunciado las prestaciones por el momento.

Por su parte, las emisiones se sitúan en los 139 g/km. Su disponibilidad en los mercados europeos comenzará a principios del año 2009.

Vía: WCF

Pues sí, si hace no mucho os ofrecíamos unas fotos espía del futuro E 63 AMG y especulábamos con sus ópticas, de un plumazo podríamos quitarnos, casi con total certeza, la duda que hace mucho tiempo que nos ronda la cabeza: la próxima generación del Clase E de Mercedes mantendrá los faros separados, pero con la forma angulosa que va a juego con las líneas que la marca de la estrella está adoptando en todos sus modelos (a veces se pasan incluso en los interiores).

Pese a la parrilla tipo coupé, con una barra cromada y la estrella en la misma, la berlina llevará la tradicional y elegante estrella encima del morro, y una parrilla tradicional de varias lamas horizontales y una vertical que la divide en dos, aunque visto el éxito que ha tenido el acabado Avantgarde del Clase C quizá Mercedes podría plantearse una parrilla con la estrella integrada para su acabado más “deportivo” (algo que yo particularmente no vería adecuado en un modelo tan “tradicional” y emblemático como es el Clase E).

El ConceptFASCINATION se dejará ver en el Salón de París de este mismo año. Este prototipo coincide además con ciertos rumores sobre un posible shooting brake que se llamaría CLT y que podría guardar un cierto parecido con este prototipo.

Via: Autoblog.com (en inglés)

Con la nueva generación del Volkswagen Golf recién presentada, la marca alemana pretende continuar ampliando la gama de motores, y aunque en esta ocasión no nos presente ninguna motorización nueva, sí que nos presenta un prototipo que nos adelanta una futura motorización.

El prototipo Golf VI Studie Bluemotion tan sólo consume 3,8l/100 km y emite 99 g/km. Va asociado al motor 1.6 TDI de 105 CV con common-rail. El Golf V Bluemotion monta el archiconocido motor 1.9 TDI de 105 CV con múltiples cambios que le permiten obtener un consumo de 4,5l/100 km y unas emisiones de 119 g/km. Más impresionante aún es que a pesar de contar con mayor peso y motor, obtiene las mismas cifras que el Polo Bluemotion (1.4 TDI de 80 CV): 3,8l/100 km y 99g/km. Y todo ello sin recurrir a ningún tipo de motorización híbrida.

Sus prestaciones son buenas: 0-100 Km/h en 11,3 segundos y una velocidad máxima de 190 Km/h. Unas cifras más que aceptables para poder moverse con soltura por el asfalto.

Los cambios con los que cuenta el Golf VI Studie Bluemotion son los típicos: ruedas de baja resistencia a la rodadura, variaciones en los desarrollo de la caja de cambios, aerodinámica mejorada y peso aligerado.

Llegará al mercado a mediados del 2009.

Vía: Volkswagen