Categoría: Salones del automóvil

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Miércoles, 2 de marzo de 2011 Creado por

Lotus Elise Club Racer, desde Ginebra

El nuevo Lotus Elise Club Racer llega con la premisa de ser el roadster más asequible de Lotus por excelencia. Y como tal, no podía faltar en el ya persente Salón de Ginebra.

Como ya te contamos, el Club Racer es básicamente un Elise aún más radical y más orientado a circuito, con un programa extra de aligeramiento de peso que hace que este Elise, pese un total de 24 kilos menos respecto al original. Sólo 852 kilos en total.

El resultado de este cambio en el peso es unas prestaciones notablemente mejores, que han tenido que ser adaptadas mediante el sistema de tracción de control para que, aquellos que no estén acostumbrados, puedan llevar al roadster británico sin demasiadas dificultades.

Por el resto, el Elise Club Racer ofrece los mismos 136 caballos que el Elise original, con un consumo de unos irrisorios 5.2 litros por cada 100 kilómetros en carretera abierta.

Vía: World Car Fans

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Miércoles, 2 de marzo de 2011 Creado por

Ginebra 2011: Audi A3 concept

Audi presenta su Audi A3 Concept en Ginebra, una versión que todavía está por confirmar y posiblemente no sea este el aspecto definitivo para la producción.

El Audi A3 cuenta con un motor de 2.5 litros y turbo. Es el motor que toma prestado del modelo RS3 y el rendimiento que ofrece es respetable, dada la cilindrada que es. Y es que entrega 402 caballos, que se transmiten a las ruedas mediante una transmisión de 7 velocidades y doble embrague. La fibra de carbono es un elemento muy presente en este modelo, incluyendo las ruedas.

Obviamente todos los detalles anterior son los que definen el concepto, sin embargo cuando nos centramos en el modelo no se puede evitar ver una imágen del Audi A4. Es como una versión a escala 90% del A4. Habría que ver que aceptación tendrá en el mercado el nuevo modelo. Leer más

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Miércoles, 2 de marzo de 2011 Creado por

Ginebra 2011: Mercedes C63 AMG

Mercedes llega a Ginebra con un lavado de cara del C63 AMG, que lleva 4 años en el mercado. Las novedades son algunos cambios realizados tanto en el diseño como en la mecánica, que ayudan a reducir el consumo y mejorar el rendimiento.

Los cambios a nivel visual de diseño no son demasiados. Se centran en dar un aspecto más agresivo y modernizado, sobre todo por el nuevo diseño del paragolpes delantero, una nueva rejilla, nuevos pilotos, paragolpes trasero que incorpora un difusor nuevo y buenas llantas que montan gomas de dimensiones 235/40 en el eje delantero y 255/35 en el trasero.

El C63 AMG cuenta con un nuevo capó de aluminio, que oculta debajo un motor más poderoso que el de la versión anterior. Aunque otras versiones recientes de AMG han optado por un motor V8 de 5.5 litros con doble turbocargador, el lavado de cara que vemos aquí mantiene el anterior motor V8 atmosférico de 6.2 litros. Continúa con los 457 caballos de potencia, aunque se puede optar por un paquete de mayor rendimiento que entrega 487 cv.

Sin embargo, si el anterior C63 AMG usaba una transmisión automática 7-GTronic de siete velocidades, el nuevo modelo cuenta con un nuevo modelo desarrollado por ellos mismos, la transmisión MCT (multi-clutch transmission). Se deshace del convertidor de para para incorporar ahora los embragues bañados para otorgar mejores sensaciones al volante. Cuenta con varios modos, C (comfort), S (sport), S+ (sport plus) y m (manual). También hay disponible un launch control llamado Race Start. Leer más

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Miércoles, 2 de marzo de 2011 Creado por

Ginebra 2011: Sbarro Evoluzione

El fabricante suizo de automóviles Sbarro, en cooperación con la escuela de diseño Epera Sbarro, ha traido a Ginebra un concepto interesante, el Evoluzione. El prototipo suizo es ha llamado bastante la atención por su mezcla de rasgos conocidos en el mundo en el que nos movemos. El frontal en forma de “cuchilla rodante” es característico de Lamboghini, que se ha esforzado mucho en conseguir que un coche asi pueda circular de forma legal. Además es es de un tamaño reducido con trasera similar a una moto y las sensaciones en el asiento del conductor son similares a las de pilotar un bólido de F1.

El Evoluzione de Sbarro ha tardado 13 semanas en tomar forma, en manos de los 25 estudiantes de la escuela. Los chicos trabajaban todos los aspectos, tanto el diseño como la parte mecánica del modelo. Pierre Guenebaut, un profesor de la escuela de diseño explica que el hecho de exponer el modelo en el Salón de Ginebra es un premio para ellos. Así tienen una oportunidad de presentar el proyecto al público y aprender aspectos de relaciones y comuniación en este mundo.

En la trasera se observa un motor de 180 caballos, que se originan en un motor 1.8T pricedente de Audi. Delante del motor, es decir en el habitáculo se pueden ver los asientos Recaro con el asiento del conductor centrado y en una posición adelantada con respecto de los otros dos, que lo “flanquean”. Leer más

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Martes, 1 de marzo de 2011 Creado por

Ginebra 2011: Wiesmann Spyder Concept

Los de Wiesmann nos han mostrado hoy el Spyder en el famoso Salón de automóviles. Se trata de un modelo realmente ligero, de dos asientos. Pesa soalamente 1.000 kg y el pequeño deportivo puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y alcanzar los 290 km/h de velocidad máxima. Todo ello gracias a un motor de altas revoluciones V8 de 4.0 litros y 420 cv.

A pesar de que Wiesmann no ha hablado acerca de los aspectos técnicos del modelo, se especula que podría tratarse del mismo motor que se instala actualmente en el BMW M3.

Wiesmann llama al Spyder el coche más extremo creado hasta ahora y es que tiene varios motivos: no tiene ni puertas ni parabrisas. A pesar de ello no se requieren cascos y parece que se ha construido solamente para la diversión.

Mirando atentamente el diseño, se observan rasgos los modelos anteriores del Wiesmann y según el fabricante, se ha hecho de forma intencionada para atender las peticiones de los más puristas del mercado (¿estarán contentos los puristas con el resultado?)

Todavía no se ha decidido si el modelo llegara a producción, pero las reacciones del público en Ginebra podrían llevarles hasta realizarlo. De ser así, llegaría al mundo real en dos o tres años. Leer más

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Martes, 1 de marzo de 2011 Creado por

Salón de Ginebra: Jaguar XKR-S

Jaguar ha desvelado el nuevo XKR-S en el Salón de Ginebra. El modelo se ha fabricado para celebrar el 50 aniversario del E-Type y llega con un frontal agresivo, faldones laterales aerodinámicos y pilotos delanteros de LED. Rodeando el vehículo, se observan detalles interesantes, como las inserciones de rejillas negras, nuevo paragolpes delantero, un nuevo difusor trasero más deportivo y un alerón enorme colocado en la parte trasera.

Representa uno de los más poderosos creados hasta la fecha. El XKR-S usa un supercargador en su motor V8 de 5.0 litros, que entrega 550 caballos y 680 Nm de par máximo. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos gracias a esa potencia. La velocidad máxima que logra ronda los 300 km/h.

Por último, el XKR-S cuenta con un sistema de suspensión modificado y reprogramado, el sistema Adaptative Dyanamics que permite al conductor experimentar los límites del coche. Leer más

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Martes, 1 de marzo de 2011 Creado por

Ginebra: Mazda Minagi Concept

Mazda ha destapado hoy su concepto Minagi SUV en Ginebra. El nuevo SUV resume la nueva tendencia Kodo de la marca japonesa, una nueva identidad en sus formas, que se han podido ver por primera ves en el Shinari el año pasado. Sin embargo, a diferencia del Shinari, el Minagi tiene pinta de estar más cerca de la fase de producción y de hecho si será asi, competirá con modelos como el VW Tiguan.

Masashi Nakayama, el diseñador del nuevo concepto afirma que su intención ha sido crear algo diferente al Mazda Shinari. Cree que un SUV puede ser un vehículo perfecto para expresar agilidad y enfocar el movimiento, la flexibilidad, etc.

El frontal emplea la misma rejilla grande que el Sinari, bordeada por un “ala” cromada que se extiende hasta los faros, que dota el vehículo de un aspecto agresivo.

Lo que destaca del Minagi es su forma esculpida, con líneas que empiezan en el frontal y alcanzan la trasera, resaltando las ruedas y todo ello tiene aspecto de “musculo”, algo que inspira la agilidad antes mencionada, la alta tecnología y al mismo tiempo el aspecto agresivo de un animal salvaje.

Aunque no se ha confirmado su producción, el nuevo SUV de Mazda se podría desarrollar junto con Ford Escape y Kuga, que se han presentado en el Salón de Detroit. Leer más

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Martes, 1 de marzo de 2011 Creado por

Salón de Ginebra: Italdesign Giugiaro Tex

Italdesign Giugiaro celebra su relación con Volkswagen con sus Tex y Go!, ambos basados en la nueva estructura modular empleada en la marca alemana. En VW esperan reducir los costes de desarrollo de forma considerable aplicando esta nueva tecnología. Además los nuevos vehículos se prepararían de fábrica para alojar varios motores, para evitar después transformaciones.

Empezando por el más deportivo de los dos conceptos, el Tex es la apuesta de futuro para Italdesign. Es el Volkswagen deportivo del día de mañana. Es como una versión reducida del Scirocco, aproximadamente del tamaño de un Polo y llamado Tex Willer.

Con una transmisión de 7 velocidades, es capaz de recorrer hasta 35 km en modo 100% eléctrico, una velocidad máxima de 220 km/h y de 0 a 100 km/h en “unos 6 segundos”.

Para lograr todo lo anterior, emplea un motor 1.4 con turbocargador, de 4 cilindros y un eléctrico de 85 kW que desarrollan 400 Nm de par máximo en conjunto. Por dentro el Tex cuenta con cuatro asientos, mucha piel y un diseño que permite el uso de gran cantidad de pantallas LCD.

“Hemos mantenido la sensación de relación con la marca de forma intencionada que puede identificar de forma inmediata que se trata de un modelo cerca de la fase de producción. No se han hecho versiones demasiado futurísticas, sino más bien una evolución natural de las tendencias actuales, a las que hemos añadido nuevas tecnologías que muy pronto estarán en el mercado”, afirma Fabrizio Giugiaro, el responsable del diseño Italdesign Giugiaro.

Vía: carscoop

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Sábado, 26 de febrero de 2011 Creado por

Koenigsegg Agera R calienta motores

Cada día que pasa el Salón de Ginebra quizás va tomando más y más expectación sobre todo cuando se nos habla de la presentación en exclusiva del nuevo Koenigsegg Agera R, un vehículo especialmente creado para plantar cara al todopoderoso Bugatti Veyron.

Lamentablemente, tal y como se ha ido comentado, esta no es una auténtica novedad en el sentido de un vehículo único que todavía no ha llegado al mercado ya que la familia real de Omán al parecer ya tiene un ejemplar guardado en su garaje.

Al menos, podremos ver en este peculiar evento un modelo único que tan sólo podrán disfrutar los más acaudalados bolsillos ya que un superdeportivo con motor V8 de 5.0 litros capaz de desarrollar 1.115 caballos destinados a mover un cuerpo de 1.330 kg no se ve todos los días.
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Sábado, 26 de febrero de 2011 Creado por

Lamborghini Aventador, desvelado prácticamente al completo

Si hace un par de días descubrimos la figura de este estupendo modelo y ayer mismo se desveló la línea lateral hoy toca ver al nuevo Lamborghini Aventador LP700-4 prácticamente al desnudo y con todas sus líneas al descubierto

Como puedes ver en las fotos, las líneas de la carrocería están claramente inspiradas en el Lamborghini Reventón, sobre todo gracias a unas líneas bien marcadas y sobre todo afiladas, algo que últimamente suele gustar a todos los seguidores de la marca italiana

Personalmente creo que estamos ante un vehículo simplemente espectacular y sobre todo innovador, sin duda una paso más en la peculiar manera de entender la creación de algo tan especial como cualquiera de sus superdeportivos y sobre todo un digno sucesor a una estirpe como la que comenzó con el Countach y terminó en el Murciélago tras pasar por uno de los superdeportivos más bellos de la historia como fue el Diablo.
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